《铁路站场与枢纽》第二次作业

1、AW-*第二章一、填空题1会让站的到发线一般应设两条，以便车站具有列列车同时交会的条件。2双线铁路中间站一般应设条到发线，以使双方向列车有同时待避的机会。3单线中间站一般应设条到发线，以便车站具有三交会的条件。4货物线的布置形式有和两种形式。5单线铁路中间站的中间站台一般设在与之间，一般与基本站台间夹条线路。6站台间的跨越设备一般有、和三种。TOC o 1-5 h z7中间站常见的改建形式有。8当列车对数较少的会让站，仅为提高区间通过能力办理列车会站，可设一条到发线，但这种车站连续布置不应超过（）个。、9新建的中间站，站坪宜设在平直线上。由于地形限制，必须设在坡道上时，一般情况下，正线及到发线

2、所在的坡度不得超过（）。、1A、1B.5、3C、6D10中间站旅客基本站台宽度在旅客站房范围内一般不应小于（）m。、8A、6B、5C、4D11随着中间站装卸作业量的增多，可能需要增加货物线。加铺货物线尽可能在（）。、站房同侧、货场同侧、站房对侧、货场对侧二、名词解释1双进路；三、简答1中间站有哪些作业？应具有哪些设备？第三章一、填空题1区段站按到发场相互位置可分、三类。2区段站的五项作业是、。3区段站应设有的五项主要设备是、4在区段站上，机务段的位置有设在、五种方案。5新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于位置，其次是设于位置。6根据我国运营工作的实践，新建单线横列式区段站的到发线采用进路、

3、双线横列式区段站的到发线，一般设计为进路，分别按方向接发列车。7区段站的运转设备主要包括，TOC o 1-5 h z,和等。8在单线区段站上，除正线外，应另有条到发线能通行超限货物列车，在双线区段站上，上、下行应各有条到发线能通行超限货物列车。9双线横列式区段站的主要矛盾是，产生原因是，解决办法是。区段站机车走行线的数量，主要根确定。在双线横列式区段站上，当机务段位于站对右时，如设有外包机务段正线，机走线应设于。当机务段位于站对左时，如设有外包机务段正线，则机走线应设于，女口不设夕卜包机务段正线，机走线应设于。新建横列式区段站设有机走线时，在处应设置机待线。机待线的布置形式有和两种，一般以采用

4、较好。二、填空题1区段站按图型可分为（）、单向区段站、双向区段站、有改编作业区段站、有改编作业区段站、横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站、一级区段站、二级区段站、三级区段站2新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于（）的位置，其次是站对左的位置。、站对右、站对左、站同左、站同右3在区段站所办理的各类列车中，以（）列车所占比重为最大。、无改编中转列车、有改编中转列车c直通列车、直通列车4双线横列式区段站的主要矛盾是（）。、客货交叉、货调交叉C货机交叉、调机交叉5在双线横列式区段站上当机务段位于（）时，无论正线是否外包机务段，机走线应设于上、下行到发场之间。、站对右、站对左、站同左、站同右6新建横列式区段站设有机走线时在（）处应设置机待线。、上、下行到发场之间、到发场于调车场之间、机务段端、不连接机务段的一端咽喉7机待线的布置形式一般以采用（）比较好。、固定使用、灵活使用、尽头式、通过式8机走线一般采用（）比较好。A固定使用、灵活使用、尽头式、通过式二、名词解释1牵出线；2车站咽喉；三、