盾构施工主要工序介绍（PPT87页）

1、苏州轨道交通工程盾构施工主要工序介绍盾构施工工法一、盾构介绍 概述 盾构法是采用盾构在地层中掘进，一边防止土砂的崩塌，一边在其保护下进行开挖、拼装衬砌的修建隧道的方法。构成盾构法隧道的主要工程内容是：盾构工作井、盾构及隧道衬砌。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装一环衬砌，并及时向紧靠盾尾后面的衬砌环与土体之间的空隙中压注浆液，以防止隧道及地面下沉。 特点 1.除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪音和振动影响。 2.盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施工易于管理，施工人员少也较少。 3.穿越河道时不影响航运。 4.施工不受风、雨等气候条件影响

2、。 5.在土质差、地下水位高的地方建设埋深较大的隧道，具有较高的技术经济优越性。 1、刀盘类别：面板式 2、尺寸：6340475mm 3、额定扭矩：100%为5151KN.m, 120%为6181KN.m 4、开口率：40 % 5、泡沫剂主入口：5个 6、超挖刀：2个 7、中心刀：1个 8、驱动电机为10个55KW的电机 9、刀盘外周4排先行刀由国产刀具改为进口刀具，使刀盘性能更加先进。 10、刀盘齿轮油冷却系统由空气冷却改为水冷，使刀盘齿轮油不易升温，从而起到保护齿轮油作用。1.1、盾构机刀盘介绍1.1 盾构机刀盘参数位置项目名称参 数刀盘型式面板式驱动形式变频电机驱动开挖、超挖直径mm开挖

3、6340、超挖直径6420最大转速1.3rpm扭矩5151kNm脱困扭矩6181kNm扭矩系数20.2(100) 24.3(120)驱动功率855kW =440 kW刀盘开口率40%超挖刀型式油缸伸缩最大超挖量125mm超挖刀数量2刀盘对地层的适应性各种软土层刀间距的布置全断面切削中心刀的类型鱼尾刀形式 盾构机本体分为三个部分，分别为切口环、支撑环、盾尾。 1、刀盘类别：面板式 2、尺寸：63408160mm 3、其他：螺旋机、拼装机、盾尾油脂控制阀块、推进千斤顶区域阀等。 4、人行阀改在盾构机本体上方，使盾构机本体内空间增大，更有利于盾构机本体内检修。 5、千斤顶的分布位置稍做改变，使下部推

4、力更大，盾构机抬头相比较老的机型更加容易。 6、注浆壳厚度减小，降低了盾构进出洞的风险，增加了盾构机整体的灵活性1.2 盾构机本体介绍位置项目名称参 数盾构整体总长8680mm总重330吨开挖直径6340mm盾体外径前体6340mm盾壳厚度40mm盾尾间隙30mm装备总功率约1050kW最大掘进速度8.5cm/min最大推力3850吨盾尾密封3道土压传感器数量4，位置土仓液压传感器数量6，位置推进油缸系统、螺旋机主轴承寿命10000小时最大工作压力(bar)刀盘密封1.0MPa，铰接密封1.0MPa最大设计压力(bar)刀盘密封1.2MPa，铰接密封1.2MPa包括后配套总长68.68m1.2

5、 盾构机本体参数 盾构机后配套分为6节（老式5节）台车。 1、尺寸：800052003500mm 2、驾驶室：控制整个盾构机的运行，记录盾构机运行参数及监控异常情况。 3、有害气体监测系统：监测盾构机人员操作周边环境内有害气体的含量，保证人员安全。 4、同步注浆系统：浆箱容量8m3，储存并提供盾构掘进时的同步浆液。 5、同步注浆泵原为日本PC-30C泵，现更换为德国施维英泵，功率为18.5KW2，最大注浆压力为6MPa，连续工作输出压力为3MPa，该更最大优点为拆卸容易，清洗方便，维修保养时间合理。 6、新的操作界面照原界面进行更换，更具有人性化。1.3 一号台车介绍 1、尺寸：8000520

6、03500mm 2、同步注浆控制柜：控制同步注浆油泵压力、电磁阀的动作以及同步注浆泵的流量控制。 3、加泥泡沫控制柜：控制加泥、加泡沫的工作流量。 4、盾尾油脂泵：向盾尾刷注入油脂。 5、集中润滑油脂泵：向刀盘转动轴承注入润滑油，减小轴承转动阻力，同时具有一定的防水作用。 6、蓄能器：断电时开启状态下能自行紧急开关螺旋机闸门，保证盾构施工人员安全。 7、加泥加水系统：浆箱容量12m3。 8、加泥加水挤压泵：2个11KW。1.4 二号台车介绍 1、尺寸：800052003500mm 2、提供液压系统液压油的油箱容积： 3m3。 3、低速掘进时驱动千斤顶功率：7.5KW 4、驱动同步注浆浆箱搅拌和

7、浆箱闸门电动功率：11KW 5、驱动超挖刀电机功率：11KW 6、驱动铰接油缸、螺旋机前后闸门和螺旋机伸缩油缸电动功率：22KW 7、正常掘进时驱动千斤顶功率：75KW 8、驱动螺旋机，同时驱动千斤顶快速回缩电机功率：90KW 9、驱动螺旋机，同时驱动拼装机快速回转电机功率：90KW 10、油箱初电机冷却泵电机功率：1.5KW2 11、增加千斤顶低速驱动泵，确保在盾构进出洞情况下，千斤顶低速运行，节约能源1.5 三号台车介绍 1、尺寸：800052003500mm 2、电力变压器柜：将高压电变成380V和220V低压电两种。 3、泡沫原浆箱： 1m3。 4、水箱： 2.5m3，做循环水用。 5

8、、增加了17.5KW水泵，能够迅速的排除水箱中的高温水，使水温保持冷却，确保盾构机正常掘进施工。1.6 四号台车介绍 1、尺寸：800052003500mm 2、存放电缆处：75008002000mm 3、空压机：主要用于混合泡沫的加压和向人行仓加压，各种气动阀门的开关，提供油脂注入的动力。 4、增加了废水箱，排出的污水暂时放在废水箱内，减少了隧道的污染，保护环境。 5、空压机由风冷却改为水冷却，能迅速降低空压机的温度，延长了寿命。1.7 五号台车介绍1.8 盾构机主要系统参数位置项目名称参 数铰接装置型式推进油缸固定在中体(支撑环)最大行程差：垂直、水平垂直：230mm；水平：230mm最大

9、转角：垂直、水平垂直：1.00； 水平：1.50数量16个铰接油缸砂浆搅拌器叶片外径835mm转速26.7rpm搅拌容量6 m3润滑系统供脂距离100米油脂泵供脂流量0.9 L/min供脂压力90kgf/cm2管片安装器类型园盘环形转速0.2/1.2rpm提升能力216kN径向行程700mm轴向行程1000mm旋转角度左右200度1.8 盾构机主要系统参数位置项目名称参 数推进油缸推力 t.f单只：175；总计：3850行程 mm2150数量 台22工作压力 kgf/cm2330铰接油缸回缩力单只:294吨行程230mm数量16压力340kgf/cm2螺旋输送机型式有轴伸缩式直径711.2mm

10、出碴量233m3/h(100)功率275kW =150 kW最大扭矩46.7kNm转速22rpm保压泵碴装置配置保压泵碴装置接口双层闸门配置配置后置式双闸门1.8 盾构机主要系统参数位置项目名称参 数人闸形式双闸直径1750mm工作压力0.3MPa皮带运输机运输量500m3/h运送速度170m/min皮带800mm驱动型式电动机驱动变压器干式树脂高压变压器1400KVA冷却系统由于采用步频电机驱动，因此只对油箱进行冷却率1.5kW，冷却水量20L/min同步注浆系统流量280L/min压力5.5MPa功率30kw泡沫系统水泵：流量133L/min0.8MPa功率11kw膨润土注入系统流量170

11、L/min压力2.5MPa功率15kw2台盾尾油脂系统流量0.9L/min8.8MPa二、盾构法主要施工程序出洞准备工作正常段施工进洞准备工作2.1盾构法主要施工流程盾构出洞出洞地基加固场地布置基座安装盾构安装调试盾构后靠制作井接头制作旁通道施工隧道嵌缝手孔封堵盾构推进管片拼装同步注浆二次注浆竣工验收进洞地基加固基座安装凿除洞门盾构进洞后期辅助施工施工流程演示图 30t行车10t行车电机车盾构机2.2 盾构法主要施工流程一、盾构进、出洞地基加固的目的和种类二、选择地基加固方法应考虑的因素三、目前地铁盾构进出洞地基加固的范围四、复杂地层或有承压水时应采用多种加固工艺以及调整加固范围五、地基加固前

12、准备工作六、盾构进出洞地基加固时间与车站开挖之间的关系七、地基加固中注意的事项之一八、地基加固的质量检查九、地基加固质量异常的补救措施十、降水措施三 进出洞加固及降水关键工序 地基加固是盾构进、出洞中相当重要的一个组成部分，是指天然地层土不能满足工程施工需要而必须采取改良的一种加固的措施，其目的利用各种工艺方法来提高地基的抗剪切强度，降低地基的压缩性，改善地基的透水特性，改善地基的动力特性和改善特殊土的不良地基特性。特别是在松软土地铁隧道施工中，其选择加固的工艺和加固质量的好坏直接关系着盾构进、出洞的安全。目前常用的土体稳定技术有:1、井点降水法；2、高压旋喷桩；3、深层搅拌桩；4、灌浆法；5

13、、冻结法；6、SMW工法等。右图为苏州轨道交通端头井盾构进出洞加固标准图。3.1 盾构进、出洞地基加固的目的和种类 盾构进、出洞地基加固的核心是正确选择与实施加固的方法。对某一工程来讲，在选择加固方法时要综合考虑各种影响因素，尤其对地基条件复杂、还要详细调查施工区内地形及地质成因、地基层状况、软弱土层厚度及不均匀性的分布范围、地下水情况及地基土的物理和力学性质等相关资料。 施工中需考虑对场地及邻近建筑物可能产生的影响、占地大小、工期及用料等。只有综合分析上述因素，坚持技术先进、经济合理、安全适用、确保质量的原则合理制定加固方案，才能获得最佳的加固效果。3.2 选择地基加固方法应考虑的因素3.3

14、 目前地铁盾构进出洞地基加固的范围普遍采用旋喷、搅拌+旋喷、SMW工法及冻结法。“9+6”模式，即盾构进出洞加固长度9米，止水帷幕6m，地基加固工艺选择必须合理，应适合盾构进出洞段土层，满足进出洞时土体在一定时间内的自立性和隔水性。确保进出洞的安全.根据目前发展情况看，通常只要摸清进出洞段所处的地质情况，埋深以及周边构建筑物和地下管线等情况，一般确定一套合理的地基加固工法是没有问题。但特殊工况条件下或风险较高的情况下需采用多种地基加固工艺组合使用。进洞出洞3米3米3米3米 端头井进出洞地基加固平面图，采用三轴搅拌桩+旋喷桩进行施工。（强加固A区6m和弱加固B区3m，水泥掺量分别为强加固26和弱

15、加固20）。1、地基加固前必须排摸车站槽壁施工的实际情况（即有无坍方情况便于制定合理的地基加固工法）。通常坍方物范围小或又不在进出洞盾构推进的位置内，一般可通过钻机打穿、排摸槽壁成槽的情况（超声波检查资料），钢筋笼垂直度等相关信息。3.4、地基加固前准备工作-之一2、地基加固前应事先通过开挖样沟或其它探摸措施，排摸管线的走向、障碍物(如原桩基)的位置等。 如发现有管线、桩基等，在加固前应搬迁或保护，加固过程中遇到不明障碍物或其它因素，改变了原桩位，必须做好书面记录并及时上报，并采取有效的针对措施，确保加固质量。3.4、地基加固前准备工作-之二3、地基加固（方案中）必须考虑到加固范围内受影响的构

16、建筑物和管线的安全的防范措施，加固前应做好监测点的布置并在施工过程中加强监测手段，发现异常，及时采取措施，并上报。（注意监测点布置的合理性、及时性和真实性可测性），目前地铁施工中采用布软土点，必要时应布正规的深层点。3.4 地基加固前准备工作-之三地基加固于基坑开挖前施工，接缝加固应于结构封顶后施工，但目前由于工期紧以及地面交通不允许长时间的影响，因此车站槽壁施工和地基加固同步进行，开挖后加固体有一定的位移量，引起渗水通道，为此要留出夹档施工的位置（30公分左右）进行“夹心饼干”即旋喷桩施工。开挖过程中槽壁位移3.5 盾构进出洞地基加固时间与车站开挖之间的关系1、加固参数要合理，“夹心饼干”加

17、固质量非常关键，尤其是两头的包角旋喷加固要控制好加固顺序最好是跳跃式加固。2、搅拌桩加固时上下桩位应采用梅花形布设，可有效保证桩间搭接。3.6 地基加固中注意的事项之一出洞加固桩位平面布置图25.5米9米132457689111012图上桩心未未按照梅花形布设，搅拌完成后容易产生搅拌盲区1、施工中技术员必须进行地基加固旁站工作，监督水泥的掺量、桩位的位置、垂直度和桩搭接情况。并且对夹心饼干加固两侧包角要进行重点监控，并作好施工记录表。2、施工中水泥应有总包提供，过程中可对水泥用量进行验算检验。3.6 地基加固中注意的事项之二 随着社会的发展，环境污染问题日益严重，公民的环境保护意识也逐步提高，

18、在地基加固设计和施工中一定要注意保护环境，处理好地基加固与环境保护的关系。 常见的与地基处理方法有关的环境污染主要是扬尘、噪声、地下水质污染、地面位移、振动、大气污染以及施工场地泥浆污水排放等。在地基处理施工中应根据施工现场条件，合理安排施工工艺，施工时间等以减少对周围环境的不良影响。3.7 施工中注意环境保护1、地基加固检测地基加固强度、抗渗指标等必须按规范经过现场取样进行复试（包括抗压试块、取芯、渗透系数），复试指标、复试频率必须满足设计等要求。施工现场取芯芯样照片3.8 加固后的质量检查3.8 加固后的质量检查2、水泥土加固进、出洞前，在进行地面取芯的同时应进行洞门水平取芯的检测， 通常

19、宜“米”字型钻孔，特殊情况下可根据现场洞门渗漏情况进行取芯定位。3、孔直径610，孔深为2m。取芯时先取至1.1米时对旋喷桩进行现场观测，然后取至2米对搅拌桩芯进行观测。原则-样洞应选择最薄弱的上面最有影响的地方。严禁先凿除后开样洞。 1、地基加固强度、抗渗指标或样洞有异常情况（渗漏）必须采取补加固措施。采取措施后应重新开样洞观察确认质量符合要求后方可凿除洞门砼。补加固措施有水平注浆加固、地面垂直加固、进行冻结加固、增加降压井等； 2、根据现场取芯样洞效果及范围对洞门缺陷进行评估，在补注浆时宜采用旋喷施工，拌浆时增加5%膨润土及少量水玻璃。3.9 地基加固质量异常的补救措施3.10、 降水措施

20、 出洞降水井布置图降水井结构图盾构始发到达区域降水井不少于6口,观测井（观测孔）不少于2个，必须全部成活（每小时1立方水），止水帷幕内水在洞门中心线以下1m（观测井、孔有效）。洞门中心水位线中心线下1m观测井降水深度观测降水井施工3.10、 降水措施一、密封装置种类二、常见的帘布橡胶板的安装三、密封装置注意事项四、结构施工中事先预埋注浆管四 盾构密封装置特点：1、成本低，弯度好，箍得老盾构 2、6的钢板焊接好，盾构即使背土也不影响 3、筋板要短 4、推进轴线控制越好，效果就越好洞圈内挡板进行了改革以往进洞时为了防止渗漏通常采用的两到挡板加海面后尝试海带双圆盾尾刷气囊海绵和海带常用的密封装置（1

21、）帘布橡胶板（2）环板（3）止水箱体（泥水盾构）（4）气囊（5）帘布橡胶板反用（6）洞圈内埋冻结环管及应急门等。4.1 密封装置种类 袜套）改进后的用6一道挡板目前进出洞常见的密封装置为帘布橡胶板安装4.2 常见密封装置帘布橡胶板的安装盾构进洞的帘布橡胶板安装：在盾构机进洞前，用14mm的钢丝绳穿过翻板螺栓孔，在进洞管片拼装完成后，用手拉葫芦将其拉紧。4.2 常见密封装置帘布橡胶板的安装洞圈下半圈铰链板必须有足够强度的防翻装置，确保盾构后退土体塌方时帘布橡胶板不外翻。4.3密封装置注意事项-洞圈铰链板铰链板不符合要求造成外翻洞圈防翻装置铰链板的长度宜控制41，下半圈铰链板安装后必须与盾构基座进

22、行支撑加固。41cm盾构进出洞时，洞圈渗漏现象风险特征：洞圈发生渗漏水、漏泥，土体塌方。存在风险：进出洞段地面沉降，危及管线和建筑物的安全。1、地基加固质量不好2、弧形板防翻强度不够或太短。造成帘布橡胶板外翻，或帘布橡胶板损坏。风险产生后补救措施1及时封堵，进行注浆等加固。产生风险的原因举例：4.3 密封装置注意事项-铰链板位置要考虑注浆管的位置 盾构洞圈外径为6700mm，盾构机外径为6340mm，则盾构在洞圈中心位置时四周间隙为180mm。由于苏州区域盾构机进出洞均采用帘布橡胶板加翻板防水措施，其中翻板安装后销轴位置占至洞圈内50mm，且日本小松PA-30C同步注浆泵“乌机壳”厚度为120

23、mm，则盾构机与翻板距离仅为10mm，盾构机进出洞时若姿态发生偏离易造成帘布橡胶板的损坏。洞圈上应事先标出盾构机壳体上外突注浆管的大致区域，洞圈内两道弧形钢板的高度保证25，注浆管区域内严禁焊接小的三角筋板，洞圈内应事先预埋5根2寸的注浆管。2560601、无论是一次还是两次进洞，底部轨道中间的封板一定要在盾构进洞前封好，钢板的厚度不应小于1公分,并且两面必须满焊，确保其强度和刚度，2、里面的环板应比外面上，但要注意的是翻下来时不能影响外面这道环板。注意环板端面与轨道接触面的空隙4.3 密封装置注意事项-底部封板（砂性土、承压水或周边环境复杂等工况下）4.4 结构施工中事先预埋注浆管（砂性土、

24、承压水或周边环境复杂等工况下）有条件的话最好在结构施工中预埋了应急注浆管，作为应急措施，进出洞前最好事先将管路接好，一旦发生突发事件就可以争取时间，有效控制。4.4 结构施工中事先预埋注浆管（砂性土、承压水或周边环境复杂等工况下）若在车站施工时未进行安装，则在盾构进出洞前进行打斜孔埋设。呈左右对称分布。注浆孔主要作用是洞门封堵注浆时，通过四个注浆孔进行洞门正面注浆，保证封堵洞门快速有效。第五部分一、盾构基座二、基座最为常见的通病如下盾构基座、延伸短管、 盾构基座安置在工作井或接收井内的底板上，用作安装及稳妥地搁置盾构，更重要的是通过设在基座上的导轨，使盾构在进出洞时有正确的导向，因此导轨要根据

25、隧道设计轴线及施工要求定出平面、高程、纵坡来进行测量定位。 导轨夹角一般为60盾构基座除承受盾构自重外，还应考虑盾构切入地层后，进行纠偏时产生的集中菏载。因此盾构基座必需保证足够的整体刚度、稳定性和各部件的强度。60605.1 盾构基座风险特征：在盾构进出洞中，盾构基座发生变形。存在风险：出洞时使盾构掘进轴线偏离设计轴线。有时会影响洞圈止水效果，进洞 时拉坏管片，造成渗漏水、碎裂、高差等，严重的影响盾构正常进出洞。甚至不能进出洞。单圆基座现象1、盾构基座变形 5.2 基座最为常见的通病如下产生风险的原因1、对盾构基座的固定方式考虑不周，固定不牢靠（如底板未垫平、垫实等）。2、盾构基座的整体刚度

26、、稳定性不够，或局部构件的强度不足。3、盾构基座多次使用，钢材发生疲劳或钢材生锈等原因。4、加工人员私自更改结构形式，焊接人员技术不够或漏焊。5、技术和质量人员无进行专项检查。风险如何预防1、盾构基座变形 1、选用盾构基座时，基座框架结构的强度和刚度应满足盾构进出洞需要，尤其是盾构出洞时过土体加固区所形成的推力；2、盾构基座的底面与井的底板之间要垫平垫实，保证接触面积满足基座安放的要求。3、盾构基座如需多次使用，应及时作好保养及修理工作。确保原应有的强度、刚度。风险产生后补救措施1、对已发生基座变形损坏的构件，及时进行相应的加固或调换；进出洞时应加强基座的观察，一旦发生基座正在变形时，应停止推

27、进，及时采取措施进行补加固。2、盾构基座的变形严重时，应将盾构脱离基座，对基座作修复加固。延伸短管过低轴线设计轴线 延伸短管的重要性（1）控制盾构重心，确保轴线的质量。（2）对轴线进行调整。因此必须保证其强度钢度和位置的准确性。 1盾构延伸短轨检查5.3、延伸导轨帘布橡胶板翻下来时不能碰到短管，短管前面一定要有斜坡盾构出洞基座后接的一段轨道特别要控制好，（1）要填实防止移位断裂（2）要确保基座的轴线因此洞圈与基座后接的一段一定要有足够的强度、钢度和稳定性，5.4、基座连接轨道5.5 盾构后靠、支撑位移及变形过大现象风险特征：在盾构出洞过程中，盾构后靠支撑体系在受盾构推进顶力的作用后发生支撑体系

28、的局部变形、断裂或位移过大。存在风险：造成管片碎裂、轴线超标、十字错缝、渗漏水、高差、千斤顶行程差较大，有时会产生帘布橡胶板外翻，造成洞口土体流失等。1.盾构推力过大，或受出洞千斤顶编组影响，造成后靠受力不均匀、不对称，产生应力集中；2.盾构后靠、支撑受力作用面强度不够；3.盾构后靠、支撑等混凝土充填不密实或填充的混凝土强度不够或结合面不平整。 4.后靠、支撑体系不合理，部分构件的强度、刚度不够，各钢构件间的焊接强度不够；5.5 盾构后靠、支撑位移及变形过大580钢管间隙处砂浆未填实产生风险的原因支撑体系不合理(未支撑到位)推进过程中合理控制盾构的总推力，尽量使千斤顶编组合理，使之均匀受力；采

29、用素混凝土或水泥砂浆填充各构件连接处的缝隙时，除填充密实外，还必须确保填充材料强度和养护；对系统的各构件必须进行强度、刚度校验，对受压构件一定要作稳定性验算，确保连接强度和焊接质量；尽快安装上部的后靠支撑构件，完善整个后靠支撑体系，以便开启盾构上部的千斤顶，使后靠支撑系统受力均匀。5.5、盾构后靠、支撑位移及变形过大风险如何预防5.5、盾构后靠、支撑位移及变形过大风险产生后补救措施1、对产生裂缝或强度不够的缝隙填充料凿除，重新填充，并经过养护后达到要求强度再恢复推进；2、对变形的构件进行修补及加固。根据推进油压及千斤顶开启只数计算出发生破坏时的实际推力，对后靠体系进行校验；3、对于发现裂缝的接

30、头及时进行修补。5.6、负环管片的质量和拼装质量负环尽量选择外观较完整的管片，特别是吊装孔质量是否可靠；对破损的管片拼装前应进行修补；靠近正环的管片建议采用新管片以便调整管片姿态及盾构姿态；负环拼装时应每环都应进行法面及盾尾间隙的测量，并及时调整。负环拼装要满足不错台，保证盾尾间隙。盾构机下井前必须对洞门三维坐标和几何尺寸进行复核并作记录。如洞圈复测数据超出允许偏差范围必须用书面报告向有关部门（甲方、监理等）提出。六、进出洞测量-进出洞的洞门复测盾构基座定位后及盾构就位后必须进行测量复核。尤其是基座前端、后端的平面和高程数据以及坡度，并作记录。 1盾构就位后复核1后端前端盾构基座复核六、进出洞

31、测量-盾构的基座复测现象风险特征：经测量盾构基座前端、后端的平面、高程及坡度误差偏大存在风险：1、使盾构掘进轴线偏离设计轴线。2、严重时盾构圆度变形或拉坏洞圈止水装置并影响结构，严重时导致无法盾构正常进出洞。11前端后端基座三、盾构基座定位不符合设计轴线要求六、进出洞测量-盾构基座定位不符合设计轴线要求产生风险的原因1、盾构基座测量防样误差导致基座定位偏差2、井的底板标高不符合要求，影响基座正常定位。3、基座施工作业人员不按测量要求进行定位、施工后不进行测量复核调整。风险如何预防1、施工前对进出洞的井的位置、底标高和洞圈等进行测量复核确认，制定基座放样定位参数和推进轴线参数。2、基座定位施工必

32、须严格按测量数据进行定位，盾构就位后应再次测量复核确认。便于及时进行调整。风险产生后补救措施1、盾构进洞时如基座过高，应割除轨道高出部分，过低应垫高。2、盾构出洞后，盾尾脱离基座应控制千斤顶的编组、管片的楔子，及时进行纠偏。盾构进洞前100环必须进行定向复测，尤其是接受井施工和推进速度不匹配时。盾构施工必须离接收60 100米停止推进设计轴线变更后轴线10cm六、进出洞测量-进洞前的定向复测七 盾构安装调试 根据现场情况，采用大吊车或专用行车将盾构机本体分块吊入井下，在盾构基座上正确就位、组装，然后将盾构与车架之间的电缆、油管等连接，最后由专业技术人员调试验收。八、盾构出洞措施推进速度不宜过快

33、盾构坡度可略大于设计坡度在推进时按土质及排泥畅通情况可在盾构正面加入膨润土或泡沫改良土体在盾构穿越加固区前后，根据地层变形量等信息反馈，及时调整施工参数盾尾脱出工作井结构内壁后，及时进行洞门封堵盾构机 九、盾构推进施工九盾构推进施工-管片示意图 管片拼装成环一共由6块管片组成：1块落底块D块、2块标准块B1、B2块、2块邻接块L1、L2块、1块封顶块F块。落地块D标准块B2标准块B1邻接块L1邻接块L2封顶块F九、盾构推进施工-管片拼装示意图拼装落底块拼装标准块拼装邻接块拼装封顶块第一步第二步第三步第四步九、盾构推进-管片拼装拼装落底块D 拼装标准块B1、B2拼装邻接块1、2拼装封顶块F 九、

34、盾构推进-管片防水止水带制作包角腻子 盾构推进中的同步注浆是充填土体与管片圆环间的建筑间隙。 目的有三。防止地基变形；提高隧道的防水性能；确保管片衬砌的早期稳定性。 九、盾构推进-同步注浆建筑间隙盾壳管片DB1B2L2FL1同步注浆九、盾构推进-同步注浆 同步注浆采用以消石灰、膨润土、黄沙、粉煤灰、外加剂为原材料的准厚浆。1、原材料要求材料名称 性能要求石灰消石灰，钙镁含量70.5%粉煤灰级中细砂河砂，细度模数1.6，含泥量4.2%，含水率3% 7%。膨润土钠基，膨胀率13.5mL/g水天然水添加剂PCA1浆液原材料性能指标九、盾构推进-同步注浆2、生产配合比新型改良型浆液的配比原则：坍落度、

35、准厚浆、不堵管。每盘水（kg）黄砂（kg）粉煤灰（kg）膨润土（kg）石灰（kg）外加（kg）0.75m330060030050401.5注：浆液以控制坍落度为中心，浆液配比中水的用量根据砂的含水率适当调整。生产配合比九、盾构推进-同步注浆3、浆液性能指标控制指标名称 性能指标坍落度初始值2526 cm，2小时内不低于24cm稠度1013cm凝结时间14 h抗压强度R7=0.7Mpa；R280.5MPa密度1.82g/cm3九、盾构推进-同步注浆4、过程管理 （1）原材料管理 、建立原材料进场验收制度，每批原材料进场时由物资部、工程部、盾构施工队长共同对原材料验收，对不符合要求的原材料坚决予以退场； 、加强原材料储运管理，由于新型改良性浆液（准厚浆）所采用的原材料对空气中水份的吸附能力较强，原材料的含水率对浆液的质量影响较大，为有效控制原材料的含水率指标，黄砂、消石灰、膨润土均入库存放，粉煤灰采用全封闭的料罐储存。 （2）计量管理 自动搅拌站自动计量系统使用前经过了苏州计量鉴定所得标定。黄沙、粉煤灰、水通过拌合系统自动计量。膨润土、石灰通过磅秤计量，减水剂通过电子秤计量。磅秤、电子配料称