XX机场扩建三期工程（09S108）机场暗渠工程修改设计

1、PAGE 一、设计依据1.XX机场扩建三期工程设计委托 XX国际机场航站区扩建工程指挥部 2009.07.282.XX机场暗渠工程箱涵结构设计审查会议纪要2009.09.113.航空油罐车主要技术参数2009.09.144.修改依据 根据2009年9月11日XX机场暗渠工程箱涵结构设计审查会议纪要，现对XX机场扩建三期工程（09S108）进行修改设计，原施工图设计作废。二、设计标准1.荷载等级：1）公路-级（AQ0+000.0AQ0+320.0，覆土厚度0.11.5m）2）无汽车荷载，盖板上为绿化带（AQ0+320.0AQ0+636.0，覆土厚度0.31.0m）3）公路-级（AQ0+636.0

2、AQ0+752.0，AQ0+782.0AQ1+180.0覆土厚度0.11.5m）4）公路-级（AQ1+180.0AQ1+265.184，覆土厚度0.11.0m）5）航空油罐车（AQ0+752AQ0+782.0，覆土厚度0.10.9m）2.地震作用：1）抗震设防烈度：7度2）设计基本地震动峰加速度值为0.10g3.本次设计要求行车涵顶覆土最小厚度为0.1m，绿化带处最小覆土为0.3m。4.航空油罐车主要技术指标由中国航空油料有限责任公司XX分公司9月14日提供，航空油罐车主要技术指标见附图1所示；如实际航空油罐车辆与设计参数不符，应及时联系设计单位。5. 环境类别：类6. 结构设计安全等级：二级

3、7. 结构重要性系数：1.0三、设计规范 1.公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)2.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)3.公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007)4.公路工程抗震设计规范（JTJ 004-89）5.公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）7.公路工程质量检验评定标准（JTJF80/1-2004）8.公路圬工桥涵设计规范（JTGD61-2005）9.给水排水工程混凝土构筑物变形缝设计规程CECS 117：200010.地下工程防水技术规范（GB 50108-2008）四、箱涵及盖板涵结构本次设计范围为AQ0+0

4、00.0AQ1+265.184，全长1265.184m；根据建设单位要求，设计起点见平面图所示，未与既有明渠衔接；设计终点与现状暗渠衔接，由于既有暗渠详细位置未确定，本次暂先不设计；暗渠过水断面由市政设计一所计算所得； AQ0+000.0AQ0+320.0断面净空尺寸为BxH=3.0 x2.1m双孔结构盖板涵，盖板厚0.3m，涵台身采用M15浆砌片石砌筑，墙厚0.6m，涵台基础采用钢筋混凝土平板式基础，基础厚0.4m；AQ0+320.0AQ0+636.0断面净空尺寸为BxH=3.0 x2.1m双孔结构盖板涵，盖板厚0.25m，涵台身采用M15浆砌片石砌筑，墙厚0.6m，涵台基础采用钢筋混凝土平

5、板式基础，基础厚0.4m；AQ0+636.0AQ0+646.0断面净空尺寸为BxH=3.0 x2.14.8x2.1m双孔结构盖板涵，盖板厚0.45m，涵台身采用M15浆砌片石砌筑，边墙厚0.8m，中墙厚0.60.8m，涵台基础采用钢筋混凝土平板式基础，基础厚0.45m；AQ0+646.0AQ0+742.0、AQ0+792.0AQ1+050.0断面净空尺寸为BxH=4.8x2.1m双孔结构盖板涵，盖板厚0.45m，涵台身采用M15浆砌片石砌筑，边墙及中墙厚均为0.8m，涵台基础采用钢筋混凝土平板式基础，基础厚0.45m；AQ0+742AQ0+752、AQ0+782AQ0+792、 AQ1+050

6、AQ1+060断面净空尺寸为BxH=4.8x2.1m双孔结构钢筋砼整体现浇箱涵，顶板和底板各厚0.45m，边墙厚0.35m，中墙厚0.350.8m；AQ1+060.0AQ1+170.0断面净空尺寸为BxH=4.8x2.1m双孔结构钢筋砼整体现浇箱涵，顶板和底板各厚0.45m，边墙及中墙各厚0.35m；AQ0+752.0AQ0+782.0断面净空尺寸为BxH=4.8x2.1m双孔结构钢筋砼整体现浇箱涵，顶板和底板各厚0.5m，边墙厚0.4m，中墙厚0.35m；AQ1+180AQ1+265.184断面净空尺寸为BxH=8x1.75m单孔结构钢筋砼整体现浇箱涵，顶板和底板各厚0.6m，侧墙厚0.5m

7、。五、主要材料1.混凝土箱体：C35防水砼盖板、帽石及平板式基础：C30砼箱涵底垫层： 10cmC15素砼+40cm砂砾垫层盖板涵底垫层： 15cmC15素砼 2.普通钢筋普通钢筋采用R235、HRB335钢筋，箱涵骨架钢筋间采用焊接，双面焊缝为5d，单面焊缝为10d，d为钢筋直径。同时凡需焊接的钢筋均应满足可焊要求，焊缝质量等级为二级。其它钢材均应符合相应国标规定及满足设计、施工需要。3.浆砌片石涵台身：M15浆砌MU40片石六、钢筋混凝土结构构造 1.钢筋搭接接头面积百分率：不宜大于25%。 2. 箱涵之间的变形缝采用埋入式钢边橡胶止水带，缝内采用聚乙烯低发泡填缝板嵌缝,两端用弹性密封膏封

8、头；盖板涵之间的沉降缝贯穿整个断面,缝宽1-2cm,缝内用沥青麻絮填塞。3.箱涵内表面做压光处理；箱涵外壁外露部分采用XY-01型水泥基渗透结晶型防水材料1.5kg/m2 ，其余部分在回填前，在箱涵的顶、侧面须涂三层热沥青；盖板涵内抹面采用2cm厚M10防水砂浆压光处理，盖板外露部分，须用3cm厚M10防水砂浆做成双向1横坡。3.箱涵顶预留检查井口,直径为70cm，具体位置详见相关图纸，箱涵主筋遇预留口可截断，同时根据洞口加强钢筋图进行加强；盖板涵处的预留检查井为每个井两块板对称制作，具体尺寸详见相关图纸。4.箱涵侧墙预留雨水管预留口，直径为60cm，具体位置详见相关图纸，箱涵主筋遇预留口可截

9、断，同时根据洞口加强钢筋图进行加强。5. 双孔盖板涵凡有支线接入处中墙均设通水口，通水口采用D600钢筋砼级管,管底距盖板涵底高度为30cm.其余每10m设一通水孔。在盖板涵边墙处留有雨水支线预留口，采用D500钢筋砼级管；箱涵处的通水孔及雨水支线预留口构造配筋图详见相关图纸。6. 若箱涵或盖板涵露出地面，如要在此段上通车，应先对既有路面进行重新设计，调整标高，同时要求本涵顶面应有沥青混凝土铺装，铺装厚度为10cm，最大铺装厚度不超过20cm，以防对结构的磨损。如果道路在涵的侧面，应在道路路肩上采取有效防撞措施（如设计波形梁钢护栏，防撞等级为A级），防止车辆对箱涵或盖板涵结构的破坏（本次设计未

10、考虑该段的道路设计）。7. 关于箱涵设计终点与既有暗渠衔接问题，由于既有暗渠位置未确定，因此本次设计中也未考虑箱涵接入暗渠，需根据具体情况另行设计。8.AQ0+720.0及AQ0+810.0处支线暗渠接入本次设计的盖板涵，预留尺寸、配筋图及渠底标高详见相关图纸。9. 箱涵施工缝处采用遇水膨胀止水条，具体位置详见图纸所示；如墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于30cm。七 耐久性设计 本工程处于II类滨海环境，现对结构混凝土耐久性提出如下要求： 1 .最大水灰比0.50；最小水泥用量300 kg/m3，最大氯离子含量0.15%；最大碱含量3.0 kg/m3。2. 箱涵混凝土抗冻等级为F20

11、0，抗渗等级为W6。八、工程地质及水文1.由于本次设计无地质勘察报告，因此，在施工时，应补充地质勘察报告，如不满足涵底地基承载力设计要求时，应与设计方联系解决。2. 要求AQ0+000.0AQ0+320.0段涵底地基承载力不得低于150kPa；AQ0+320.0AQ0+636.0段涵底地基承载力不得低于130kPa；AQ0+636.0AQ0+752.0、AQ0+782.0AQ1+180.0段涵底地基承载力不得低于190kPa；AQ0+752.0AQ0+782.0段涵底地基承载力不得低于230kPa；AQ1+180.0AQ1+265.184段涵底地基承载力不得低于170kPa。 3.由于本次设计

12、无地质勘察报告，因此本次在箱涵段设计了箱底砂砾垫层，如箱底为岩石基础，砂砾垫层可取消。具体情况请与设计人员联系。九、施工注意事项1.涵两侧回填土采用1米厚碎石然后用砂土回填，密实度不小于95%。宜采用振动碾压，分层碾压厚度不宜超过0.3m。顶板表面覆土要避免大力夯打。2.箱涵顶板脱架时，混凝土强度应达到90%以上；顶板混凝土强度达到100%后方能通车。3.水泥基渗透结晶型防水材料应由经资质审查合格的防水专业队伍进行施工，作业人员应持有当地建设主管部门颁发的上岗证。4.粉状水泥基渗透结晶型防水材料，物理力学性能应满足国家标准水泥基渗透结晶型防水材料GB18445-2001中对型产品的要求。5.浇筑箱涵后，箱涵外露部分外表面进行XY-01型水泥基渗透结晶型防水施工，防水采用涂刷的方法，配比：粉料：水=2：1；粉料用量：1.5千克/平方米。在使用水泥基渗透结晶型防水材料之前，要对箱涵外表面的蜂窝、孔洞、缝隙、凸块等进行处理，且混凝土表面不能存在阻挡材料渗透的物质，如脱模剂、油污等，无论是新浇筑的还是旧有的混凝土，都要用水润湿至饱和，新浇