立交桥跨铁路施工方案

1、第 页第 页立交桥跨铁路施工方案工程概况本工程桥梁施工时需跨越*铁路和两条地方铁路线，京山铁路交通繁忙，平均每23min 就有一次列车通过，地方铁路的经过的列车少，施工时需重点考虑跨铁路施工的措施。桥梁纵向与*铁路正交，上部结构采用35m 空心板梁，上下行各7 片，共14 片。桥梁纵向与两条地方铁路斜交，上部结构采用38 米空心板梁，共2 跨28片，计划用架桥机上梁。跨铁路施工是本工程的重点。施工前的准备（一）施工方案的报审在进行铁路两边结构和上部结构施工时需做专门的铁路施工组织设计报铁路主管部门，待批准后在进行施工。施工时请铁路部门的人员进行安全指导。（二）施工围挡在铁路两侧整个施工区域范围

2、内用钢丝网围挡，钢丝网高度1 米。（三）进场路的修建分别在铁路的东西向修建临时施工路，道路宽5 米，用80cm 厚的宕渣填筑而成，在靠铁路的一头设置钢丝网挡墙，挂上“严禁越过此线”的标牌。施工技术措施（一） 下部结构施工1灌注桩施工（1） 灌注桩施工时，为了保证铁路的安全，施工区用挡板围护，禁止各类人员进入铁路界线，特别是吊车移动钻机和下钢筋笼必须避开火车通过时间，严禁侵界。（2） 护筒的埋深不得小于6 米，施工时注意桩孔内水位高度的保持，同时定时对铁路路基进行观测，发现问题及时向有关部门汇报，防止灌注桩施工造成的路基沉降。（3） 为了加强泥浆护壁的效果，现场准备膨润土，防止塌孔，避免对路基的

3、扰动。钻进过程中定时检测泥浆比重和粘度，相对密度控制在1.101.20，粘度控制在1822。（4） 在换钻杆，吊放钢筋笼和导管时，要听从铁路人员的指挥，在行车间隙时间进行作业，保证行车安全。2承台施工承台施工采用改坡开挖，坡度为1：2，如果承台边线离铁路距离小于8cm 时，采用排板支撑开挖，并注意降水，防止路基沉降。3柱子和盖梁施工柱子为方柱，主要注意柱子模板在安装与拆除时要避开行车时间，服从铁路监护人员的指挥。盖梁的钢筋在地上绑扎成型，吊装就位，吊装时必须避开列车行进，而且不能进入铁路的安全距离。二、空心板梁的吊装1施工顺序先安装下行跨的梁，然后安装上行跨的梁。安装梁编号：2.施工机械预制梁

4、上梁施工采用江西日月实业有限公司生产的EBG150 架桥机，该架桥机于九七年元月通过了由交通部、铁道部等专家组成、省科技主持的鉴定，鉴定结果为国际先进水平，九八年获江西省科技进步一等奖，2000 年荣获国家科技进步二等奖，该产品已在昌九、杭甬、昌樟、赣粤、楚大、福泉、同三高速公路上使用效果良好。3.预制梁的运输预制场的梁用两台75t 的天车起吊，平移至运梁小车，因铁轨运至提升架，提升架位置设置在151#墩位，如下图所示。预制梁经提升架提升至桥面，由桥面上运输到京山铁路处进行安装。4.架桥机的跨墩根据以往我公司的施工经验，经过和铁路部门的协商，两列火车经过的间隔时间约4550 分钟，我集团公司以

5、往的跨径为3538m 跨径的跨墩时间为30分钟，最快的达15 分钟。EBG150 架桥机的行走速度为每分钟5m，35m 的跨径理论跨墩时间为7 分钟，跨墩时依靠架桥机的自行和吊车的配合约需时间15 分钟。能够满足时间的要求。跨墩如下图所示：5.预制梁的吊装先安装7空心板梁，7 号空心板梁作为架桥机的跨墩配重梁随架桥机一起过去，立即安放在两盖梁上，待架桥机整个安装完后，横移就位。然后依次安装6、5至1梁，每片梁的纵向移动时间为7 分钟，横向移动及就位需时间10 分钟，总共时间为17 分钟。根据以往的施工经验，经和铁路部门的协商，火车间隔时间为4550 分钟，每天三个时间段施工，一个时间段安装2

6、片空心板梁，需三天时间完成。（三）跨铁路施工安全技术措施1、成立以项目经理为首的安全领导小组，加强质量安全教育，落实安全责任制，谁出事谁负责。2、铁路范围内施工前进行施工技术交底，落实各项事宜。3、施工围挡如上面所述，在施工区域内靠铁路的一侧用1m 高的铁丝网围挡，围挡上挂显示牌，禁止任何人员越过此线。4、和铁路部门密切联系，如遇有影响铁路运输安全的施工环节，应提前3天通知铁路部门，办理影响铁路运输安全的相关施工申请。向铁路部门申明要点，讲明施工内容、地点及所需时间，得到甲方准许后方可施工，严禁在未得到甲方准许的情况下冒险蛮干。5、在铁路部门人员的监督下执行，现场派专人指挥，所有施工人员必须统一听指挥。6、架桥机的跨墩时间较长，跨墩前和铁路部门协商，定点实施。7、火车通行时停止安装作业。8、遇有大雨、大风、大雾及六级以上大