新能源汽车技术：3.4任务四 动力蓄电池系统故障维修

1、新能源汽车结构原理与检修（彩色版）1任务一 蓄电池基础知识2任务二 动力蓄电池与管理系统认知项目三 动力蓄电池与管理系统3任务三 车辆充电系统4任务四 动力蓄电池系统故障维修任务四动力蓄电池系统故障维修任务四 动力蓄电池系统故障维修学习目标1. 能够完成动力蓄电池绝缘检测2.能够完成动力蓄电池总成更换3. 掌握动力蓄电池系统故障排除方法任务四 动力蓄电池系统故障维修一、相关知识1.绝缘电阻监测系统动力电池正负极通过绝缘层与底盘构成电流回路，当整车绝缘下降时漏电电流就会增大，漏电电流达到一定值时，将危及乘客安全以及整车电气系统的正常运行。任务四 动力蓄电池系统故障维修1.绝缘电阻监测系统动力电池

2、系统的绝缘阻值分为正极与外壳，负极与外壳两部分。在高压电断开的情况下用绝缘表测量正对地和负对地的绝缘阻值，均应大于等于500/V。任务四 动力蓄电池系统故障维修2.绝缘阻值测量流程测量电气设备的绝缘电阻是检查其绝缘状态最简便的方法，普遍使用绝缘表测量绝缘电阻。绝缘表又叫兆欧表，在工作时自身会产生高电压，而测量对象也是电气设备，所以必须正确使用，以免造成人身伤害或设备损坏。任务四 动力蓄电池系统故障维修2.绝缘阻值测量流程（1）检测方法试验前关闭点火开关，拆卸低压蓄电池负极连接线。断开动力电池高压电缆插接件，并用放电工装进行放电。对绝缘表进行初步检查，确认绝缘表工作正常。选择合适的量程，连接测试

3、线，按下测试键后读取其绝缘电阻值。任务四 动力蓄电池系统故障维修2.绝缘阻值测量流程（2）注意事项测量前必须断开被测设备电源并进行放电，严禁带电测量。被测物表面要清洁，减少接触电阻，确保测量结果准确。测量大电容电机和较长电缆绝缘电阻时，须适当延长测量时间。在阴雨潮湿的天气或环境湿度太大时，不易进行测量工作。测试输出电压插孔输出的是高压电，严禁用手直接触摸测试笔。电池能量不足时应及时更换，长期存放时应取出电池。空载时如有数字显示，属正常现象，不影响测试。在进行M测试时，如果读数不稳定可能是环境干扰或绝缘材料不稳定造成的，此时可将“G”端接到被测部件的屏蔽端，即可使读数稳定。为保证测试安全性和减少

4、干扰，测试线外皮采用硅橡胶材料，请勿随意更换测试线。任务四 动力蓄电池系统故障维修3.维护插接器维护插接器MSD也叫紧急开关或应急开关，在特定时刻能够实现高压系统的电气隔离，是保证电动汽车高压电气安全的关键部件。安装位置各车型都不一样，主要在后排座椅下发、中央扶手箱下方、后备箱内以及副驾驶座椅下方等位置。任务四 动力蓄电池系统故障维修3.维护插接器根据SAE标准的里面推荐，当维护插接器打开后，可以断开电池系统输出端子之间的任何电压。在继电器断开的情况下，MSD断开后5秒内，所有外部电池端子的电压应小于60 VDC。任务四 动力蓄电池系统故障维修3.维护插接器维护插接器采用两阶段打开方式，内置高

5、压互锁触点，插合后的防护等级为IP67，插拔寿命在500次以上，拆卸方法大致相同。任务四 动力蓄电池系统故障维修4.动力蓄电池系统常见故障（1）单体蓄电池故障单体蓄电池SOC偏低或偏高。单体蓄电池容量不足和内阻偏大。单体蓄电池内部断路、外部短路。任务四 动力蓄电池系统故障维修4.动力蓄电池系统常见故障（2）电池管理系统故障电池管理系统故障主要包括通信故障、总电压测量故障、单体电压测量故障、温度测量故障、电流测量故障、继电器故障、加热器故障以及冷却系统故障等。任务四 动力蓄电池系统故障维修4.动力蓄电池系统常见故障（3）线路连接件故障在电动汽车运行过程中，单体电池之间可能会发生相对跳动，造成两电池间的连接片折断。电池箱和电动汽车的电气连接也是故障的高发点，电插接器在历经长时间振动后容易产生虚接，出现烧蚀、接触不良等故障。任务四 动力蓄电池系统故障维修二