我国城公共交通的难点及解决办法-2019年文档资料

1、我国城市公共交通的难点及解决办法一、我国城市公共交通的基本现状城市交通设施与城市交通需求严重失衡。虽然我国一直在致力 于城市交通设施的建设，但其建设速度远远滞后于机动车辆和交通流量 的增长。随着机动车的快速增长，交通环境污染日益严重，我国机动车 交通已成为城市主要的大气污染源和噪声污染源。混行交通状况加剧交通拥挤。我国城市的道路交通拥挤程度大 大高于同等机动车拥有水平的国外城市。大量非机动车与机动车混行， 不仅造成了道路交通复杂化，增加了管理难度，而且降低了原本薄弱的 交通设施的使用效率，影响了车辆和公共设施的使用效益，增大了使用 者的负担。公交企业普遍亏损，缺少科学合理的财政补偿机制。在市场

2、经 济条件下，公交企业无疑应以经济效益为中心，但又不能以盈利为唯一 目标，还必须体现社会效益。尽管政府给予公交企业以减免税费等许多 优惠政策，但由于体制改革带来诸多问题，企业本身经营管理不善， 再加上缺少科学合理的财政补贴机制，这使得公交企业普遍亏损。发展缺少法律、法规的保障。在法规不完善的情况下，公共交通 的发展依赖于政府的行政手段，在某些问题的处理上依赖政府机关的协 调和行政干预，无法可依的现象影响了城市公共交通事业的健康发展。二、我国城市公共交通的主要难点随着城市经济的发展，城市人口也随之增加，进而出行人口数量 也急剧上升。乘车难”及交通设施的不足，严重影响了经济的发展， 造成这些问题的

3、最根本原因是城市公共交通体系的不完善。具体表现在:城市公共交通的分担率低。目前，在一些大城市中尽管实施了 一系列公交优化的政策，而公交的运输量也处于上升趋势，但是公共交 通的出行比例仍然很低。一些城市公交不但没有成为城市客运交通主 体，而且公交的比例还呈下降的趋势。公交服务水平低。主要表现为:速度慢，乘车换乘不方便，路 线不合理，密度低，甚至有些地方存在公交盲区。改革开放以来，我国 大城市道路面积有了大幅度提高，但仍远远落后于交通量的增长速度。公交基础设施缺乏统一规划。城市公共交通线网构成主要以公 交枢纽站为依托，实现点与点的连接。由于长期以来，我国城市公共交 通基础设施薄弱，缺乏统一规划，特

4、别是在旧城市改造和新区开发时没 有把公交设施配套纳入统一规划，给交通营运、管理和居民出行带来不 便公共交通网络规划不合理。发展公共交通”与保持主要道 路通畅是城市交通工作者的两大目标。但是近年来，随着我国城市公 共交通的发展，公共车辆的投放量日益加大，乘车难的矛盾有所缓解， 行车难的矛盾却日益突出。特别是大巴列车化、中小巴频繁靠停，形成 动态瓶颈，严重影响了主要道路的交通秩序。三、解决城市公共交通难点的主要办法城市公共交通对居民的生活 有着很大影响，公共交通必须以方便居民出行为目的，并兼顾公交企业效益。因此，针对目前城市公共交通出现的主要问题，应采取以下办法:实现公共交通线路的优化。城市公共交

5、通最终的服务对象是城市出行居民，即公交乘客。要想建立合理的公交线路，很重要的一点就 是对公交乘客的心理、出行行为进行调查研究，以进一步确定公交最优 线路模型的优化目标和约束条件。采用先进的公交智能调度技术。要想使公共交通能够发挥最大 的优势，从根本上解决交通出行问题，单单依靠公交线路的优化和增加 道路设施远远不够，为此必须同时引进先进的城市公交管理技术，如可 以引入先进的城市智能公共交通管理方法。该系统的研究应该注意以下 问题:建立适合我国公交企业的调度优化系统。这方面主要研究的是适 合我国公交企业的调度优化系统模式、各种新技术，例如车辆自动定位 技术等与调度优化系统相结合的可能性以及基于公交

6、线路流量的线路配 车数技术模型。目前，我国公交企业的总体技术手段落后，新的公交运 营调度技术，例如车辆自动定位技术、乘客自动技术等，基本上没有应 用。发展大运量快速公共交通体系。大运量快速交通工具速度快、 运量大、耗能低、污染少，并且可靠、准时、舒适、安全，但它需要专 用道路，处于封闭状态，目前我国城市无论从资金上还是技术上，都 不可能在短期内建成完善的快速交通体系，因此建立我国城市大运量快 速公共交通可考虑按如下三个阶段依次实施，即:设立公共汽车专用 道；发展公共汽车列车；开辟轨道交通。轨道交通是现代化都市的标志 之一。轻轨是中运量的公共交通方式，客运能力为每小时1万至3万 人次，在山城和沿海城市，由于单轨对地形要求不高，爬坡能力较强， 是该类地区轨道交通的最佳选择。加大财政补偿力度。对于公共交通企业政策性亏损应予以财政 补偿：(1)制定公共交通法，依法为公共交通发展提供专项资金； (2)建立专门的公共交通专项资金发放与监管机构及公交企业政策性补偿 额的评估体系，对政策性补偿额进行核算、发放、审计与