桥梁工程梁端吊装施工方案

1、SZ4梁段吊装专项施工方案PAGE PAGE - 38 -目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc328836883 一、编制依据 PAGEREF _Toc328836883 h - 3 - HYPERLINK l _Toc328836884 1.1施工文件 PAGEREF _Toc328836884 h - 3 - HYPERLINK l _Toc328836885 1.2 技术标准和规范 PAGEREF _Toc328836885 h - 3 - HYPERLINK l _Toc328836886 二、工程概况 PAGEREF _Toc328836886 h

2、 - 3 - HYPERLINK l _Toc328836887 2.1工程概况 PAGEREF _Toc328836887 h - 3 - HYPERLINK l _Toc328836888 2.2 钢箱梁节段划分及梁段参数 PAGEREF _Toc328836888 h - 4 - HYPERLINK l _Toc328836889 2.3 SZ4梁段工程概况 PAGEREF _Toc328836889 h - 5 - HYPERLINK l _Toc328836890 2.4气象、水文条件 PAGEREF _Toc328836890 h - 5 - HYPERLINK l _Toc328

3、836891 三、施工方案概述 PAGEREF _Toc328836891 h - 7 - HYPERLINK l _Toc328836892 3.1 SZ4梁段安装方案综述 PAGEREF _Toc328836892 h - 7 - HYPERLINK l _Toc328836893 3.2 吊装施工步骤 PAGEREF _Toc328836893 h - 7 - HYPERLINK l _Toc328836894 3.3 吊装流程框图 PAGEREF _Toc328836894 h - 8 - HYPERLINK l _Toc328836895 四、人员及设备配置 PAGEREF _Toc

4、328836895 h - 9 - HYPERLINK l _Toc328836896 4.1 施工人员 PAGEREF _Toc328836896 h - 9 - HYPERLINK l _Toc328836897 4.2 施工设备 PAGEREF _Toc328836897 h - 10 - HYPERLINK l _Toc328836898 五、桥面吊机简介 PAGEREF _Toc328836898 h - 11 - HYPERLINK l _Toc328836899 5.1 桥面吊机设计 PAGEREF _Toc328836899 h - 11 - HYPERLINK l _Toc3

5、28836900 5.1.1 桥面吊机设计及性能 PAGEREF _Toc328836900 h - 11 - HYPERLINK l _Toc328836901 5.1.2 桥面吊机技术参数 PAGEREF _Toc328836901 h - 11 - HYPERLINK l _Toc328836902 5.1.3 桥面吊机优点 PAGEREF _Toc328836902 h - 12 - HYPERLINK l _Toc328836903 5.1.4 桥面吊机构造 PAGEREF _Toc328836903 h - 12 - HYPERLINK l _Toc328836904 5.2 桥面

6、吊机拼装、前移 PAGEREF _Toc328836904 h - 22 - HYPERLINK l _Toc328836905 5.2.1 吊机拼装 PAGEREF _Toc328836905 h - 23 - HYPERLINK l _Toc328836906 5.2.2 吊机空载试验 PAGEREF _Toc328836906 h - 23 - HYPERLINK l _Toc328836907 5.2.3 吊机前移 PAGEREF _Toc328836907 h - 23 - HYPERLINK l _Toc328836908 5.3 桥面吊机荷载试验 PAGEREF _Toc3288

7、36908 h - 25 - HYPERLINK l _Toc328836909 六、SZ4钢箱梁吊装 PAGEREF _Toc328836909 h - 26 - HYPERLINK l _Toc328836910 6.1 支架拆除 PAGEREF _Toc328836910 h - 26 - HYPERLINK l _Toc328836911 6.2 钢箱梁段运输 PAGEREF _Toc328836911 h - 26 - HYPERLINK l _Toc328836912 6.3 钢箱梁吊装 PAGEREF _Toc328836912 h - 26 - HYPERLINK l _Toc

8、328836913 6.4 吊装注意事项 PAGEREF _Toc328836913 h - 30 - HYPERLINK l _Toc328836914 6.5 钢箱梁施工注意事项 PAGEREF _Toc328836914 h - 30 - HYPERLINK l _Toc328836915 七、钢箱梁吊装质量保证措施 PAGEREF _Toc328836915 h - 32 - HYPERLINK l _Toc328836916 7.1 调位纠偏措施 PAGEREF _Toc328836916 h - 32 - HYPERLINK l _Toc328836917 7.2 钢箱梁变形应对措

9、施 PAGEREF _Toc328836917 h - 32 - HYPERLINK l _Toc328836918 7.3 施工质量保证措施 PAGEREF _Toc328836918 h - 33 - HYPERLINK l _Toc328836919 八、安全环保措施 PAGEREF _Toc328836919 h - 35 - HYPERLINK l _Toc328836920 8.1 钢箱梁吊装安全保证措施 PAGEREF _Toc328836920 h - 35 - HYPERLINK l _Toc328836921 8.2 人员防护安全保证措施 PAGEREF _Toc32883

10、6921 h - 35 - HYPERLINK l _Toc328836922 8.3 高处作业安全保证措施 PAGEREF _Toc328836922 h - 35 - HYPERLINK l _Toc328836923 8.4 施工现场安全保证措施 PAGEREF _Toc328836923 h - 36 - HYPERLINK l _Toc328836924 8.5 钢箱梁吊装水上交通管制措施 PAGEREF _Toc328836924 h - 36 - HYPERLINK l _Toc328836925 8.6 桥面吊机安全操作规程 PAGEREF _Toc328836925 h -

11、36 - HYPERLINK l _Toc328836926 8.7 起重安全操作规程 PAGEREF _Toc328836926 h - 37 - HYPERLINK l _Toc328836927 8.8 施工环保措施 PAGEREF _Toc328836927 h - 38 -SZ4钢箱梁吊装专项施工方案一、编制依据1.1施工文件九江长江公路大桥施工设计图纸、相关技术规范及相关要求。1.2 技术标准和规范（1）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）（2）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）（3）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）（4）钢结构

12、设计规范（GB 50017-2003）（5）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）（6）工程测量规范（GB5002693）（7）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）（8）国家及有关行业颁布的规范及标准。其它相关国家标准、行业标准、技术条件及验收方法等。二、工程概况2.1工程概况九江长江公路大桥为双塔混合梁斜拉桥，大桥全长8462m，其中主桥跨径布置为（70+75+84+818+233.5+124.5）m，主桥长1405m。主桥钢箱梁采用扁平流线型结构，钢箱梁含风嘴顶板全宽38.9m，不含风嘴宽34.9m，其中行车道宽度211.25m，中央分隔带宽2m，钢箱梁底板含风嘴

13、宽度为7.8+23.3+7.8m，中心线处梁高3.6m。主桥跨径布置图、钢箱梁横断面图如图2.1-1、图2.1-2所示：图2.1-1 主桥跨径布置图图2.1-2 钢箱梁标准横断面图2.2 钢箱梁节段划分及梁段参数B1标段钢箱梁全长371.25m，划分为P、F、C、D、E、H共六种梁段类型，总共26个梁段。其中C、D、E、F梁段为标准梁段，长度为15m；P梁段为与结合段相接梁段，长度为5.45m；H梁段为跨中合拢梁段，长度为5.8m。所有梁段均采用桥面吊机施工，最大起吊重量约399t（F梁段）。钢箱梁梁段划分图如下图所示。图2.1-3 主桥钢箱梁梁段划分图钢箱梁各梁段参数如表2.1-1所示。表2

14、.1-1 B1标主桥钢箱梁参数表梁段编号类型数量（个）单节梁段长度（m）单节梁段吊装重量（t）SZ4P15.45159SZ5F115399SZ6SZ11C615352SZ12SZ19D815328SZ20SZ28E915311ZHH15.8125合计262.3 SZ4梁段工程概况 SZ4梁段（P梁段）为与钢混结合段相连接的梁段，长度为5.45m，梁段顶板设置有临时吊点及桥面吊机后锚点，梁段重量为159t，采用桥梁吊机吊装。2.4气象、水文条件1）气象条件桥位地区属亚热带季风气候区，具有气温温和、雨量充沛、热量丰富、光照充足。气温的季节性变化明显，最高月平均气温33.0，最低月平均气温4，历年极

15、端最高气温41.2，历年极端最低气温18.9。2）风的影响全年以东北风出现频率最高，多年平均风速2.03.1ms，年最大风速7.720.0ms，极端风速37.1ms。3）水文条件本地区降水年内分配不均，主要集中在46月，该时期降水量约占全年降水量的48，易产生地区性洪涝灾害；降水量最少的时期是1 0月次年1月，4个月的降水量仅占年降水量的16左右。年平均降水量13471440mm。据九江水文站实测资料统计，每年59月为汛期，79月为高水期，12月至次年3月为枯水期；4月开始涨水，10月开始退水。近年各月平均水位见下表：长江逐月平均水位表年份：2005测点：九江二桥工地黄海高程月份一月二月三月四

16、月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月统计平均7.199.199.299.4312.1715.6114.7315.1415.8912.8610.857.88最高7.9011.7110.99.815.2716.0915.3316.3817.5413.9011.479.52日期31231183112129711191最低6.897.648.749.129.0915.1414.0814.3713.4311.289.726.84日期17101630121111430313031年份：2006测点：九江二桥工地黄海高程月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月统计平均7.100

17、7.039.8110.5412.3314.1414.1911.529.317.407.657.39最高6.598.3610.0112.3113.4315.0114.7714.1110.188.818.858.41日期11287192022221163115最低6.656.398.638.9210.9112.8213.539.168.157.356.836.22日期13121107492930132231年份：2007测点：九江二桥工地黄海高程月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月统计平均6.496.728.808.319.3712.0215.4816.0714.3911

18、.067.866.31最高7.057.699.219.5010.7614.8218.417.1015.0114.178.776.98日期2828103062831724111最低6.176.207.837.498.189.3916.2115.0814.328.807.026.12日期11512126193030313023年份：2008测点：九江二桥工地黄海高程 月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月统计平均6.316.937.0410.3110.7013.0014.0114.8815.6111.4312.288.39最高6.707.189.1211.3011.2814

19、.8414.3915.7316.3314.1414.1811.52日期26123127124131101151最低6.126.386.249.179.6910.6913.4114.2114.198.428.436.81日期6415126124133031128年份：2009测点：九江二桥工地黄海高程 月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月统计平均6.586.319.918.02 12.4513.3714.4715.2712.98未统计未统计未统计最高6.827.6611.129.2313.0813.9114.9815.7814.76未统计未统计未统计日期11412123

20、0910141未统计未统计未统计最低6.266.308.286.3912.1012.4813.1714.7011.04未统计未统计未统计日期27611232813030未统计未统计未统计年份：2010测点：九江二桥工地黄海高程 月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月统计平均6.767.599.0811.8514.3816.4417.7617.2715.4612.658.657.98最高6.988.3410.2814.7816.0818.5418.9018.8215.7814.6211.329.41日期311415282830181151224最低6.557.057.12

21、8.9612.7615.4017.5016.3314.711.537.636.89日期25281187620303031124）主要灾害性天气桥位附近主要气象灾害有暴雨洪涝、高温干旱、雷击、雾、雪、大风等。三、施工方案概述3.1 SZ4梁段安装方案综述SZ4梁段采用桥面吊机及专用吊具进行吊装。桥面吊机在箱梁顶拼装完成并进行空载、行走试验，对称安装S1S3斜拉索，在SZ3#斜拉索张拉完成后，拆除钢混结合段处悬出的贝雷片支架，移动桥面吊机至吊装部位，采用专用吊具吊装SZ4梁段就位，栓焊完成后，第一次张拉斜拉索，桥面吊机前移，第二次张拉斜拉索。3.2 吊装施工步骤步骤1：边跨箱梁、索塔施工完成（支架

22、未示）步骤2：1）在索塔附近拼装桥面吊机，进行空载、行走试验2）对称安装SZ1SZ3，SB1SB3斜拉索,SZ3斜拉索张拉完成后，拆除钢混结合段鹰嘴悬出的型钢、贝雷梁支架。3）桥面吊机前移至SZ4梁段吊装位置步骤3 ：1）驳船就位2）桥面吊机吊装SZ4梁段就位、栓焊3）安装SZ4、SB4号斜拉索，进行SZ4、SB4号斜拉索初张4）桥面吊机前移就位后，二次张拉SZ4、SB4号斜拉索3.3 吊装流程框图图3.3-1 钢箱梁吊装流程框图四、人员及设备配置4.1 施工人员为了保证主梁结合梁施工的顺利进行，项目部成立了以各部门负责人为主要成员的施工控制小组，分别从技术方案、施工、测控、质量、设备、物资、

23、安全等方面进行保证。表4.1-1 施工领导小组小组任职姓 名职 务承担的工作组 长张钊常务副经理全面指挥协调工作副组长张国文项目总工技术组织、指导陈干常务副总工现场施工组织技术工作谢前光项目副经理现场施工组织工作组 员相关作业队、技术员、工长各自的职能范围表4.12 主要劳动力计划表序号工种人数主要负责人备注1现场副经理1谢前光2物资供应5徐刚、张海通等3试验6李大强、郭瑞等4测量4吴解珍等5质检4林江、付阳等6机械20吴建国、陈忠华等7安全、环保3曹明瑞、王伟伟等8现场技术负责2陈伟、王忠涛9桥面吊机工长2杨林、吕峰10斜拉索张拉工长2于新功、王启元11现场技术员4王荣贤、陈敏等12电工4赵

24、新成等13后勤2周建、姚能14船舶调度协助2驳船抛锚定位15钢箱梁吊装30箱梁吊装、吊机安拆移动16斜拉索挂设张拉25斜拉索安装、张拉、调索17焊工20张现军等临时焊接18普工40支架拆除等合计1754.2 施工设备 钢箱梁吊装施工机械设备配置如下表所示：表4.2-1 主要机械设备计划表序号设备名称型号单位数量备注1塔吊QTZ315A台12塔吊QTZ63台219#、20#墩3电梯SCD200台221#墩4桥面吊机BL280台2主跨5汽车吊25t台26斜拉索张拉设备套87交流电焊机台308气割设备套129梁面吊索桁车台110斜拉索张拉平台个411塔顶平台个212放索托盘只413卷扬机8t台414

25、卷扬机5t台215放索小车台约20016全站仪r1000217水准仪DSZ22五、桥面吊机简介5.1 桥面吊机设计5.1.1 桥面吊机设计及性能根据图纸、监控要求，本桥桥面吊机必须满足如下要求：（1）吊机重量及起吊速度：单个桥面吊机重量要求不超过105t，起吊速度不小于30m/h。（2）起吊重量要求：起吊重量大于钢箱梁梁段最大重量（399t）。（3）起吊长度要求：能够满足钢箱梁标准节段（长15m）吊装要求。（4）调位系统要求：桥面吊机起吊点纵桥向可调整范围为+200/-600mm，起吊点横桥向可调整范围为100mm，并能根据梁段纵向坡度进行调整。5.1.2 桥面吊机技术参数本桥桥面吊机采用原鄂

26、东桥桥面吊机。桥面吊机设计单位为上海DORMENLONG工程技术咨询公司。原设计最大吊重465t。吊机主要技术参数:表5.1-1 BL280型桥面吊机参数表序 号项 目数 据1额定起重量280t（不含吊具）2起升高度70m（可根据卷线盘调整）3起升速度 035m/h4起吊点纵向调整范围+200/-600mm5起吊点横向调整范围100mm6提升后吊装节段纵坡调整范围5%7吊装节段全方位调整精度1.0mm8整机运行方式油缸顶推9空载整机爬坡能力2.510后锚点距前支点距离15m11吊具调平性能具备纵向调平功能12整机总重105t13最大单件重量10t14整机稳定系数满足GB3811-2008要求5

27、.1.3 桥面吊机优点桥面吊机采用钢绞线体系吊装，该桥面吊机具有如下优点：采用钢绞线与液压千斤顶的吊升体系，提升重物安全度高。采用钢绞线体系吊装，即使在吊装过程中发生单根钢绞线断丝的情况，吊装工作仍可继续不受影响，待此节段吊装完成后，方进行钢绞线的更换。此外，钢绞线与夹片更换容易，不影响主工程进度。采用液压千斤顶为吊升设备，无附加冲击力产生。千斤顶配备机械式安全锁定装置，无须担心液压设备漏油导致吊装失败。钢箱梁节段吊装时，两台连续千斤顶的液压设备由中央控制系统操作，并且通过安装于吊升节段上的监控设备，可控制左右吊点的水平，将左右高低差控制在50cm以内。扁担梁与钢箱梁的吊耳通过钢缆及插销进行连

28、结，避免因吊耳位置偏差而产生的连接困难。扁担梁上配置液压千斤顶，可调整吊升钢梁节段之纵向坡度达2.5%以上，完全满足设计与施工的需要。吊机设计为自走式，通过液压千斤顶来推进轨道梁与桥面吊机，操作方便且安全可靠。5.1.4 桥面吊机构造桥面吊机主要由主桁架、提升调节系统、轨道及行走系统、锚固支撑系统、电气系统和工作平台等组成，主要提升设备、控制机构国外进口，桁架部分为国内具有资质的专业厂家加工。如下图所示： 图5.1-1 桥面吊机立面图图5.1-2 桥面吊机总体图（1）主桁架主桁架是由两个独立的菱形架组成，是支撑连续吊升设备的主桁架。菱型结构架主要由顶部主梁、斜撑杆，后拉杆及立柱等组成。顶部主梁

29、为箱型变截面结构，其头部设有可纵向、横向滑移的起升滑轮组；立柱采用箱型门式结构,下端通过法兰同底盘栓接，其上部通过销轴同后拉杆铰接；后拉杆采用箱型截面，两端分别通过销轴与底盘纵梁和立柱铰接。顶部主梁、斜撑杆及立柱之间通过空间联接系连成一体。主桁架附平台及梯子以便工作人员上下到吊机设备的位置。图5.1-3 桥面吊机主桁架图图5.1-4 桥面吊机主桁架横向布置图在钢箱梁吊装时，主桁架后方的支点是以销接的方式与已吊装完成的钢箱梁吊耳连结，前方的支点则直接将力传递至桥面上。在吊机向前推进时，移除后方的支点的插销，使后方的C型钩与轨道连结(轨道以角钢固定在桥面上)，前方的支点则直接压在轨道梁上。利用装置

30、于前支点处的液压千斤顶以及前支点与轨道间装置的钢制滑板，将吊机向前顶推，直到吊机移至下一个起吊位置为止。（2）提升调节系统提升调节系统由连续提升千斤顶、钢铰线卷线架以及吊具组成。A、连续提升千斤顶和钢绞线卷线架连续提升千斤顶和钢绞线卷线架安装于主桁架前端的支座上，支座与主桁架接触面装有聚四氟板，利用液压千斤顶可调整千斤顶纵向与横向位置。吊点平移由可移动的支座、拉板、滑轮组、平移油缸实现。油缸推动固定座水平移动，从而使钢箱梁节段纵、横向移动。纵桥向可调整范围为+200/-600mm，起吊点横桥向可调整范围为100mm。图5.1-4 桥面吊机提升千斤顶及卷线盘布置图图5.1-5 桥面吊机竖向提升装

31、置及横向移动装置图图5.1-6 桥面吊机纵向移动装置图B、吊具吊具是连结主吊升设备以及节段的主要构件。根据不同梁段长度吊装的需要，分为二种型式。A、型式1第一种型式为标准段（15m）吊具，其主要由吊钩、主梁、C型夹及支撑架组成：、吊钩支撑在主梁上，其与梁段之间通过钢丝缠绕钢吊耳连接件两圈来连结。、主梁用来支撑吊钩，且在吊钢箱梁时，可利用液压千斤顶纵向调整C型夹吊点的位置。主梁分为2段，采用8.8级高强螺栓栓接。、C型夹是固定连续千斤顶钢绞线锚环以及在吊升时连结主梁的构件，其与主梁接触面装有聚四氟板以利于纵向移动吊点位置。、支撑架是扁担梁下降至钢箱梁上的支撑结构，其配置的钢轮可使扁担梁纵向定位，

32、配置螺杆式千斤顶用于固定扁担梁。B、型式2第二种型式用于5.45m(P梁段)和5.8m(H梁段)段的吊装，吊具采用吊具型式1改制，改制部分主要为主梁的长度，主梁长度为吊具型式1中主梁的一段。SZ4梁段（P梁段）吊装采用型式2吊具，吊具的改制在后场进行，严格按照SZ4梁段顶板设置的临时吊点之间的间距来进行改制加工。吊具加工完成后，应进行图5.1-6 桥面吊机吊具总体图图5.1-7桥面吊机主梁图（3）轨道及行走系统A、轨道在吊机推进时，轨道梁是支撑主桁架的主要构件。在每一个钢箱梁横隔板的位置都要以垫片的钢板固定，轨道梁的前移是采用同一个推进主桁架的液压千斤顶，通过千斤顶将当主桁架前后支点的反力直接

33、作用于桥面，进而推动轨道梁的推进。图5.1-8 桥面吊机纵向移动装置图图5.1-9 桥面吊机前行走轨道图图5.1-10 桥面吊机后行走轨道图轨道通过垫块垫平，轨道与垫块，垫块与钢箱梁通过焊接的形式固定，垫块与垫块之间通过螺栓连接。图5.1-11 桥面吊机行走轨道调平与固定图B、行走系统行走系统主要由轨道、行走油缸、支撑滑靴组成。依靠走行油缸的伸缩，使支撑滑靴在轨道上滑动实现整机移动，油缸的尾部同机架铰接，活塞杆头部同轨道梁的滑移支座铰接，整机在轨道梁上一次最大滑行距离为6m。其动作原理如下：桥面吊机通过支顶油缸支撑于钢箱梁上。支顶油缸顶起，轨道梁被悬吊于滑靴上。通过走行油缸的伸缩动作，轨道梁沿

34、滑靴槽向前移动到位。回缩支顶油缸，使轨道梁放置于钢箱梁上，此时整机自重通过滑靴全部承受在轨道上。通过走行油缸的伸缩动作，桥面吊机沿轨道梁向前移动，达到纵向行走的目的。（4）锚固支撑系统整机锚固支撑系统由三部分组成：前部螺旋顶、后部拉锚及前、后液压支顶。螺旋顶及液压支顶：底盘前部装有两个机械螺旋支顶和两个液压支顶（吊重时可作为机械顶），后部安装有两个液压支顶。桥面吊机前移到工作位后，操作前、后液压支顶油缸顶出，使走行滑靴悬空，向下旋紧机械螺旋支顶并缩回液压油缸，前支反力通过机械螺旋顶和钢支座传递至钢梁上。后部拉锚：后部拉锚是通过设在底盘主纵梁上的锚梁，将桥面吊机尾部与钢梁的吊耳连接，承受桥面吊机

35、工作时向上的拉力。拉锚采用手动螺旋结构，螺旋座搁置在锚固横梁上，螺杆头耳板同钢箱梁的吊耳铰接。图5.1-12 桥面吊机后锚系统图图5.114 锚固装置三维效果图图5.115 前支撑点系统图5.116 前支撑点系统细部图（5）电气系统桥面吊机电气系统主要由动力配电、主起升电力拖动、计算机集中控制管理系统、吊具调整控制、吊点纵横移控制、走行控制、照明及辅助设施、安全报警装置等组成。电气系统采用380V/50HZ三相五线制供电方式，整机供电容量为105kW。三相380V交流电源,主供主吊点液压站电机、 吊具液压站电机、走行液压站电机等电力拖动设备。单相220V交流电源供吊点、吊具液压站控制系统、作业

36、照明及司机室低压电器，并通过开关电源，变送为24V直流电源作为主要设备控制电源。设备电气系统采用冗余设计均有足够裕量安全持续运行。在机体上设电气控制柜，在司机室设联动控制台，通过司机室联动控制台接线端子板与控制柜之间的连接，构成了桥面吊机电气系统。控制部分采用可编程序控制器为控制核心。根据施工实际状况，吊具调整控制、吊点纵横移控制、走行控制等电气设备的控制独立于桥面吊机集中控制系统，现场操作。桥面吊机架安装工作照明投光灯。顶部安装航空障碍灯。机架横梁顶部安装大风报警仪及避雷针。A、液压部分的电气控制及操作液压部分的电气控制主要包括吊点、吊具调整液压控制、吊点纵横移液压控制、机架走行液压控制三部

37、分。根据施工实际状况需要，吊具调整液压控制、吊点纵横移液压控制、机架走行液压控制等电气设备的控制独立于起重机集中控制系统，现场操作。B、计算机集中控制及安全系统计算机集中控制系统是由工业控制计算机、PLC、现场下位机、接口电路及外围装置构成。计算机集控系统将对桥面吊机工作状态，载荷吨位，起升距离，同步控制进行显示和操作，并对危险动作进行报警和限动输出。在桁架顶设置两组视频摄像头监视主吊点钢绞线状态，在机架顶部设定一组视频摄像头对起重全景进行监控。视频图像集中在司机室显示。 电液控制系统为断电锁停方式，异常原因的断电，吊点液压系统立即被锁定停止，主液压系统退出运行，恢复供电后必须重新启动进入工作

38、。由于工作现场声音嘈杂，在司机室外墙悬挂运行警铃，司机室使用脚踏开关控制。设备操作前需警示桥面吊机现场人员。在司机室内设置“急停”自锁按钮开关，“急停”指令发出，液压系统立即被锁定停止，解除“急停”指令后，需重新启动。由于操作手柄为自复位形式，作业过程的的安全保护指令一旦发出，操作人员必须首先将操作手柄置于“零位”，再谨慎进行下步操作。在异常断电情况发生时，则必须将主控操作台上所有主令控制开关及操作手柄置于正常起重作业操作的起始“零位”。安全保护系统在手柄处于非“零位”位置时，限制起重机工作。（6）操作平台在主桁架上设置操作平台。图5.117 前支撑点系统细部图5.2 桥面吊机拼装、前移5.2

39、.1 吊机拼装桥面吊机的拼装分两步进行，即：第一步，在后场将主桁架、连续千斤顶与卷线盘、扁担梁分别组装成单元。第二步，将组装好的单元件，用平板车拖运至索塔位置，在塔区附近的梁段上组装整个吊机，采用塔吊吊装，25t汽车吊配合组装，安装操作的主要步骤为：吊装轨道梁至桥面并予以固定。吊装主桁架至桥面并固定于轨道梁上。吊装连续千斤顶与卷线盘组并固定于主吊机架上。安装电气系统等其它设备。安装扁担梁。5.2.2 吊机空载试验空载试验的目的：检验相关部位的移动是否正常。空载试验的内容：扁担梁上的吊点位置移动、轨道梁的前后移动、主吊机的前后移动及连续千斤顶支架的前后与左右移动。起重机整体抬起、下降试验，调平试

40、验此项试验主要是检验起重机顶升液压系统工作是否正常；抬起、下降过程是否平稳，有无倾斜现象；调平时是否平稳、准确、方便。行走试验此项试验主要是检验行走液压系统工作是否正常；行走是否畅通、平稳，是否倾斜；走道是否卡滞，是否同步。起升试验此项试验主要是检验起重机两个吊钩上升下降速度是否一致，能否满足同步要求；起升高度限位器及制动器动作是否灵敏可靠。5.2.3 吊机前移1）轨道预埋件浇筑江侧梁段4箱梁时，预先在箱梁上埋设轨道锚固预埋件。轨道采用锚固的方式与箱梁固定，为保证轨道的水平，轨道下设置垫块。具体如下：图5.21 桥面吊机拼装位置、前移就位位置图图5.22 桥面吊机箱梁轨道预埋件图2）吊机前移（

41、1）松开后锚点，前支点顶起，吊机重量落在轨道上。（2）启动前、后行走油缸，顶推桁架前进。（3）一个行程后，锚固后锚点，前支点受力，轨道前移到位，固定轨道。（4）重复上述步骤，直至移动到位。（5）采用销接方式锚固后锚点，顶升前支点，垫高前支点撑脚，桥面吊机重量转移至桥面上。图5.23 桥面吊机前支点重量转换图5.3 桥面吊机荷载试验荷载试验在拼装过程进行。荷载试验的主要目的：检测主吊机的设计能否满足最大吊装重量要求；检测主桁架的制造能否满足设计要求，承受最大的预制钢箱梁节段的重量。荷载加载重量及加载方式：加载重量为吊装最大重量的115%，即加载重量为458.9吨。试验的程序包括：将已经预拼好的菱

42、形钢架以背靠背的方式连结，吊机钢架的后锚点间以连接件与插销连结，吊机的前支点接触面放置垫板。为使背靠背的菱形钢架于加荷载前能达到稳定状态，一些固定支架与连结系杆或固定钢缆可用做临时固定件使用。安装加载千斤顶于临时支架上，并加以固定。在钢架的主要构件安装力传感器与位移传感器，用来观测并记录杆件的受力与变位情况，再与设计理论值做比对分析。试验时千斤顶的加载与卸载须依照既定的步骤实现，当加载至百分之一百五十的最大设计吊升荷重时，须停留约三小时，以观测吊机钢架是否有不正常的持续变形量产生。六、SZ4钢箱梁吊装6.1 支架拆除为了保证吊装SZ4段钢箱梁空间，在梁段吊装前，需要拆除江侧支架鹰嘴部分贝雷支架

43、。具体如下图所示： 图6.1-1 鹰嘴部分支架示意图拆除范围：钢混段处悬出贝雷片。拆除时间：SZ3#斜拉索张拉完成，SZ4梁段吊装前。拆除工艺：在临近拆除贝雷片上搭设模板作为拆除平台；将钢混结合段与支架分配梁楔形垫块打出；通过卷扬机钢绳提出分配梁，分配梁拆除后，通过卷扬机固定将要拆除的贝雷片，卸除贝雷片连接销，拆除端头贝雷片。SZ4段吊装完成后，在端头主分配梁上焊接工作平台作为焊接钢箱梁的平台。6.2 钢箱梁段运输钢箱梁由第三方即钢箱梁加工方负责运输到位，运输过程，施工单位加强与加工方协调，及时了解钢箱梁行程，做好吊装准备，运输船到位后，施工单位配合协调运梁船抛锚定位以及起吊时的船体细微调整。

44、钢箱梁吊装前，我项目将根据现场施工进度制定详细的运梁计划。6.3 钢箱梁吊装梁段起吊采用二点提升的方法，每个梁段吊装前利用经纬仪准确标定架设梁段的位置并进行吊具定位试验，通过定位调整后，再进行起吊，以防止梁段位置偏移而产生横向摆动。桥面吊机安装调试完成后，进行钢箱梁段的吊装悬拼施工。施工流程为：运梁船抛锚定位桥面吊机吊具与钢箱梁连接钢箱梁起吊精确对位临时对接钢箱梁全截面栓焊挂索并第一次张拉桥面吊机前移至下一个节段第二次张拉斜拉索循环下一节段施工。（1）运梁船抛锚定位根据类似工程的施工经验和桥位水文特点，直接利用运梁船抛锚定位，并用拖轮配合，要求定位偏差50cm。运梁船抛锚定位前，应将桥面吊机吊

45、具落至运梁船的正上方(高于运梁船的最高点)，然后运梁船根据吊具的位置进行初步定位。（2）吊具与钢箱梁连接当运梁船初步定位后，将桥面吊机吊具落至运梁船上钢箱梁的正上方，距钢箱梁顶50cm左右，再次移动运梁船的平面位置，继续下放桥面吊机的吊具，将吊具与钢箱梁吊耳连接。启动卷扬机，使吊具的吊耳受力，此时检查钢绞线是否垂直，若不垂直，则应再次调整运梁船位，直至钢绞线垂直为止。（3）起吊起吊时要平稳，起吊接近至桥面时，应缓慢减速直至起吊钢箱梁比桥面略低。启动桥面吊机的纵向微调功能并通过大钩使钢箱梁边纵对齐。由于钢箱梁的吊点中心与其重心不重合，所以钢箱梁刚被吊离运梁船时还应注意是否水平，若不水平，采用吊具

46、上调平机构进行调整，保证钢箱梁起吊水平。（4）精确对位操作控制手柄，使之同步起升。当钢箱梁升至桥面时，单独操作两侧提升装置调整梁块横桥向高度，操作吊具调平系统调整钢梁节段顺桥向水平角，再操作吊点纵、横移油缸，进行钢梁节段的对位拼装。（5）临时连接由于已安装梁段在桥面吊机前支点反力和斜拉索拉力作用下，钢箱梁出现中间下挠，两边上翘的临界状态，而此时吊装钢箱梁段在自重作用下出现的变形状态正好相反。这种变形给梁段匹配连接带来很大困难，为此在顶板、腹板等局部残余高差采用马板配合千斤顶调整，实现梁段精确匹配。精调合格后临时栓接。（6）环缝栓焊连接及探伤梁段吊至设计位置后，与前一梁段临时连接；在合适的温度时

47、段，精确调整焊缝间隙，达到施工控制要求后，安装U型加劲肋定位螺栓，调平板件错台，焊接定位板；先焊接周边板横向环缝，进行无损探伤合格后，焊接底板纵向嵌补段。检验合格后，对焊缝进行必要的打磨处理，即完成梁段工地连接。临时对接完成后，开始进行全截面栓焊连接。环缝完成并验收合格后，拆除临时连接构件。梁段焊接由专业厂家施工。（7）挂索第一次张拉斜拉索钢箱梁环焊缝接完后，进行斜拉索挂索和第一次张拉斜拉索。（8）桥面吊机前移就位当斜拉索第一次张拉完成后，桥面吊机即可前移。到达安装位置后，支顶四个油缸并调整桥面吊机水平，后锚与钢箱梁锚固。调整桥面吊机前螺旋顶伸长并处于支承状态，收回前支顶，开始下个节段梁的吊装

48、。（9）第二次张拉斜拉索桥面吊机行走到位后，进行斜拉索的第二次张拉，并测量指定梁段的标高、索力等内容。重复上述工序，施工下一梁段。（10）安装斜拉索临时减震设施钢箱梁及斜拉索施工期间，因风雨等影响，斜拉索的风振非常明显，直接影响箱梁悬拼的平面位置及线形的控制，因此需要对斜拉索采取临时减振措施。每根斜拉索施工完成后，用临时索将斜拉索同钢箱梁临时连接（索夹及耳板的位置根据监控要求布置）。图6.31 斜拉索临时减振布置图6.3-2 梁段起吊流程图图6.33 SZ4梁段吊装示意图6.4 吊装注意事项1）吊装前应注意将箱内除湿机等永久放置的大体积设备预先置入相应的梁段位置之内，然后才能起吊安装；2）梁段

49、架设时梁段标高的确定应在稳定的温度时段，减小温度变化带来的变形影响；3）吊装施工时，由于风的作用，悬臂端会产生摆动，因此吊装施工（尤其是长悬臂吊装施工）应避免大风天气作业，确保安全的同时也保证了精确调位和安装；4）标高到位后，应迅速将临时匹配件连接起来，然后进行接缝施焊工作，待所有焊缝检查合格后，方可第一次张拉斜拉索，张拉到位后，放松吊机；5）梁段吊装应避开大风天气进行，以确保施工安全。如遇到7级以上风天气，应采取如下措施：（1）桥面吊机移至索塔处；（2）移除桥面焊接设备；（3）加装临时抗风缆；6.5 钢箱梁施工注意事项1）钢箱梁梁段空间位置按设计坐标及标高，设左、中、右三点控制，其平面位置用

50、全站仪和GPS法双控；箱梁标高控制采用在塔点上设固定四等水准点，箱梁标高可直接用水准仪测量。为避免桥墩基础沉降对水准基点影响，水准点应至少每月与桥址处永久性基点校核一次。2）梁段吊装避开大风期进行，确保架设钢箱梁的安全。梁段架设时梁段标高的确定在温度稳定、风速较小的时段进行，梁段标高到位后，迅速将临时匹配件连接起来，然后进行接缝施焊工作。在所有焊缝质量、高强螺栓施拧检查合格后，方可第一次张拉斜拉索，张拉到位后，再放松吊机。3）钢箱梁安装过程中，斜拉索要进行两次张拉，每次张拉均按照施工程序进行，并用频率法测定索力和测量梁顶标高。与设计单位提供的预计数据互相核对，作为一般性监控。如出现较大偏差，及

51、时报告监理工程师及设计单位，必要时采取调整措施。4）钢箱梁安装采用几何控制控法控制。在起吊本段箱梁前，应复测已完成的前段箱梁标高。在完成本段箱梁安装后，测量前段箱梁顶面标高、本段箱梁顶面标高、拉索索力及塔顶偏位。主梁施工接口匹配原则是确保接口匹配质量，从接口刚性强到刚性弱的顺序依次完成匹配。钢箱梁接口匹配控制程序，具体为起吊钢箱梁与前一梁段平齐对齐主腹板安装顶板对拉螺杆，临时连接件测量主梁高程及轴线调整主梁前端高程及轴线安装底板对拉螺杆，临时连接件测量主梁前端高程及轴线调整主梁前端高程及轴线至合格。并与施工程序中预计控制值进行校核，其允许偏差应符合图纸或图纸说明规定，梁段轴线偏差则通过在梁段焊

52、缝中塞 l2mm厚铁垫片来纠偏，逐段将轴线误差减小。并防止同向偏差的累计。如不符合规定的允许偏差，及时报告监理工程师，在监理工程师主持下与设计单位研究解决，及时调整。在调整时一般以控制梁面标高为主，兼顾索力。 5）主梁安装过程中的临时压重应遵照施工控制所提出的位置及工序要求进行布置、拆除，在钢箱梁横桥向应尽量对称，布于横隔板处或纵腹板处。6）钢箱梁施工安装过程中，对桥面吊机的自重、每阶段施工荷载的重量及其位置，均详细登记，以便每梁段安装时加以核对，进行分析与调整。七、钢箱梁吊装质量保证措施7.1 调位纠偏措施1）梁段偏位产生原因梁段安装过程中，纵横桥向平面位置和转角的偏差主要来自于以下两个方面

53、：桥面设有2%纵向坡度，且纵坡向跨中逐步减小，存在着坡度匹配的问题；起吊偏差。梁段初连接之前必须消除上述误差。2）调整措施缓慢操作扁担梁上千斤顶通过吊点微量偏移钢箱梁重心位置来调整钢箱梁纵坡，使两相邻梁段同一位置上、下接口的缝隙宽度大致相等（将差值控制在5mm以内），这样，在吊梁段与成桥梁段纵坡大到致相同；提升千斤顶慢速起吊梁段与已安装梁段基本平齐，利用主梁上调整千斤顶调整提升千斤顶纵向与横向的位置使梁段纵向位置与已安装梁段间隙5cm左右，同样方法再次调整高度、纵坡、梁段间隙，使钢箱上、下面板拼装间隙满足连接板拼装要求。驱动吊机的提升千斤顶滑座使之向成桥梁段方向滑移，同时在两片梁之间挂上纵向和

54、斜向手拉葫芦即可将梁拉拢，其间可根据需要微微起降扁担梁以实现两段钢箱梁的合龙和匹配，就位之后即可打入钢梁顶、底面中间位置的匹配件，连以螺栓并锁定提升千斤顶。为保证主梁的线型达到设计要求，在夜间温度相对恒定时段再次进行微调，通过测量钢箱梁四角点设置位置的标高和轴线来精确定位。7.2 钢箱梁变形应对措施由于桥面设有2.2%纵向坡度，而且横桥向上已安梁段和待安梁段也存在着方向变形的问题，桥面吊机所在的钢箱梁在前支点反力和斜拉索拉力的作用下，钢箱梁出现中间下挠，两边上翘的临时状态，而此时吊装的钢箱梁在吊点反力和自重作用下出现的变形状态正好相反，这些因素均给梁的调位及临时匹配件的连接带来困难，因此，施工

55、时拟采取相应措施。1）缓慢操作扁担梁上千斤顶通过吊点微量偏移钢箱梁重心位置来调整钢箱梁纵坡，使两相邻梁段同一位置上、下接口的缝隙宽度大致相等（将差值控制在5mm以内），这样，在吊梁段与成桥梁段纵坡大到致相同；2）提升千斤顶慢速起吊梁段与已安装梁段基本平齐，利用主梁上调整千斤顶调整提升千斤顶纵向与横向的位置使梁段纵向位置与已安装梁段间隙5cm左右，同样方法再次调整高度、纵坡、梁段间隙，使钢箱上、下面板拼装间隙满足连接板拼装要求。图6.21梁段匹配图3）驱动吊机的提升千斤顶滑座使之向成桥梁段方向滑移，同时在两片梁之间挂上纵向和斜向手拉葫芦即可将梁拉拢，其间可根据需要微微起降扁担梁以实现两段钢箱梁的

56、合龙和匹配，就位之后即可打入钢梁顶、底面中间位置的匹配件，连以螺栓并锁定提升千斤顶。4）为保证主梁的线型达到设计要求，在夜间温度相对恒定时段再次进行微调，通过测量钢箱梁四角点设置位置的标高和轴线来精确定位。5）精调合格后临时栓接，牵引钢箱梁焊接施工工作平台移动到钢箱梁接口处，即可实施现场焊接、打磨、涂装工作。6）待架钢箱梁与已架钢箱梁拼接完成后，安装永久斜拉索，使该段钢箱梁的重量逐步转移到斜拉索和已架的钢箱梁上。7.3 施工质量保证措施1）质量保证体系建立健全质量保证体系，加强全员质量意识。严格管理、严格要求，严格按照有关规范、标准和要求进行施工。项目部设专职质检工程师，实行内部质量监督和管理

57、，并配合监理对经理部的质量监督检查，同时管理好技术档案。坚持技术交底制度，杜绝盲目、野蛮、无标准的施工现象。坚持施行“自检、互检、专检”三检制度。严格执行隐蔽工程验收制，每到工序必须报监理工程师验收，并及时填写隐蔽工程验收单，经监理工程师签认合格后，方可进行下道工序的施工。坚持谁施工谁负责质量，谁操作谁负责质量的个人负责制。进场原材料的型号、规格、品种必须符合设计要求，出厂合格证或试验资料应齐全，不合格的材料不准用于工程上。做好工程质量信息的收集、分析、处理、传递工作、按时上报质量统计报表，建立有关工程质量的各种台账。2）质量保证措施不同阶段的吊装均要采用专用的吊具，避免吊装变形并保护构件表面

58、不受损伤。吊装时要轻吊轻放，避免变形和碰撞。磨耗超标的吊钩、钢丝绳、吊具等用具要及时清理出现场，以免误用，保证吊装安全。起重人员要严格遵守安全操作规程，调运构件时要“轻、稳、准”，严禁碰撞和拖拽。各个临时支座、钢垫块加工尺寸要达到设计精度范围内，焊缝质量达到设计及规范要求。调位用千斤顶、油泵车及油表要配套且有专业单位标定，以准确控制千斤顶力度。在钢箱梁安装完成之后，采取以下保护措施保护钢箱梁成品：钢箱梁节段现场拼焊接完成后，对焊接部位进行涂装。钢箱梁调位时，在其顶口位置加垫板，防止损伤钢箱梁涂层。采取措施预防索塔区钢箱梁段被坠物损伤。采取措施防止桥面吊机等设备用油污染钢箱梁，易污染处预先用麻袋

59、、土工布围护。禁止用重物随便撞击及敲打钢箱梁。成品钢箱梁禁止电焊、气割等损伤。如有硬质物体接触钢箱梁应加枕木铺垫，避免硬质物体直接接触钢箱梁，引起划痕和破坏涂层。禁止对钢材有化学反应的化学制剂接触钢箱梁。八、安全环保措施8.1 钢箱梁吊装安全保证措施钢箱梁吊装前对各类主要受力结构进行全面的检查；主要是支架结构，对于不合格焊缝和受力较大的位置进行补焊和加强。检查各类临时和永久支座支撑是否牢实，受力点位置是否稳固。吊装之前严格按照设计拼装好吊具，各个焊接位置检查焊缝情况，螺栓连接位置确认螺栓是否拧紧。每次吊装完一块梁段之后检查吊具变形情况是否有损失。桥面吊机拼装前，编制详细的桥面吊机拼装方案，施工

60、时按照方案确定的拼装步骤进行操作，并遵守相关安全操作规程。标准梁段吊装及桥面吊机前移时，均按照桥面吊机操作维修手册中的相关内容执行。吊装和前移前，对桥面吊机所有设备进行认真检查，填写“操作和设备检测记录表”，做到责任到人。8.2 人员防护安全保证措施特种作业人员应通过培训和考试取得合格证件后才能持证上岗。上岗前进行安全技术签字交底。按规定正确佩戴安全帽、安全带等安全防护用具。衣着要灵便，穿软底防滑鞋。按指定通道行走，不准从危险地区通行，不能从起吊物下通过，与运转中的机器保持距离。作业时做到自我保护和互相提醒。高处操作时必须严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律。8.3 高处作业安全保证措施高处作业