城市复杂环境下钢梁桥架设技术（资料较新）

1、城市复杂环境下钢梁桥架设技术2018年度技术经验交流材料中国水利水电第三工程局有限公司制造安装分局二0一八年九月汇报提纲一、工程概况二、施工环境介绍三、施工平面布置四、架设方案五、样板引路介绍六、文明施工、治污减霾七、存在的问题及建议一、工程概况西安昆明路规划为一级快速路，范围西起西绕城高速,东至西二环,全长7.4km。昆明路高架桥主线桥总长度2957.9m，设置A、B、C、D四条匝道上、下主桥。主线桥典型断面宽度25m，匝道典型断面宽度为8m，道路规划红线宽度40m70m。一、工程概况高架桥梁绝大部分处于原大环河位置上（现为综合管廊），其下部采用混凝土桥墩结构。高架桥梁绝大部分处于原大环河位

2、置上，下部采用混凝土桥墩结构；桥梁上部采用钢结构大悬臂展翅钢箱梁，双箱四室结构，标准截面总宽度25m、梁高1.7m，桥梁悬臂长3.65m，悬臂下高加劲板下缘设曲面弧形开口衬板以形成悬臂下波浪状样式，低加劲板下设封底板,匝道钢箱梁断面结构型式与主线桥相似。二、施工环境介绍1、大环河改造为综合管廊施工西安昆明路高架桥设计桥址下部原先为大环河，后来大环河改造为地下综合管廊。综合管廊与本工程高架桥的关系是中心线重合，高架桥在上方，综合管廊在下方。综合管廊施工单位为中国建筑，目前管廊土建施工已经完成，我项目部施工正在施工墩柱、盖梁、钢箱梁架设。二、施工环境介绍1、大环河改造为综合管廊施工高架桥与原大环河

3、的关系见下图。二、施工环境介绍1、大环河改造为综合管廊施工高架桥与现状综合管廊的关系见下图。二、施工环境介绍1、大环河改造为综合管廊施工综合管廊对本项目的影响综合管廊的设计院提出，管廊为地表浅埋，管廊顶部承重能力为10.8kN/m2。经我项目部计算校核，钢箱梁支架的载荷约133.3kN/m2，远大于管廊的承载力，因此，大型机械设备、钢箱梁支架均不能布置在管廊顶部，定制钢箱梁架设方案时需要充分考虑综合管廊对本工程的不利影响。二、施工环境介绍2、地铁五号线施工地铁五号线施工单位为中铁上海工程局集团有限公司。地铁五号线与本项目高架桥在昆明路段重合，施工相互干扰，其中有干扰的有两个站点，分别为“西窑头

4、站”和“汉城南路站”。二、施工环境介绍2、地铁五号线施工西窑头站位置对应高架桥0#桥台9#桥台处，影响钢箱梁的第1联第3联共计约360m的架设；汉城南路站位置对应高架桥39#桥台49#桥台处，影响钢箱梁的第12联第15联共计约470m的架设。二、施工环境介绍3、高压线影响本工程沿线设置有多处高压线，大致分为两种。一种是横跨高架桥的高压线，其与本高架桥设计路面高度差不足3m；一种是沿高架桥长度方向走线，其与本高架桥边线的水平距离不足2m。两种情况下的高压线均影响钢桥梁的架设。二、施工环境介绍3、高压线影响35kV高压线为横跨高架桥方向，影响第4联高箱梁架设，影响长度约40m。10kV高压线主要有

5、2处，均为沿高架桥长度方向。一处位于汉城南路以东，影响钢箱梁架设的长度约990m；另一处位于地铁西窑头站北侧， 影响钢箱梁架设的长度约360m。二、施工环境介绍3、高压线影响110kV高压线为沿高架桥长度方向，位于汉城南路以东，影响钢箱梁架设的长度约990m。三、施工平面布置由于施工环境影响，综合管廊上不能承担大型荷载，所以汽车吊、履带吊等设备无法到管廊上方作业，因此，履带吊布置在高架桥的南侧，汽车吊布置在高架桥的北侧。根据钢箱梁的吊装单元重量及吊车的作业半径，标准桥宽（25m）处布置150t履带吊，加宽桥段（29m42m）处布置250t履带吊。在北侧辅导上布置70t汽车吊及80t汽车吊进行辅

6、助吊装。目前主要施工区为汉城南路以西的区域，东侧区域由于高压线影响暂未施工。四、架设方案4.1临时支架布置及结构型式临时支架一般布置在钢箱梁箱室结构下方，支架立柱下方浇筑混凝土扩大基础，将钢箱梁等载荷直接传递至地基。四、架设方案4.1临时支架布置及结构型式本项目高架桥位于综合管廊上方，管廊不允许承载支架，因此将支架结构型式进行了优化设计。四、架设方案4.1临时支架布置及结构型式支架安装完成后进行预压试验。支架预压是模拟上部结构的载荷形式，检测支架的安全度，消除支架的非弹性形变及基础沉降，支架预压采用混凝土配重进行，见下图。四、架设方案4.2钢箱梁架设方案一：龙门吊架设本项目钢桥平面线形成斜直线

7、布置，纵向坡度小，高架桥宽度为25m比较适中，桥两侧有便道可以铺设龙门吊轨道，具备架设龙门吊的条件。四、架设方案方案一：龙门吊架设受限条件：沿着高架桥长度方向，有多处跨越高架桥的高压线、通信电缆、照明线路，龙门吊行走至这些位置时是无法通过的，会造成龙门吊多次的拆除与安装，造成施工降效的同时也会造成资源的浪费。解决措施：提前将影响的线缆完成改迁工作，保证龙门吊通行顺畅。本项目实际情况：由于本项目线缆的迁改工作是由其产权单位进行，施工进展不受控制，造成线缆迁改不及时，因此，本项目未采用龙门吊方案进行钢箱梁架设。四、架设方案4.2钢箱梁架设方案二：履带吊架设由于履带吊只能站位在高架桥的南侧道路上，因

8、此，造成履带吊的作业半径较大，选择的履带吊型号较大。高架桥的北侧辅道上可以布置80t汽车吊，两台吊车相互配合施工，完成钢箱梁的架设。四、架设方案4.2钢箱梁架设方案二：履带吊架设四、架设方案4.2钢箱梁架设方案二：履带吊架设四、架设方案4.2钢箱梁架设方案二：履带吊架设五、样板引路介绍为了加强昆明路项目钢梁架设质量， 保证工程施工质量目标的顺利实现，特制定了钢梁制作安装首件验收制度。首件完成后，联合监理、设计等进行四方验收，做标准样板，后续相同工作按照首件的标准进行施工，提高施工质量。五、样板引路介绍现场在昆明路14号桥处（第7联）设置钢箱梁安装样板段，一方面向市民展示公司形象，另一方面为后续

9、钢箱梁架设提供一个质量标准。五、样板引路介绍现场在昆明路14号桥处（第7联）设置钢箱梁安装样板段，一方面向市民展示公司形象，另一方面为后续钢箱梁架设提供一个质量标准。五、样板引路介绍六、文明施工、治污减霾为了响应西安市建设工地扬尘污染防治专项工作，项目部严格按照“六个百分百”、“七个到位”。施工做到“工完料清”，场地做到“盖严冲净”。六、文明施工、治污减霾“六个百分百”标准 施工工地周边100%围挡；物料堆放100%覆盖；出入车辆100%冲洗；施工现场地面100%硬化； 拆迁工地100%湿法作业；渣土车辆100%密闭运输。六、文明施工、治污减霾“七个到位”标准 出土工地和拆迁工地应做到施工围挡到位；出入口道路混凝土路面硬化到位；基坑坡道硬化处理到位；全自动冲洗设备安装和使用到位；建筑垃圾运输车辆密闭到位；拆迁工地拆除过程中使用专业降尘设施湿法作业到位；拆迁工地暂不开挖的裸露地面和2日内不清运的拆迁垃圾覆盖到位。七、存在的问题及建议钢梁桥架设中大量应用焊接作业，现行的钢