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文档简介
1、转体法施工辛益德目录编制目的编制依据结构介绍施工工艺施工方法安全措施环境保护编制目的 为了规范施工程序,严格控制施工过程,切实抓好施工质量,特制定平转法施工技术交底,请严格遵照执行。编制依据1、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 TZ213-20102、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设(2010)160号3、铁路桥涵工程施工安全技术规程TB1030-2009 J946-20094、桥梁施工图及预制箱梁通用图通桥(2008)2322A- 通桥(2008)2322A- 5、铁路桥涵工程施工技术质量验收标准结构介绍桩基础承台拱肋拱上立柱拱上连续梁系杆施工工艺转体结构由转体下盘、球铰、上转盘、转
2、动牵引系统组成。转体下转盘是支撑转体结构全部重量的基础,下转盘上设置转动系统的下球铰、保险撑脚环形滑道及转体拽拉千斤顶反力座等,滑道钢结构采用预制拼装办法进行施工。 球铰制造与安装,本桥采用平转法施工的转动体系,转动球铰是整个转体的核心,制作和安装要求精度很高,需要精心制作、精心安装。上下球铰安装要保证球面的光洁及椭圆度,球铰安装顶口务必水平;上下球铰间按设计位置镶嵌四氟板,四氟板间涂抹黄油和四氟粉,上下球铰中线穿定位钢销,精确定位。最后上下球铰吻合面外周用胶带缠绕密实。 上转盘附着在下转盘上安装,固定成型后,试平转运行,检查无误后在支架上绑扎主墩钢筋、立模板、浇注主墩混凝土,完成上转盘施工。
3、 桥梁转体前,应根据转动角度及转动角速计算出全部转体就位需要时长。施工方法下转盘施工方案 下转盘构造分五次浇注完成,总体施工顺序如下:浇注下承台第一次混凝土安装球铰定位底座浇注第二次承台混凝土(球铰和环道部分不浇)安装下球铰浇注球铰下混凝土安装环道浇注环道下混凝土浇注反力座混凝土。球铰加工情况球铰是平转过程中的承重受力构件,设计竖向承载力168000KN,球铰直径3.4m,厚度40mm。为了提高球铰的加工质量,保证加工精度,加工周期3个月。施工方法施工方法球铰安装 安装定位底座:用吊车将下球铰骨架吊入,并进行粗调,然后采用千斤顶、撬棍进行人工精确调整,调整时先用线绳拉出骨架准确位置和高程。待骨
4、架调整完成后将下承台架立钢筋与骨架预留钢筋焊接牢固。固定好球铰定位底座后,绑扎钢筋、立模浇注下球、铰骨架砼:凝土的浇注关键在于混凝土的密实度、浇注过程中下球铰骨架应不受扰动、混凝土的收缩不至于对骨架产生影响 安装下球铰:下球铰安装前先进行检查,主要对下转盘球铰表面椭圆度及结构检查是否满足设计加工要求。下转盘球铰的现场组装,主要是下转盘球铰的锚固钢筋及调整螺栓的安装;此部分为螺栓连接,其它构件均在厂内进行焊接组装完成。 精确定位及调整:利用固定调整架及调整螺栓将下球铰悬吊,调整中心位置,然后依靠固定调整螺杆上下转动调整标高。固定:精确定位及调整完成后,对下转盘球铰的中心、标高、平整度进行复查;中
5、心位置利用全站仪检查,标高采用精度0.01的精密水平仪及钢铟尺多点复测,经检查合格后对其进行固定;竖向利用调整螺栓与横梁之间拧紧固定,横向采用在承台上预埋型钢,利用型钢固定。施工方法 浇注下球铰砼:混凝土的浇注关键在于混凝土的密实度、浇注过程中下转盘球铰应不受扰动、混凝土的收缩不至于对转盘产生影响。为解决这几个问题采取以下措施: 利用下转盘球铰上设置混凝土浇注及排气孔分块单独浇注各肋板区,混凝土的浇注顺序由中心向四周进行。严格控制混凝土浇注,加强混凝土的养护。混凝土凝固后采用中间敲击边缘观察的方法进行检查,对混凝土收缩产生的间隙用钻孔压浆的方法进行处理。 安装上球铰: 清理上下球铰球面,在中心
6、销轴套管中放入黄油四氟粉,将中心销轴放到套管中,调整好垂直度与周边间隙,在下球铰凹球面上按照顺序由内到外安装聚四氟乙烯滑板,用黄油四氟粉填满聚四氟乙烯滑板之间的间隙,使黄油面与四氟滑板面相平。 将上球铰吊装到位,套进中心销轴内。用倒链微调上球铰位置,使之水平并与下球铰外圈间隙一直。 球铰安装完毕对周边进行防护,上下球铰之间用胶带缠绕包裹严密,确保杂质不进入到摩擦面内。环道安装 在钢撑脚的下方设有环形滑道,环道中心的直径为12m,环道由专业厂家生产,现场采取分节段拼装,在盘下利用调整螺栓调整固定。转体时保证撑脚可在滑道内滑动,以保持转体结构平稳。要求整个滑道面在同一水平面上,其相对高差不大于2m
7、m。 施工方法施工方法上转盘施工方案上转盘混凝土施工上转盘共设有8组撑脚,钢管内灌注C50微膨胀混凝土。撑脚中心线的直径为12m。撑脚在工厂整体制造后运进现场,在下转盘混凝土浇注完成,上球铰安装就位时即安装撑脚,安装撑脚时确保撑脚与下滑道的间隙为14mm。转体前在滑道面内铺装3mm厚不锈钢板及9mm厚的聚四氟乙烯板。转体前用砂箱作为临时支撑。上转盘构造分两次浇注完成(2)上转盘临时固定措施 为确保主拱及上部结构施工时转盘、球铰结构不发生移动,一是用钢楔将钢管砼撑脚与环道之间塞死,同时在上承台和下承台之间设置临时支墩,下承台混凝土浇注前预埋钢筋进入上承台,浇注上承台时临时支墩立模一起浇注。转体前
8、凿除临时支墩,切断连接钢筋。施工方法主拱施工方案(1)拱的分段 计划将单侧主拱分为5个节段,分段施工。每段长度不超过15m,节段之间设置后浇间隔缝,间隔缝宽度不超过2m。(2)支架主拱拟采用满堂脚手架体系作支撑。支架基础处理采用CFG桩复合地基,桩身混凝土设计C25,设计桩长14.0m,桩管入土深度的控制一般以见硬塑性黏土为主,以设计桩长为为辅。 桩成孔工艺为螺旋钻引孔法,桩体制作采用螺旋钻管内泵压灌注成桩。桩顶褥垫层为20cm厚天然级配砂夹石。最褥垫层采用静力压实法,虚铺后可适量洒水后再进行碾压,压实后的褥垫层厚度与虚铺厚度之比不大于0.9。褥垫层上设计混凝土硬化基础。施工方法施工方法主拱浇
9、注方案 主拱部分整体浇注方案 模板方案 考虑到工期原因,主拱模板计划采用竹胶板作面板,方木作背肋。碗扣支架上先放置一层方木,第二层方木通过钉子与第一层方木联接,竹胶板再与第二层方木用钉子联接。外模与内模之间设拉杆,并通过 方木与底模固定。浇注方案 拱座部分施工完毕后,由拱座向拱顶方向逐段对称浇注主拱。单侧60m拱肋分为5个节段,每段长度不超过15m,节段之间设置后浇间隔缝 纯拱肋部分浇注方案 每节段计划分三次浇注完成,先浇注到高出底板与腹板交界位置20cm左右位置,第二次浇注至腹板与顶板交界位置,最后浇注顶板。为控制好各部位混凝土厚度,确保拱肋不超重转体实施方案转体前准备正式转体拱桥合拢方案转
10、体实施方案转体前准备 解除约束 转体前凿除临时支墩,切断连接钢筋。凿除前检查钢撑脚是否用钢楔块塞死。 称重试验 在上转盘下用千斤顶施加力,分别用位移计测出球铰由静摩擦状态到动摩擦状态的临界值,上转盘两侧的力差即为不平衡重量。 配重 根据称重试验在梁部用砂袋或水箱增加配重,确保两端重量平衡。 转前检查 正试转动之前,全面检查一遍牵引动力系统、转体体系、位控体系、防倾保险体系是否状态良好。转体实施方案 正式转体转体精确定位轴线偏差主要采用连续千斤顶点动控制来调整,转动速度为0.02弧度每分。每点动操作一次,测量人员测报轴线走行现状数据一次,反复循环,直至转体轴线精确就位。若转体到位后发现有轻微横向
11、倾斜或高程偏差,则采用千斤顶在上下盘之间适当顶起拱,进行调整。转铰固结 转体精确定位后,立即进行撑脚走板与环道钢板,中心转轴上下钢板焊接,然后焊接上转盘伸出钢筋与下转盘预埋钢筋,立模浇注上下转盘间混凝,将转铰固结。转体实施方案边跨现浇段施工 边跨现浇段支架采用落地式支架施工。现浇段地基处理结合拱肋支架地基处理形式一同施工。 支撑立柱采用螺旋钢管立柱,钢管立柱顶部气割槽口顺桥向放置双32a工字钢做底垫梁,其上横桥向设置双32a工字钢做纵梁,纵梁上按间距40cm布置双14a槽钢,槽钢再上铺设1010cm方木做底模梁。槽钢下设置30cm高短钢管以利拆模,各层型钢联结处均采用焊接。为保证支架的整体稳定
12、性,钢管桩间采用14a槽钢焊接剪刀撑。现浇段一次浇注完毕。边、中跨合拢 根据设计要求先进行边跨合拢,然后再进行中跨合拢。利用槽钢作为边、中跨合拢段下承重梁,槽钢上横桥向再铺设1010cm方木做底模梁,并利用32预应力粗钢筋(吊杆提前进行预拉以减少由于吊杆伸长造成承重梁的下移)将承重梁固定在拱肋的顶板、底板砼上做为合拢段的承重体系,由拱肋砼面来扩散吊杆受力。根据设计要求,中跨合拢前需施加7000KN的顶推力,顶推采用4台400t千斤顶同时完成。转体实施方案安全措施1、 施工现场的布置应符合防火、防触电等安全规定及文明施工的要求。2、 现场道路平整、坚实、畅通,危险地点应悬挂警示标牌。3、 临时用
13、电线路的安装、维修、拆除,均由经过培训并取得上岗证的电工完成,非电工不准进行电工作业。安全措施1、 各种机械操作人员和车辆驾驶员,必须取得操作合格证,不准操作与证不相符的机械,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。2、 操作人员必须按照本机说明书规定,严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。3、 驾驶室或操作室应保持整洁,严禁存放易燃、易爆物品,严禁酒后操作机械,严禁机械带病运转或超负荷运转。向机械加油时要严禁烟火。4、 机械设备在施工现场停放时,应选择安全的停放地点,夜间应有专人看管。5、 严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。安全措施1、 所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽,并按规定配戴劳动保护用具,如安全带等安全工具。2、 作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋等易滑鞋子和裙子上班进入施工现场。3、 施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等必须牢固可靠,并经验收合格后方可使用。4、 作业用的料具应放置稳妥,小型工具应随时放
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