某高速公路引道施工组织设计

1、目 录 TOC o 1-3 z t slStyle1,1,slStyle2,2,slStyle3,3 第一章工程概况 PAGEREF _Toc281213124 h 3一工程简述 PAGEREF _Toc281213125 h 3二地形、地貌 PAGEREF _Toc281213126 h 3三气象 PAGEREF _Toc281213127 h 3四主要工程数量 PAGEREF _Toc281213128 h 3第二章总体施工目标 PAGEREF _Toc281213129 h 4一质量方针、目标 PAGEREF _Toc281213130 h 4二安全目标 PAGEREF _Toc2812

2、13131 h 4三工期目标 PAGEREF _Toc281213132 h 4第三章总体施工布置 PAGEREF _Toc281213133 h 4一施工管理机构 PAGEREF _Toc281213134 h 5二施工队伍的选择 PAGEREF _Toc281213135 h 5三拟有本合同工程任职的主要人员简历表 PAGEREF _Toc281213136 h 5四施工段的划分 PAGEREF _Toc281213137 h 5五施工力量的组织与调度 PAGEREF _Toc281213138 h 6六总体施工进度计划 PAGEREF _Toc281213139 h 6七现场总体布置 P

3、AGEREF _Toc281213140 h 7第四章施工准备 PAGEREF _Toc281213141 h 8一前期准备 PAGEREF _Toc281213142 h 8二临时用地 PAGEREF _Toc281213143 h 10三临时排水 PAGEREF _Toc281213144 h 10四临时用水 PAGEREF _Toc281213145 h 10五临时用电 PAGEREF _Toc281213146 h 10六临时便道 PAGEREF _Toc281213147 h 10七技术准备 PAGEREF _Toc281213148 h 11第五章主要工程项目施工方案 PAGERE

4、F _Toc281213149 h 11一特殊路基处理 PAGEREF _Toc281213150 h 11二路基填筑 PAGEREF _Toc281213151 h 15三路面工程 PAGEREF _Toc281213152 h 20四桥梁工程施工技术方案 PAGEREF _Toc281213153 h 26五通道及涵洞工程施工 PAGEREF _Toc281213154 h 36六路基边坡防护施工 PAGEREF _Toc281213155 h 39第六章质量保证措施 PAGEREF _Toc281213156 h 41一质量保证体系 PAGEREF _Toc281213157 h 41二

5、组织保证措施 PAGEREF _Toc281213158 h 44三技术保证措施 PAGEREF _Toc281213159 h 45四主要分部分项工程质量保证措施 PAGEREF _Toc281213160 h 45第七章安全保证措施 PAGEREF _Toc281213161 h 47一组织机构 PAGEREF _Toc281213162 h 47二管理制度 PAGEREF _Toc281213163 h 48三工作职责 PAGEREF _Toc281213164 h 48四安全技术措施 PAGEREF _Toc281213165 h 48第八章工期保证措施 PAGEREF _Toc281

6、213166 h 53第九章冬、雨季施工措施 PAGEREF _Toc281213167 h 61一雨季施工措施 PAGEREF _Toc281213168 h 61二冬期施工措施 PAGEREF _Toc281213169 h 62第十章文明施工措施 PAGEREF _Toc281213170 h 64第十一章环境保护措施 PAGEREF _Toc281213171 h 65第十二章附图表 PAGEREF _Toc281213172 h 66工程概况工程简述一级公路建设工程是城港的一级公路。它的建成将大大改善的对外交通和投资环境，对发展经济具有很大的作用。一级公路主线采用 4 车道，基宽度为

7、 25.5 米；大、中桥、涵洞、路基设计 按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽20级、挂车100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共 2 座中桥，涵洞 56 道。地形、地貌本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.54米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在 4.5 米以下（吴淞高程）。气象路线所在地区常熟属于亚热带的沿海区域，季风盛行，四季分明。冬季以寒冷少雨天气为主、夏季以炎热多雨天气为主，春秋两季为冬夏两季的交替时期，常出现冷暖、干湿的天气。适合施工生产。主要工程数量 路基土石方工程清理现场 215811m，路基翻挖回填约 53953m。路基填筑

8、：填土方约 53 万 m。 桥梁工程本工程设中桥 2 座，西司马港中桥上部采用 325 的预应力空心板梁，下部采 用柱式墩，桥台采用桩柱式桥台，钻孔桩基础。立新河中桥上部结构为 320m 预应 力空心板梁。下部采用柱式墩，桥台采用桩柱式桥台，钻孔桩基础。 排水、通道及涵洞工程本合同段共涵洞 64 道，其中1.25m 钢筋圆管涵 26 道；1.5m 钢筋圆管涵 28道，盖板涵 8 道。7.5 级浆砌片石排水沟约 12569m。 防护工程7.5 级浆砌片石 2989 m；植草皮及播草粒 48376 m。 路面工程4cm 细粒式沥青砼（AC-13-I）156864 m；中面层 5cm 中粒式沥青砼（

9、AC-120I）59.871103 m，8cm 粗粒式沥青砼（AC-30-I）110448m，下封层 156864 m， 32cm石灰粉煤灰碎石基层 121769m，底基层 20cm 厚石灰稳定土 189706 m ，路缘石预制 933m。总体施工目标质量方针、目标 质量方针：树立精品意识，创建优质工程。 质量目标：工程质量等级达到优良，争创部优工程。安全目标确保安全零事故，创安全文明达标工地。工期目标确保 17 个月完成全部工程。路基及涵洞工程在 12 个月内完成，桥梁工程在 7 个月内完成，路面工程在 7 个月内完成，并于 2003 年 10 月 27 日全部完工。总体施工布置施工管理机构

10、为保证本合同段工程优质、快速、安全地建设，我公司组织有多条高等级高速公路施工经验精干高效的管理人员和施工队伍组成项目经理部，围绕本工程既定目 标，实施项目法施工管理。拟由我公司张建国同志担任项目经理，有高等级公路和 桥梁工程丰富施工经验的高级工程师忘得华同志担任项目总工程师。项目经理部下 设五科一室、两个个路基土方工程处、一个桥梁工程处、一个砼拌和站、一个路面 工程处、一个排水防护工程处、一个小型构件预制场。参加本项目施工（详见表“拟为承包本合同工程设立的组织机构图”）。施工队伍的选择我们将利用自身优势，组织高素质的施工管理人才，精良的施工队伍。对合同段实施全过程的施工组织管理，全面履行计划、

11、组织、协调和监督的职能，实施统 一计划、统一管理、统一调度，严格履行合同条款，优质高速完成本合同全部工程 内容。挑选原参加过上海市城市外环线一期工程、迎宾大道十一标工程、*路延长 线*标工程、嘉定公路一期二标工程，施工经验丰富，吃苦耐劳的优秀专业施工队 伍，曾获得过“上海市市政工程金奖”，“中国市政工程金奖”的优质施工建设队伍 参加本工程施工。拟有本合同工程任职的主要人员简历表施工段的划分根据本标段施工特点和总体工期安排，经合理平衡调配施工力量，我们拟将本 标段工程划分如下，具体为：路基工程处：负责全标段的路基施工，路基全长 7.05km，填、挖方总量约 53 万m。桥梁工程处：负责本标段两座

12、中桥的施工。砼拌和站负责全线砼工程砼供应。排水防护工程处：负责本标段内 4 道涵洞，3 座通道及防护排水工程施工。路面工程处：负责路面工程的施工。 小型构件预制场：负责本标段的全部预制构件的预制。施工力量的组织与调度本合同段工程量大，技术要求高，施工工期紧，工序交叉多，我公司将精心组织，合理布置，投入精良的施工队伍，拟从本公司下属的各分公司抽调施工队伍作 为主要施工力量，本工程平均施工人数为 420 人，施工高峰人数为 560 人，总共投 入各种机械 180 多台套，以确保工程顺利进行。详细力量配备见各分项工程施工力 量配备及机械装备表。总体施工进度计划 总体施工顺序1）路基工程：首先进行现场

13、清理填前压实特殊路基处理路堤填筑施工顺序进行。然后根据施工现场情况，先期安排涵洞工程施工，特别是对当地水系有 影响的部位要优先安排施工。特殊路基段处理完毕后进行小型构造物和路基土石方 填筑施工，根据划分的作业区，路基工程处分四个作业队同时分段流水作业。2）桥梁通道工程：桥梁工程按单位工程划分为两个流水作业段，桥梁队按作业段划分流水作业。 总体施工计划根据招标文件要求，本工程的业主要求工期为 18 个月。我公司根据本工程的 特点和施工现场的实际情况，经合理部署，拟于 2002 年 5 月 27 日开工至 2003 年 10月 27 日竣工，确保在 17 个月（其中路基土石方 12 个月）内完成合

14、同规定的全部工 作内容，主要作业计划共分为四个阶段，八个节点控制。.1 四个阶段a、施工准备阶段用 20 天完成人员、机械动员和项目经理部的正常运行,保证前期机械设备、人 员及前期施工材料进场，实施路线中桩恢复，落实临时用地，同时做好临时用水、 用电等工作，部分场地清理工作开始施工。b、前期施工阶段用 20 天理顺场内施工便道，沿路线做好临时排水，沟塘及原地面清理工作， 打开路基施工的初步工作面，做好桥梁临时材料堆场及前期施工材料进场，施工用 水、用电，基础工程开始施工。c、主要施工阶段利用 15 个月完成本合同段范围内的特殊路基软基处理，路堤填筑，桥梁通道、 路面、涵洞，排水、防护等全部合同

15、范围内的工程任务。d、竣工验收阶段利用 20 天进行工程最后收尾，做好竣工资料收集、报验、验收、归档工作，做 好竣工验收。.2八个控制点本施工计划以 2002 年 5 月 27 日开工进行编制，实际以业主、监理工程师签发 的开工时间为准。a、2002 年 7 月 7 前完成场地清理、临时设施布置、施工便道施工。b、2002 年 12 月 31 日前完成全线涵洞工程施工。c、2003 年 1 月 31 日前完成钻孔灌注桩工程。d、2003 年 2 月 20 日前完成桥梁下部结构，2003 年 5 月 20 日前完成桥梁上部结构。e、2003 年 8 月 10 日前底完成桥面系完善施工。f、200

16、3 年 5 月 15 日前完成全线路基填筑施工。g、2003 年 9 月 10 日前完成全线路基排水与防护工程施工。h、2003 年 10 月 7 日前完成全线路面工程施工。i、2003 年 10 月 27 日前完成现场清理及竣工验收工程。 各工序之间的衔接及交叉详见工程进度计划表。现场总体布置 现场布置 根据招标文件提供的有关资料，经现场实地考察，结合本工程实际情况，项目经理部位置考虑到交通便利及整个标段工作重点的均衡，拟主线 K21+500 北侧附近，占地约 3 亩。在两中桥处各设 45m/h 砼拌和站一处，主要为桥梁和小型预制构件提 供砼。占地各约 2 亩。在两中桥台后路基上处各设一个板

17、梁预制场，占地均为 3 亩。 详见施工总平面布置。通往取土场或施工地点修筑足够的便道，遇到河流及沟渠设 置临时便涵，为考虑施工机械进场。便道总长暂按 7.05km 考虑。 现场试验布置 为做好材料的检测试验，保证施工工艺流程中的各项质量控制，保证成品的质量检验，我公司将在工地成立一个功能齐全的现场试验室，位置设在项目经理部内，保证整个标段的现场实验、检测任务，工地试验室仪器配备详见辅助资料表。施工准备施工前的准备工作，包括临时设施的搭建，施工现场障碍物的拆除与清理、临时排水、临时道路修筑、临时便涵、临时用电、临时用水、临时用地的征用，测量 放线及取土场地的准备工作。前期准备 计划筹备环节a、积

18、极做好施工准备工作，我公司将在收到中标通知书之日起立即进行人力、 物力、机械的动员工作，组建项目经理部，并组织人员进场，积极与工程建设指挥 部和相关部门联系，落实解决施工便桥、便道及临时用地，同时落实好前期施工队 伍和机械，在 7 日内前期施工人员和机械进场，完成施工放线和部分临时工程工作， 以便后序施工任务顺利进行。b、积极做好施工人员、机械的落实。项目部成立后，将立即编制详细的施工力 量需求计划，机械明确落实以满足工程之需。c、做好施工计划工作，在施工期内，各项工作有序展开，同时编制周密的施工 计划，项目经理部将整个年度计划分解到月交给施工处，施工处将月计划分解到周 交给施工队，施工队再将

19、周计划分解到日计划来具体组织实施，达到以日计划保周 计划，以周计划保月计划，从而确保总体工期目标的实现。在实际施工进程中，项 目经理部将定期对工程处和施工作业队检查进度完成情况，及时调整施工力量和设 备，保证保质保量地完成本项目工程。d、本工程将全部采用机械化作业，并采用先进的施工工艺，以提高工作效率，减轻劳动强度。e、建立健全各项责任制，积极开展各种劳动竞赛活动，坚决贯彻按劳取酬为原则的分配方式，抓好精神文明建设，把广大施工人员的积极性最高限度地调动起来， 同时根据季节特点及时调整作业时间，保证每一个有效工作日的充分利用。f、抓好主要施工项目的重点环节。本合同段工程施工必须抓好三个大方面:一

20、 是前期施工准备落实；二是路基施工，三是桥梁涵洞工程施工，四是路面工程。 前期施工准备主要环节a、为保证该工程早日开工，确保总工期目标的实现，必须提前做好前期施工准 备工作，首先做好进场便道，便涵和施工便道。根据招标文件提供的有关资料，经 现场实地考察，结合本工程实际情况，便涵、便道确保在 20 天施工期内完成，以保 证前期施工机械及材料的进场，同时加快沿线临时道路、便涵的修筑，打开工作面， 为全线施工打好基础。b、另外要抓紧落实临时用地，用电、用水及临时工程的修建。施工用地主要考 虑桥梁施工用地，预制厂、仓库及路基土方、路面工程施工所需修建的拌和站、修 理间及管理人员办公用房，其余施工用房主

21、要考虑租用当地民房解决，以上临时工 程，确保在 20 天内完成。 路基工程施工主要环节 a、测量放线必须在接到中标通知书后立即联系交桩，进行复测放样。 b、进场后做好便道、便涵、清表等路基填筑前的准备工作。 c、涵洞工程必须提前施工，尽最大可能提前完成，尽早回填，以方便贯通及土方的调运回填。d、重点抓好特殊路基处理段的施工。只有作好特殊路基处理工作，才能为后序 施工和确保总工期目标的实现打好基础。e、本合同段路基填筑量较大，且土方供应紧张，必须配备足够的施工机械，拟采用一个施工处两个作业队同时施工，分段进行流水作业，争取在 2003 年 2 月 15 前完成全线路基施工，以保证后续工程和总工期

22、目标的实现。 桥梁通道工程主要环节a、本合同段桥梁工程量较大，施工难度相对较大，对主线的贯通与成形影响较大。必须重点抓好桥梁基础、墩台、主桥现浇施工、梁板安装等主要施工环节，并 注意做好墩柱高空作业施工安全。b、通道、涵洞应先施工对当地水系，交通影响较大的部位，考虑到材料、用电等因素，通道工程由交通、电力较好的区域先行施工，为加快路堤填筑施工进度，对涵洞工程采取分段流水作业，尽快实现全线贯通。临时用地根据施工总平面布置计划，本着就近方便，节约用地的原则进行实施，并保证满足施工需要。本方案主要考虑管理人员及施工人员的生活用地，土石方工程机械 维修车间、停车场、桥梁施工的钢筋加工厂，预制场用地，拌

23、和站及一些临时设施 用地。具体位置及数量见施工总平面布置图及投标书附表。临时排水本工程拟在沿线部分临时道路位置设置临时便桥便涵，以保证原有水系的畅通，以不影响全线的施工。临时便涵采用1.0m 混凝土管涵。钢便桥采用桥宽 4.5m 的军 用装配式钢便桥。临时用水本合同段范围用水比较方便，可就近取用。临时用电本工程区段用电量不大，考虑采用自发电的方式解决，配备 4 台 200kw 发电机， 备配备 6 台 120kw 发电机，配备 8 台 90kw 发电机，配备 12 台 30kw 发电机。确保工 程顺利进行、连续作业。临时便道本标段拟沿道路走向布置在道路北侧。尽量与现有道路接通。为保证机械和材料

24、进场便道宽度为 4 米。长度为 7.05km。采用泥结碎石路面结构。技术准备投标前，我公司组织工程技术人员对施工图及施工现场情况进行了一定的研究和现场调查。如我公司中标，我公司将立即组织力量进一步做好施工图纸审核和作 好现场的调查分析，熟悉掌握本工程施工的各种技术规范，保质保量地完成本项目 工程施工任务。主要工程项目施工方案特殊路基处理由于本工程招标文件和招标图纸对特殊路基处理采取何种处理方法不明确，根据江南一带高等级公路软基处理的方法，本工程按碎石垫层+土工格栅+超载预压、粉喷桩处理二种方式考虑方案。待施工时在详细考虑。 碎石垫层+土工格栅+超载预压.1 碎石垫层碎石垫层的材料采用 5-10

25、mm的瓜子片碎石，其含泥量不大3%，最优含水量一般控制在 8%-12%。施工时主要采用自卸车运输、推土机摊铺、平地机整平、压路机 碾压的施工方法。分两层摊铺碾压，压实机采用 60KN-120KN的压路机。.2 土工格栅在碎石垫层以上路堤底宽全层满铺土工格栅，其作用主要是补强，它与碎石垫 层构成复合加固软基，能有效地提高地基的稳定性，且不可能沿基底面水平向滑动，同时可减少过大的沉降，故在铺设时应符合以下规定:a 铺设前，按现场需要来裁剪成规定长度或卷重，同时应将土工格栅予以抽样 检查，对照出厂标准和试验要求指标，不合格的坚决不用，以保证质量。如发现其 有破洞、撕裂等破损情况，应立即处理。b 铺设

26、时，应将土工格栅主拉方向置于垂直于路堤轴线方向，且沿路基横断面 方向应整幅铺设，不允许有搭接情况，以其更有利于发挥其强度高的优势。c 土工格栅采用 U 形钉将两块织物连接起来，U 形钉应能防锈。沿路基中线方 向搭接时宽度不小 15cm。d 为保证土工格栅的铺设质量，可采用插钉等固定方法，以确保土工格栅不形 成褶皱。e 土工格栅铺设后，应在抓紧时间及时覆盖或回填，以免受阳光等紫外线照射 而老化。f 由于场地为软土地基，填土时应采用自卸车沿土工格栅两侧边缘倾卸填料， 以形成运土的交通便道，并将土工格栅张紧。g 第一层填料宜采用轻型压实机具进行压实，只有当已填筑压实的垫层厚度大 于 60cm 后，才

27、能采用重型压实机械压实。.3 超载预压 超载预压施工时，应严格控制堆载速率，防止地基发生剪切破坏或产生过大塑性变形。为此，在堆载预压过程中应每天进行沉降、边桩位移及孔隙水压力等项目 的观测。沉降每天控制在10-15mm，边桩水平位移每天控制在 4-7mm，孔隙水压力系数/p0.6，再对其进行综合分析，以确定堆载速率。路基边沟、坡面防护的铺砌 和桥头搭板枕梁的浇筑不得在预压期内进行。桥台、箱式通道和涵洞的二次开挖必须在预压期满后进行。.4 沉降观测 软土地段从路基开始填筑直至路面施工前，应设置沉降观测装置，位置在路中心线和路侧边缘线上。观测时，应对路基沉降与变形进行连续观测，以控制加荷速 率，防

28、止地基变形过大而失稳。（1）沉降装置的埋设 沉降装置可采用沉降板和位移边桩。沉降板的底板采用钢板，其尺寸为5050cm，厚度为1cm，底板与测杆进行焊接连接。沉降监测有软土路基预压沉降监测和 一般路堤填筑的沉降监测之分，一是在软土路基处理完毕后埋设于基底，另一是在 填筑完路堤第一层土后即开始埋设沉降板。埋设方法为首先在埋设点地面挖一505020cm左右的坑，坑内用厚3-5cm黄砂垫平压实，然后将沉降板平放在坑内，四周用黄砂垫实，并用水准仪校正水平，再回填土整平压实。在施工过程中，对沉降板要采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。(2)监测断面布置纵向间距从桥台背 10m 处开始，其余按 50m

29、间隔设置。(3)观测频率与要求a 路基填筑过程观测。每填筑完一层路基土观测一次，控制路基填土速率的垂直沉降速率为1.5902弯沉值（0.01mm）不大于设计计算值按 JTJ 071-989 和 JTJ 059-95检查3纵断面高程（mm）+10，-15水准仪：每 200m 测 5 断面4中线偏差（mm）50经纬仪：每 200m 测 5 点，弯道加测 HY，YH 两点。5宽度（mm）不小于设计值米尺：每 200m 测 5 处6平整度（mm）153 米直尺：每 200m 测 4 处4尺7横坡（mm）0.5水准仪：每 200m 测 4 断面8边坡不陡于设计值每 200m 抽查 4 处 路基填筑施工.

30、1 路基填筑试验段 在正式填筑之前，要选择具有代表性的路段作为试验段，本方案考虑做 400m 试验段。经试验段测算出各项技术指标后，方可组织大范围的路基填筑施工。通过路 堤试验段需要确定以下技术指标：1、确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标；2、确定每层填土最佳松铺厚度；3、确定机械的最佳合理配置；4、确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；5、确定每层填土从上土到报验所需的时间。.2 主线路基施工根据本工程的填筑规模及工期要求，采用一个工程处二个施工队进行填筑施工。采用流水作业方式，每个施工段设置四个工作区，即：上土区（150200m）、摊铺 区、碾压区、检查区，进

31、行循环作业，遇雨期时及时采取封压和覆盖处理。根据设计的路基高度，基底处理后的实测高程及相应地段的设计沉降值和路基 边坡压实的超宽值（全线路基两侧统一各超宽 50cm）进行施工放样，确定出路基的 填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸料到位，中间过程的填筑每23层 进行一次施工放样，以确保路基的填筑宽度满足要求，避免因宽度不足的修补。进 入路槽 80cm 施工区时，每层进行一次放样，并设置施工高程控制桩，人工挂线找平，确保路基工后外观几何尺寸满足设计要求。1）上土 在经过验收合格的填筑层上，采用铲运机、挖掘机挖土自卸汽车运输至施工路段，并由专人指挥卸料。为便于排水路拱的调整，上第一层土方时路

32、基两侧各留 3m 不进行上土，待第二层填筑时再满幅施工。并在有效压实厚度内人为有意识调整路 基中部位置的土层厚度，以利雨期的排水。2）推平路基上土达到 40cm 后，采用推土机人工配合进行往复整平至平顺，土拱自然（横 坡调整）路基填料含水量调整 路基填料均需进行含水量调整，碾压前必须使填料含水量满足碾压密实所需的最佳含水量范围，这是路基施工质量控制的关键环节。当含水量过大时，填料采用铧犁翻晒，旋耕机粉碎反复进行，直至含水量达到要求。根据类似工程施工经验，每增翻一遍可降低含水量0.51%，对含水量适中的 填料，尽量缩短施工作业时间，确保填料在碾压结束前含水量要求。含水量过小的 填料采用洒水车洒水

33、进行补充，然后拌和均匀，及时碾压以避免水分流失。雨季施工应尽可能采用石方回填，以确保路堤施工质量和工期。4）压实作业 待填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量时进行碾压。对平整好的路基，首先用 18t 三轮压路机快速静压两遍，同时采用平地机反复整形至要求的纵横坡度，整形结束后的作业段采用 50t 振动压路机碾压 45 遍。然后再用 1821t 光轮压路 机碾压 23 遍。压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。碾压时，横向接头对于三轮压路机每排需重叠 1/2 后轮宽，对于振动压路机一般重叠 40-50cm，纵向宜重叠 1-1.5m。压路机的行驶速度：前两遍采用 1.5-

34、1.8km/h， 以后用 2.0-2.5km/h（具体数据将根据试验段得来）。碾压中如发现“弹簧”松散， 起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施。最终达到质量要求。.3 桥、涵台背回填施工方法 在路堤填筑时，构造物与路基结合部是压实质量不宜控制的关键部位，这些部位若处理不好，易造成跳车现象，所以在构造物两侧的路基回填必须注意以下问题：a.桥头土方回填必须先于台帽施工前进行完毕。b.回填时应在构筑物两侧同步进行对称分层夯填，回填材料可采用设计规范要求的透水性材料砂性土填筑。分层回填厚度控制在 15cm 以内。压实度均要求大于 95%，对于大型机械作业不到或不便的地方，拟采用人工摊铺整平，手扶振动羊

35、足碾薄层 碾压。.4 试验检测 在施工前对于路基填筑的各种填料，认真作好抽样调查和试验等工作，所用填料经检查验收合格并经监理工程师同意认可，方能大量组织进场，所测定填料的最 大干容重和最佳含水量等有关技术指标，及时通知有关工程技术人员和质量检验员， 作为质量控制的依据。对每层土方路基填筑压实的检测，拟采用环刀法、灌砂法和 核子湿度-密度仪等设备。现场检测频率为每间隔 20m 检测一处，每处测左、中、右三个点。每层填筑压实度自检合格，经监理工程师检验认可后，才可进行下一道工序。.5 路基整形及交工验收 路基填筑到最后一层时，拟采用人工配合平地机对路基进行修整，然后进行最终压实，使路基的各检测项目

36、均控制在设计和规范允许范围之内，并具有满意的 外观。同时组织有关人员整理报验资料，对各检测项目经自检合格后，报请监理工 程师对路基土方填筑工程进行验收。 路基填筑工艺流程 路基填筑工艺流程详见路基填筑工艺流程框图（附后）路面工程 路面石灰稳定土底基层.1 工程概述本标段路面底基层设计主要采用为 20cm 厚的石灰土，其摊铺工程量约 68813 ,石灰剂量为 8-12%。本标段全线均为填方路基。.2 材料要求1石灰(1)采用级以上的消解石灰或生石灰。(2)在用于工程之前 7 天，充分消解成能通过 10mm 筛孔的粉状，并尽快使用。(3)石灰应设棚存放，并能防风避雨，在用于工程之前按公路工程无机结

37、合料 稳定材料试验规程(JTJ 057-94)进行试验。2稳定土性指数为 15-20 的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土，均适宜于用石灰稳定。用石灰稳定不含粘性土或无塑性指数的级配砂砾、石灰粉煤灰碎石和未筛碎石，应掺加 15%左右粘性土，土粒的最大尺寸应不大于15mm。3水 水应洁净，不含有害物质。来自可疑水源的水应按照公路工程水质分析操作规程(JTJ 056-84)要求进行试验，未经监理工程师批准的水源不得使用。.3 混合料组成的设计1混合料的组成设计按公路路面基层施工技术规范(JTJ 034-93)第3章有 关规定进行。2石灰稳定土混合料的组成设计主要包括：用于底基层7天浸水抗

38、压强度标准 应符合图纸要求，并考虑气候、水文条件等因素，通过试验选取适宜于稳定的土， 确定必须的最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量。在需要改善混合料的物理力学 性质时，还应包括确定掺加料的比例。3混合料按设计掺配后，进行重型击实试验，以确定混合料的最大干容重及最 佳含水量，用于指导施工。.4 施工组织 根据总体施工部署，本标段的路面底基层摊铺施工，主要由先前投入的2个路基工程队，按照划分的施工段分别组织施工。其施工机械及施工人员配备与路基填筑施工所配情况基本相同。当各施工段路基填筑完成后、经中间验收合格，即可组 织路面底基层施工。总体施工工期控制在4个月之内完成。.5 主要施工方法及施工程序1

39、.施工准备a.按设计质量要求购进石灰，对其按规定频率进行质量检测，并出具书面试验结果，完成混合料配合比试验。b.施工放样。对已交验的路基段先恢复路基中线与面层边线，并在边线外侧0.3m处设指示桩，经水准测量在其上标出二灰土的设计标高。2.底基层摊铺施工a.摊铺素土及石灰。在准备好的下承层上均匀平整地摊铺一层素土（厚度由试验段确定），然后用68t 光轮压路机稳压一遍，接着根据每车灰料的摊铺面积，用石灰打出方格网，根据方格网卸下石灰，并用平地机摊铺均匀。经确认石灰的掺入量与其在混合料中的 比例相符后，即可进入下道工序。b.拌和整型。在各层料摊铺好并经检查厚度合格后用稳定土拌和机拌和二遍，拌和时应随

40、时检查和调整拌和和深度，严禁在底部留有“素土”，夹层，也防止过多破坏下承层表面而影响混和料的剂量及底部的压实，同时应及时检查含水量，使含水量略大于最佳含水量12%，若含水量不足时应用洒水车均匀洒水补充水份，拌和机应紧跟洒水车拌和，防止水份散失，拌和过程中应辅以人工捡出超尺寸大块颗粒。拌和混和料应色泽一致，没有灰条，灰轩和花面，没有集料窝，且水份均匀合适。拌和完后在 水准测量的配合下用平地机初步整平，然后用光轮压路机快速碾压1遍，以暴露潜 在的不平整，接着再用平地机仔细整平，并留出设计路拱和纵坡，整型式若发现高程偏低贴补时则应先将其表面5cm的耙松，用新拌的混合料找补平整，整型后混合料的松铺厚度

41、按照松铺系数1.151.2控制。c.碾压、养生。 在混和料处于最佳含水量时碾压，若不足可洒水补充。碾压时先用光轮压路机稳压一遍，再用重型压路机振压3-4遍，然后用三轮压路机静压2-3遍。检查其密实度，确定是否需通压，最后用轮胎压路机碾压成型。碾压结束第二天即可开始洒 水养生，洒水量以保持面湿润为度，养生期为7天，期间除洒水车外应封闭交通。若下层碾压后能立即施工上层，则不需专门养生期。d. 接缝和调头处处理两工作段搭接部分，采用对接形式，一段拌和后，留未端5m不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部分一起拌和碾压。若第二天不能继续施工的，则在当天最后一端的未端待混合料拌和结束，挖一条与路基宽度一

42、致的槽，槽内放与压实度等 厚的方木，方木另一侧用素土回填3m长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接 作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分应人工进行拌和。拌和机和其它机械应尽量避免在压成型的灰土上调头，否则需在调头区 铺盖一层10cm厚的砂砾，以防损坏灰土表面。.6 质量安全措施1一般要求(1)石灰稳定土应符合公路路面施工技术规范(JTJ03493)第3章有关规定。(2)石灰稳定土的施工气温应不低于5，并在第一次重冰冻到来之前一个月完成。降雨时不应进行石灰稳定土施工。一般情况下安排在非雨季施工。(3)石灰稳定土施工的压实厚度，按设计要求不超过200mm。并采用取先

43、轻型后 重型压路机碾压。(4)在摊铺灰土前应将下承层的表面拉毛，并洒水湿润。2现场拌和(路拌)(1)所选择拌和设备，要始终处于良好的工作状态，经监理工程师同意，方可进行现场拌和施工。(2)现场拌和前应将下承层表面杂物清除干净。所备土应将超尺寸颗粒筛除，经摊铺、洒水闷料后整平，用68t两轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整。此后将石灰均匀地摊铺在整平的表面上，即可采用稳定土拌和机拌和。拌和过程中应及时检查含水量，使其等于或略大于最佳值，同时使土和石灰充分拌和均匀，不留“素 土”夹层。3压实(1)路拌整型合格后或摊铺机摊铺混合料后应立即按试验路段的施工工艺、压实 速度和遍数进行压实，持续碾压达到规定

44、的压实度。(2)一个路段完成之后应按规定做密实度检查，如果未达到规定的要求，应重新 进行碾压至合格为止。(3)两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留58m，不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。(4)施工机械不宜在已压成的底基层“调头”，如必须在其上进行，应采取保护措施。5、养生(1)石灰稳定土层碾压完成后，必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿或时干时湿。(2)石灰稳定土养生期应不少于7于。养生方法可采用洒水、覆盖砂或低粘性土，或采用不透水薄膜和沥青膜等。(3)养生期内除洒水车外，不得通行车辆，采用覆盖措施的石灰稳定土层上，经监理工程

45、师批准通行的车辆，应限制车速不得超过 30km/h。6取样和试验石灰稳定土应在施工现场每天进行一次或每2000m取样一次，并按公路工程 无机结合料稳定材料试验规程(JTJ05794)标准方法进行混合料的含水量、石灰含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的下承层上按公路路基路面现场测试规程(JTJ05995)规定进行压实度试验，每一作业段或不超过 2000m 检查6次以上。所 有试验结果，均报监理工程师审批。具体要求如下表：石灰稳定土底基层检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法(每幅车道)石灰土1压实度(%)95按 JTJ07198 附录 B 和 JTJ05995 的要求，每 200m 每车道

46、 2 处2平整度(mm)123m 直尺：每 200m 测 2 处10 尺3纵断高程(mm)+5，-15水疮准仪：每 200m 测 4 断面4宽度(mm)不小于设计值尺量：每 200m 测 4 处5厚度(mm)-10按 JTJ07198 附录 H 和 JTJ05995 的要求检查，每 200m 每车道 1 点6横坡(%)0.3水准仪：每 200m 测 4 断面7强度(MPa)符合设计要求按 JTJ07198 附录 G 和 JTJ05995 的要求检查 石灰粉煤灰碎石基层施工本工程采用31cm石灰粉煤灰碎石作为底基层，设计石灰粉煤灰碎石的配合比为4:14:82。拟分两层摊铺。全标段共计64264m

47、。1）施工准备 基层施工前，底基层表面要平整、坚实，符合设计要求，无松散材料和软弱地点，施工前要用振动压路机和 18t21t 光轮在路基全宽范围内复压 23 遍，同时 进行压实度及弯沉检验，检查土基中是否有不合格点。若有，应采取合适的措施使之达到设计要求，再进行施工。2）施工放样在底基层上恢复中线，每 20m 设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在路肩两侧边缘带设有指示桩，桩用十字指示桩，便于挂线，控制摊铺时的高程。进行水准测量，在两侧指示桩上用明显标记标出，石灰粉煤灰碎石的铺筑设计标高。将放设的桩加密成 10m 间，并挂上钢丝，钢丝的应力达到规定标准。3）石灰粉煤灰碎石拌和、运输施工前安装、调

48、试好拌和设备，根据确定的配合比进行试拌，找出各料斗闸门开启位置与各种材料流量的关系，并绘制成曲线，如因材料批次、含水量不同等因素而调整,须由试验室确定，以确保施工配合比符合设计规范要求。拌和场生产应注意以下几点:a、配料准确，准确性与否直接影响工程质量；b、碎石粒径大的要碎小，剔除不符合规范要求的材料，拌和要均匀，充分；c、混合料的含水量要略大于最佳含水量12%，在拌和生产中要计算好加水量与定时供水参数，检查自动开启闸门装置。运输:石灰粉煤灰碎石的运输均采用自卸车运输，运输车的数量根据摊铺机摊 铺能力，拌和机生产能力及运距进行合理地调配。4）石灰粉煤灰碎石的摊铺和整型本标中石灰粉煤灰碎石层32

49、cm，拟采用二次摊铺。先摊铺一段试验段，检查一下石灰粉煤灰碎石的配合比并测出松铺系数。根据松铺系数，检查摊铺机熨平板的 宽度，高度是否适当，测量准确后，固定好，熨平板进行挂钢丝，调整好自动找平 装置，混合料必须缓慢均匀，连续不断地摊铺，中途不得随意停顿，混合料卸料， 摊铺不能出现离析现象，应缓慢均匀卸料，送料器不停转动。在摊铺过程中，不断检查摊铺层的厚度，纵断高程及横坡，发现问题及时调整,试验人员要经常抽检拌和均匀度、配合比，无侧限抗压强度等技术指标。5）碾压 混合料摊铺成型后，用压路机开始碾压，碾压过程中，石灰粉煤灰碎石表面应始终保持潮湿。如表面蒸发得快，应及时补洒少量的水，碾压直至石灰粉煤

50、灰碎石 的密实度达到设计要求为止。严禁压路机在已压完或正在碾压的路段上“调头”或急刹车以保证石灰粉煤灰 碎石层表面不受破坏。6）碾压完成后应立即进行养生，养生时间不少于7天，采用洒水养生，养生期间，不允许车辆通行。如果由其他工序造成稳定层的损坏应立即进行修补。 黑色路面摊铺 本工程黑色面层分二层，均为沥青砼。采用摊铺机摊铺。（1）沥青砼采用集中拌和。对沥青砼所用原材料要严格检验，不合格的原材料坚决不用。（2）按放测的指示边桩和标高进行摊铺，以控制面层标高及铺筑厚度，并使接缝顺直、紧密。摊铺机的控制同石灰粉煤灰级配碎石摊铺控制。（3）热拌沥青混合料的摊铺及压实温度应严格按操作规程控制，对每车进场

51、混合料，由专人进行检查，其内容主要有配比情况、外观（油色）、温度，并认真做好 记录。不符合要求的材料不得摊铺。混合料铺筑温度控制：当施工气温10时，到场温度130，摊铺温度120，开始碾压温度110，碾压终了温度70。（4）沥青混合料的碾压顺序是：接缝处碾压全路碾压全路复压全路终压。 每次来回轮迹重叠。压路机轻、重机型选择一般为：初压轻型复压重型终压轻型。（5）压路机应从纵向两端进出碾压区域，不得横向从边口进出。碾压原则是先边后中，先轻后重，先慢后快，保证路拱符合设计要求。碾压时，压路机不得在新 摊铺的沥青混合料上转向、调头，左右移动为止或突然刹车，也不得将压路机停在 刚压好还未冷却的路面上。

52、碾压过程中轮迹重叠30cm左右，压到无明显轮迹为止。沥青类面层施工后，必须待路面冷却后，方可开放交通。（7）压路机宜有自动洒水设备，防止混合料粘轮。无自动洒水设备时，可用油 水比（1：3）的混合液用涂布抹在滚轮上。不得将柴油漏滴在路面上。（8）沥青混合料运输途中必须加盖棚布，其目的一是保温，二是防止雨淋。施工遇雨时及时通知拌和站停止供料，对已铺好的沥青砼应立即快铺快压，抢工铺筑 完毕。桥梁工程施工技术方案 工程概述本工程设中桥2座，西司马港中桥上部采用325的预应力空心板梁，下部采 用柱式墩，桥台采用桩柱式桥台，钻孔桩基础。立新河中桥上部结构为 320m 钢筋 砼连续箱梁，B匝道桥中心里程为B

53、K0+085.213，上部结构为320m预应力空心板梁。下部采用柱式墩，桥台采用桩柱式桥台，钻孔桩基础。 施工前期准备 根据总体施工部署和本合同段桥梁工程设计的结构形式，工程开工前对施工现场需进一步进行调查、核实，其中包括地形、地貌、外部环境、水电设施、进场道路等，并结合我公司的实际技术能力，编制详细的实施性施工技术方案、项目质量 保证计划和材料供应计划，进一步明确工期进度计划、工期控制点，以及关键工序 控制和质量检验评定标准，报请监理工程师批准后认真组织实施。施工前期工作准 备内容，主要有施工进场便道、临时供水、供电、生产生活临时用房的搭建、材料堆场的硬化处理、各种原材料的进场检验和试验，以

54、及进场设备的安装和调式，为 正式开工做好一切准备工作。 施工力量安排及施工任务划分根据总体施工部署，以及本工程设置桥梁工程的结构设计特点，本着高质、高速圆满完成本合同段桥梁工程的施工任务，拟安排我公司具有较强施工能力和具有 丰富管理经验的桥梁工程处承担本合同段所有桥梁、通道等小型结构物的施工建设任务。施工机械设备配备主要有强制式砼搅拌机、砼输送泵、钻孔桩机、汽车吊、 预应力筋张拉及小型运输、加工设备，其所用机械设备的规格、型号、数量详见主 要设备配备表。 主要施工方法及施工工艺流程钻孔灌注桩 根据设计和地质资料，本工程所有桥梁钻孔桩均为摩擦桩，不嵌岩。本工程桩基拟采用GPS-15型和GPS-2

55、0型循环钻机钻进成孔。钻孔前，在墩位处先平整场地，清除杂物，场地平整应考虑排除地表水横坡成纵坡。在不影响施工的位置砖砌沉淀池和储浆池。钻孔桩施工顺序先桥墩，后桥台。1）施工顺序 场地平整定位放线埋设护筒钻机安装就位钻孔清孔钢筋笼制作、吊装就位二次清孔灌注砼2）施工方法：（1）护筒制作及埋设：陆上护筒采用 4mm 厚钢板弯制成型,护筒的制作应有一定的强度和刚度，拼缝和接头不漏水，可在外围加强环箍。护筒埋设采用挖埋法，根据土质不同选择不同的 埋深，就位后在四周底部分层回填粘土并夯实，夯填土应均匀对称，防止护筒位移。 水中墩筒采用 8mm 厚钢板弯制成型。护筒埋设深度到河床底原土面下1.5m处，可用

56、震动、重压等措施使其达到标高，护筒顶面应高出水面1.5m以上。（2）钻孔泥浆 钻孔前应储备足够数量的粘土，接通水电管路，以保证正常施工。并根据地层、地质情况配制泥浆的比重、粘度。（3）钻机就位：钻机应垫平，保持平稳，使其不产生位移和沉陷，钻机桅杆应对称钻机轴线准确定位，使起重滑轮、钻孔护筒中心在同一垂线上，以保证钻孔的垂直度。（4）钻孔：采用三班工作制连续作业，初钻时，应稍提钻杆在护筒内打浆，开动泥浆泵进行循环，泥浆均匀后开始钻进，进尺要适当控制，在护筒刃脚处应低档慢速钻进， 至刃脚下1m后，方可按土质情况以正常速度钻进，钻进中应密切注视护筒底土质是 否有漏浆，并采取相应措施防止塌陷，钻进时，

57、钻机的主吊钩宜始终吊住钻具，防止钻具的全部重量由孔底承受，从而避免钻杆折断，并保证钻孔的质量。钻架使用时间过长，可能发生位移，或孔内有探头石和其他情况，会使所钻的 孔偏离设计孔位，因此每一个台班要用探孔器检查钻孔一次。设专人负责记录钻进 中的一切情况。（5）清孔：分两次进行，当孔底达到设计标高后，应对孔深、孔径和倾斜率进行终孔检查，合格后即进行清孔工作，清孔采用掏渣与补水结合进行。清渣后，可投入一些泡过的散碎粘土。通过冲击锥低冲程的反复拌浆，使孔底剩余残渣悬浮后掏出，再用一根水管插到孔底注入高压水，使水流将泥浆冲稀，降低泥浆比重，泥浆比重逐渐降低后向孔口溢出。第二次清孔在下放钢筋笼和灌注砼导管

58、安装完毕后进行，利用灌 注混凝土的导管输入泥浆循环清孔。（6）钢筋制作根据设计图纸进行下料，现场绑扎成型，在钢筋笼主筋内侧每隔2m设置16 加强箍筋一道，主筋与加强箍筋焊接成型后，绑扎螺旋筋，并采用部分 点焊加强，主筋采用闪光对焊，并要求在同一截面内钢筋接头面积不超过主筋面积的50%，在钢筋顶端焊四个挂环，便于钢筋笼临时吊挂在吊机吊钩或护筒上。（7）钢筋笼吊装：钢筋笼下放前，在箍筋上绑扎圆形砼垫块，其直径根据保护层而定。利用15t履带吊吊起，对准护筒中心缓慢下入至设计标高，如钢筋笼为分 段制作，则前段入孔后，用钢管临时固定，固定要牢固，防止钢筋笼坠入孔中。然后再吊起另一段，上下段焊接后，逐段放

59、入孔内至设计标高，并将最上面一段的挂环挂在护筒上。（8）砼灌注：砼灌注采用导管法，灌注前应对导管有效孔径和接口的密封性进行检查，砼灌注应连续进行，严禁中途停止，导管提升应勤提、少提保持居中位置, 轴线垂直逐步提升。导管埋入砼面下深度控制在24m左右,灌注快结束时，如出 现砼面上升困难时,可在孔内加水稀释泥浆,并掏出部分沉淀土,使灌注顺利进行。砼采用现场拌和，输送泵输送。砼的拌制须严格按照配合比用料拌制,并做好每根桩的砼试件,做好灌注记录。 承台、桥台（1）基坑开挖：芦家沟桥承台基坑开挖深度较浅。地势平坦处采用挖掘机放坡无支护放坡开挖，挖深控制在距基底20cm 左右，余下的土人工清理。施工机械不

60、 易到达的墩、台基础施工，采用人工放坡开挖，并预留工作面。（2）基坑排水：在基底周边设置排水沟和集水井，用水泵抽出地下水或雨水。（3）模板：承台模板采用组合钢模板，48钢管背带，用16对拉螺栓固定模 板，外部采用方木支撑。桥台模板采用覆膜竹夹板，7575 方木背带。模板的拼装要确保几何尺寸和平整度。（4）钢筋：制作前要做好原材料试验和焊接试验，并认真审阅图纸，按照图纸 编制下料单，下料单的内容应包括钢筋种类、形状、长度、数量等。按下料单进行 钢筋制作、分类堆码，现场进行绑扎。绑扎时，可附加架力筋进行固定，墩柱插筋定位采用钢筋箍架固定，并注意插筋接头按规范要求错开布置。（5）砼灌注：采用自拌砼，