whm-几种交通信息发布方式对比

1、几种交通信息发布方式介绍及对比分析+摘要：本文简要介绍几种常见交通信息发布方式工作原理、适用范围及在交通管理控制中的 作用与意义。从技术本身和应用领域等角度出发，分析各项信息发布方式在实际应用中的优缺点，并加以详细对比，提出充分发挥各方式在交通信息发布方面优势，结合实际情况优选发布渠道，合理互补，实现信息服务效益最大化。关键词：信息发布；智能交通；系统应用；优缺分析An Introduction and Comparative Analysis of Several Traffic InformationRelease Modes+Abstract: This paper briefly in

2、troduced several common traffic information release modes and each working principle, application range and function and meaning in traffic management and control. Based on technology and application scope, the paper analyzed the advantages and disadvantages of all the information release modes in p

3、ractical application. Then, we compared the modes respectively in details. Finally, we recommend exploit their advantages to the fullest and in practice, choose the fittest way to release traffic information. Meanwhile, complement reasonably to maximize information service system efficiency.Keywords

4、: Information release; ITS; Systematic application; Advantages and disadvantages analysis0前言随着我国国民经济的高速发展和城市化进程的加快，交通拥堵已经成为影响城市可持续 发展的一个全局性问题。实时、有效、准确的交通信息的获取及发布，能实时反映区域内交 通路况，为道路出行者提供更多的个性化服务，在出行的同时了解到与出行相关的其他信息， 对道路出行用户了解道路交通环境、辅助用户出行决策等方面起着十分积极的作用，从而改 善交通拥堵，提高道路和车辆的使用效率。借助互联网、无线通信等技术在道路交通管理控制中的广泛

5、应用，交通信息发布渠道 和技术措施呈现多样化、个性化等特点。目前，国内外在交通信息发布系统方向的研究与应 用十分广泛，各种信息发布系统所使用的发布方式千差万别。在国内外普遍采用的交通信息发布方式中，可满足区域范围用户且主要用于出行中的 发布方式，主要为移动互联网、区域交通广播、电台广播和号角广播等方式，其工作原理、 系统构成、应用领域各有不同，在交通信息发布应用方面各有优缺。通过了解其工作原理及 应用范围，分析各自优缺，可为实际应用中信息发布方式的选择与组合提供参考价值，具有 非常重要的意义。1移动互联网1.1移动互联网概述移动互联网指可移动终端通过移动通信网络进行通信，广义上指手持移动终端通

6、过各种 无线网络进行通信，其与互联网的结合就产生了移动互联网。移动互联网(Mobile Internet) 是互联网的技术、平台、商业模式和应用与移动通信技术结合并实践的活动的总称。移动互联网和固定有线互联网的主要区别在于终端和接入网络，以及由于终端和移动通 信网络的特性所带来的独特应用。21世纪初，通信与信息领域发展最快的是移动通信与互 联网。可以预见，移动互联网是未来数十年内最有创新活力和最具市场规模的新领域。1.2移动互联网在智能交通中的应用智能交通是当今世界交通运输发展的热点和前沿，它依托既有交通基础设施和运载工具， 通过对现代信息、通信、控制等技术的集成应用，以构建安全、便捷、高效、

7、绿色的交通运 输体系为目标，充分满足公众出行和货物运输多样化需求，实现智能公交、智能停车场、交 通流量采集监控、城市导航、城市交通信息共享等系统，是现代交通运输业的重要标志。随着移动互联网的发展，智能手机也应运而生，让交通信息的发布和分享便捷许多，同 时交通出行信息共享与展示更加多样化，更加流畅与简单。智能交通系统借助移动互联网提 供出行增值服务信息，是移动互联网应用在城市智能交通领域的有益尝试，是人们出行必不 可少的“掌上交通”。城市移动互联网信息发布系统由移动终端客户端软件、交通信息服务器、交通信息数据 中心、城市交通地图GIS服务器、运营商移动定位中心等设备组成，如图1所示。系统将向手机

8、业务订购者提供城市交通路线导航、路线沿途停车场泊位信息、实时路况 信息、公交地铁线路以及车辆实时到站信息等功能。智能手机用户需从网络运营商移动互联 网门户下载客户端软件，订购交通信息服务业务；在出行前和出行中，通过手机界面输入和 选择，进行最佳交通路线查询、所在位置周边交通信息查询、所在位置周边公交地铁信息和 实时到站信息查询等；在出行后，用户还可根据实际信息服务质量予以互动反馈，为系统运 行情况提供可行意见或建议。加密富口短信平容后台甘座至蚊州商劣室金EmarUPhorjCDMA/CSM GPRS图1移动互联网信息发布系统架构示意图Figure 1 Mobile Internet infor

9、mation release system architecture以2010年上海世博会交通信息服务应用平台为例，采用包括上海世博交通网、可变信 息标志、手机和车载终端、自助查询宾馆触摸屏等在内的7种交通信息服务方式，为中外宾 客提供全天候、多方位世博交通信息服务。其中，以手机和车载移动设备终端为载体，采用 移动互联网信息发布方式提供交通服务信息发挥了不可替代的作用，为出行者提供全方位、 便捷的信息服务，进一步突出智能交通理念。1.3移动互联网优缺点分析采用移动互联网作为交通信息发布方式，在覆盖范围、服务对象等方面具有以下优点：（1）空间和时间维全覆盖广阔的空间覆盖范围全网络信息24x7全天

10、候可用（2）交通管理部门成本低廉用于主动式交通控制管理不受天气干扰服务于交通信息采集（3）交通出行者获取实时交通数据（出行前、出行中）个性化的交通信息定制Location base的海量交通信息交通参与（信息提供、出行后的反馈）（4）网络运营商便于快速推动交通服务新产品降低运营风险拓展交通服务可适用性移动互联网在交通信息发布应用方面具有广泛、独特、经济等优势，由于其自身局限性， 其作为交通信息发布方式存在以下缺陷：（1）依赖于网络服务基站由于移动网络必须借助基站实现数据的接入和发出，采用移动互联网发布交通信息受 限于网络服务基站的建设等条件限制。（2）用户信息安全问题基于移动互联网发布交通信息

11、会涉及用户访问、终端位置信息获取等牵涉用户敏感或 隐私信息，因而对移动互联网的应用深度、广度等产生一定制约影响。2区域交通广播2.1区域交通广播概述公路区域广播系统（Highway Advisory Radio -HAR）是指在区域广播覆盖范围内，运 用低功率路侧传感器，通过AM/FM车载广播为驾驶人员提供实时交通信息（包括警告、建 议、导航或其他非商业性信息），以提高出行的安全性、便捷性、舒适性。（1）系统构成公路区域广播系统由设备控制软件（位于控制中心）、信号传感器、路侧提示标志三部 分组成。当控制中心的管理人员激活HAR系统后，控制软件通过HAR信号发射器在特定 频率播报交通信息，并激活

12、路侧提示标志上的黄闪灯，驾驶人员通过提示标志的信息，调整 车载广播频率进行收听。TRAFFIC ADVISORYTUNE 530 AMWHEN FLASHINGJ图2区域交通广播指示板Figure 2 Traffic advisory indicator board（2）主要用途公路区域广播系统的主要用途包括：交通信息通报通报前方道路交通状况（车队长度、交通流量、平均车速等），与道路检测器相配合， 需要突出信息准确性。施工区域提示施工区域交通控制设施的补充，用于指出静态设施无法提示的情况（拥堵程度、排队长 度、分流需求等）。恶劣气候警示与气象监测相配合，给予驾驶员准确的气象信息并给出相应对策建

13、议。应急响应在应急疏散的情况下，给予驾驶员明确的疏散原因与疏散路径。交通诱导是上述用途的后续，提供给驾驶员可行的行驶路线或最快的疏散路线。大型活动导向给予不熟悉道路网络的驾驶员准确的转向与路线信息。（3）分类公路区域广播系统可根据其设施划分为两类:永久性区域广播和临时性区域广播。其中， 永久性区域广播指设置位置固定，常规时间不进行工作，当需要进行信息播报时再激活工作； 临时性区域广播指设备位置可变，常规时间储藏在仓库中，当永久性区域广播无法满足播报 要求时，通过车辆运输至预定地点进行信息播报。两类区域广播主要对应播报事件为：永久性区域广播：潜在拥堵路段、事故高发路段、常发性恶劣气候区域等；临时

14、性区域广播：施工路段、大型活动影响区域、突发性事件影响区域等。2.2区域交通广播优缺点分析区域交通广播优点区域广播在交通信息发布实时性、有效性等方面有以下优势：（1）信息发布能够向出行者提供实时、有效的交通信息，实现信息有效地传输发布。（2）相较全局交通广播信息发布，区域广播交通信息发布覆盖面更集中，信息服务更 具针对性，信息及时性、准确性高。（3）信息发布能够发布交通信息通报、施工区域提示、恶劣气候警示、应急响应、交 通诱导、大型活动导向等多种类型的交通信息。（4）信息发布能够帮助出行者更好地选择路线，提高路网效率，取得更大系统收益， 有效缓解拥堵。（5）信息发布对驾驶员产生的影响较小，相较

15、其他道路信息系统发布方式能更有效地 使用于道路情况复杂的路段（如山区道路等情报板观测视距条件较差的道路）；更适用于较 大交通信息量的信息发布（如信息过长，情报板无法充分显示的信息）。区域交通广播缺点同时，区域广播交通信息发布受到以下限制：（1）系统设备建设、运营和维护成本较高。（2）缺乏与出行者的信息互动。区域广播交通信息发布是面向区域的特定交通信息发布，服务对象为区域内全体出行者。相较互联网交通信息平台（如511交通信息平台）和移动互联网（如Google Map App） 交通信息发布等面向个体出行者的信息发布平台，区域广播交通信息发布缺乏与个体出行者 的信息互动，出行者无法根据个人出行需求

16、获取出行建议。因此，区域广播交通信息发布需 要同互联网交通信息发布相互补充，为出行者提供更全面的交通信息服务。（3）无线通信频段申请的限制和无线通信信号干扰的限制。（4）城市区域建筑对信号通信的干扰限制。（5）高压电缆对信号通信的干扰限制。3电台广播3.1电台广播概述电台广播，即通过交通广播电台发布交通信息，具有成本低、受众广、信息传播及时、 几乎不需要处理等特点，作为智能交通系统的重要组成部分，较为适合我国国情和现阶段的 交通状况，并得到出行者尤其是车辆驾驶员的欢迎。交通电台广播一般都由所在地交通、公安部门参与制作节目，并与高速公路监控中心、 铁路站点建立固定联系。城市交通指挥控制中心所采集

17、、处理得到的实时交通信息，也需要 通过交通广播来实现价值最大化。一项在北京的相关调查显示，经常收听交通广播的比率为90.7%；选择交通广播为最能 影响路径选择信息方式的比率为55.5%，车载诱导系统为5.8%，可变信息板（VMS）为25.6%。 经常收听交通广播的司机更善于从路网的整体路况出发，根据经验考虑路段状况决策是否改 变路径。（1）交通信息流向如图2所示，交通广播电台一般在交通控制中心设立采集点，共享交通信息，同时接受 驾驶员通过电话报告的交通信息，在甄别加工后进行信息发布。图3交通电台广播发布信息流向Figure 3 Traffic radio broadcasting inform

18、ation release flow chart（2）交通广播发布信息内容交通广播信息发布形式的特殊性决定了所发布交通信息以描述性信息为主的特征，即定 时（或插播）交通状况信息，主要包括拥挤路段（或畅通的干道）、事故情况、交通管制及 施工信息、建议路线等，如“xx路发生交通事故，建议绕行”等，也有交通广播对城市主 要路段路况进行简要播报。交通信息类别及内容见表1所示。表1交通信息内容Table 1 Traffic information contents类别信息内容事故信息事故地点及时间、影响路段、处理情况、建议路线等拥堵信息拥堵路段、排队长度、建议路线等路段流量信息路段交通流量、高峰时间等交

19、通管制及施工信息交通管制路段及时问、交通管制措施、路段施工信息等其他信息天气信息等从根本上说，交通广播发布的大部分交通信息，如事故、拥挤及相关建议路线信息，本 质上是一种群体诱导信息，即根据路网的交通流状况发布诱导信息。这种信息发布方式与可 变信息板有很大区别，后者固定于路网的具体位置，可以影响具体的关联路段；而交通广播 的接受者散布于整个路网，所发布的具体路段信息只对需要经过该路段的驾驶员才有效。（3）交通广播发展方向目前绝大部分交通广播的信息采集技术为被动式，对交通信息的定量描述、提前预报缺 乏关注。交通广播在硬件上的发展方向是交通信息广播频道（Radio Data System Traf

20、fic Message Channel，即RDS-TMC），是一种低成本、广域、高效的动态交通信息服务技术， 利用广播电台发布立体声节目外所剩余的波段，发布无声、数字化信息的一种发布技术。 3.2电台广播优缺点分析电台交通广播信息发布具有以下优点：（1）运用交通信息系统提供及时、有效的交通信息，可帮助驾驶员更好地选择路线和 出发时间，提高路网效率，取得更大系统收益，有效缓解拥堵。（2）成本低、受众广、信息传播及时、几乎不需要处理。（3）适合我国国情和现阶段的交通状况，并已经得到出行者尤其是驾驶员的欢迎。由于电台广播自身条件局限性，电台广播发布信息具有如下缺陷：（1）由于其覆盖面较广，不可避免地

21、存在交通信息针对性较弱，信息及时性、准确性 较低的缺陷。（2）盲目发布交通事故信息不仅对提高路网效率没有作用，反而会劣化路网通行。（3）由于出行者个体的差异性，交通广播提供交通信息可能会出现以下反应：信息过剩。出行者面对大量的可用信息，不能正确处理路径选择所需的信息。过激反应。大量的出行者接受信息诱导并遵循诱导建议时，会使一条路段的拥挤转移 至另一条路段。集聚反应。大量出行者根据真实的路网交通信息选择其最优出行路线时，其中具有相 似偏好的人在相同的出行时刻会集聚到同一路径上。此外，由于交通广播所发布的信息大都是描述性的，必须对其副效用和发布策略进行探 讨。描述性交通信息有两个显著的特征：一是信

22、息的位置效用差。研究表明，在普通路段和关键路段（如进出口匝道、主要交叉 口）同样提供拥挤阻塞信息对驾驶员产生的影响却不尽相同；二是信息的模糊诱导。如果提供交通拥挤之类非量化信息，则存在信息精度不足而带来 的“模糊诱导”现象。同时，拥有路线诱导信息与没有诱导信息出行者的路径选择行为有所 不同，他们对行程时间的感觉存在差异。4号角广播4.1号角广播概述（1）工作原理号角广播（Horn Radio）是通过无线电波或导线传送声音信号，经广播号角扩大声音播 送信息，实现声音信息的传播。作为传统的广播方式之一，号角广播服务于特定区域，传播 迅速，功能多样，具有极强的感染力。图3号角广播Figure 3 H

23、orn Radio（2）应用在交通信息发布中，号角广播主要应用于3个方面：学校、办公场所的步行引导； 特殊事件的步行交通引导；紧急事件的交通疏散等；而在其他一些方面适用性较弱。4.2号角广播优缺点分析号角广播具有以下优点：（1）信息发布能够向出行者提供实时、快速的信息。（2）相较全局交通广播信息发布其覆盖面更集中，信息服务更具针对性。（3）号角广播能较快地引起服务区域内信息接受者的注意，具有极强的感染力。（4）有效适用于特殊事件的步行交通引导和紧急事件的交通疏散。作为传统的信息播报模式，号角广播通常运用于特定区域（如学校、办公场所），号角 广播的信息传递具有极强的穿透性，能快速地引起周边行人注

24、意，因此在特殊事件的步行交 通引导和紧急事件的交通疏散具有广泛地运用。同时，号角广播交通信息发布受到以下限制：（1）信息传递时效性有限号角广播信息播报具有有限时效性。信息播报一瞬即逝，在交通信息发布中，号角广播 不适于传递信息量较大的信息，主要应用于简单交通信息的反复播报。（2）信息接收的强制性号角广播是在公共场所下通过声音（较大声音）传递信息，对于区域内信息接收者，该 信息发布模式具有强制性，即接收者无法选择是否接收信息传递。同时，考虑到其有限时效 性，信息通常需反复播报，因此会对周围的人产生负面影响（噪音）。（3）信息传播可达性较弱号角广播发布信息受周边环境影响较大。从信息接收端来说，嘈杂

25、的环境不利于信息的 接收，且该方式主要服务对象是步行出行者，很难服务于机动车出行者。从信息发布端来说， 高层建筑及射频干扰均对信息发布质量具有较大影响，如果播控中心与广播发射台或电视发 射台距离较近，或播控系统屏蔽性能不太好，则高频与超高频信号便可能串入音频系统。5交通信息发布方式优缺点比较综上所述，移动互联网、区域交通广播、电台广播和号角广播等方式在交通信息发布应 用中均有各自应用领域和独特之处，同时，受到各种条件限制。根据前文优缺点分析，对以 上四种交通信息发布方式优缺点加以整理对比，如表2所示。因此，根据各交通信息发布方式应用条件与特征，在实际信息化系统建设运行前期，应 综合考虑各项条件

26、及信息发布方式优缺，因地制宜、合理搭配，充分发挥优势互补，最大化提升交通信息服务系统的价值。表2交通信息发布方式优缺比较Table 2 Comparative advantages and disadvantages of different traffic information release modes信息发布方式移动互联网区域交通广播（HAR）电台广播号角广播(HornRadio)经济成本经济成本较低，经济性高系统设备的建设， 运营和维护成本较 高（单座HAR投资 及年运营维护费用 高达45000美元）经济成本较低经济成本低于 HAR，需要设备的 建设和维护传播实时性实时性较强（取决 于移动互联网信息 的更新实时性）实时性强实时信息（相较区 域广播信息和移动 互联网，电台广播 由于针对性相对较 低，区域实时性相 比前两者实时性相 对滞后）实时性强受众范围受众广泛（全局网 络）区域性广泛受众广泛（全局网 络）区域性（受众较少）信息准确性准确性高准确性高准确性较高准确性较高信息针对性具有极强的针对性（用户可根据需要 查询所需信息）具有极强的针对性针对性较弱具有极强的针对性信息有效性强较强较强较差（信息传播受环境影响非常大）对驾驶员的负面