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文档简介

1、国内外已建高速铁路桥面结构比选1、武汉天兴洲长江大桥武汉天兴洲桥主桥设计为98+196+504+196+98m双塔三索面三主桁斜拉桥，上 层为6车道公路，下层为4线铁路，其中，上游侧为双线客运专线，下游侧为双 线I级干线。桁宽30m，桁高15.2m，节间长度14m，斜拉索下端锚固于主桁上 弦节点。铁路桥面系采用纵横梁体系，道碴桥面。铁路纵梁为“工”形截面，高 1.7米，上翼缘焊有剪力钉与混凝土道碴槽板相连。每线铁路下设两片纵梁，间 距2米。铁路横梁为“工”形截面，高2.7米。道碴槽板厚25厘米，板面设2% 横坡，两侧设1米高挡碴板。桥梁结构见图1.1。2、南京大胜关长江大桥我国京沪高速铁路上正

2、在建设的南京大胜关长江大桥，主桥采用 (108+192+336+336+192+108)m六跨连续整体桥面三主桁钢桁拱桥，其中，108m 跨和192m跨为钢桁梁，336m为钢桁拱；设计标准为两线铁路I级干线与两线 高速铁路，同时搭载两线城市轻轨，高速铁路设计速度300km/h。桥面采用由正 交异性钢桥面板和主桁的下弦杆焊连在一起的整体钢桥面结构，顺桥向每节间设 置1根大横梁和3根小横梁，大横梁在主桁节点处和主桁连接，小横梁与主桁下 弦杆焊连，每线铁路下方设置两根纵梁，纵梁间距2m。道碴桥面采用混凝土板 支撑道碴，图1.2为南京大胜关长江大桥结构图。3、济南黄河大桥济南黄河大桥，是京沪高速铁路于

3、济南跨越黄河的通道，位于黄河下游。正 桥桥式布置为：(112+3X168+112) m五跨连续刚性梁柔性拱桥。全桥结构见图 1.1。该桥线路等级为四线高速铁路，设计行车速度为350km/h，初期运营速度 300km/h。济南黄河大桥的钢桁梁与柔性拱由两片桁架组成，刚性主梁采用带竖杆的等 高度三角形桁架，桁高16.0m，桁宽30.0m，节间14.0m。柔性拱肋按圆曲线布 置，矢高30.0m，矢跨140.0m，矢跨比为1/4.67。桥面横桥向宽度为(15+15)m，分两幅布置四线高速铁路，铁路桥面采用参与 主桁共同受力的正交异性板整体桥面，桥面厚16mm ；道碴桥面采用混凝土板支 撑道碴；桥面下设倒叮”形纵向加劲肋，间距500 mm，T”形肋高200 mm， 板厚12 mm；设八道纵梁，“工”形截面，纵梁高15001540 mm，腹板厚12 mm， 下翼缘600 x28 mm，腹板上端与顶板焊连；沿顺桥向每节间内等间距设6道横 肋，横肋高约600 mm，腹板厚14 mm，下翼缘300 x14 mm。横梁高约2100 mm，“工”形截面，下翼缘960 x40 mm，腹板厚14 mm。端支点横梁采用箱形截面， 腹板厚40 mm。图1.3为济南黄河大桥结构图。14X1400015000150001500015000虬一燃结构用(a)立面布置图(b)桁段侧视图(c)道碴整体桥面结

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