地下车库设计研究(共21页)

1、深圳市柏涛环境艺术设计有限公司技术资料（002）地下车库主编：彭应运PAGE PAGE 26目 录一、地下(dxi)汽车库(ch k)的存车数量决定与估计使用面积计算。2二、地下(dxi)汽车库的形式。5三、地下汽车库的防火设计（仅与地下车库有关的条文）。5四、地下汽车库的平面设计。6五、地下汽车库的剖面设计。9六、地下汽车库内的疏散楼梯、坡道、排水措施、花池及水景设计。10七、地库的轴线编制。17八、住宅区地下室除车库外的用房。18九、地下自行车库的设置。19 地 下 汽 车 库概述：随着高层建筑的大量修建，其形式也从单栋发展成群落。而地下室是高层建筑不可缺少的部分，其面积与规模及组成内容也

2、随之发展，规模扩大。一个高层建筑组群的地下室部分有：地下汽车库、地下摩托车库、地下自行车库、人民(rnmn)防空地下室、地下设备用房（变配电、发电机房、蓄水池及水泵房、通风机房、冷冻机房、电话网络机房），地下(dxi)商场及其它用房，与城市地下交通接驳用房等。在实际工程中，它们仅由其中一部分有机地组合起来，形成一组地下室。对它们中的每一个(y )部分的设计都必须去了解与遵守其专门的设计规定与防火规范，以及专门的设计知识。本文仅就地下汽车库本身及其涉及到的其他部分有关的知识，做一个探讨与介绍。地下汽车库的存车数量决定与估计使用面积计算：在总图设计中，汽车停车位的确定是根据各地区城市规划部门制定的

3、标准来确定的。不少城市规划部门会给具体的设计项目下一个指导性意见。根据项目的所在位置、建筑总面积、建筑性质算出总的停车位数。现将深圳主要项目配建停车场（库）的停车位指标提供参考（见表1，摘自深圳城市规划标准与准则）。深圳市主要项目配建停车场（库）的停车位指标 表1用途分类单位标准 特例或中心区补充标准 上下客货泊位住宅单元式住宅、单身宿舍车位/100建筑面积0.61.0对小户型的住宅取低限专门或利用内部道路为每幢楼设置1个装卸货泊位及1个上下客泊位独立式住宅车位/100建筑面积 1.0商业商业区车位/100建筑面积小于等于2000部分取2.0，超过2000以上部分取0.41.5公交交通发达的中

4、心区取0.40.6每1000建筑面积设1个装卸货泊位独立购物中心、专业批发市场车位/100建筑面积0.82.0公共交通发达的中心区取0.81.2每1000建筑面积设12个装卸货泊位用途分类单位标准 特例或中心区补充标准 上下客货泊位商业酒店、餐厅车位/客房车位/10座0.20.5车位/客房，0.82.0车位/10座公共交通发达的中心区、商业区，取0.20.3车位客房，0.81.0车位/10座每100间客房设1个装卸货泊位、1个小型车辆港湾式停车位、0.5个旅游巴士上下客泊位办公行政办公楼车位/100建筑面积0.42.0公共交通发达的中心区内取0.40.8每2000建筑面积设1个装卸货泊位、1个

5、小型车辆港湾式停车位其他办公楼车位/100建筑面积0.31.0公共交通发达的中心区内取0.30.5每2000建筑面积设1个装卸货泊位、1个小型车辆港湾式停车位工业厂房车位/100建筑面积0.20.6近市区的厂房取高限。所提供的车位半数应用作停泊客车，其余供货车停泊及装卸货物之用在面积不少于45m40m的地盘除设一般货车使用的装卸货泊位外，应另设大货车装卸泊位，供货柜车使用。对面积少于45m40m的地方单独考虑仓库车位/1000建筑面积 0.40.6公园综合公园、专类公园车位/1000占地面积 0.51.5其他公园车位/公顷占地面积需进行专题研究文体设施大型体育场馆车位/100座3.04.0进行

6、专题研究小型体育场馆车位/100座 2.03.0用途分类单位标准 特例或中心区补充标准 上下客货泊位文体设施市级影剧院车位/100座4.55.5每100个座位设1个小型车辆港湾式停车位一般影剧院车位/100座2.03.0每200个座位设1个小型车辆港湾式停车位博物馆、图书馆车位/100建筑面积 0.51.0展览馆车位/100建筑面积0.71.0需进行专题研究会议中心车位/100座3.04.5需进行专题研究医疗设施区以下医院每1诊视室1至2个小汽车泊位1个以上有盖路旁港湾式停车位供救护车使用；1个以上路旁港湾式停车位供其他车辆使用区以上医院车位/病床0.40.8每50张病床设1个路旁港湾式小型客

7、车停车位。另设2个以上有盖路旁停车处，供救护车使用教育设施中学车位/100学生0.71.5，校址范围内至少设2个校车停车处 每35个课室设1个路边港湾式小型客车停车位小学车位/100学生0.51.2，校址范围内至少设2个校车停车处 每2个课室设1个路边港湾式小型客车停车位幼儿园车位/100学生0.51.2，校址范围内至少设2个校车停车处 每2个课室设1个路边港湾式小型客车停车位注：（1）、交通发展策略确定的控制地区的停车位配建指标(zhbio)按该策略的规定执行。（2）、客运码头、火车站、公交枢纽站、机场、医院、文娱中心、商场、酒店、大型居住区及交通(jiotng)严格管制路段等地区，应设置2

8、个以上出租车候客专用停车位。（3）、其它未涉及(shj)的大型设施的停车位配建标准应专题研究确定。另外，开发商在指导意见的基础上还会根据具体项目的设计提出停车位与不同车型位的要求。一般是不能低于指导性意见的标准。在没有明确指导意见的城市拟定车位时，根据这些年的设计经验，在大城市住宅区当为一般标准住宅时，可为0.51.0个车位/户，中等标准住宅11.5车位/户，豪华标准住宅2个车位/户，或采用1个车位/100。待车位总数确定以后，根据业主与建筑师规划理念，确定出地上及地下停车区的停车数量。一般每个车位控制在3040平方米，算出车库面积。再与地下机房及其他用房面积，就能确定出全部地下室总面积。人防

9、地下室可与车库共用，平战结合，故不用累加。地下(dxi)汽车库(ch k)的形式地下(dxi)汽车库：停车间室内地坪面低于室外地面，高度超过该层车库净高一半的汽车库。全埋式地下汽车库：地下车库顶低于室外地面。以上两种车库应设置机械送风系统、火灾自动报警系统、自动喷淋灭火系统、机械排烟系统、警急照明系统。小于2000者可不设机械排烟系统。敞开式汽车库：汽车库内停车楼层每层外墙敞开，面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。应作自动喷淋灭火系统，但不设机械排烟系统。注：1.敞开式汽车库层高比地下车库可减少0.300.50米。2.自动喷淋分为喷水与喷泡沫两种，类及特类（500辆）车库宜设置泡沫喷淋灭

10、火系统。机械式汽车库：使用机械设备作为运送或运送且停放汽车的汽车库。机械式汽车库有双层及多层，多层多用于地上，而双层可用于地下车库。机械车库不管是地上或地下都应设置火灾自动报警系统、自动喷淋系统。如用于地下车库时同于地下车库的其他防火系统要求。地下汽车库的防火设计：（仅与地下车库有关的条文）地下汽车库的耐火等级应为一级。汽车库不应与甲、乙类生产厂房、库房以及托儿所、幼儿园、养老院组合建造（不能在地下车库上）。地下汽车库不设置修理车位、喷漆间、充电间、乙炔间和甲、乙类物品贮存室。不应设置汽油罐、加油机。地下汽车库防火分区最大允许建筑面积2000。复式汽车库（即有车道的机械停车库）的防火分区最大允

11、许建筑面积减少35%（即为1300）。汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积增加一倍（即4000）。防火墙地下(dxi)汽车库防火分区间采用耐火极限不低于3.00h防火墙分开。与变压器室、高压电容器室、多油开关(kigun)室、锅炉房采用耐火不低于1.50h楼板分隔。防火墙或防火隔墙上不宜开设(kish)门、窗、洞口，当必须开设时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h防火卷帘。地下汽车库的安全疏散 地下汽车库人员安全出口与汽车疏散口应分开设置。每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个（类汽车库除外）。地下汽车库室内疏散楼梯应按封闭楼梯间设计。如在高层建筑下，又与上

12、部楼梯连通时，应按防烟楼梯设计。前室门应采用乙级防火门。汽车库室内最远工作点至楼梯间的距离不应超过45M，当设有自动灭火系统的地下汽车库，其距离不应超过60M。 地下汽车库汽车疏散出口不应少于两个。但符合下列条件可设一个：类汽车库；汽车道为双车道，停车数少于100辆的地下车库。特大型汽车库，车辆出入口不应少于3个。 汽车疏散坡道的宽度不应小于4M，特大型汽车库为5M，双车道不宜小于7M。 两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10M；特大型汽车库大于15M；两个汽车道毗邻设置时采用防火墙隔开。自动喷淋灭火系统：停车数超过10辆的地下停车库，应设喷水灭火系统。类地下车库宜设置泡沫喷淋灭火系统。机械排

13、烟系统：面积超过2000的地下汽车库应设置机械排烟系统。每个防烟区的建筑面积不宜超过2000，且不应跨越防火分区。防烟区可采用挡烟垂壁，隔墙或从顶棚下突出不小于0.5M的梁划分。敞开式汽车库不设机械排烟系统。地下汽车库的平面设计汽车库建筑规模按汽车类型和容量分为四类 汽车库建筑分类（摘自JGJ100-98汽车库建筑设计规范） 表2规模特大型大型中型小型停车数（辆）5003015005130050地下(dxi)汽车库的分区由于目前汽车(qch)交通的发展，高层住宅的发展，在沿海(ynhi)大城市，地下车库几万至十几万平方已不足为奇。地下车库多至2-4层，宜按照分期建设的阶段来划分地下室大区。大面

14、积地下车库应分成几个大区，每个大区每层可放2-6个防火分区，横向宽度以100米左右为好。区与区之间应留4-8米宽的天然土壤带。如不能留天然土壤带，宜将顶板下降0.61.0米高度作为管廊带，以解决高层建筑的污水、雨水、燃气、电缆等管线的汇聚，以解决由于地下室顶板覆土深度不够带来的问题。同时也是车库顶板渗水排出的通道。如果是天然土壤直接渗入到土壤中最佳，如只是顶板降低可顺管廊再安排渗水层排到管廊两端。见图1、图2、图3。 图1A：地下室分块示意 图1B：地下室顶板下降示意图2：A-A剖面图（断开型管廊带）图3：B-B剖面图（下降(xijing)顶板型管廊带）地下车库柱网尺寸决定于停放(tngfng

15、)车型及柱断面尺寸。一般住宅区地下车库只考虑停放微型车、小型车。柱断面一般0.60.80.60.8（米）。、停车净距离(jl)要求表3两柱间停车数（辆）123柱间最小净距（M）2.44.87.2故柱轴线距离7.88.18.18.4（宽长）。比较经济的尺寸是7.88.1，8.18.1，5.48.1（双车位）。如柱断面尺寸加大，或车型加大，轴线尺寸都应作出相应调整。车库中横向车道可按20-30个车位（7-10个柱间）一个。地下车库柱网一般按4.3条执行，而库上住宅为低层、多层、小高层、高层住宅时，其本身结构体系应随地库柱网而调整。当地库上为低层住宅时，住宅建筑间距较小，自重较轻，可以在地下车库柱网

16、不变的情况下，采取在顶板梁上加梁，再采取梁托柱的方式布置上部结构体系。上部低层住宅以框架体系为宜。当地库上为多层住宅时，上部住宅间距不大，住宅投影在车库部分要考虑为车库部分统一安排停车。上、下柱网应尽量协调与对位，在顶板处尽量做到上下主要柱子对位，使一部分不对位的柱子将受力转换到车库柱网上（尽量作到一次转换）。因此柱网开间尺寸不仅限于三个车位，也可出现两个车位或一个车位，使上下柱网受力协调。当地库以上为高层与小高层住宅时，上部自重很大，不能利用车库柱网承重，保留高层住宅的受力体系传到地基上。故轴线编制也应遵循各自系统（详见七节）。当高层及小高层住宅有架空层或底层为公共建筑空间时，在架空层上作结

17、构转换(zhunhun)，将上部剪力墙系统转换为框架剪力墙系统。如底层为住宅时，可将转换层放在地下室顶板处。经转换后的高层，小高层柱网不可能(knng)同于地下室柱网，只是开间与进深放宽(fn kun)而已，可以作为地下车库停车位或有大空间要求的设备机房。当底层为住宅时，也可不进行结构转换，将剪力墙体系一直放在地基上（打桩），可安排一些小型机房与人防的口部用房。也可以用挡土墙将大部分围在地库以外，仅留楼梯间、电梯厅及门厅在地库范围内，这是减少地库面积及造价的有效方法，尤其是这样处置地库边上的高层小高层住宅为宜。总结以上思路，故在总图布置时，高层与小高层住宅何处架空。多层住宅与地下室柱网有何种关

18、联都应将地上住宅与地下车库统一考虑。地下汽车库的剖面设计剖面高度与车型（小型、中型、大型）、地下车库的型式（地下、敞开、地下机械）有关。除此外与结构型式（顶板为普通梁楼盖、扁梁楼盖及无梁楼盖）有关。预计各项高度5.1.1：A 结构高度：当顶板为普通梁楼盖时，高度为1.0米。当顶板为扁梁楼盖时高度为0.6米。当顶板为无梁楼盖时高度为0.25米。5.1.2： B 机械排烟与送风系统管道要求高度0.5米。5.1.3： C 自动喷淋主管穿梁，支管不穿梁时要求高度0.2米。5.1.4： D 小型车要求净高2.3米（深圳地区，国家规定是2.2米）,轻型车3.0米，大型车3.6米，大型货车4.5米。5.1.

19、5： E 小型车双层机械车库要求高度为3.6米。各种车库高度列表地下车库高度估计：设有自动消防灭火系统的地下车库（小型车）高度表4 各层高度车库结构A（米）B（米）C（米）D或E（米）H（米）无梁楼盖单层0.250.50.202.303.25双层机械3.604.45扁梁楼盖单层0.60.50.202.303.60双层机械3.604.90普通梁板单层1.00.50.202.304.00双层机械3.605.30 敞开式汽车库、无机械(jxi)排烟系统车库（小型车）高度 表5 各层高度车库结构A（米）C（米）D或E（米）H（米）无梁楼盖单层0.250.202.302.75双层机械3.604.05扁梁

20、楼盖单层0.60.202.303.10双层机械3.604.40普通梁板单层1.00.202.303.50双层机械3.60 4.80地下车库(ch k)顶为景观园林时，不宜采用反梁楼盖，采用后难以设计雨水系统及渗水系统造成管线大量穿顶板。地下(dxi)汽车库内的疏散楼梯、坡道、排水措施、花池及水景设计：疏散楼梯，应为封闭楼梯间。当在高层建筑下又与上部楼梯联通时应按防烟楼梯设计。疏散楼梯前室门应采用乙级防火门。6.1.1楼梯踏步长向净宽1100MM。每步净宽260MM，高175MM。楼梯扶手高900MM，平台宽1200MM，水平栏杆扶手高度1050MM。6.1.2当疏散楼梯与高层或多层主体连在一起

21、时（上部为住宅或别类建筑）应按该建筑类型的相关要求来设计疏散楼梯。车库坡道单行车道（包括直线(zhxin)、曲线）最小宽度4.0M，双行车道最小宽度(kund)7.0M（此宽度(kund)不包括道牙及其它分隔带宽度）仅用于小型车。坡道纵向坡度：汽车库内坡道纵向坡度大于10%时，坡道上下两端应设缓坡。其长度不小于3.6M，其坡度应为坡道坡度的二分之一（避免挂轴）。曲线缓坡段的长度不应小于2.4M曲线半径不应小于20M。小型车车库内坡道纵坡的最大坡度 表6通道形式直线坡度曲线坡度坡度百分比（%）比值（高、长）百分比（%）比值（高、长）小型车151：6.67121：8.3弯道处横坡可按2%-4%取值

22、，见图4、图5。图4：直线缓坡斜坡车道图5：曲线缓坡斜坡车道圆环形坡道(p do)的设计圆环形车道占地少，适宜(shy)两层以上车库。但对于司机来说不太舒服，车流量大时慎用。圆环形车道内径(ni jn)尺寸不小于6.0米，不宜做成双车道，单车道宽度不小于4.0米，为使开车人感到舒适可加宽到5米。其纵坡应小于等于10%。车道上纵坡不应有变坡段，可以有平接段。注意坡道与车库的接驳，当有两个以上不同标高的车库连在同一环形坡道上时，一定要准确计算出在圆弧上的两个接驳点。为此还需要调整环形坡道与车库的相对位置。由于环形坡道的外沿是一个斜形弧线，标高是不断变化的，而车库的标高是定值，故要留出一定长度的接驳

23、地段，其接驳坡度应小于10%。如接驳处环形坡道采用平段与车库入口接驳，接驳段长度只考虑车库与平段面高差，见图6、图7。图6图7地下车库(ch k)出入口与道路接驳处的处理出口处临城市道路时，距城市道路的规划(guhu)红线不应小于7.5M。并在距入口(r ku)边线2M处内作视点120范围内至边线外7.5M以上不应有遮挡视线障碍物，见图8。图8：出入口临城市道路的视觉要求入口处宽度、单车形式不宜 小于5M，双车行驶不宜小于7M。出入口之间净距应大于15M。居住区地下车库入口不应直对城市主要道路，应经过小区道路或城市次要道路或辅道进入车库。等候长度应根据车辆进出高峰时等候车辆数确定。每车5M，一

24、般以20-40M为宜（见图9）。图9：住宅区地下车库入口与城市道路的接驳基地地下车库出入口设置应符合下列要求：1地下车库出入口距基地内道路交叉路口或高架路起坡点不应小7.5M；2地下(dxi)车库入口与道路垂直时，出入口与道路红线应保持不小于7.5M安全(nqun)距离；3地下车库(ch k)与出入口与道路平行时，出口边沿与道路距离不少于7.5M。地下车库入口处车道上应作0.1米高的反坡。并作净宽0.4米，深0.5米的截水沟。水沟中应有排水管接入区域性雨水管网中。入库车道与车库连接处，车库应设截水沟与车库内雨水沟相连。将雨水流入集水井用泵将水排入区域性雨水管网中。斜坡车道净高不应小于2.3米（

25、小型车）。斜坡车道的结构处理方案：当地下水位深，地质状况良好时，斜坡车道与地下室主体可采取脱离方案。斜坡道下不打桩，直接用土壤作地基。为了解决防水问题，应采用止水带连接。如果地下水位高或地基质量差，可与地下车库主体连接与主体一致采用打桩来支撑斜坡道。地下室的排水措施地下车库可为一层也可多层，上部各层可采用结构找坡或建筑找坡5排向明沟中。明沟中设地漏，用雨水管沿墙或柱直接排入最底一层排水明沟中。上部各层如采取建筑找坡宜采用C25混凝土，最大找坡厚度100200MM。最下面一层地下室（与土壤连接层）宜作200-300MMC25混凝土垫层，地下室应作明沟（200-200宽）沟坡度51%，上有铸铁篦子

26、。40米左右设一集水井，用泵将集水排入区域性雨水管网中。在众多工程中，也有少许为了节约投资去掉垫层用结构底板找坡，在底板上留沟，穿梁用过水管，但施工麻烦、隐患多，经济效果也不明显。地下车库中保留树及栽种树木花草并作水池景观的处理措施。当地下室中要保留原有地貌中的大树时，应将树周围翻起作挡土墙并与地下室底板连接，并作统一外墙防水处理。树池直径视树木大小要求及操作难易来确定。见图10。图10：保留原状(yun zhun)大树地下室种植池及景观绿地作法，当池底等于地下室底板时，可砌筑花池、渗水(shn shu)可接入地下室排水沟中，当池底低于地下室顶板时，顶板局部下降，并作集水坑，用泵打入地下室排水

27、沟中或区域雨水系统中。见图11. 图12。 图11：高于车库(ch k)地面的花池 图12：低于车库地面的花池地下室水池作法：地下室景观水池深仍按景观水池设计，水深300400MM。一种是水池下不作垫层。利用地下室垫层厚度来解决水深高度。另一种方法是将底板局部下降，不管哪种作法都应设泵坑，泵坑应局部下降，设置水泵，除解决水池水景水的循环外，在清理水池时还需将污水泵入区域性雨水系统中。见图13、图14。图13：利用(lyng)底板为池底的景观水池图14：局部下降(xijing)底板的景观水池地库的轴线(zhu xin)编制当地库上部为低层或多层住宅时，上部住宅的荷载与自重较小是通过地下室梁柱系统

28、传到地基上的，受力系统是共同的。故地库轴线横向编号采用 等轴线编号，竖向采用等轴线号编排即可。上部住宅轴线号可与栋号结合编排如：,及,等表达出，栋号可为1、2、3N。为了表达与地库的关系，应将与上部结构有关联的地库轴线及编号标出。当上、下轴线出现重合时可采取，双轴线编号，这样就不至于出现上、下轴线的编排混乱。当地库上部为多栋高层(o cn)与小高层住宅时，上部住宅荷载与自重过大已不能通过地库的梁柱系统将上部荷载传到地基上而是要将高层住宅的承重结构体系穿过地下室直接传到地基上（通过桩基）。高层住宅的传力体系与地库传力体系是分离的。故应将地库轴线与上部高层住宅轴线分别编制。大型(dxng)地库常为

29、多边形或局部为弧线与扇形，如何编制才能使其表达清晰，不混乱(hnlun)也不会因为改变上部住宅轴线而影响地库轴线的全盘改动。所有高层轴线编号中增加入栋号，横向轴线编号即为：，竖向轴线编号即为,。栋号数可为1、2、3N。地下车库为多边时取其主段将横向轴线编号为，等，竖向轴线编号为，等。当地库平面有斜向变化，轴线要改向时，其横向编号编为，；竖向编号为，。转向号可为a.b.c.d等。当轴线出现弧形或圆形时，圆心可采取坐标定位；也可采取与其他轴线、墙面间隔尺寸定位。轴线编号可采取轴线改向的编制方法横向编号为，竖向编号为，。住宅区地下室除车库外的用房经常配置的有：变配电及发电机房、电话网络机房、生活与消

30、防贮水池及泵房、平时使用的通风机房、地下人防使用的发电机房或蓄电池室及配电房、人防战时使用的滤毒送排风机房、口部用房（更衣、消毒、气闸、通道）等。上部有商业或公共设施时还配置冷冻机房及库房。经过某工程统计，其面积为上部建筑面积的12%。中心变配电房一般包括高压配电与低压配电房。是否设置由供电局决定。一般上部住宅或建筑5-6万平米设一个高低压变配电房，其面积300-400。其服务半径为250M；高层住宅可每栋设一个低压配电间；公共建筑按机房用电设置低压配电间。低压配电间与高低压变配电房配套，高低压配电房宜放在地下一层。一个住宅区一般只设一发电机房，特大住宅区也可设二个或以上的发电机房，其面积为80-150。由于发电机房需要大量进气与排气，又有存油间，故不应放在地下二层，并应尽量设在高层建筑投影外沿或地下室边沿。发电机房与高低压变配电房内设备尺寸较大，故要求地下室有较大空间，一般应将高层建筑的上部剪力墙结构转换为框支剪力墙体系以产生出需要的大空间来。其对高度也有要求，一般梁底净高不小于3.5米。发电机房与一组高低压变配电房可放在一起，也可分离。其位置最好放在要它供电的几个高低压变配电房的适中位置，有电缆通向几个高低压变配电房。一个(y )住宅区只设一套生活与消防贮水池及泵房。水池的容积是根据居住(jzh)人口与消防用水量计算出来的。其面积由水工种算出。上部住宅面积每10万平方