武汉二号线培训手册-主、辅电路原理

1、如无正式，对此文件的任何、转发、使用或传递。违者将承担损失赔付责任。我方保留由专利授予、实用模型或设计专利产生的所利。WHL2-TC11主、辅电路原理版本：0状态：签发密级 公开签发更改更改，日期更改内容更改说明公司部门部门日期签名批准审核编制目录 主、辅电路4概述4BHB 及 BLB5高速断路器5辅助逆变器5交流电源6直流供电6辅助逆变器故障7DC/DC 变换器故障71111.111.211.311.411.511.611.711.811主、辅电路11.1概述图 11-1：主电路框图主电路包括一下部件：受流器避雷器电源辅助逆变器用熔断器闸刀开关（从受流器位转换到电源位，用于检修）接地装置（断

2、开车间电源、牵引逆变器系统，使母线线路与辅助电源线路接地）高速断路器 HSCB辅助电源系统是为安装在车辆上，但无法直接与接触网直接连接的车载设备提供电源。图 11-2：辅助电源系统负载分配11.2BHB 及 BLBBHB 的作用是将保护母线电路，防止流经 BHB 的母线电流过载，当流经 BHB 的电流超过其保护额定值时，BHB 会自动断开，以免母线电路因过流而造成烧损等现象。每节 Tc 及 M1 车上各安装一个 BBB 箱，每个 BBB 箱内安装一个母线高速断路器（BHB）及一个母线接触器（BLB），当列车激活室占有后 BHB 自动闭合。当列车因为瞬间过载保护时，可操作位于对 BHB 进行复位

3、操作。台面板上的“BHB 复位”=21-S02，BLB 的主要作用就是控制母线的正常断开及连接，其闭合/断开需要台面板上的“BLB 控制”=21-S05。操作11.3高速断路器在出现严重干扰的情况下，比如过流、逆变器故障或短路等，高速断路器（HSCB）能安全断开牵引设备与接触网的连接。每个逆变器均通过各自的 HSCB与接触网连接。一旦有一个牵引逆变器故障，HSCB 安全的断开牵引逆变器和接触网的连接。按下副操作面板上的=21-S04HSCB 合或=21-S03HSCB 分即能实现对 HSCB动控制。注意：列车正常运行过程中，只有激活室控制按钮才能点亮紧急牵引状态下，HSCB 闭合与 HSCB

4、启动按钮的指示均由 TCU 控制。11.4辅助逆变器辅助逆变器在车上的位置如图 11-3 红色标识：图11-3：Tc车底架设备布置全列车共安装 2 个辅助逆变器箱，每个箱体内装有独立的 2 个辅助逆变器，辅助逆变器负责提供：为全列车上所有三相交流负载提供 3AC 380V 50Hz 的电源 。带有 DC/DC 变换器为 110V DC 负载供电，并为蓄电池提供一个 110V DC 的充电电源。全列车 4 套辅助逆变器并联向贯穿全列车的 AC 380V 交流母线供电，列车上所有交流负载都从贯穿列车的交流母线得到电源。11.5交流电源辅助逆变器的负荷分配考虑了负载的均匀性和辅助逆变器故障情况下重要

5、负载的供电保证措施。以下 AC 负载均由辅助逆变器供电：空气压缩机空调设备通风（制动电阻风机和牵引箱通风风机）室通风设备方便插座电加热器11.6直流供电图11-4：DC110V供电直流负载是通过安装在 Tc 车上带有 DC/DC 变换器的辅助逆变器，或通过 Tc车上的蓄电池进行供电。2 台蓄电池之间通过二极管进行相互。大部分直流负载通过两条直流 110V 列车线供电。其中一条列车线主要用于正常负载，另一条则用于需要延时供电的延时负载。直流负载主要分为：负载为了通过室里一个开关能激活列车，因此，即使列车在没有激活的状态下，负载列车线必须一直有电。负载包括以下负载：列车激活回路列车激活环路延时负载

6、延时负载提供给车辆需要延时断电的设备，例如 CCTV 主机等。这部分负载有一条独立的供电列车线。这是为了预防列车退勤时，突然关断设备电源，导致数据丢失或者关机影响设备。一般负载提供给车辆上正常的电子负载和高电流开关的普通负载。11.711.7.1辅助逆变器故障单台辅助逆变器故障如果 1 个辅助逆变器模块发生故障，故障逆变器将通过切断相应的输出接触器来使故障逆变器与列车三相母线。当一台辅助逆变器发生故障时，不需切除任何交流负载。两台辅助逆变器故障如果 2 台辅助逆变器模块发生故障，故障逆变器将通过切断相应的输出接触11.7.2器来使故障逆变器与列车三相母线。当两台辅助逆变器发生故障，VCU 负载

7、管理单元须切除每节车每个空调单元各台空调压缩机，保留 50%的空调制冷。台以上辅逆变故障如果 3 台辅助逆变器模块发生故障，故障逆变器将通过切断相应的输出接触11.7.3器来使故障逆变器与列车三相母线。当 3 台辅助逆变器发生故障，VCU 负载管理单元须切除所有空调单元压缩机， VCU 负载管理单元将切除所有空调负载，保留的空调通风。4 台辅助逆变器都故障，则启动紧急通风。当 3 台辅助逆变器发生故障，列车能依靠自身动力返回车辆段。当 4 台辅助逆变器都故障，若列车满足行车条件，则需就近停站清客下线。11.8DC/DC 变换器故障11.8.12 台以下 DC/DC 变换器故障辅助逆变器箱内的每个辅助逆变模块各带一个DC/DC 变换器，其中，一个DC/DC除给 DC110V 直流负载供电外还给蓄电池充电。当两台以下 DC/DC 故障时，不影响车辆正常运营，不需要切除任何负载。11.8.2 3 台以