汽车客运站设计调研报告_36p

1、汽车客运站设计调研报告万思涵 陈佩祺 殷 永 但 强 付冬勤 冯颖雯 王 祯 梁秋燕 刘泽蔚 李欣建场地设计要点站址选择主要特点分析站前广场设计竖向设计停车场设计1.1.1 站址选择设计用地一设计用地二相同点：位于城市主干道一侧； 地形较为方正平整；不同点：用地1位于T型 路口，三面环路且 南面有河涌。用地1南面河涌1.1.2用地特点归纳（1）用地2位于直道一侧，西侧地铁站，可与地铁站结合形成一个小的枢纽 。用地2西面广场1.1.2用地特点归纳（2）1.大量旅客频繁使用；2.汽车客运站的交通组织与城市道路的交通组织联系更为密切紧密；3.小站房，大站场的模式。汽车客运站主要特点分析1.应设残疾人

2、通道2.位于城市道路尽端是宜增设通往站前广场的道路，位于城市道路一侧时，3.宜适当加大站前广场的进深4.汽车进出站口应独立设置且不小于4M，与人的入口应有不小于5M的安全距离，并隔离。5.注意绿化，以及人车分流。站前广场设计要点1.平整式广场常用标高不变仅考虑排水坡度一目了然消除不安全感广场布局形式分类（按标高）2.下沉式广场与局部下沉式广场。国外常用通过营造高差开拓空间登车廊、出站廊可以同标高下沉空间根据功能、构图布置广场布局形式分类（按标高）广场布局形式分类（按标高）3.局部上隆式广场营造丰富层次功能明确流线分明空间布置与下沉式有共同之处竖向设计(以站前广场设计为例)1.应处理好站内排水坡

3、度，防止积水。2.发车地面设计应坡向外侧，坡度应不小于5。3.结合功能与流线进行竖向设计。停车场设计1.需要50个客运大巴停车位，以及15个内部专用小车位。需要两个以上疏散口。2.车辆横向停放的净距应不小于0.8M。3.两侧宜种植绿化以防止噪声。芳村客运站分析客运站与周边环境关系客运站外围功能、流线分析客运站平面布局客运站内部功能、流线分析芳村在广州西南部，珠江西岸，北、东面临珠江（南航道），与白云区石井、荔湾区西关地区、海珠区隔江相望；南靠珠江（佛山水道），与番禺区大石、南海平洲相邻；西与南海盐步、黄岐接壤。 周边用地分析：以商住用地为主，楼层数在20层以下，在场地的南端和东端有大片的闲置用

4、地，地势平坦。周边也有比较多私人的停车场。周围场地条件：1.有一南北向河涌经过场地2.植被以低矮灌木和草地为主，在场地中也有相当的人工种植的低矮乔木3.进入场地的车流方向是自南向北行驶交通条件：1.在场地的西南方向有一个地铁站，同时通过一条人行天桥与场地相连2场地的南端也有一个公交车站视野分析：场地的南边有大片用作停车使用的空地，视野开阔。西边直面花地大道中，车流较多。北边是商住楼，视野上有一定的阻碍。东边也是空地为主，视野开阔。芳村客运站与周边环境关系地铁站客运站停车场城市道路站前广场河客运站与城市道路的链接桥天桥与客运站连接处 客运站与城市道路连接处客车停车场小汽车车位公交车车位公交车站出

5、租车车位站前广场客运站外部功能布局站前广场公交车站停车场洗车场客运站外围交通流线客车流线出租车流线行人流线私家车流线候车厅票售门厅洗手间洗主入口次入口楼梯间餐饮服务行李寄存扶手电梯发车位咨询台VIP旅客流线客运站内部功能、流线分析入口安检候车厅武威地区客货运输中心（方案）占地面积：20460m2建筑面积：12230m2发车位：16个场地分割辅助用房停车场站房战前广场出站车辆入站车辆旅客入口辅助用房辅助用房辅助用房战前广场辅助用房战前广场辅助用房战前广场辅助用房战前广场辅助用房站前广场辅助用房. 前站后场，分区明确总平面布局. 左右分流，流线简捷，避免流线的交叉人流车流站前广场流线 合理布置绿化，美化环境场地绿化 昆明汽车客运站 云南省建筑设计院 1983年11月建成 占地面积：25513m2 建筑面积：10320 m2 发车位：30个整体鸟瞰图 周边环境北京路建筑主体次干道 基地位于北京路南端， 铁路客运站附近，交通便利至火车站N 场地成矩形，由东至西，分区明确 总体布局站前广场停车场站房发车位车辆进出口旅客入口 场地成矩形，由东至西，分