丰田雷克萨斯LS460培训课件-发动机

1、发动机概述概述V8 (90度), 4.6升, 32气门, DOHC发动机 w/双VVT-i (VVT-iE 配备在进气), ETCS-i 和 ACIS1UR-FSE(A, W规格)缸内直喷1UR-FE(W, V规格)进气道喷射-A-W-V1发动机概述特点冷却液分配室PCV分离器箱2 两个高压燃油泵(1UR-FSE only)双切口喷嘴式喷油器(仅限1UR-FSE)D-4S(仅限1UR-FSE)水套隔板4个平板型爆震传感器双 VVT-i VVT-iE 配备在进气带脉动缓冲功能的输油管MRE 型 VVT 传感器-A-W-V2发动机概述特点更换滤芯式机油滤清器4 条正时链带平衡重的曲轴皮带轮驱动AC

2、IS 阀的直流电机 长螺纹接口火花塞镁制缸盖毛刺嵌入式汽缸套液压挺杆-A-W-V3发动机概述特点PWM 冷却风扇控制2 个空气滤清器2 个空气流量计-A-W-V4发动机概述规格发动机1UR-FSE1UR-FE2GR-FSE3UZ-FE车型LS460GS450hLS430缸数和布置方式8缸, V型6缸, V型8缸, V型气门机构32气门 DOHC, 链条驱动, 双 VVT-i (VVT-iE)24气门 DOHC, 链条驱动, 双 VVT-i32气门 DOHC, 皮带和齿轮驱动, VVT-i燃烧室屋脊型排量 cm3 (cu. in.)4,608 (281.2)3,456 (210.9)4,293

3、(261.9)缸径 x 冲程 mm (in.)94.0 x 83.0(3.70 x 3.27)91.0 x 82.5(3.58 x 3.25)压缩比11.810.811.810.5最大功率 kW rpm(HP rpm)280 6,400 ?(375 6,400) ?255 6,400 ?218 6,400(292 6,400)216 5,600(290 5,600)218 6,400207 5,600最大扭矩 Nm rpm(lb-ft rpm)500 4,000 ?( 369 4,000) ?455 4,000 ?362 4,800(267 4,800)434 3,400(320 3,400)

4、368 4,800417 3500-A-W-VTemporary5发动机概述规格发动机1UR-FSE1UR-FE2GR-FSE3UZ-FE车型LS460GS450hLS430气门正时汽缸#4,5,7,8 #1,2,3,6 #4,5,7,8 #1,2,3,6所有汽缸进气开(上止点前)-14 26-10 30-27 33-14 31关(下止点后)82 4278 3895 3564 19排气开(下止点前)60 2564 2960 2864 3264 2946关(上止点后)4 390 354 360 320 353-A-W-V6发动机概述与之前车型上的 3UZ-FE 的主要区别(1/2)车型LS460

5、LS430发动机1UR-FSE1UR-FE3UZ-FE气门室盖镁制铝制汽缸套毛刺嵌入式传统型水套隔板有没有曲轴皮带轮有平衡重没有平衡重气门机构4 条正时链正时皮带齿轮VVT-i双VVT-i(VVT-iE 用于进气)进气 VVT-i气门间隙液压挺杆无垫片式气门挺杆机油滤清器更换滤芯型整体更换型空气滤清器21ACIS直流电机驱动真空执行器驱动燃油喷射D-4S (进气道和缸内喷射)进气道喷射喷嘴 进气道12 孔4 孔 带空气辅助-A-W-V7发动机概述与以前车型上的 3UZ-FE 的主要区别(2/2)车型LS460LS430发动机1UR-FSE1UR-FE3UZ-FE输油管 Port带脉动缓冲功能传

6、统脉动缓冲器火花塞长螺纹接口型传统型三地极单地极加速踏板位置 传感器无触点型触点型空气流量计21曲轴位置 传感器MRE 式拾磁线圈式凸轮轴位置 传感器(VVT 传感器)MRE 式拾磁线圈式爆震传感器42氧传感器2 传感器杯型4 传感器杯型 x2, 平板型 x24 传感器s杯型空燃比 传感器2 传感器s平板型无启动保持功能有没有-A-W-V8发动机概述1UR-FSE 与GS450h上2GR-FSE 的主要区别车型LS460GS450h发动机1UR-FSE2GR-FSE气门室盖镁制铝制水套隔板有没有曲轴皮带轮带平衡重不带平衡重气门机构4 条正时链3 条正时链VVT-i双VVT-i(VVT-iE用于

7、 进气)双VVT-i(液压 VVT-i)空气滤清器21ACIS直流电机驱动旋转电磁阀驱动高压燃油泵2 个1 个EDU2 个EDU1 个EDU输油管 缸内直喷机械释放阀机械释放阀和电子释放阀输油管 Port带脉动缓冲功能传统脉动缓冲器空气流量计21爆震传感器42EVAP 系统 (仅限A 规格)无钥匙监测无钥匙监测(关闭油箱系统)-A-W9发动机概述1UR-FE 与RX350上 2GR-FE 的主要区别车型LS460RX350发动机1UR-FE2GR-FE气门室盖镁制铝制水套隔板有没有曲轴皮带轮带平衡重不带平衡重气门机构4 条正时链3 条正时链VVT-i双 VVT-i(VVT-iE 用于进气)双

8、VVT-I(液压 VVT-i)空气滤清器21ACIS直流电机操作旋转电磁阀输油管带脉动缓冲功能传统脉动缓冲器发电机皮带轮没有单向离合器有单向离合器空气流量计21曲轴位置传感器MRE 型拾磁线圈型爆震传感器4 传感器2 传感器氧传感器4 传感器杯型 x2, 平板型 x22 传感器杯型空燃比传感器没有2 传感器s平板型启动保持功能有没有发动机 ECU位于发动机仓 (防水接口)车厢内(非防水接口)-A-W-V10发动机气门室盖拆卸气门室盖用新专用工具SST新专用工具(09011-5C110 )窄-A-W-V11发动机曲轴皮带轮平衡重可以增加发动机总成工作的平顺性平衡重-A-W-V12维修要点 (发动

9、机)曲轴皮带轮更换皮带轮时, 不需要安装平衡重更换皮带轮安装没有平衡重的新皮带轮-A-W-V13气门机构正时链4条正式链主链条 (左)小链条 (左)链条张紧器(主链条)链条张紧器(链条)主要链条 (右)小链条 (右)链条张紧器(小链条)-A-W-V14气门机构双 VVT-i进气门最新采用VVT-iE (电机驱动)VVT-iE(进气)VVT-i (液压)用于排气-A-W-V15气门机构凸轮轴使用组合型进气和排气凸轮轴减轻了重量.轴凸轮-A-W-V16气门机构凸轮轴 (仅限1UR-FSE) 左右两侧的进气凸轮轴驱动高压油泵.2GR-FSE1UR-FSE针对高压油泵的凸轮-A-W17冷却系统冷却液分

10、配室汽缸盖和汽缸体通过从冷却液分配室流出的冷却液降温冷却液分配室-A-W-V18进气和排气系统进气道使用了双叉型进气道使用2个空气滤清器和2个空气流量计空气滤清器空气流量计-A-W-V19进气和排气系统进气歧管ACIS 阀由直流电机控制直流电机ACIS 阀-A-W-V20进气和排气系统ACIS工作 1UR-FSE打开发动机转速节气门高低打开关闭1UR-FE发动机转速节气门高低打开关闭关闭打开关闭-A-W-V21D-4S 系统 (只针对 1UR-FSE 车型)一般1UR-FSE 发动机 使用 D-4S 系统 D-4S 系统缸内直喷进气歧管喷射+与GS450h上的 2GR-FSE 基本相同-A-W

11、22D-4S 系统 (仅限1UR-FSE 车型)系统图高压燃油泵喷油嘴(进气道)燃油压力传感器油箱输油管 (缸内)脉动缓冲器SCV: 4 13 MPa: 400 kPa喷油嘴 (缸内)双切口喷嘴输油管 (进气道)燃油泵稳压器虹吸泵释放阀 (机械式)EDU(1号和2号)发动机 ECU (ECM)-A-W23D-4S 系统 (仅限 1UR-FSE 车型)高压燃油泵气门室盖上安装了两个高压燃油泵.高压燃油泵-A-W24D-4S 系统 (仅限 1UR-FSE 车型)EDU (电子驱动单元)2个EDU用于控制 8个 喷油嘴 (缸内)EDU (1,4,6,7缸)EDU (2,3,5,8缸)-A-W25D-

12、4S 系统 (只针对 1UR-FSE 车型)输油管 (进气道)脉动缓冲功能集成在输油管 (进气道).内侧管路燃油脉动缓冲功能 进气道喷嘴的输油管-A-W26PCV分离器箱分离器箱内含机油分离机构, 也使气门室盖更加紧凑分离器箱机油分离装置油雾过路气体机油分离器箱PCV 阀: 过路气体: 干净空气-A-W-V27发动机控制系统爆震传感器4 个爆震传感器安装在缸体V型结构的内侧 安装方向前-A-W-V28发动机 控制系统VVT-iEVVT-iE (电机驱动) 用于进气门液压 (传统) VVT-i 用于排气门排气进气液压电机驱动-A-W-V29发动机 控制系统VVT-iEVVT 系统零件的位置凸轮轴

13、位置传感器OCV 用于排气VVT 传感器(右侧排气)VVT 传感器(左侧排气)VVT 传感器(左侧进气)VVT 传感器(右侧进气)曲轴位置传感器VVT-i 控制器凸轮轴控制马达减速机构连接机构VVT-iE控制器-A-W-V30发动机 控制系统VVT-iE工作范围电机驱动型比液压型更大发动机转速冷却液温度液压 VVT-iVVT-iEVVT 系统工作范围低高高低-A-W-V31发动机 控制系统VVT-iE系统图发动机 ECU (ECM)曲轴位置传感器凸轮轴控制电机总成凸轮轴位置 传感器EDU电机转角传感器VVT 传感器-A-W-V32发动机 控制系统VVT-iE凸轮轴控制电机和VVT-iE 控制器

14、结构摆线减速机构电机EDU连接机构进气凸轮轴链轮(主要)-A-W-V33发动机 控制系统VVT-iEEDU 控制电机, 并反馈电机的状态到发动机ECU (ECM)EDU电机(12V)转角传感器发动机 ECU (ECM)VTPVTSVTDVTM电机速度和转动方向指令信号电机实际转速电机实际转动方向故障信息EDT1EMR1EMF1EMD1凸轮轴控制电机-A-W-V34EDUMotor(12V)Rotation Angle 传感器发动机 ECU (ECM)VTPVTSVTDMotor Speed and Rotation Direction Command SignalActual Motor Sp

15、eedActual Motor Rotation DirectionEDT1EMR1EMF1Camshaft 控制电机发动机 控制系统VVT-iE来自ECU的错误信息故障信息EMD1条件Duty RatioVTP 和EDT1间开路100 %正常80 %EDU过热, 电机电压故障60 %转角传感器故障40 %电机电流过大保护模式20 %VTM-A-W-V5V35发动机 控制系统VVT-iE凸轮轴控制电机和VVT-iE 控制器结构凸轮轴控制电机凸轮轴摆线减速机构连接机构正时链轮螺旋盘-A-W-V36发动机 控制系统VVT-iE螺旋减速器结构行星齿轮 输出轮架输入太阳轮(壳盖)轴承-A-W-V37发

16、动机 控制系统VVT-iE摆线减速器的工作减速比: 26 : 齿数马达轴转 1圈行星齿轮 27太阳轮 26(壳盖)行星齿轮转 1/26圈-A-W-V38发动机 控制系统VVT-iE工作 (概述)凸轮轴和电机的转速差即为VVT的操作转速电机转速凸轮轴转速气门正时提前延迟快慢VVT模式延迟提前保持保持保持-A-W-V39发动机 控制系统VVT-iE提前操作 (马达转速 凸轮轴转速)提前连接到正时链轮连接到凸轮轴螺旋盘由马达驱动旋转连接控制销-A-W-V40发动机 控制系统VVT-iE延迟操作 (马达转速 凸轮轴转速)延迟连接到正时链轮连接到凸轮轴马达转动螺旋盘连接控制销-A-W-V41发动机 控制

17、系统VVT-iE保持操作 (马达转速 = 凸轮轴转速)连接到正时链轮连接到凸轮轴螺旋盘不转-A-W-V42发动机 控制系统VVT-iE系统操作怠速时上止点下止点减少进气口侧的倒吸- 效果 -稳定怠速 提高燃油经济性低速,中低负荷时上止点下止点增加内部 EGR, 消除泵损失- 效果 -提高燃油经济性改进排放控制最早中间延迟延迟-A-W-V43发动机 控制系统VVT-iE系统操作中低速大负荷时容积效率提高- 效果 -中低转速时提高了扭矩高速大负荷时- 效果 -改进了输出功率上止点下止点提前上止点下止点延迟提前容积效率提高延迟-A-W-V44发动机 控制系统VVT-iE系统操作低温时上止点下止点减少

18、进气侧倒吸, 稳定高怠速- 效果 -稳定高怠速 提高燃油经济行启动 / 停止发动机时上止点下止点减少进气侧倒吸- 效果 -提高启动性能最早中间最早中间-A-W-V45发动机 控制系统VVT-iEVVT-iE 的 DTC (1/2)DTC检测项目故障区域P0010凸轮轴位置 “A” 执行器线路 (Bank 1)凸轮轴正时 控制电机 (bank 1)凸轮轴正时 齿轮总成 (bank 1)P0011凸轮轴位置 “A” 正时提前过度 (Bank 1)凸轮轴正时 齿轮总成 (bank 1)P0012凸轮轴位置 “A” 正时延迟过度 (Bank 1)凸轮轴正时 齿轮总成 (bank 1)凸轮轴正时 控制电

19、机 (bank 1)P0016曲轴位置 凸轮轴位置 关系 (Bank 1 传感器 A)气门正时凸轮轴正时 齿轮总成 (bank 1)凸轮轴正时 控制电机 (bank 1)P0018曲轴位置 凸轮轴位置 关系 (Bank 2 传感器 A)气门正时凸轮轴正时 齿轮总成 (bank 2)凸轮轴正时 控制电机 (bank 2)P0020凸轮轴位置 “A” 执行器线路 (Bank 2)凸轮轴正时 控制电机 (bank 2)凸轮轴正时 齿轮总成 (bank 2)P0021凸轮轴位置 “A” 正时提前过度 (Bank 2)凸轮轴正时 齿轮总成 (bank 2)P0022凸轮轴位置 “A” 正时延迟过度 (B

20、ank 2)凸轮轴正时 齿轮总成 (bank 2)凸轮轴正时 控制电机 (bank 2)P1023凸轮轴位置 信号输出 “B” 线路凸轮轴正时 控制电机 (bank 1)-A-W-V46发动机 控制系统VVT-iEDTC for VVT-iE (2/2)DTC检测项目故障区域P1360A 凸轮轴位置 执行器线路开路, Low, High Bank1凸轮轴正时 控制电机 (bank 1)线束和接口P1361A 凸轮轴位置 执行器线路开路, Low, High Bank2凸轮轴正时 控制电机 (bank 2)线束和接口P1362B 凸轮轴位置 执行器线路开路, Low, High Bank1凸轮轴

21、正时 控制电机 (bank 1)线束和接口P1363B 凸轮轴位置 执行器线路开路, Low, High Bank2凸轮轴正时 控制电机 (bank 2)线束和接口P1364C 凸轮轴位置 执行器线路开路, Low, High Bank1凸轮轴正时 控制电机 (bank 1)凸轮轴正时 控制电机的动力提供 (bank 1)线束和接口P1365C 凸轮轴位置 执行器线路开路, Low, High Bank2凸轮轴正时 控制电机 (bank 2)凸轮轴正时 控制电机的动力提供(bank 2)线束和接口P1366E 凸轮轴位置 执行器线路开路, Low, High Bank1凸轮轴正时 控制电机 (bank 1)线束和接口P1367E 凸轮轴位置