1A、为满足试航要求排除故障后验证需要

1、新版行业标准试题1、试飞目的A、为满足试航要求，排除故障后验证需要B、为满足试航，及某些特定要求，针对特定，安装组件测试性能C、为满足维修需要，减少航班延误率，及可靠性要求D、为满足维修的要求，通过试飞来验证故障存在的原因2、试飞方案的制定A、由维修和运营人根据试飞任务的要求，预先制定试飞技术文件B、由运营人和试飞机组根据试飞任务的要求，预先制定试飞技术文件C、由维修和试飞机组根据试飞任务的要求，预先制定试飞技术文件D、由维修参加试飞的维修和试飞机组，根据试飞任务的要求预先制定试飞技术文件3、可能影响飞行安全的设备作重要修理的的试飞A、应满足重要修理的维修试飞动作B、应满足为厂试飞的性能C、应

2、满足飞行规则的条件D、应满足各飞行阶段的最大操作极限4、试飞科目的各种应急预案的制定A、由运营人和试飞机组（含随机维修）共同制定B、由MCC 和试飞机组（含随机维修）共同制定C、由局方、运营人和试飞机组（含随机维修）共同制定D、试飞机组（含随机维修）共同制定5、整个试飞过程A、由试飞机组及随机维修根据试飞动态，解决试飞中出现的问题B、由试飞机组操作飞机，随机维修根据试飞动态，解决试飞中出现的问题C、由试飞组织者以及维修部门有关，随时掌握试飞动态，解决试飞中出现的问题D、由飞行部指挥员根据试飞动态，解决试飞中出现的问题6、航线试飞A、为验证某些特殊项目要求，需要航线试飞，可以搭载旅客和货物B、为

3、验证某些特殊项目要求，可以利用正常航班飞行来完成试飞内容C、为验证某些特殊项目要求，可充分利用货定吨位，来完成航线试飞D、为验证某些特殊项目，要求需要航线试飞，不可以搭载无关和货物7、试飞随机维修要求A、随机维修应配备各类维修专业的，其中至少有一名检验员B、随机维修，要持有航空器维修执照及检验C、随机维修应有上岗资格，其中至少有一名整机放行D、随机维修应有上岗资格，其中至少有一名持有航空器执照并有相应机整签署8、试飞与填写A、由试飞机组详细情况，随机维修填写试飞B、由随机维修详细情况，试飞机组填写试飞C、由试飞机组详细情况，试飞组织者填写试飞D、参加试飞的有关应详细试飞情况，并按规定填写试飞9

4、、试飞前应完成的工作项目A、应完成一个“”工作项目内容，航空器应符合维修放行标准B、应完成全部例行维修工作，航空器应符合维修放行标准C、应完成一个“飞行前”工作项目内容，航空器应符合维修放行标准D、应完成一个“飞行后”工作项目内容，航空器应符合维修放行标准10、经停站故障A、承修人应及时向运营人，并按有关规定，向适航维修部门提交使用B、承修人应及时向运营人，并按有关规定。向所在地适航维修部门提交使用C、运营人按规定向适航维修部门提交使用D、运营人按规定承修人向适航维修部门提交使用11、经停站故障处理A、承修人应按维修协议给予修复，并由运营人的维修对其签署放行B、承修人应按规定得到运营人特殊，给

5、予修复，并由运营人派遣维修对其签署放行C、承修人应按规定故障情况，由运营人承修人给予修复，及对其签署放行D、承修人应按维修协议给予修复，并由运营人机长对其签署放行12、经停站故障处理A、当发生故障不能排除时，应按照MMELMULMM签署放行B、当发生故障不能排除时，应按照AMMMOP签署放行C、当发生故障不能排除时，应按照MMELCDLAMM签署放行D、当发生故障不能排除时，应按照MELCDL签署放行13、经停站故障处理A、当故障超出最低设备范围，运营人可指派当地维修排除故障B、当故障超出最低设备范围，运营人可咨询制造厂家的特殊放行程序C、当故障超出最低设备范围，运营人可经得两方认可调机飞行D

6、、当故障超出最低设备范围，运营人应派维修或委托合格维修排故14、直接经济损失A、指航空器及部件、车辆、设施和设备等的修复费用，包括停车费、租赁费、工时费B、指航空器及部件、车辆、设施和设备等的修复费用，包括租赁费、材料费、工时费C、指航空器及部件、车辆、设施和设备等的修复费用，包括材料费、费、工时费D、指航空器及部件、车辆、设施和设备等的修复费用，包括材料费、折租费、工时费15、运行定义A、自航空器起飞离地直到航空器着陆为止的时间内所完成的飞行活动B、自任何人登上航空器准备飞行直至这类离开航空器为止的时间内所完成的飞行活动C、自航空器发起动直至航空器发关车为止的时间内所完成的飞行活动D、自航空

7、器关门直至航空器到达开门为止的时间内所完成的飞行活动16在航空器地面事故中受伤，经医师鉴定符合下列情况之一者，为重伤A、自受伤之日起 5 日内，住院 24 小时以下B、自受伤之日起 7 日内，住院 48 小时以下C、自受伤之日起 7 日内，住院 48 小时以上D、自受伤之日起 5 日内，住院 48 小时以上17在航空器地面事故中受伤，经医师鉴定符合下列情况之一者，为重伤A、有一度、二度或超过全身面积 3%以上的烧伤B、有二度、三度或超过全身面积 5%以上的烧伤C、有一度、二度或超过全身面积 5%以上的烧伤D、有二度、三度或超过全身面积 3%以上的烧伤18、航空器地面事故的定义A、自航空器地面事

8、故发生之日起 30 日内，由本次事故导致的B、自航空器地面事故发生之日起 30 日含以上，由本次事故导致的死亡C、自航空器地面事故发生之日起 31 日内，由本次事故导致的D、自航空器地面事故发生之日起 31 日含以上，由本次事故导致的死亡19、飞行事故的认定之一A、人数在 49 人及以上B、人数在 39 人及以上C、人数在 29 人含以下D、人数在 29 人含以上20、凡属下列情况之一的认定为一般飞行事故A、重伤在 5 人以上B、重伤在 5 人以下C、重伤在 10 人及其以上D、重伤在 10 人以下21、凡属下列情况之一者，认定为一般飞行事故A、航空器最大起飞重量在 50T 以上的一般损坏，其

9、修复费用超过事故当时同类型可比新航空器价格 5%含B、航空器最大起飞重量在 100T 以上的一般损坏，其修复费用超过事故当时同类型可比新航空器价格 10%含C、航空器最大起飞重量在 50T 以上的一般损坏，其修复费用超过事故当时同类型可比新航空器价格 10%含D、航空器最大起飞重量在 100T 以上的一般损坏，其修复费用超过事故当时同类型可比新航空器价格 5%含22、维修事故与差错可分为几大类A、4 大类B、5 大类C、6 大类D、7 大类23、维修造成下列情况之一者为特大维修事故A、在地面发生事故在 10 以上B、在地面发生事故在 5 人含以上C、在地面发生事故在 6 人含以上D、在地面发生

10、事故在 4 人含以上24、维修造成下列情况之一认定为特大维修事故A、航空器及部件在地面损伤，直接经济损失超过事故当时同类可比新航空器整机价格的 3%或超过 500 万元B、航空器及部件在地面损伤，直接经济损失超过事故当时同类可比新航空器整机价格的 1%或超过 100 万元C、航空器及部件在地面损伤，直接经济损失超过事故当时同类可比新航空器整机价格的 2%或超过 200 万元D、航空器及部件在地面损伤，直接经济损失超过事故当时同类可比新航空器整机价格的 5%或超过 500 万元25、维修造成下列情况之一认定为维修事故A、地面设备、厂房设施损坏，直接经济损失 50 万元B、地面设备、厂房设施损坏，

11、直接经济损失 100 万元-200 万元C、地面设备、厂房设施损坏，直接经济损失 50 万元-200 万元D、地面设备、厂房设施损坏，直接经济损失 100 万元含-500 万元26、维修造成下列情况之一，为维修事故A、在地面发生事故1 人B、在地面发生事故2 人含以下C、在地面发生事故3 人含以下D、在地面发生事故4 人含以下27、维修造成下列情况之一，认定为一般维修事故A、造成航空器及部件在地面损坏，直接经济损失超过事故当时同类型可比新航空器整机价格的 0.5%或直接经济损失 50 万元B、造成航空器及部件在地面损坏，直接经济损失超过事故当时同类型可比新航空器整机价格的 1%或直接经济损失

12、100 万元C、造成航空器及部件在地面损坏，直接经济损失超过事故当时同类型可比新航空器整机价格的 0.5%或直接经济损失 50 含-100 万元D、造成航空器及部件在地面损坏，直接经济损失超过事故当时同类型可比新航空器整机价格的 1%或直接经济损失 100 万元-200 万元28、维修造成下列情况之一，认定为一般维修事故A、地面设备、厂房设施损坏，直接经济损失在 20 万元B、地面设备、厂房设施损坏，直接经济损失在 50 万元C、地面设备、厂房设施损坏，直接经济损失在 20 万元-50 万元D、地面设备、厂房设施损坏，直接经济损失在 50 万元-100 万元29、任何系统工作失效，导致需启用应

13、急系统或航空器紧急下降认定为A、维修严重差错B、维修事故症候C、一般维修事故D、维修一般差错30、航空器在低于规定的最少滑油量，油量时起飞A、维修事故B、一般维修事故C、维修一般差错D、维修事故症候31、未按规定取下航空器的堵头、管套、销子、夹板、尾撑等，航空器起飞A、维修事故B、维修事故症候C、维修严重差错D、一般维修事故32、航空器低于最低设备和外型缺损标准的情况下放行起飞A、维修事故B、维修严重差错C、一般维修事故D、维修事故症候33、运行中，检查盖板脱落，造成航空器受损A、维修一般差错B、维修严重差错C、维修事故症候D、维修事故34、航空器起飞滑行速度小于胎前轮速度 37KM/H（20

14、KM）时上升高度达到 300M 的过程中，发停车A、维修事故B、维修事故症候C、一般维修事故D、维修严重差错35、在上升、下降过程中，三发（含）以上航空器多于 1 台发停车A、维修事故B、维修严重差错C、一般维修事故D、维修事故症候36、发、起落架仓式操作系统带外来物飞行A、一般维修事故B、维修一般差错C、维修严重差错D、维修事故症候37、未达到维修事故等级，但性质严重的其他事件A、维修事故症候B、一般维修事故C、维修一般差错D、维修严重差错38、未按中国民用航空器适航维修部门批准或认可的维修大纲，维修方案和部件维修手册进行维修或修理民用航空器及部件，并造成航空器不能正常使用A、维修事故B、维

15、修事故症候C、维修严重差错D、一般维修事故39、维修造成下情况之一为维修严重差错A、受伤，脱离原工作岗位 30 天含以上B、受伤，住院治疗超过一个月C、受伤，15 日之内，住院治疗 7 天以上D、受伤，脱离原工作岗位 20 天含40、机动车辆刮碰航空器，造成航空器损伤A、维修严重差错B、一般维修事故C、维修事故症候D、地面交通事故41、因未按规定挡轮挡或使用刹车等责任，导致地面试车时航空器发生移动，但未造成其他A、维修事故症候B、维修事故C、维修严重差错D、一般维修事故42、因违章维修造成航空器中断起飞或返航A、维修事故B、维修事故症候C、维修严重差错D、一般维修事故43、批准航空器偏离维修周

16、期检修A、维修一般差错B、维修事故症候C、一般维修事故D、维修严重差错44、在航空器上升、下降及着陆按地前，一台发停车A.维修事故症候B.维修严重差错C.维修事故D.一般维修事故45、维修工作单（卡）中维修工作项目未做完就签字A、一般维修事故B、维修事故症候C、维修严重差错D、维修一般差错46、重要附件（发、起落架、系统）修理及装配中漏检、漏装、漏 和装错，并造成（航空器停场、航班延误、增加维修工作）A、特大维修事故B、维修事故C、维修事故症候D、维修严重差错47、由于维修责任造成发温度、转速超过允许值及时间限制，导致发损坏，需拆下进行修理A、维修事故B、一般维修事故C、维修严重差错D、维修事

17、故症候48、在滑跑中，轮胎式脱层，造成航空器及部件受损，影响飞行性A、特大维修事故B、维修事故C、一般维修事故D、维修严重差错49、未拔电源插头就移动电源车，造成航空器插头式机体损伤A、一般维修事故B、维修一般事故C、维修事故症候D、维修严重差错50、凡未到达事故症候等级，但性质比较严重的其他事件A、维修事故B、维修事故症候C、一般维修事故D、维修严重差错51、未按规定时间及程序完成中国民用航空适航审定部门颁发的适航指令A、特大维修事故B、维修事故C、一般维修事故D、维修严重差错52中国民用航空适航审定部门批准，擅自在航空器上安装，使用其他机载设备，货舱、服务设施（非固定式务设施除外）A、维修

18、一般差错B、维修严重差错C、一般维修事故D、维修事故症候53、航空器使用失效的或复印的航空器国籍登记证、适航证和无线电台执照A、特大维修事故B、维修事故C、一般维修事故D、维修严重差错54、航空器及部件损坏，直接经济损失超过 10 万元（含）A、维修事故B、维修事故症候C、维修严重差错D、一般维修事故55、地面设备、厂房设施损坏，直接经济损失超过 5 万元（含）A、一般维修事故B、维修一般差错C、维修事故D、维修严重差错56、航空器及部件损坏，直接经济损失超过 5 万元（含）A、维修一般差错B、维修严重差错C、一般维修事故D、维修事故症候57、因违章维修造成航空器延误或取消A、维修事故症候B、

19、一般维修事故C、维修严重差错D、维修一般差错58、地面设备、厂房设施损坏，直接经济损失超过 2 万元（含）A、一般维修事故B、维修一般差错C、维修严重差错D、维修事故59、因违章维修造成航空器延误或取消A、维修事故B、维修事故症候C、维修严重差错D、维修一般差错60、维修过程中丢失工具A、维修一般差错B、维修严重差错C、维修事故症候D、一般维修事故61、未按规定或挡轮挡致使航空器移动，但未造成A、维修事故症候B、一般维修事故C、维修一般差错D、维修严重差错62、使用的维修工具未采用登记式打号等有效控制，进行维修活动，但未造成A、一般维修事故B、维修一般差错C、维修事故症候D、维修严重差错63、

20、航空器停留式过夜，未按规定装上堵塞、管套、销子、夹板、尾撑和等A、维修一般差错B、维修事故症候C、一般维修事故D、维修严重差错64、部件修理，由于维修责任造成零小时返厂A、一般维修事故B、维修事故症候C、维修严重差错D、维修一般差错65、未达到严重差错等级的其他事件A、维修事故症候B、维修严重差错C、维修一般差错D、一般维修事故66、工作单卡的编制依据A、持续适航维修方案，适航指令B、航空器和航空器部件制造厂提供的各类维修手册，服务通告，信函C、运营人确定的维修项目，服务通告，信函D、都对67、维修工作单卡既是维修工作文件，又是航空器维修工作的基本依据，是由以下哪个或部门、编译、校对和审批A、

21、FAA 与制造厂B、维修与制造厂C、航空器运营人与制造厂D、航空器运营人与维修68、维修工作单卡至少应包括A、航空器公司名称或维修名称，航空器类型B、对航空器和（或）航空器部件的维修工作方案C、编写工作单卡工作内容的依据文件及版次D、都对69、完成该项工作的给定工时称为A、理论工时B、实际工时C、计划工时D、统计工时70、实际完成该项工作的工时称A、计划工时B、实际工时C、理论工时D、统计工时71、参照相关规定，那些要建立技术A、航空器运营人和维修从事航空器部件修理及维修管理B、维修从事航空器维修和航空器部件修理C、航空器运营人、维修管理、航空器维修D、都对72、维修证件A、维修执照，修理执照

22、，管理资格B、管理资格，维修岗位资格证件，特种作业式工种上岗资格C、维修执照，修理执照，特种作业式工种上岗资格证件，管理资格，维修岗位资格D、维修执照，修理执照，检验执照，翻译执照73、维修专业包括A、机型专业培训，行业标准培训，维修专业书B、机型专业培训，修理项目培训，特种作业式工种培训证书C、维修专业培训，行业标准，校装D、都对74、技术A、从调出的技术应自离开时逐个带走B、从调出的技术应自离开时至少保存 12 个月C、从调出的技术应自离开时至少保存 24 个月D、从调出的技术应自离开时，交自动销毁75、维修包括A、对航空器修理、改装、定检、排故、勤务、离位修理B、对航空器及航空器部件所进

23、行的任何检测、修理、排故、改装C、对航空器部件所进行的任何检测、排故、改装、勤务D、除此之外都不是维修76、测试数据应填写A、参数在正常范围内B、参数值一致，性能良好C、参数检查合格D、实测值77、维修填写不应除改A、如需更改应用圆圈将其划掉，并签名，在附近重新填写正确内容，并签署和日期B、如需更改应横线将其划掉，并签名和日期，在附近重新填写正确内容，并签署和日期C、如需更改应经人签署的，横线将其划掉，并签名和日期D、如需更改应经人签署的，应用单横线将其划掉，在附近重新填写正确内容，并签署和日期78、维修工作单（卡）填写和签署A、在做维修的工作现场填写和签署B、在待命室填写和签署C、在班组学习

24、室填写和签署D、在维修区工具间填写和签署79、维修证明文件包括A、适航批准（表格 AAC-085），和重要修理及改装（表格AAC-038）B、适航批准（表格 AAC-038），和重要修理及改装（表格AAC-085）C、都对D、都不对80、航空器维修区包括A、机坪、机库、航材库、品库、停车场、，办公楼B、机坪、机库、工具间、办公楼、有关道路、停车场、运动场、航材库C、机坪、机库、品库，办公楼、停车场、车间、航材库及有关道路D、机坪、机库、车间，航材库、品库、办公楼、停车场81、以下哪一条违背了维修的行为规范A、维修应持有效证件B、工作现场应穿着本公司依据不同工种的工作服C、为了维修赶进度，在维修

25、工作现场用餐D、在指定吸烟区吸烟82、在机坪对航空器进行维修、排故、添加润滑油等辅助油料及其他勤务工作时，应采取有效措施A、保持机坪地面清洁B、必要时应用化学剂擦洗C、清除地面滑油、油脂和其他污垢D、都对83、哪一条是维修行为规范的A、送飞机时在完成工作间隙。可在准备飞行的航空器上稍事休息B、工作间隙可坐在机坪上稍事休息C、维修工作时可利用方便的活动扳手D、都84、维修工作中发生维修差错或事故时A、维修应主动及时向现场有关部门或B、在接受时，应积极配合，如实反映情况C、都对85、指挥信号员必须具备A、整机放行权B、维修执照C、上岗资格D、2 到 3 年的工作经历86、监护员根据滑行道和停机位上

26、物的变化，并告示A、信号员B、航空器机组C、值班工程师D、调度员87、航空器进行出港时，维修（接、送机）与机组联络A、通过步话机联络B、通过特殊手势联络C、应直接使用内话机联络D、应通过塔台频率与机组联络88、两臂伸出，手心向内（相对），然后两手由外向内移动相交A、收起落架B、放轮挡C、取轮挡D、勤务车辆可靠近89、两臂伸出，手心向外（手背相对），然后两手由内向外移动A、放起落架B、所有车辆C、取轮挡D、放轮挡90、举起一只，手指在面前水平，伸开，然后握拳A、松刹车B、发停车C、刹车D、放轮挡91、举起一只，手握拳在面前水平，然后伸开手指A、松刹车B、放下襟缝翼C、滑行D、取轮挡92、伸出左臂

27、，手心向下，右手伸出三个手指（姆、食、中指），对着左手心，由下向上运动数次A、插上气源车B、插上电源车C、拔下气源车D、拔下电源车93、伸出左臂，手心向下，右手握拳，于左手下，然后向下运动数次A、高度B、拔下气源车C、拔下电源车D、脱开拖把连接94、航空器地面维修设备的维修应具有A、航空器部附件修理执照B、上岗资格C、航空器地面设备修理执照D、特殊工种修理95、维修对地面维修设备应制作设备，建立设备技术档案，还应A、根据说明书的要求，制定设备日常检查，定期检查，维修项目计划，建立设备维修工作卡制度B、建立地面维修设备保度，以防设备失效和遗失C、对与航空器接触的维修设备应采取保护性防撞措施D、上

28、述内容都是96、航空器清洁应具备A、取得上岗资格B、掌握AMM 手册中相关的安全知识以及各类警示标识，色标的含义C、持有门颁发的明D、上述内容都是97、清洁航空器时应A、防止航空器及其客舱玻璃表面划伤B、喷应自封、安全、可靠、喷出的水压应适当C、清洁用的工具应进行数据登记，清洁工作结束时应进行清洁D、上述内容都是98、航空器仓内清洁的基本原则A、营运中的航空器应满足 GB9673 和WHO 的环境和卫生要求B、对于与乘客皮肤直接接触的仓内各类服务用具，应行一客一换或一客一清的制度C、航空器运载动物或传染人以及有害和携带病媒的货物，或始发、经停传染病流行区域，污染区域后，均应进行清毒和抗菌D、以

29、上都包括99、航空器外表清洁的基本原则A、维修应按 AMM 规定，确保各电门、接近口盖板关好B、对 静压孔、皮托管都应用遮盖物进行封堵C、露在外的重要部位和结构，不应用水冲洗D、以上都是100、清洁后的收尾工作A、打开有关舱门、口盖通风，擦干积水B、清点工具和设备，应确保无工具和设备遗留在航空器上C、维修应对航空器外表面作全面检查，确认所有封堵物已取下D、以上都是101、在防风期间：对于不能转场的航空器，在本场没有安全的避风停放处，采取系留等方法也不能可靠地防止风灾时，应视情况在大风其间采用起动发，滑动航空器或用拖车拖动航空器的方法，使航空器随时保持机头停放姿态，防止风灾损伤。A顺风B迎风C侧

30、风D没要求教102、多少级风以上强风时，不应在露天环境中进行高空作业。必须进行高空作业时，应采取可靠的安全保护措施，如佩戴安全帽，系缚安全带等。A5 级B6 级C7 级D8 级103、高空作业是指A凡在坠落高度相对于基准面 2 米以上。B凡在坠落高度相对于基准面 2 米以上（含 2 米）C凡在坠落高度相对于基准面 3 米以上D凡在坠落高度相对于基准面 3 米以上（含 3 米）104、结构油箱是指：A其壁板全部由航空器主结构件组成的燃油容器B由特种橡胶和编制材料C可以从航空器拆下来修理的金属材质燃油容器D都不对105、在对燃油箱进行检查和维修之前，应放出油箱内的燃油。放油工作应按规定进行。A飞机

31、维修手册B维修工作单卡C行业维修标准（MH/3011。7）D都对106、维修在进入燃油箱进行检查或维修之前，应放掉身体所带的静电，穿好防静电工作服及鞋和袜，必要时戴好防毒面具。不应戴-进行工作。A手表、戒指B、戒指、C戒指D都对107、那一条不是勤务车辆：A高空车辆和拖车车辆B工作用车和送工具的车辆C电源车辆和气源车辆D都对。108、勤务车辆的操作：A应具有勤务车辆上岗资格、经培训合格、勤务车辆驾驶员B应具有机务维修上岗资格、经培训合格、勤务车辆驾驶员C应具有机务维修执照、经培训合格、勤务车辆驾驶员D都对109、电源车使用时A应有人监护，无关和培训合格不应操作B视情监护、无关和培训合格不应操作

32、C指定监护、有关进行操作D由驾驶员监护、由机务维修进行操作110、对随充氧设备配置的给航空器给充氧的导管，接头，工具等。应：A在容器内，不应移作他用、保持清洁，保证没有受到油类物质，灰尘，金属粉末等的污染B根据使用频度，每月至少用清洁剂一次C根据相关技术标准对橡胶管进行检查或进行水压强度试验。D以上全部。111、本场试飞和航线试飞均不应载运A与试飞无关，与试飞无关物品B与试飞无关物品，由试飞飞行员定C与试飞无关，由值班定D都对112、 试飞随机维修应具有上岗资格，其中至少应有一名：A持有航空器维修执照并有相应的机型签署B持有航空器维修执照并有相应的上岗证C持有航空器机型执照D持有航空器维修执照

33、113、民用航空器的经停站是：A执管航空器的维修以外的国内民用航空港B执管航空器的维修以外的国外民用航空港C执管航空器的维修以外的地区民用航空港D都对114、 民用航空器的经停站发生故障，故障的内容至少包括：A故障发生时间，地点，航班号，航空器号，航空公司名称。B故障发生过程和故障现象C已采取的措施。需要营运人提供的支援。D几个方面都是。115、民用航空器的经停站发生故障，营运人应按规定向适航维修部门提交A故障情况B使用C排除故障情况D故障发生过程和故障现象116、民用航空器的经停站发生故障承修人应按维修协议给予修复，并有营运人的维修对航空器-A进行排除故障B进行排除故障指导C签署放行D都对1

34、17、航空器故障超出范围，需要营运人支援时，营运人应及时派遣维修或委托合格的维修排除故障。AAMMBFIMCMMELDMEL118、航空器发生故障不能排除时，应按航空器签署放行。AMMELBMELCAMMDFIM119、维修事故与差错分为：A特大维修事故，维修事故B一般维修事故，维修事故征侯C维修严重差错，维修一般差错D以上都是120、在地面发生事故4 人（含）以上是A特大维修事故B维修事故C维修事故征侯D维修事故征侯121、发舱、起落架舱或系统带外来干物飞行是A一般维修事故B维修事故征侯C维修严重差错D维修事故122、航空器加注规格不符要求的油、滑油后起飞是A一般维修事故B维修事故征侯C维修

35、严重差错D维修事故123、凡未达到维修事故等级，但性质严重的其他事件是A一般维修事故B维修事故征侯C维修严重差错D维修事故124、受伤脱离原工作岗位 30 天（含）以上是A维修严重差错B维修一般差错C一般维修事故D维修事故征侯125、航空器及部件损坏，直接经济损失超过 10 万（含）是A维修严重差错B维修一般差错C一般维修事故D维修事故征侯126、 机动车辆刮碰航空器是A维修严重差错B维修一般差错C一般维修事故D维修事故征侯127、因未按规定挡轮挡或使用刹车等维修责任，导致地面试车时航空器发生移动，但未造成其他。是A维修严重差错B维修一般差错C一般维修事故D维修事故征侯128、因违章维修造成航

36、空器中断起飞或返航。是A维修严重差错B维修一般差错C一般维修事故D维修事故征侯129、批准航空器时控件超时使用。是A维修严重差错B维修一般差错C一般维修事故D维修事故征侯130、批航空器偏离维修周期检修。是A维修严重差错B维修一般差错C一般维修事故D维修事故征侯131、维修工作单卡中维修工作项目未做完就签字。是A维修严重差错B维修一般差错C一般维修事故D维修事故征侯132、航空器及部件损坏，直接经济损失超过 5 万（含）是A维修严重差错B维修一般差错C一般维修事故D维修事故征侯133、违章操作致使工具损坏，直接经济损失超过 5000 元（含）以上，是A维修严重差错B维修一般差错C一般维修事故D

37、维修事故征侯134、 因违章维修造成航空器延误或取消，是A维修严重差错B维修一般差错C一般维修事故D维修事故征侯135、使用维修工具未采用登记或打号等有效控制，被领取进行维修活动，但未造成，是A维修严重差错B维修一般差错C一般维修事故D维修事故征侯136、使用超期计量器具，但未造成，是A维修严重差错B维修一般差错C一般维修事故D维修事故征侯137、航空器停留或过夜，未按规定装上堵塞、管套、销子、夹板、尾撑和系留等，是A维修严重差错B维修一般差错C一般维修事故D维修事故征侯138、维修填写后不应涂该。A如需更该应经人签署后，用单横线将其划掉，在附近正确内容，并签署和日期。B如需更该无须人签署后，

38、用单横线将其划掉，在附近正确内容，并签署和日期。C如需更该应经人签署后，横线将其划掉，在附近正确内容，并签署和日期。D如需更该无需人签署后，用单横线将其圈掉，在附近正确内容，并签署和日期。139、维修工作中发生维修错或事故后，维修A应主动、及时地向现场有关部门或在接受时，应积极配合，如实反映情况。B在接受时，应积极配合，如实反映情况，写出检查。C只要及时地向现场有关部门或D及时地就可以。140、地面指挥民用航空器的信号员,A应具有维修执照B应具有相应机型签署C应具有上岗资格D应具有营运人维修资格141、对有故障不能使用和已报废的设备A应挂牌B存放C不应投入使用D以上都是142、维修工具三清点制

39、度是:A工作前清点B工作场所转移时清点C工作结束后清点D以上都是143、丢失维修工具应立即,不能确定丢失的工具不在航空器上时A不应放行该航空器B值班后再放行该航空器C适航后再放行该航空器D以上都不对144、发的有关资格A地面试车应持有维修执照及相应机型签署,并经机型试车培训合格地面设备操作应具有上岗资格B地面设备操作应具有上岗资格C地面设备操作应具有维修执照145、维修应A根据本维修管理手册的规定,提前到达停机位B冬季 2 小时C夏季 1.5 小时D以上都是146、航空器离港后A航空器起飞 5 分钟后送机方可离开机坪B送机应清洁和整理工作现场，送机应将地面设备放置在规定位C送机应将地面设备放置

40、在规定位，工作现场视情况而定。D以上都是147、航空器短停维修停放期间,应A至少有一名送机在场监督B至少有一名放行在场监督=C至少有一名管理在场监督D至少有一名技术在场监督148、航空器地面供气应遵守A先供电源后供气源，先断气源后断电源B先供气源后电气源，先断电源后断气源C以上都不正确149、民用航空器挡轮挡,轮挡应靠近轮胎放置,间距不应超过A2cmB2.5cmC3cmD3.5cm150、关于试车地点的选定，以下哪条是确的A、慢车应在指定的区域进行B、试车区域不危及其他航空器和周围建筑物的安全C、试车机坪上应无松散的石子或其他可能损坏航空器结构、发或航空器其他系统正常运行的物体D、试车过程中，

41、发区域内（指进气口和排气区域）不应有或车辆通过，不应放置其他设备151、在试车前，以下哪条是错的，A、确认消防设备到位B、夜间试车，机坪应有泛光灯照明C、明确通知地面联络员“准备起动 X 号发”后方可起动发D、试车地点靠近路口或滑行道时，应在靠近路口或滑行道的地方放置中、英文的警告标志牌152、以下哪种情况不应起动发的描述是错的A、风速超过试车风速的限制B、用易燃液体过的发，可通过慢车蒸发残存的液体C、登机或装卸货物D、由于大风、大雾等影响，能见度低153、以下哪条是错误的，警戒员应：A、根据机型和试车场地的环境需要，不少于一人B、负责观察试车区域内或车辆的活动情况C、熟知该机型的试车区域D、

42、不安全情况发生，及时通知试车，并采取相应措施154、试车结束后的描述哪条是错的A、打开发，待其冷却后方可恢复离场B、应根据该型航空器维修手册的要求，完成试车结束后的恢复、检察工作C、如实填写有关技术文件并签字D、撤除警告标志牌155、以下哪条描述是错误的，民用航空器的面试验前应A、确认无其他维修工作与面试验B、准备好试验所需的工具、器材、设备和相关资料C、试验操作按规定的程序进行全面检查，确认各项准备工作已D、被试验的面及其机构的活动空间的维修设备及物156、以下哪条描述是错误的，民用航空器的面试验要求应A、按该型航空器维修手册的规定执行B、试验过程中遇有特殊情况，立即停止试验，查明原因后方可

43、继续进行C、由试验指挥员指挥D、与驾驶舱操作、操作面和地面警戒随时保持有效联络，并做好现场警戒157、以下哪条错误，试验结束后的工作A、恢复试验时拆装和调节过的部位B、将有关面及其手柄（电门）恢复至正常位C、清点工具后方可离场D、按规定如实数据并签署相关的技术文件158、在民用航空器的面试验中，以下哪条是正确的：A、为确保数据准确，防止意外，面处不得离开操作面活动区域B、试验指挥员应持有维修执照并有相应机型签署C、驾驶舱操作必须与面处保持联络D、警戒员负责指挥驾驶舱操作159、试验中遇有特殊情况，应A、继续进行试验B、查明原因后方可继续进行C、在试验后，查明原因，经处理后方可继续进行D、立即停

44、止试验，查明原因，经处理后方可继续进行160、以下哪条关于加油车的安全要求面描述是错的A、加油车上应有“严禁烟火”标志牌，并配有符合要求的灭火瓶B、加油车上的电气设备应符合防爆要求C、有关加油身上的打火机和火柴应放置在加油车上D、为避免损坏航空器燃油箱，加油车的供油压力和流量应符合航空器维修手册的要求161、加油时，加油车地面停放要求以下哪条是错的A、停放于可快速的位置，必要时离开B、刹好手刹C、放好轮挡D、应停放于无需快速的位置162、加油时的要求A、配备符合要求的灭火瓶并方便取用B、不应使用明火C、不应接通观测设备的高压，起动该航空器的气象-地图设备，进行高频无线电设备测试D、以上都是16

45、3、加油安全操作的导静电连接，以下哪条是错误的A、航空器和加油设备连接前，应使用导静电线搭接加油设备和航空器B、加油完毕，应立即拆除导静电搭接线C、不应在加油期间进行导静电连接D、加油完毕后，应先拆除其他管线，最后拆除导静电搭接线164、以下哪条错误，航空器上有旅客时的加油，维修负责A、通知驾驶加油开始和结束B、火险及时通知驾驶C、准备一副式耳机，以备火险时使用D、戴上耳机，始终保持与驾驶联络165、民用航空器部件吊装操作中的指挥应：A、持有上岗资格B、该机型整机放行C、持有该机型维修执照并经过合格的吊装操作培训D、具有维修执照166、以下哪条描述确A、所吊装的质量不应超过设备限定的吊装能力B

46、、航空器各部件的吊装应按该型航空器维修手册或工作单卡规定程序和要求进行C、部件拆除前，航空器应刹车，必要时放好托架D、在驾驶舱和相关部位挂好各类警示牌167、吊装部件前对设备的检查：A、对有校验期的设备应在有效期内进行校验B、对于吊装设备的钢索、吊钩、钢链、吊带等应符合规定C、系于上的绕股应紧密有序，吊带、挂钩完好，制动保险机构安全可靠，并操作灵活。D、以上都对168、以下哪条描述是错的，吊装A、吊车的钢索应垂直B、升降过程应快速、平稳C、多点起吊的操作应协调一致，互相配合D、各工种应由维修员指挥169、以下哪条描述是错的，A、起吊重物时，应将重物尽量升高，避免撞坏机件、设备和损伤人B、在起吊

47、重物后移动起吊物时，路面应清洁、结实、平坦C、移动起吊物的速度不应超过步行速度D、起吊后的重物应固定或有人在重物的安全部位扶稳，防止摆动，避免意外170、以下哪条描述是错的，在溢油区域内A、不应拖动工作梯等设备，防止因摩擦而产生火花B、在清除溢油区域未达到安全要求之前，不应起动航空器发或易产生火花的设备C、在清除溢油区域未达到安全要求之前，应马上机动加油设备，其他机动设备保持现状D、关停溢油区域附近的地面设备和车辆时，应防止发回火，应将发油门慢慢收回后在停车171、发生溢油时，如果燃油进入下水道和排水沟，以下哪条描述是正确的A、通知消防，在消防未到达现场前，在场的维修员应组织对溢油进行覆盖B、

48、应引入大量的水对其，最大程度地稀释易燃液体的含量C、能否使用下水道和排水沟应由消防部门决定D、可先采用化学剂混合液体清洁，再用自来水冲洗172、以下哪条描述最准确，在加油时，如发现有燃油溢出的航空器应A、马上机动加油设备B、彻底检查，查明原因，采取纠正措施后方可加油C、用水冲洗航空器，以稀释燃油的的含量D、马上停止加油，不得移动可能产生火花的设备，彻底检查，查明原因，采取纠正措施，确保在机身、机翼的隐蔽区域内没有燃油或聚集燃油蒸汽后，方可加油。173、燃油系统的各附件必须搭铁并接地,其目的是:、防止漏电、放掉静电、区别各附件、固定各附件174、以下哪种说法是错的A、在溢油区域内，不应拖动工作梯

49、等设备B、在清除溢油区域未达到安全要求之前，应起动航空器发、车辆，烘干溢油区域C、在清除溢油区域未达到安全要求之前，应使机动加油设备和其他机动设备保持现状D、关停溢油区附近的地面设备和车辆时，应防止发回火，应将发油门慢慢收回后在停车175、参加燃油传输操作的维修应具有A、上岗资格B、整机放行资格C、维修执照D、检验资格176、机坪防火，在距航空器多少米范围内不应有明火A、10 米B、15 米C、20 米D、25 米177、在机坪的勤务车辆上和服务设备上应至少佩右一台灭火机容量不少于多少公斤提式灭火器A、5.2kgB、5.8kgC、6kgD、6.8kg178、一旦发密电气设备着火，应采用哪类灭火

50、器最有效A、B、化学干粉C、D、卤代烷179、D 类火一般指什么引起的火A、普通燃烧物（如木材、布、纸、装饰材料等）燃烧引起的火B、易燃石油产品或其他易燃液体、润滑油、溶剂、油漆等燃烧引起的火C、通电的电器设备燃烧引起的火D、易燃金属燃烧引起的火180、少量的溢油可通过什么来清除A、水B、C、吸附材料D、181、吊装新部件结束后A、旧部件按规定油封B、旧部件直接装箱C、完成新、旧部件各类技术文件的签署D、以上都要做182、下面哪种需要试车？A、发函道。B、发外部。C、发风扇叶片在位。D、发风扇叶片离位。183、对发风扇叶片离位描述正确的是：A、在驾驶舱发启动手柄或电门上挂上“操作”红色警告标记

51、。B、进行叶片拆装时，工作者应戴手套以免受伤。C、风扇叶片拆下前，应对其在风扇盘上的位置进行标记。D、以上都正确。184、航行前维修规则：A、维修应根据本维修管理手册的规定，提前到达停机位。B、维修应在航空器预计起飞前至少 1 小时 30 分钟到达停机坪。C、维修应根据本实际情况，视情况而定。D、维修应根据生产厂家提供 AMM 手册规定到达停机位。185、航行前维修的规则：A、航空器离港后，送机应清洁、整理工作现场，将地面设备放置在规定位置。B、航空器离港后，即可离开本机位到其他机位工作。C、航空器离港后，送机应停机场所，将维修工具和地面设备放置在规定位置，待起飞 10 分钟后，送机方可离开停

52、机坪。D、仅C 对。186、短停维修的规则：A、航空器停放期间，应至少有一名飞机在场监督。B、航空器停放期间，应至少有一名送机在场监督。C、航空器停放期间，两架飞机至少有一名送机监督。D、以上都正确。187、航后维修的规则：A、维修应仔细翻阅飞行本，并尽可能详细地向机组了解航空器技术状况，并按该机型航空器的维修工作单卡完成航行后的各项工作，排除故障、缺陷。B、应按 MH/T 3010.7 的要求逐项完成工作单卡的签署，并在飞行本上签字放行。C、全部工作结束后，维修应会同监护办理航空器监护交接手续。D、以上都正确。188、下面对供电、供气顺序描述正确的是：A、先供电源后供气源，先断气源后断电源。

53、B、先供气源后供电源，先断电源后断气源。C、先供电源后供气源，先断电源后断气源。D、同时供电、供气，同时断电、断气。189、 航空器地面供电情况：A、机场上空有雷电时，应停止在户外对航空的地面供电勤务操作。B、机场上空有雷电时，无需停止在户外对航空的地面供电操作，因为轮胎有很好地接地导电性。C、机场上空有雷电时，无需停止在户外对航空器的地面供电操作，因为飞机上有几十个放电刷，可以起到避雷作用。D、B 和C 均正确。190、 对航空器轮档描述正确的是：A、应采用金属或其他等强度非金属材料制作轮档。B、金属及橡胶材料轮档的宽度应稍大于机轮的宽度。C、所有轮档接触地面部分应具有防滑功能。D、以上均正

54、确。191、航空器在以下哪种情况下不应挡轮档？A、停留B、地面试车C、滑动192、航空器翼展在 36-52 米，主起落架外轮间距 9-14 米，停放时与其它物的最小净距为：A、3mB、4.5mC、6mD、7.5m193、停机坪的停机位置、大小和停放的方位，应根据航空器的：A、类型、尺寸B、进出方式，行进路线C、停放时与建筑物的关系D、以上均正确194、停机坪机位安全区域内应有哪些标志线？A、机位安全线B、机位引入线C、机位停止线D、以上都包括195、牵引航空器的最大速度过：A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h196、以下关于牵引航空器的速度要求正确的是：A、在机坪滑行

55、道牵引航空器的直线行驶速度一般不应超过 10km/h，在开阔地、无物的情况下，不应超过 15km/h。B、在机位滑行道牵引航空器的直线行驶速度不应超过 3 km/h。C、在机坪滑行道推航空器，速度不应超过 5km/h。D、以上均正确。197、在牵引航空器行进过程中，指挥员应与牵引车、牵引杆、前起落架至少保持的距离是多少？A、 1mB、 2mC、 3mD、 4m198、无杆牵引车推拖航空器到达指定机位后，必须得到什么信息后才可将牵引车托架落下？A、牵引车已刹车B、航空器已刹车C、航空器未刹车D、不需要任何信息，到位后直接放下199、牵引中的航空器与停放的航空器成移动中的物的净距，下列描述正确的是：A、翼展在 24m 以下的航空器，净距并不小于 3 m。B、翼展在 24m-36 m 以下的航空器，净距并不小于 4.5 m。C、翼展在 36m 以上的航空器，净距并不小于 7.5m。D、以上均正确。200、当航空器在维修状态刹车压力不能保证在正常范围内时，应如（拖）航空器？A、航空器的推拖速度应保持在正常速度。B、航空器的推拖速度应尽量放慢，并在左右起落架各增加一名维修，手提轮档。C、应以更快的速度推拖航空器至同的机位。D、不可推脱航空器。201、以下关于顶升航空器的描述正确的是：A、顶升航空器工作现场指挥者应持有维修执照并获得相应机型签署。B、露天顶升航空