桥梁同步顶升中的几个技术问题探讨

1、桥梁同步顶升中的几个技术问题探讨 常州华瑞特种加固技术工程有限公司联系电话-mail ：主讲人：翟瑞兴2022/7/2301、板梁桥2、T形梁桥3、组合箱梁桥4、连续箱梁桥5、系杆拱桥6、悬索桥7、斜拉桥8、钢桥一、桥梁顶升的分类2022/7/231二、顶升设备的分类1、手压泵类（人工控制）2022/7/2322、手动转向阀控制 2022/7/2333、PLC模块比例阀控制系统 2022/7/2344、PLC模块二位三通、三位四通电磁阀控制系统 2022/7/2355、压力传感器、位移传感器、泵头、电磁阀、PLC模块、千斤顶、溢流阀有国产、进口之分，二者价格相差大。

2、2022/7/236三、桥梁顶升的支承体系1、桥台、盖梁可直接利用平台放置千斤顶和临时支撑 桥台放置千斤顶及临时支撑 2022/7/237 盖梁放置千斤顶及临时支撑 盖梁通过锚固钢筋制作钢结构支撑平台 2022/7/2382、圆柱采用钢抱箍支承体系 2022/7/2393、方柱采用通过加固或直接采用钢结构支承体系 方柱采用钢结构支撑体系 2022/7/23104、独柱（无承台）采用抱柱梁支承体系 抱柱梁和配套钢结构支撑体系 2022/7/23115、椭圆形墩柱千斤顶及临时支撑体系 椭圆形墩柱放置千斤顶和临时支撑2022/7/2312说明：（1）在设计钢抱箍时，一定要注意柱顶的边缘尺寸，大吨位油

3、缸一定要有足够的支承面；（2）钢抱箍制作要比选方案，特别是超过1500吨的盆式支座；（3）建议多种方案共用；（4）钢垫板应经热处理。 2022/7/23136、弯桥独柱偏位采用钢结构支撑体系 17跨弯桥采用钢结构支撑体系 2022/7/2314 1、连续箱梁纵向位移误差控制在3mm以内，横桥向各点位移误差控制在0.51mm以内。现在有的设计要求控制在0.03mm（3丝），一根头发有7丝，精度太高了，难以实现，没有实质性的意义，有的设计单位提出顶升高度要达到8mm、10mm等，有的支座四氟板滑出，顶升高度8mm，只换四氟板，不换支座，这种做法不能消除支座病害。我们公司进口的第一套美国ENERPA

4、C公司的设备要求也只能达到1mm，螺纹之间的间隙也有0.30.5mm，加上钢结构的非弹性变形也不止这么点误差。 2、按照江苏省地方标准公路桥梁橡胶支座更换技术规程（DB32/T 2173-2012），顶升速度为1mm/3min（重载顶升），公路桥梁结构加固技术规范（JTG/T J22-2008）规定顶升速度为1mm/2min。有一次我看到中航局某公司在顶升桥梁时，3秒钟就完成4mm的顶升，而且是在重载的情况下顶升，这实在是太快了一点，就像抬东西一样，太快起重了，人的腰就会“疝气”，顶升也是一样的道理，所以顶升要慢（但单级泵和双级泵供油系统有区别）。顶升过程中，还要观察，更要持荷观察和监控。去年

5、，该座桥维修裂缝就有2000余米。 四、顶升纵向、横向位移误差控制 2022/7/2315 3、0#台和1#墩的顶升的注意事项：当1#墩更换支座时，0#台同时要顶升，单排双独柱顶升时，要慎重，防止桥面开裂，如图： 4、对有较大纵坡和横坡的连续箱梁多点顶升或整体顶升时，同时要做好止滑装置。 5、对大跨度悬索桥、斜拉桥滑移量超过1m以上的支座更换顶升，特别要慎重，所用的千斤顶、临时支撑是完全不一样的。2022/7/2316 5、顶升力和位移“双控” （1）应根据设备特点，因地制宜，早期的设备是采用人工调节压力称重，后期设备采用自动调整压力控制，各有特点； （2）当力值达到支反力时，应改为位移作为主

6、控； （3）当梁底误差过大，应能单点调整误差，板梁、组合箱梁和T形梁单点调整位移误差累计值应注意不能任意调整，连续箱梁特别是弯桥独柱单点调整位移误差时一定要有监控和支承体系有足够的承载力，有一定的风险； （4）做好原始标高的记录； （5）重载落梁，应分级落梁，但实际施工中，有的落梁后，发现梁脱空，落不实，这根梁后期问题大，数千吨的荷载通过高压油回落，当油压下降，梁脱空，后果严重，路面还在行车，梁的结构损坏不得而知。另外，板梁顶升时，千斤顶不回油，靠路面重车行车时的重压，迫使千斤顶强迫回油，后期出现板梁角缝渗、漏水等次生病害。 （6）顶升过程中的控制系统和监控系统要有界面和自动记录系统、累计误差

7、界面，板梁、组合箱梁、连续箱梁是不一样的。2022/7/2317 1、监控设备有采集器、工控机、高精度位移传感器等设备，并能实现实时界面显示，位移和应变数据能自动记录，采集测速不小于5通道/秒，采集速度不大于2秒。五、监控2022/7/2318六、各种墩柱桥形的顶升案例 1、独柱双幅、四跨一联同步顶升 6-1柱偏位10cm 伸缩缝内砼垃圾全部堵死，无法正常滑移桥面护栏错位10cm 2022/7/2319 6-1柱环向裂缝钢柱顶升释放内应力后再加固 一联两幅、四跨独柱整体同步顶升（全桥重12000余吨） 2022/7/2320 同步顶升桥形和位移控制 顶升时桥面配载，防止倾覆 由于桥梁滑移，业主

8、采取临时的连接措施 将独柱墩扩大成薄壁墩 2022/7/2321 翼缘板凿除，重新配重浇筑砼 6-1独柱环向裂缝扩大柱断面 6-1箱梁向外侧滑移10cm 2022/7/2322 更换好的盆式支座 2022/7/23232、一联十跨两幅桥同步顶升，托梁拔柱 施工现场 2022/7/2324 施工现场操作 总控制台 2022/7/2325 桥形、位移、应变实时监控 5#墩托梁拔柱 四氟板损坏 2022/7/2326 切割独柱 基础浇筑 2022/7/2327 桥梁全长256m，十跨连续箱梁（弯桥）整体抬高92mm，更换全部盆式支座，总重量6870吨。 已浇好的5#墩 落梁后通车 2022/7/23283、方柱连续箱梁十跨双幅钢支撑体系同步顶升 11跨双幅连续箱梁 2022/7/2329 施工现场 2022/7/2330 施工现场 已更换好的盆式支座 2022/7/2331 4、方柱外贴碳纤维布加固桥梁平移 支座安装错误、滑移 箱梁向外滑移12.5cm 施工现场 2022/7/2332 施工现场 2022/7/2333 26#墩纠偏17.2cm 顶升位移界面显示 安装挡块 落梁后开放交通 2022/7/2334 凿除上、下垫石重新安装好的盆式支座 2022/7/2335 5、T梁组合箱梁逐墩顶升 江阴长江大桥北引桥更换支座 某高速公路组合箱梁支座更