轻型车用柴油机应用电控组合泵国四排放技术路线ppt课件

1、轻型车用柴油机运用电控组合泵的国四排放技术道路成飞集团威特电喷有限责任公司2021. 11.5主要内容背景国外柴油机的欧IV处理方案威特建议的轻型车用柴油机国四技术道路为什么选择电控单体泵电控组合泵WP1 引见威特为迎接国四而做的预备终了语背景2021年，中国车用柴油机产量创历史新高，到达300万台以上，其中轻型车用柴油机在数量上占到了200万台左右在国三阶段，由于用户的价钱接受才干和其它一些缘由，轻型车用柴油机配备电喷系统的比例很小国四排放法规将在未来两三年内开场在全国实施。实际上一切车用柴油机需求采用电喷技术及其它排放控制技术，国内柴油机制造业再次面临本钱上升的挑战，尤其轻型车用柴油机制造

2、业，有关企业迫切需求低本钱的国四处理方案主要内容背景国外柴油机的欧IV处理方案威特建议的轻型车用柴油机国四技术道路为什么选择电控单体泵电控组合泵WP1 引见威特为迎接国四而做的预备终了语国外车用柴油机的欧IV处理方案 国外车用柴油机的欧IV处理方案 战略A电控高压共轨系统/电控泵喷嘴/电控单体泵 (160MPa)带有冷却器的废气再循环系统优化熄灭氧化催化后处置器 (DOC)颗粒物捕捉器 (DPF)* 假设燃油放射压力足够高或放射规律先进，可不用DPF战略B电控高压共轨系统/电控泵喷嘴/电控单体泵 (160MPa)选择性催化复原后处置器(SCR)主要内容背景国外柴油机的欧IV处理方案威特建议的轻

3、型车用柴油机国四技术道路为什么选择电控单体泵电控组合泵WP1 引见威特为迎接国四而做的预备终了语 国内车用柴油机采用的国四技术道路国内采用的主要技术道路是电控高压共轨系统+SCR,缘由是：在现有的国三发动机上开发，仅需求增设SCR后处置器，技术风险低由于喷油定时可提早，燃油耗可下降3%以上国内外阅历均阐明，该技术道路较适用于中型和重型卡车柴油机，而对国内数量较大的轻型车用柴油机那么有以下问题 体积大，短少足够安装空间 本钱较高另一条技术道路是电控高压共轨系统+冷却 EGR+DOC/POC, 它主要为部分轻型车用柴油机所运用，但发动机开发任务量大一些。类似的， 威特选择国四技术道路的准那么国内轻

4、型车用柴油机的某些特点：仅有少数产品引进的产品技术程度较高，如VM等机型，但价钱高达3万元以上,难以为多数用户接受其他大部分机型仍停留在上世纪70-80年代的程度，主要用于商用车，其性能目的较低，两气门设计，功率密度 170 MPa最大循环喷油量：100 mm3 匹配发动机最大额定转速：3600 转/分匹配发动机最大功率：30kW/缸匹配发动机缸数：4柱塞直径：9 - 10 mm柱塞行程： 13.8 mm喷油循环动摇率：3% 外特性工况泵单元喷油均一性：3% 外特性工况新一代电控单元ECU25WP1系统采用了ECU25性能已接近BOSCH EDC16产品的程度MC9S12芯片，有充足的运算和储

5、存资源在恶劣的运用环境条件下呈现较高的可靠性能提供国内商用车柴油机在国三阶段的全部控制要求，晋级后可顺应国四阶段的控制要求更为完善的驱动战略具有较高的性价比ECU25 构造原理框图软件功能引见发动机形状管理起动控制冷起动控制、起动油量递增、冷起动预热控制低怠速控制转速闭环控制、目的转速调整调速控制高怠速控制瞬态冒烟限制发动机过热维护水温维护、燃油温度维护、进气温度维护三高标定高原、高温、高寒战略EGR控制油泵一致性修正分缸动态平衡控制跛行回家功能部件及设备诊断传感器、执行器、驱动通道PTOPower Take Off控制最高车速限制RSL巡航控制 CCS排气制动控制远程油门控制瞬时油耗输出空调

6、控制电子风扇控制档位识别缺点指示灯控制主要内容背景国外柴油机的欧IV处理方案威特建议的轻型车用柴油机国四技术道路为什么选择电控单体泵电控组合泵WP1 引见威特为迎接国四而做的预备终了语量产才干建立威特已于2021 年建成第一条大规模电控组合泵系统量产线喷油泵的新量产线位于面积为10800m2的新厂房内。由机加工线部分，装配线部分和实验线部分组成消费纲领是年产9万套电控组合泵系列产品 加上原有的消费线，威特目前的产能为12万套电控组合泵系列产品 新落成的消费厂房机加工线机加工线由15台设备组成，重点围绕着两对偶件的精加工和超精加工。为了到达极高的几何精度要求，引进了世界顶尖级的数控机床，如瑞典U

7、VA公司的高精度磨床，德国Bahmuller公司的高精度外圆磨床，德国KADIA公司的多轴立式绗磨机等 主要精细机加工设备UVA 中孔座面磨KADIA 四头立式絎磨机 Bahmuller 外园磨装配线装配线包括部装线和总装线，由上海瀚鹏公司专为威特开发的电控组合泵设计，部装线用于泵单元的装配，有10个工位并集成了偶件密封性，电磁阀升程和气隙在线丈量安装，自动化程度较高为保证泵单元装配质量，部装线环境实现了超净和恒温总装线用于泵总成的装配 部装线总装线 实验线实验线由17个油泵实验台组成，每个实验台都配备了威特自主研发的电控组合泵驱动单元，数据采集系统，相位信号发生器和称重法油量测试仪。 电控单

8、元消费线新的电控单元消费线是在原有的消费线上经扩能改造而成消费威特近期开发胜利的新一代电控单元ECU25配备了新一代的ECU 性能检测仪实现了超净和恒温环境引入了三防漆喷涂设备以取代原来的手工喷涂工艺 产质量量管理体系按TS16949的要求已建立起适宜公司开展需求的质量管理体系，去年经过了上海奥世公司第三方TS16949：2021版现场复评审核，已获得TS16949：2021版认证证书加强产品消费的过程控制，结合产品及过程特性、控制方案、工艺作业指点书的要求，编制并完善了相关工程产品过程和出厂检验作业指点文件，严厉执行首件三检制度，遵照工人自检、检验巡检、产品终检的原那么进展消费过程质量控制

9、开展质量专项问题整改，成立QC小组，对用户反映的主要质量问题进展攻关建立了高程度的计量检测中心，引进了高精度圆柱度仪，三坐标丈量仪，粗糙度轮廓仪，测高仪，电子扫描显微镜等 公司产品售后维修效力威特曾经和正在建立一个高效和有资质的产品售后维修效力网络，详细措施包括：在国内各大区域设立售后维修效力办事处建立特约维修效力站网编写完好的产品维修资料培训特约效力站维修人员设立800 效力热线目前进展威特已于国内多家轻型汽车柴油机制造企业协作，开场了运用上述国四技术道路的工程。这些企业有，江苏四达，成都发动机，浙江新柴，云内成都分公司和华晨金杯等主要内容背景国外柴油机的欧IV处理方案威特建议的轻型车用柴油机国四技术道路为什么选择电控单体泵电控