船舶安全作业程序课件

1、 船上操作尤其是关键性操作的失误可能产生严重的后果，船舶安全管理体系应建立文件化的操作程序。船上值班明火作业舷外作业高空作业船舶安全作业程序一、船舶值班 根据STCW规则，结合我国航运界行之有效的规章制度，交通部制定了中华人民共和国海船船员值班规则。 内容包括： 航次计划及安排、航行值班应遵循的原则、不同环境下的航行值班、轮机值班应遵循的原则、无线电值班应遵循的原则、港内值班、驾驶轮机联系制度、船员健康适任要求等。 船舶安全作业程序1、适于值班要求STCW规则A部分中，值班人员的休息时间规定：任意24小时之间休息时间不得少于10小时；在7天的周期内休息时间不少于77小时。休息时间可被分为阶段，

2、一个阶段至少有6个小时，而两次休息时间间隔不超过14个小时。值班安排表张贴在显而易见处。船舶安全作业程序正在履行安全、保安和海洋环境保护职责的船长、高级船员和其他船员的血液酒精浓度不得高于0.05%，或呼吸中酒精浓度不得高于0.25ml/L,禁止值班人员在值班前4小时内饮酒。船舶安全作业程序2、防止疲劳 引起疲劳的原因很多，包括：睡眠不足引起大脑疲劳；过分的体力消耗引起体力疲劳；人体内潜伏着某种疾病而产生病态疲劳；由于情绪不佳、精神抑郁、忧虑等心理因索引起的心理疲劳。 例如噪声高、振动大、温度高、船舶摇摆剧烈等情况下，易引起疲劳。船舶安全作业程序保证船员安全值班，一般应采取以下措施：船长和大副

3、应合理组织、安排值班人员的工作和休息。船长应对值班人员疲劳程度进行观察和判定；当发现负责值班的高级船员有疲劳症状；值班的高级船员难以保证安全值班，通知船长；必要时船长应亲自到驾驶台值班。船舶安全作业程序3、值班安排STCW公约附则中要求：海船上始终保持安全、连续并适合当时环境和条件的值班；高级船员在值班时间始终身在驾驶台或直接相连的场所；负责轮机值班的高级船员根据实际，召唤时立即到达机舱；船舶锚泊或系泊，保持适当和有效值班；船上载有有害货物，考虑到任何特殊情况。船舶安全作业程序航行值班，停泊值班，锚泊值班均已经在船舶避碰与值班课程中介绍了，这里就不仔细阐述了。船舶安全作业程序7、交接班 航行中

4、交接班：常规命令和其他特别指示；船位、航向、航速和吃水；当时和预报的潮汐、海流、气象、能见度等因素及其对航向和航速的影响；在驾驶台控制主机时的主机操作程序和使用方法；航行环境。船舶安全作业程序 停泊中交接班：巡视检查全船和周围，认真做好交接工作：航海日志和停泊值班记录簿所记载的有关内容、公司指示和船长命令，有关人员来船联系及对外联系事项；气象、潮汐、泊位水深、船舶吃水、系缆情况、锚位和所出锚链的情况、转流时船舶回转等安全注意事项交接中或交接后对交接事项有怀疑，应及时请示大副或船长。 船舶安全作业程序驾驶台规则驾驶台是船舶航行的指挥中心，航行中其他人员非工作必要，不得随意进人；驾驶台当值人员必须

5、严肃认真，不得坐着值班，不得在驾驶台用餐和睡眠；驾驶台值班人员应穿着整洁；驾驶台必须经常保持内外整洁；船舶安全作业程序航行中门窗不可全部关闭；驾驶台各种仪器、设备资料等，无关人员不得擅自翻动；夜间航行时，严禁灯光外露；驾驶台无人值守时驾驶台所有门窗均应闭锁。船舶安全作业程序2、驾驶、轮机联系制度（1）开航前 船长应提前24小时将预计开航时间通知轮机长，如停港不足24小时，应在抵港后立即将预计离港时间通知轮机长；轮机长应向船长报告主要机电设备情况、燃油和炉水存量；如开航时间变更，须及时更正。开航前1小时，值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等，并分别将情况记入航海日志、轮机日志及车钟记

6、录簿内。主机冲车前，值班轮机员应征得值班驾驶员同意。待主机备妥后，机舱应通知驾驶台。船舶安全作业程序（2）航行中 每班下班前，值班轮机员应将主机平均转数和海水温度告知值班驾驶员，值班驾驶员应回告本班平均航速和风向风力，双方分别记入航海日志和轮机日志；每天中午，驾驶台和机舱校对时钟并互换正午报告。船舶进出港口，通过狭水道、浅滩、危险水域或抛锚等需备车航行时，驾驶台应提前通知机舱准备。如遇雾或暴雨等突发情况，值班轮机员接到通知后应尽快备妥主机。船舶安全作业程序判断将有风暴来临时，船长应及时通知轮机长做好各种准备。如因等引航员、候潮、等泊等原因须短时间抛锚时，值班驾驶员应将情况及时通知值班轮机员。船

7、舶安全作业程序（3）停泊中 抵港后，船长应告知轮机长本船的预计动态，以便安排工作，动态如有变化应及时联系；机舱若需检修影响动车的设备，轮机长应事先将工作内容和所需时间报告船长，取得同意后方可进行。船舶安全作业程序值班驾驶员应将装卸货情况随时通知值班轮机员，以保证安全供电。在装卸重大件或特种危险品或使用重吊之前，大副应通知轮机长派人检查起货机，必要时还应派人值守。如因装卸作业造成船舶过度倾斜，影响机舱正常工作时，轮机长应通知大副或值班驾驶员采取有效措施予以纠正。对船舶压载的调整，以及可能涉及海洋污染的任何操作，驾驶和轮机部门应建立起有效的联系制度，包括书面通知和相应的记录。船舶安全作业程序 每次

8、添装燃油前，轮机长应将本船的存油情况和计划添装的油舱以及各舱添装数量告知大副，以便计算稳性、水尺和调整吃水差。船舶安全作业程序三、消防管理规定火灾预防的规定船舶载运化学危险物品必须执行关于船舶载运危险货物的有关规定。船舶装卸国际海运危险货物规则中的爆炸品(第1类)、压缩、液化或加压溶解气体(第2类)、闪点低于61的易燃液体(第3类)、易燃固体(第41类)、易自燃物质(第42类)、遇水发出易燃气体的物质(第43类)、氧化物质(第51类)、有机过氧化物(第52类)，须接受港口公安消防监督机关消防监护。船舶安全作业程序油船要严格执行有关安全规定和安全技术操作规程，并符合以下规定：要有防止静电产生、积

9、聚和放电的措施；避雷装置完好，接地电阻要在规定的范围内；货油舱呼吸阀、阻火器要保持正常技术完好状态；惰性气体装置要保持完好。船舶安全作业程序客滚船防火要执行客船防火的有关规定，并要符合以下规定：严禁上船车辆在燃油箱外夹带燃料；严禁装载易燃、易爆危险物品、毒害品的车辆上船；上船车辆要保持良好车况，燃油箱不渗漏，制动有效；车辆上船后要采取绑、扎等规定措施；航行中汽车舱实行封闭管理。无关人员不得入内，舱内禁止吸烟。船舶安全作业程序船舶明火作业要实行审批制度。船舶在港口停泊时明火作业由海事部门审批，向公安消防监督机构备案；明火作业操作人员必须持证上岗；船方不得擅自扩大明火作业范围，超过作业时限；明火作

10、业完毕，专业人员要清理检查现场，不得留有火种。船舶安全作业程序船长为船舶防火责任人。 大型油船、旅游船、客滚船、航行国际航线客船等船舶，应设立13名专职或兼职防火员。防火员在船舶防火负责人领导下做好本船防火安全工作。船舶安全作业程序火灾扑救的规定：任何人发现船舶火情，必须立即报警，并迅速进行扑救；船舶在航行中发生火灾，及时向就近的港务监督部门报告，保持通信畅通；船员在火灾报警发出后，应按应急部署在2分钟内到达指定位置；机舱应确保警报发出后5分钟内启动消防泵；在火情不明时，不得盲目打开起火处所的门、窗或舱盖；客船发生火灾，应首先疏散旅客，保证旅客生命安全；船舶安全作业程序船舶在港口靠泊或锚泊时发

11、生火灾，要及时向公安消防队或海事部门报警。在消防队到达前应积极自救。船舶火灾由海事部门负责总指挥，公安消防队负责灭火指挥，船方应提供船舶及火场情况，协助灭火；船舶应保护火灾现场，反映真实情况，配合公安消防监督机构调查火灾原因。船舶安全作业程序2、船员日常防火防爆守则（1）吸烟时烟头、火柴杆必须熄灭后投人烟缸，不能乱丢或向舷外乱扔，也不准扔在垃圾桶内。禁止在机舱、货舱、物料间或储藏室内吸烟，在卧室内禁止躺着吸烟。（2）禁止私自存放易燃易爆物品，禁止任意烧纸或燃放烟花爆竹、严禁玩弄救生信号弹。（3）离开房间时应随手关闭电灯和电扇等电器，靠近窗口的台灯尤应关熄。风雨或风浪天气应将舷窗关闭严密，航行中

12、禁止锁门睡觉。（4）禁止私自使用移动或明火电护。使用电炉、电水壶、电熨斗、电烙铁等电热器具时，必须有人看管离开时必须切断电源。船舶安全作业程序（5）不准擅自直接拆电气线路；不准在电热，蒸汽器上烘烤衣服，鞋袜等。（6）大舱货灯必须妥善保管。使用时要检查灯泡及护罩，如有损坏应及时换新，电缆应防止压坏，用后应放在指定地点。（7）废弃的棉纱头，破布应放在指定的金属容器内，不得乱丢乱放；潮湿或油污的棉毛织物应及时处理，不准堆放在闷热的地方，以防自燃.（8）明火作业须经船长同意，在港内必须事先报经当局批准。作业前须严格清除、隔离现场周围及上下邻近的易燃物，特别要查明焊接处是否通向油舱。当进行气焊作业时，要

13、严防回火事故。作业中应有专人备妥消防器材在旁监护。作业完毕应仔细检查有无残留火种和复燃可能。（9）严格遵守与防火防爆有关的安全操作规程和有关规定。发现任何不安全状态和行为，人人有责及时制止和报告。船舶安全作业程序明火作业前应满足以下要求：确认作业环境考察的范围内符合作业要求；拆除作业现场内有影响的电缆；应了解环境考察范围内船舶防火分隔要求。船舶安全作业程序可以拆除的管子等机件，应移至电焊间或安全地点焊补；须查清作业面的反面和周围，并确认无易燃易爆物品；封闭的舱室或空间狭小通道明火作业前，必须提供足够的通风，使空气中的含氧量保持在19.521%；作业期间应保持连续通风。船舶安全作业程序（7）油船

14、货油舱在充满惰性气体情况下，环境条件符合要求时，其危险区域以外的尾部甲板可以进行明火作业，其开敞甲板可以进行火种作业，但应对该作业考查范围的可燃气体浓度和和作业风向、风速变化进行监测。（8）燃油、润滑油舱（柜）、油船供油舱、泵舱、隔离舱、压载舱等（舱内无含油管线通过，无可燃气体或液体的专用压载舱除外）进行明火作业或火种作业前，必须封闭与其相连的所有管系、阀门，并经洗舱除气、铲除硫化铁锈皮、油泥，取得船舶检验部门签发的“船舶可燃气体清除证书”。船舶安全作业程序2）禁止明火作业场所和情况（1）进行加油、刷图油漆等有火灾危险的工作现场。（2）盛有或残存易燃易爆油、气的容器或管道，未经泄至正常气压的压

15、力容器。（3）正在装卸易燃易爆货物或产生易燃易爆气体或粉尘货物的船舶。（4）油船在装卸、洗舱、除气和压载作业时（专用压载舱作业除外）。（5）航行中的油船货油舱和货油管上。（6）未经测爆合格的油舱、油柜周围以及距离该油舱、油柜的空气管1m范围内。（7）未经测爆合格的可能产生或积聚可燃气体、风尘的其他场所。船舶安全作业程序3）可燃气体浓度的测试测试准备：（1）凡进行测试的舱室、箱柜、管路应先行有效清洗，清除可燃气体，杜绝再产生可燃气体的来源或以采取了有效隔离措施，并保持通风。（2）测试人员经培训合格，测试时应记录时间、气温和测试结果。船舶安全作业程序2）安全措施（1）凡进入油舱测试，舱内可燃气体浓

16、度不得大于爆炸下限的5%；（2）测量时必须两人协同工作，舱口应有专人监护；（3）测试人员必须穿戴防静电的劳保护具，并备妥必要的安全用具；（4）舱内严禁拆装仪器和更换电池，所有照明设备必须是安全防爆型的，并严格按照安全操作规定操作；（5）进入曾充注惰性气体或长期封闭的舱室前，应检测含氧量不低于19.5%。船舶安全作业程序四、货物装载监督管理 船舶装载的货物根据其种类特点可能具有一定的危险性，包括机械性风险和理化风险。机械性风险包括货物的翻倒和坠落，货物移动导致船舶横倾和倾覆，稳性、强度受损，撞坏船体、设备和伤害人员等。理化性风险包括具备火灾爆炸、毒害、腐蚀、污染、放射、感染等风险的货物绝大多数已

17、归入危险货物。船舶安全作业程序五、安全作业规定 高空作业指在桅杆、吊柱、位置较高的吊货设备、上层建筑及烟囱等外部进行工作；舷外作业指在空载水线以上的船体外部进行工作。除上述情况外，在空货舱、机炉舱的顶部或高处舷墙进行操作时，也应参照执行。船舶安全作业程序（1）在强风中或因浪涌船身晃动禁止高空作业，航行中禁止舷外作业。（2）进行高空或舷外作业，应选派身体和技术条件适宜的水手担任并由水手长在现场指挥。（3）作业前必须对所用具严格检查。（4）高空或舷外作业时必须做到：系好保险带；工具放在工具桶；禁止抛掷；禁止一手携物，另一手扶梯上下；服装要轻便并穿软底鞋；要派专人在现场附近照顾配合。船舶安全作业程序

18、（5）高空作业：升降绳的下端绑牢在甲板的固定装置上。梯档有无损坏，现场照顾人员应戴安全帽并提醒过往人员不要在附近逗留。（6）舷外作业：保险带、救生圈、救生衣（7）舷外除锈油漆前，应先了解并遵守港方有关防污染等规定。船舶安全作业程序2、系解缆绳安全作业作业前的准备工作：每次系、离泊作业前，船长应将操作部署和安全措施向驾驶员和其他有关人员介绍清楚；三副会同大副、二副试验对讲机保证联系畅通；离泊前，值班驾驶员结合看开航水尺；操作人员提前到达现场落实分工做好准备系泊所需用品应提前备妥；系缆、拖缆均应置于随时可带之处；木匠、水手长应分别试转起锚机和绞缆机；大副、二副应将部署向全体操作人员布置清楚。船舶安

19、全作业程序3、救生艇使用须知（1）不得随意使用救生艇，用艇须经船长同意。港内用艇还应征得港口监督部门批准。（2）除演习外，操艇人员由船长决定，非机动艇不少于7人，机动艇不少于5人。其中必须有驾驶员1人，轮机员1人，水手2人，机匠1人，由驾驶员担任艇长轮机员任副艇长，正副艇长应持有一份人员名单。所有乘员必须穿救生衣。（3）放艇前，应检查备齐艇内属具及备品，装好艇底塞，机动艇尤其要检查储油是否充足，并必须发动机器一次。吊艇机械应进行空转试验，制动器应完好，每个导向滑车、吊艇滑车、钢丝缆及吊艇钩均应检查确认无损。首尾缆必须带好，并派专人看管。船舶安全作业程序（4）按船舶应急部署同时放艇时，由各艇长分别负责检查和指挥；放一艘艇时，由大副和水手长负责检查指挥；机械部分由轮机长派人检查。（5）负责检查和指挥放艇的人，应向船长报告放艇前的准备工作情况，经认可并确证下方无障碍物后方可放艇。船舶安全作业程序（6）航行