某公路改建工程施工组织设计

1、某公路改建工程施工组织设计目录第一章编制说明第一节编制依据第二节编制原那么第三节采用的规范第二章工程概况第一节工程概述第二节施工条件第三节工程特点分析第三章施工总体部署第一节施工组织布置第二节施工总体方案设想第三节工程总体目标第四节施工进度计划第四章 主要工程工程的施工方案、施工方法第一节道路工程第二节交通疏导工程 第三节临时便道工程第五章 各分项工程的施工顺序附图第一节挖方分项工程施工顺序 第二节填方分项工程施工顺序 第六章确保工程质量和工期的措施 第一节 施工质量及各阶段进度的保证措施 第二节保证施工质量和工期措施 第七章重点和难点工程的施工方案、施工方法及其措施 第一节桥梁工程施工第八章

2、地上、地下障碍物及现况管线调查及分析第一节地上设施加固 第一节地下现况的保护第九章雨季施工措施第一节雨季施工措施第十章施工进度计划安排及工期保证第一节目标工期 第二节工期保证措施第十一章质量保证体系及主要质量保证第一节质量目标第二节质量保证体系第三节原材料质量保证措施在施工现场架设好施工用电、水。(3)施工所需的机械及各种仪器设备在正式使用前进行校验和使用。(4)做好施工所需原材料的采购进场和测试工作，所有进场材料先送样 品，经监理工程师确认后方可进场。(5)编写详细的施工性施工方案，组织技术管理人员及各工种负责人先 熟悉施工图纸，做好技术交底工作，明确施工目标，及时进行施工平面范围内 的测量

3、放样工作，并将测量成果送监理工程师代表复测得核。(6)做好职工上岗前各种质量、平安、文明施工意识的教育工作，保证 工程开工的顺利进行。(7)办理好施工许可证，做好监理交底、质监交底工作。2. 2施工总平面布置2. 2. 1 任务划分根据本工程的现场情况及工程特点，拟由道路工程队、雨污水工程队、桥 梁工程队承当本标段全部工程施工。道路工程队负责全段道路的施工准备、道 路的路基路面及人行道工程；雨污水工程队负责雨水、污水工程的施工。2. 2. 2施工顺序首先道路工程队进行道路路基的基底处理，搭设围堰、挖除淤泥、清理场 地，用碎石土换填池塘、耕植土，从而打通管段内的施工道路；接着雨污水工 程队施工污

4、、雨水工程。首先开挖基坑，施工管道基础，排放管道，然后按设 计和规范要求进行管沟及基坑回填，再进行路基土方填筑。路基施工，按设计 和规范要求分层进行路基土方填筑，碾压到规范规定的压实度。到达路基设计 标高后，再对路基顶面进行碾压，经检验到达要求的压实度后，再进行路面底附表五：计划开、交工日期和施工进度横道图工人洗澡间工人卫生间钢筋加工区材料堆放区预制梁场仓库大门附表六劳动力计划表单位：人数二期2017 年123456789101112钢筋工25353535202020混凝土工10151515151510模板工20202030303010机械工1015151510105电焊工1212152020

5、1515电工4444444普通工20303030303033测量工5555555管理人员15152020202015附表七临时占地计划表用途面积（in?）需用时间年月至年月用地位置菜 地水 田旱地果 园荒地桩 号左 侧 (m)右 侧 (m)一、临时 工程K76 +60 01.便道14002017年4月V2.便桥二、生产 及生活临时 设施1 .临时住 房30002017年4月2017年10月K76 +600V2.办公等 公用房屋40002017年4月2017年10月K76 +600V3.料库8002017年4月2017年10月K76 +600V4.预制场7002017年4月2017年10月K76

6、 +500V租用面积合计基层、基层施工，接着排砌平侧石。最后在对基层检查验收合格的基础上，进 行沥青面层施工。边石、人行道铺砌可在平侧石完成后穿插进行。2.3 施工总体方案为减少临时占地，节省投资，减少污染，不再设二灰碎石、沥青及碎拌和 站，采用本市有资质的生产厂家生产的商品碎、商品二灰碎石、商品沥青碎及 花岗岩平侧石和雨污水管节。道路、雨污水工程需用的零星砂可自拌。路基土 方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，平地机摊铺，振动压路机碾压。二灰土底 基层采用宝马路拌机路拌，平地机整平，振动压路机碾压。二灰碎石基层及沥 青碎面层均采用摊铺机摊铺，压路机压实的施工方法。花岗岩侧石、平石采用 就近购买，人

7、工砌筑的施工方法。雨污水工程采用小型挖掘机配合人工开挖管 沟，管节由吊机安装人工配合。各种检查井采用人工开挖，人工砌筑。2. 4施工平面布置经理部和四个施工队，原那么上是在施工地段周边租用民房，假设租房有困难, 道路工程队与雨污水工程队可在道路路旁搭建彩板房解决驻地。材料存放也在 各队驻地旁建库搭棚。施工平面布置原那么在保证施工彩板房解决驻地的前提 下，结合施工现场的实际情况，以方便施工，节省投资，最大限度减少对现况 交通和附近居民、单位的干扰为原那么，遵照招标文件划定的范围和临时实施修 建标准，并符合消防平安和文明施工规定进行布置。（具体详见后附施工平面 布置示意图）。2.5临时用电、用水本

8、工程施工及生活用水就近联系相关单位，接自来水解决。生活用电拟在 附近变压器上接表计量用电，道路沿线工程用电采用一台100GF及一台30GF发电机解决。2.6临时通讯经理部及工程队各安装程控 一部，经理部领导及各部室负责人、各队 队长另配备移动 ，以便于工作联系。第三节工程总体目标1质量目标：按照工程法施工管理，参照公司的的IS09002质量体系文件，精心组织、 科学管理，以质量为中心，建立工程质量保证体系，按市政工程质量检验评定 标准进行检查验收，资料按建设部颁发的建城(1994) 469号文件进行编写， 质量等级为合格，力争创优。工程工程质量到达合格标准：(1)分项分部工程合格率到达95%以

9、上：(2)工程一次验收合格率到达 100%3.2工期目标：按照标文件要求，施工工期为200日历天，工程计划在2017年4月开工, 至2017年10月竣工，具体开工日期以业主或监理发出的开工令为准，为了保 证本工程竣工，必须严格按分阶段计划施工200日历天内完成。3平安目标；(1)杜绝职工因伤亡事故和重伤事故，尽量减少轻伤事故的发生。(2)杜绝行车重大责任事故的发生，减少一般责任事故的发生。(3)无等级火警3.4文明施工目标：设置专职文明平安施工领导机构，在施工中严格执行海口市建设系统创文明城市工作实施细那么，按海口市的有关文明施工要求进行施工，创立文明施工、 平安达标样板工地。第四节施工进度计

10、划本工程工期建设单位要求在200日历天内完成,计划在2017年04月开工, 至2017年10月竣工，具体开工日期以建设单位或监理发出的开工令为准。为了确保工期在计划内完成，根据本工程的特性，经现场踏勘后，计划负 责施工工程的技术管理人员对整个工程的施工方案和进度计划进行分析讨论, 针对本工程的特点，计划安排三支专业施工队伍进行施工。可行的施工方案， 并根据施工强度进行合理的施工机械、人员配置。三支施工队伍在工程部的统 一指挥下，合理地安排各道工序的施工，积极组织立体交叉流水作业，充分考 虑施工的重点和难点。配备足够的劳动力、物力和机械设备，抓住有利时机, 组织施工人员分班连续作业，以确保工期在

11、业主要求的范围内，按期保质完成。 做到管理职责明确，落实到人，靠管理抓质量，靠管理促进度、效益。第四章 主要工程工程的施工方案、施工方法本工程主要包括：建设内容包括道路、桥涵、排水、交通、照明、绿化工程。第一节道路工程.路基路面道路施工顺序说明：复测控制桩一清表及拆迁障碍物一地下管线及挡土墙施工一特殊路基处 理一永久及临时排水设施施工一路基分层填筑一路面底基层一下基层一上基 层一沥青稀浆封层一沥青碎下面层铺筑一沥青碎上面层铺筑一路面外表层施 工顺序进行施工。路基填筑施工同时，根据路基填筑进度穿插安排排水工程施 工，路面基层施工同时，穿插安排路缘石、方砖步道、管线预埋等附属工程施 工。路床场地清

12、理场地清理前，会同监理对原地面标高进行复测，绘制断面图并报送监理。清表作业时，必须按设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超挖，保证 施工平安。对施工用地范围内垃圾、树根、不适宜材料等清除出场。弃土应及 时清运，不得乱堆乱放，采用机械开挖必须首先确定堆土位置，运土路线。施 工前将现场的不适宜材料彻底清除，现场整平夯实，便于施工作业，渣土外运 至指定地点。1.2路床填筑及平整沟槽回填至管顶以上50cm后，开始路床施工。组织相关人员熟悉图纸并 事先作好工作面处理工作，本工程填筑用土须从土场取得，超过10cm粒径的 土块应打碎使用，不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥。根据现场考察情况以 及试验结果，选定

13、填方所用土源，并报请监理批准后使用。开工前，由监理工程师指定的起止桩号，结合施工路段，选择有代表性的 地段作为试验场地，进行压实试验，并将试验结果报告工程师批准。现场压实 试验进行到有效地使该种填料到达规定的压实度为止。试验时记录设备的类 型、最正确组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。并根据试验数据制定施工措施，指导路基土方施工。试验段完成后，按试验成果进行路床填筑施工。当土源土质发生变化时, 须会同监理重新进行试验段施工，用以指导后续路基填方施工。按设计断面分层控制填土标高，由中央逐渐向路边填筑压实。分层厚度必 须与压实机功能相适应，不得大于30cm。路基

14、填筑使用自卸车上土、推土机 摊铺，运土车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，计算每车摊铺面积，统 一卸土。检测土壤含水量，如含水量缺乏，采用悬耕犁、园盘耕翻晒或洒水车 洒水，使土壤到达最正确含水量要求（或高于最正确含水量1%）,路床外表使用平地 机平整至规范要求。基层每层两边留出0.3m的压实余宽。路床摊铺碾压过程 中，派专人对现况及新建结构、井筒进行保护。1.3压实整平的填铺层，使用大吨位静碾，采用先静压，然后用高振幅、低频率振 动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅、高频率碾压，碾压速度不超过 65m/mino含水量不超过最正确含水量的2虬压路机不能到达的局部应用蛙式打 夯机夯实或使用手

15、扶蛙夯进行夯实，夯与夯之间重叠三分之一，每层至少夯打 五遍。碾压时，特别注意均匀一致，并保持土壤处于最正确含水量的2%以内， 否那么进行翻松晾晒或洒水增加含水量。雨水口周围用石灰土处理，并在对称的四周同时均匀分层回填压实。每层 碾压完毕，检测土壤压实度，素土土采用环刀法、级配砂砾采用灌砂法进行检 测，经监理工程师检测验收合格后，再进行下一层摊铺。检测报验：每层压实度合格后要由测量人员布设高程桩、中心桩，检测每 层回填厚度、路基宽度及路基高程，并将压实度检测资料一并汇总，上报监理工程师进行检查验收，对自检不合格的局部填土可采取换填级配砂石，并碾压 密实的方法进行处理，然后再进行报验。1.2路面底

16、基层、基层本合同段主路道路基层为62cm,基层为20cm级配碎石，30cm5%水泥稳定 碎石分两层摊铺。上基层碎石混合料采全部采用23台ABG423摊铺机联合 摊铺，以取得好的路面平整度。土方回填施工示意图为保证施工质量，减少环境污染，本工程中使用的石灰粉煤灰稳定砂砾混合料全部从经建设单位提供和监理考察认可的具有相应生产资质的混合料生产厂家购 买。1混合料供货厂家的选定开工前，由技术、质量、材料、试验等部门有关人员对建设单位提供信誉好的 混合料生产厂家进行资质考察，并取样试验，将结果报告建设单位和监理工程师， 经审批后，确定其生产厂家。为确保基层、底基层混合料强度，工程部派试验工程 师常驻混合

17、料拌和厂，加强混合料生查过程质量控制，混合料运输到现场时，工程 部试验室对到场混合料做现场滴定试验，检测混合料中石灰的钙镁含量，对检测不 合格的材料及时请退出场。做到不合格的材料严禁用于本工程。试验路段施工开工前14天由技术质量部编制试验段施工方案的书面说明送交监理工程师， 在通过验收的下承层上采用监理工程师批准的配合比、混合料厂家、摊铺、碾压、 检测设备和人员组织，在监理工程师指定的路床上修筑单幅不小于200m的试验路 段，检验施工设备能否满足运输、摊铺、拌和、压实的施工方法，检验施工组织合 理性、一次施工长度的适应性等。测量人员在道路上恢复中线（直线段每20nl 一组 中心桩，曲线段每10

18、m 一组中心桩），在路基边线30cm处设边桩，标出各层设计 标高，基层混合料全部采用2台ABG423摊铺机成梯队联合摊铺，采用英格索兰 SD-175、SD-150、SD-100, CA-25振动压路机和XP260胶轮压路机分不同方式组合 碾压。试验段施工中，记录混合料厂家供应能力、摊铺机摊铺速度、满足混和料运 输的车辆数、到达规定压实标准时压路机碾压速度、压实遍数、压路机碾压最正确组 合方式、人员组织情况等，测量室测出路床顶面、混合料虚铺顶面和到达规定压实 度后混合料顶面标高，计算出混合料松铺系数，现场试验室和中心试验室对混合料 进行各项技术指标检测。试验段完成后，及时向监理工程师提供试验段总

19、结报告和 底基层、基层开工报告，经监理工程师批准后，以此指导大面积石灰粉煤灰稳定砂 砾混合料施工作业。通过试验段施工提出减少离析、易于摊铺、防止早期干缩裂缝、 兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。混合料运输拌和好的混合料采用自卸车运至施工路段，根据拌和站的生产能力及摊铺能力 配合好自卸汽车的数量，装车时，保证车斗内装载高度均匀，以防离析；运输时对 车上的混合料加以覆盖，以防运输过程中水分蒸发；运输混合料的自卸车，在已完 成的铺筑层外表上通过时，速度要缓，禁止急刹车，以减少不均匀碾压或或破坏表 层强度；拌和好的混合料要尽快运到现场摊铺。1. 2. 4混合料摊铺与整形(1)路面底基层铺筑底基层采

20、用推土机配合平地机摊铺。根据路段的长度、宽度、试验确定的一次 铺筑厚度及松铺系数，计算各段所需要的混合料数量及运料车每车的卸料距离，并 每隔5m在路槽两侧钉设高程桩，以作为垫层铺设的基准高程。利用装载体积一定 的自卸车将二灰稳定砂砾混合料根据计算的堆放距离由远至近卸置在路基上，用推 土机和平地机将其均匀的摊铺在预定的宽度上进行初平，使其具有平整的外表、符 合规定的路拱和合适的松铺厚度。摊铺后的混合料，无粗细颗粒离析现象，否那么进 行补充拌和，再用平地机整平和整型。先用SD-100压路机静压一遍，以暴露潜在 的不平整，再用平地机进行精平和整型，使底基层到达要求的路拱和纵坡，然后按 试验路段所确定

21、的施工方案，采用SD-175、SD-150压路机在全宽全厚范围内将底 基层均匀地压实，检测压实度合格后，再采用自行式轮胎压路机进行赶光碾压。(2)路面基层铺筑为提高本工程路面平整度，本合同段辅路基层采用一台摊铺机全幅摊铺，主路 基层采用两台德国进口的ABG423摊铺机形成梯队作业。施工时保证运输能力与摊 铺机的生产能力互相协调，减少停机待料现象。在验收合格的下承层上，清除浮土和杂物，并洒水润湿下承层，测量工程师每 5m放控制桩，并放出3条摊铺机准线，组织两台ABG423摊铺机就位，一台死板 ABG423摊铺机在前，主辅路隔离带一侧以钢丝基准线控制高程，道路中心线一侧以 铝梁基准线控制高程，松铺

22、厚度以试验段总结的厚度控制，一台活板ABG423摊铺 机靠主辅路隔离带一侧行走在后，内侧以前一台摊铺机摊铺面为基准面控制高程， 外侧走钢丝基准线控制高程。两台摊铺机成梯形摊铺，前后相距不大于15m,摊铺 速度控制在3m/min左右，摊铺时混合料充满摊铺机搅龙2/3高度，保证摊铺的混 合料平整、不离析；摊铺时混合料的含水量要大于最正确含水量0.5 1.0%,以补偿 摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别 是粗集料窝或粗集料带要及时铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀; 摊铺要连续进行，每天摊铺完工时，将摊铺机抬起熨平板并稍移出摊铺面，先将摊 铺机附近及

23、其下未经压实的混合料铲除，采用3m直尺检测平整度，再将已碾压密 实、高程、平整度符合要求的末端挖成一横向与路中心垂直断面；混合料施工如因 故中断超过4小时,设横向接缝，先将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除， 再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向与路面垂直向下的断面，然后再 摊铺新的混合料。混合料分层摊铺，基层摊铺前调整两台摊铺机的摊铺宽度，使上下两层两台摊 铺机摊铺的混合料接缝至少错开50cm,同时确保上下层混合料横向接缝错开位置1m 以上。混合料碾压混合料经摊铺、整型、摊铺长度到达50m以后，检测混合料含水量等于或略大 于最正确含水量时，立即进行碾压。本合同段采用一台英格索兰SD

24、-175、一台英格索 兰SDT50、一台英格索兰SD-100和一台YL16胶轮压路机碾压。碾压分初压、复 压和终压，初压采用SD-100压路机从低到高静压一遍，质检员采用3m直尺检测平 整度，假设有不平整或离析处，采用人工铲平，消除离析部位；复压采用SD-175SD-150 压路机低频高振幅碾压，碾压速度控制在40-60m/min,每碾压一遍，试验员采用 灌砂法检测混合料密实度，直到混合料密实度到达设计和规范规定的密实度以上为 止；终压采用XP260胶轮压路机赶光碾压。碾压时，直线段由主辅路隔离带一侧向 路中线碾压，超高段，由内侧向外侧碾压，每道碾压与上道碾压相重叠不小于1/3轮 第四节 为确

25、保质量所采取的检测试验手段及措施 第五节 完善体系、抓思想观念，树精品意识 第十二章平安保证体系及平安保证措施 第十三章文明施工、环境保护体系及措施 第一节文明施工管理 第二节环境保护措施第十四章消防、保卫、健康体系及措施第一节消防体系及措施第二节保卫体系及措施第三节健康体系编制依据第十五章 与建设单位、监理、设计及其他相关第一节 与建设单位的协调配合措施第二节 与监理单位的协调配合措施第三节与设计单位的协调配合措施第四节 与地下管线管理单位配合第五节对外关系协调第十六章突发事件的应急预案措施第十七章附图、附表宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后外表平整 无轮迹或隆

26、起，且断面正确，路拱符合要求，压实度到达重型击实试验确定的最大 干容重的98%以上；碾压过程中，混合料外表始终保持潮湿，如外表水蒸发得快， 及时补洒少量的水；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车, 以保证混合料外表不受破坏；混合料从开始到拌和，到压实成型的总时间不要超过 4小时。1.2. 6混合料养护混合料碾压成活后，立即封闭交通，洒水养生，养生期不少于7天，养生期间 除洒水车外，严禁其它车辆通行，设专人看守交通和路面养护。如因特殊原因不能 封闭交通时，将车速限制在15km/h以下，但严禁重型车辆通行。3沥青稀浆透层施工上基层碾压成型后，撒布沥青稀浆和粒径为510mm的石屑进

27、行养生。沥青稀 浆采用沥青撒布车进行撒布，喷洒用量为L2kg/m2。在洒布沥青之前对路缘石用彩条布覆盖加以保护，以防污染，将基层外表的松 散材料及尘土清扫干净，视其干燥程度适当洒水，当湿润程度不影响沥青的均匀洒 布和渗透时方可进行洒布。采用压力沥青撒布车洒布，用量符合设计要求，洒布做到均匀，不产生滑移和 流淌，当发现浇洒沥青后有空白、缺边时，立即用人工补洒，有积聚时予以清除。 洒布之后，人工洒布碎石，碎石粒径510nlm,含水量3%以下，洒布量8nl3/1000m2, 撒料后及时扫匀，到达全面覆盖一层、厚度一致、集料不重叠也不露出沥青的要求, 当局部有缺料时，人工适当找补，局部集料过多时，将多

28、余集料扫出。碎石洒布后, 封闭交通，进行基层养护，养护期间，禁止任何车辆碾压破坏。1.5人行道板砖、路缘石铺设1. 5. 1人行步道本道路人行步道铺设C30环保透水砖，下卧3cm厚1： 5水泥砂浆。步道砖由 经考察选定或建设单位指定厂家统一供货，步道砖到场经质量员检验合格后方可使 用。步道基层为15cm厚无砂大空隙率水泥碎和10cm级配碎石，水泥砂浆采用半干 硬性，随拌随用；方砖四角砂浆要求密实、饱满，每一块方砖都要经专用橡胶锤反复击打，直到 不再下沉，确保方砖砌筑稳固、可靠，无翘曲、晃动现象。砌筑成活的方砖到达纵、 横缝直顺，外表平整，缝隙均匀一致，与相邻构筑物衔接平顺。砌筑完成后，用过筛的

29、细砂拌水泥“扫缝”。砌筑完毕的人行步道立即封闭交 通，禁止行人和任何车辆、重物碾压，防止破坏。人行步道养护时间不少于7天。1. 5. 2 侧平石施工(1)车行道外侧的侧平石：侧石选用花岗岩石材，规格为12*30*50cm,外露高度16cm,其下设置C15素碎 基座。抗压强度不低于30Mpa。平石采用C30水泥硅材料，抗压强度不低于30Mpa。(2)人行道外侧及绿化带外侧的侧石：选用C30水泥碎材料，规格为8*20*50cm,抗压强度不低于30Mpa。侧平 石由质量员现场检验，确认合格后方允许使用。侧平石及大方砖须外观良好， 不能有缺棱掉角。在乳化沥青透层施工前铺砌，侧平石下面采用2cm厚砂浆

30、卧底。铺砌后用水泥砂浆勾缝，并在基础后背回填素土并夯实，表土完成后标 高比侧平石、集水井或其他结构物低5cm。铺砌好的侧平石，必须缝宽均匀、 线条顺直、顶面平整、砌筑牢固。每10m钉1个桩，侧平石内侧上角挂线。勾缝采用10#水泥砂浆，配比由试验室给出。缝宽1cm,缝顶面比侧平石或大 方砖顶面低lcn）。勾缝处要无杂物。卧底及砌缝砂浆采用搅拌机现场拌和，拌 合水泥砂浆时基层上垫铁皮，以免污染基层。做好后养生3天，每天洒水养 护，防止碰撞。稳固方砖用橡皮锤敲平，缝宽用1cm厚木板控制。第二节交通疏导工程1、现场交通状况及施工对现况交通影响分析道路路宽为12m,局部较窄，现况路为双向交通，机非混行，

31、早7:00-9:00 现场调查双向交通流量为1560辆/小时，下午17：0019：00现场调查双向交 通流量为1468辆/小时，晚19:0021:00调查双向交通流量为782辆/小时。 通行公交车有336路、355路、977路、运通106、运通H6、运通114和运 通102,具有白天车流量大，夜间车流量小、车速快的特点。现况路两侧主要为民房、单位厂房和商店，行人较多。本段道路、地下管线施工每一道工序均与社会交通相关联，施工须分时、 分段组织交通导改。2、交通导改原那么交通导改方案本着“不中断现况社会交通，确保现况道路畅通、确保交 通平安和施工平安，最大限度的减少施工与交通的相互干扰”的导改原那

32、么。 施工中，根据现况路平面位置、现况路和规划道路及拟建管线的相对位置关系， 结合现况路两侧沿线单位、店铺、居民区和相交道路的实际情况，合理安排施 工工序、划分施工区段，分时段组织交通导流的方法组织施工，施工中始终保 持通行交通路面宽不低于现况路面宽，保证现状交通畅通。同时对周边市民及 过往群众进行大力宣传，争得广大市民的理解与支持，确保施工期间周边社会 道路基本畅通。3、交通疏导方案本工程在施工期间成立社会交通疏导领导小组，专门负责社会交通疏导、 交通平安的问题，负责协调各管理部门，领导小组将由工程经理任组长，总工 及副经理任副组长，确保交通疏导平安、顺利的进行。社会交通疏导领导小组 主要成

33、员职责如下：组长：工程经理，总协调、总负责副组长：工程总工，负责交通组织方案的编制、报审，监督检查交通组织方案 的现场执行；副组长：工程副经理，负责交通组织方案的落实，按公安交通管理局批复的交 通组织方案摆放交通标志、搭设施工围挡、照明装置和警示装置，实施交通导 改方案；平安员：负责日常交通平安事务检查、监督和管理。K76+100K76+300段交通导改方案第一阶段交通组织方案交通组织形式：维持现况交通不变，沿现况路外侧采用硬质围挡板围挡， 围挡在沿线交叉路口、单位和居民出入口处留通道，围挡沿线靠现况交通一侧 挂霓虹灯管及警示灯，在施工区东西两端摆放限速、道路施工、车辆慢行、消 能桶、导向牌等

34、交通标志。施工工程：规划辅路及方砖步道处地下管线、辅路路床、基层、下面层及方砖 步道。第二阶段交通组织方案交通组织形式：将现况交通导改到新建辅路及方砖步道上，在规划主辅路 隔离带位置采用硬质围挡板围挡，将施工区与通行区分开，沿线按规范摆放交 通标志。施工工程：规划主路（现况路）处地下管线及主路路床、基层及下面层。第三阶段交通组织方案交通组织形式：全幅摊铺主路上面层时，将现况交通导改在新建两侧辅路 上，全幅摊铺辅路上面层时，将现况交通导改在新建主路上。K76+300K76+500段交通导改方案此地段施工区在现况田村路以外，施工时对进出锦绣大地农副产品市场车 辆有局部影响，本段施工时，在进出锦绣大

35、地农副产品市场路口根据施工管线 情况采取搭设载重桥、顶管、分段施工修临时路方式，确保进出该区域车辆畅 通。该段施工区全段封闭围挡，夜间提供充足照明。K76+500K76+800段交通导改方案本段规划辅路和方砖步道位于现况路以外，规划主路在现况路上，交通导 改组织形式与K76+300K76+500段相同。地下管线横穿路口和居民、单位出入口交通组织方案本工程雨水、污水、燃气管道及其它专业管线开槽施工经过沿线单位或居 民门口时，为确保现况道路畅通和沿线单位车辆、周边居民正常出行，管线开 槽利用夜间行人和车辆较少时段，开槽后立即采用工字钢铺设钢板搭载重桥和 临时便桥，保证交通通行。并在开槽前一个路口提

36、前设置交通指示牌，提醒司 机尽早绕行附近社会道路以减轻施工区交通压力。交通平安保证措施施工中坚决贯彻“平安第一、预防为主”的方针。必须严格贯彻执行各项平安组织措施，切实做到管生产的同时管平安。成立“施工交通管理领导小组”，设专职“交通协管员”和“平安员”， 统一着装，并经相关部门进行专业培训后，持证上岗。结合以往在市区道路施工经验，编制切实可行的交通导流方案，经公安 交通管理部门审批后实施，由专职的“交通协管员”和“平安员”负责交通导 流方案的落实，密切配合交管部门，在需要导行的路口设置交通标志牌和平安 施工宣传牌并设专职交通协管员，协助交管部门疏导行人及车辆，确保交通安 全和施工平安。施工管

37、理人员必须对所有作业人员进行平安教育，纪律教育，不断提高 管理人员和所有作业人员的平安意识和自我平安防范意识；管理人员必须及时 下达各道工序的书面平安交底。严格按照国标GB5768-99的要求，在施工区两端设置规范的交通标志、 标线、标牌，提示车辆提前减速并绕行。施工现场迎车方向白天50%夜间80m 提前设置施工标志、闪灯。所有交通标牌按照交管局要求统一规格、形式。施工导行路外侧全部采用封闭围挡，并在围挡板外侧粘贴反光膜，施工 作业区外边设置黄色频闪灯，同时加强周边夜间照明亮度。在导行路口处，利 用红锥筒和消能筒迎行车方向将辅路进行围设，保证进口切线宽度不小于4m, 在前方150nl位置开始设

38、消能筒、限速标志、导行标志牌。在机动车与非机动 车的隔离线上码放红锥筒，夜间施工保证足够的照明灯、交通平安标志灯及交 通专用闪光牌、红帽子，在施工区段内的所有施工人员均穿戴反光标志背心， 围挡上边挂警示灯在施工区设置足够的照明装置，为场内施工和场外车辆通行提供足够的照明。遇有特殊情况服从交管部门的指挥。施工期间，我工程部安排足够的平安交通人员，由工程部管理班子成员 带队，对施工段进行巡视，充分掌握道路交通情况，发现问题及时就地解决, 保障平安施工顺利实施，保证施工顺利进行。在施工区设置足够的照明装置，为场内施工和场外车辆通行提供足够的照明。第三节临时便道工程根据施工需要及现场情况，对于道路宽敞

39、的地方，为保证施工段内的一些单位车辆进 出不影响道路施工，我们提前修筑好便道，保证道路按时开工。具体见下列图：交通便道标 志图交通便道标志图第五章各分项工程的施工顺序附图第一节挖方分项工程施工顺序第二节填方分项工程施工顺序修建临时排水系统修建临时排水系统清除表土第六章确保工程质量和工期的措施第一节施工质量及各阶段进度的保证措施为了有利于劳动力资源及周转材料的优化配置，到达节约劳动力用工程材料的 目的，加快工程进度，在施工组织时应组织流水施工作业，因而必须划分流水段。为保证其施工工期，各分部间进行流水搭接施工。具体工期安排详见：施工总体计划表。本工程投标施工进度计划安排六个多月，为确保按期完本钱

40、工程，在保证质 量、平安的前提下，认真落实加快工程进度的具体措施，在环境条件允许的情况下, 昼夜三班倒施工，推行“三定一奖”的承包方法在施工过程中，工程经理协调、指 挥、检查，防止影响工期，同时，工程部按日安排具体施工进度计划，做到以日保 旬，以旬保月，以月保季。确保总工期按计划完成。管理人员坚持每天下班前一小 时开现场生产碰头会，小结当天工作情况和存在的问题，布置第二天的工作，及时 解决施工过程中的矛盾，凡受客观因素影响工程进度时，必须采取有力措施，及时 补回来。保证施工计划的实现。第二节保证施工质量和工期措施为了加速施工进度，确保本工程按合同工期完成全部施工任务，尽快发挥投资 效益，本工程

41、拟采用三项有效的保证措施。2. 1组织措施成立工程管理部，按国家工程法组织施工，确保总工期。2. 2管理措施1物资、材料落实：(1)工程材料的采购以及进场计划，由工程经理负责根据实际施工进度要求合 理组织材料进场。所有进入现场的物质，材料员都要进行验收，组织技术、质检人 员共同验证并做好验证记录。(2)根据施工进度计划安排好各种材料的进场时间，并确定仓库及堆放的面积 和地点。(3)定货源、找厂家、看质量、组织好货源、安排好运输车辆。(4)做试验：各种材料除必须有出厂合格证外，石料和砂在加工现场做含泥量、针片颗粒含量测定，不符合指标坚决不允许进场使用。第一章编制说明第一节编制依据本工程的技术标（

42、施工组织设计）是根据什运至邦溪公路先锋桥改建工程 施工招标文件、设计施工图纸、市政建筑安装工程施工及验收规范等有关文件, 结合现场踏勘情况和我公司具体情况而编制的。主要解决和阐述涉及本工程的 施工组织管理，主要分局部项工程的施工方法与技术措施，确保工程质量与工 程进度措施，创平安生产、文明施工标化管理措施，以及相应的人、财、物力 配套计划与投入，对关键部位的施工作了详尽的编写与介绍，目的是确保本工 程在科学的管理下，通过有效的预控，有组织、有计划地完成既定的各项指标。第二节编制原那么坚持质量第一，全面执行我公司“创精品工程、树企业形象、守社会 承诺、让用户满意”的质量方针，严格按照IS0900

43、2国际质量标准要求进行施 工管理，切实贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程和制度，确保工程质量 和平安。严格执行基建程序，发挥我公司技术优势，利用先进的施工技术，科 学管理，加快施工进度，确保业主投资尽快产生效益。充分发挥我公司整体实力，大量使用先进的机械设备，减轻劳动强度, 提高劳动生产率，加快施工进度。加强工程进度的科学性、计划性的管理，合理安排机械、材料、劳动 力的进退场，确保现场文明整洁。遵循国家及地方有关环保文件精神，采取有效措施，减少环境(5)进场把关：按施工总平面图组织材料现场堆放，除点数、检尺、过秤外还 要查看质保书，质保书不合格者严禁进场。(6)建筑施工机具准备：根据施工方案

44、和进度计划的要求，编制施工机具需用 量计划，为组织运输和确定机具停放场地提供依据。开工前，组织专业人员编制各 类物资和半成品计划，专人负责落实采购工作，做到材料按质按时适量供应，杜绝 由于物资供应而影响施工进度现象发生。2. 2. 2劳动力落实：(1)根据工程规模，结构特点和复杂程度以及现场的施工进度合理安排工人进 场，遵循合理分工与密切协作的原那么，组织高效率的施工工程班子。(2)做好职工入场教育工作，按照开工日期和劳动力需要量计划，分别组织多 工种工人分批进场，安排好职工生活，并进行平安、防火、文明施工和遵纪守法教 育，使职工严格遵守上级颁发的各项规章制度。(3)对特殊工种进行上岗前的培训

45、，无上岗证者严禁进入现场施工。(4)本工程劳动力均使用公司基本队组。(5)根据施工进度计划，分阶段提出劳动力及材料用量需用计划，组织工人及 各种物资进场。做好工人进场教育工作，使工人严格遵守各项规章制度，对特殊工 种进行上岗培训，无上岗证的禁止进场施工，严格按照总施工计划投入劳动量来组 织人员进场施工。2. 2. 3机械落实:公司优先安排该工程需要的一切施工机械，力求提高施工机械化水平，减轻劳 动强度，加速施工进度，详见附表一：“进入该工程施工机械设备表”。2. 2. 4措施落实：(1)本工程投标施工进度计划安排200日历天，为确保按期完本钱工程，在保 证质量、平安的前提下，认真落实加快工程进

46、度的具体措施，在环境条件允许的情 况下，昼夜三班倒施工，推行“三定一奖”的承包方法。(2)在施工过程中，工程经理协调、指挥、检查，防止返工而影响工期，同时, 工程部按日安排具体施工进度计划，做到以日保旬，以旬保月，确保总工期按计划 完成。管理人员坚持每天下班前一小时开现场生产碰头会，小结当天工作情况和存 在的问题，布置第二天的工作，及时解决施工过程中的矛盾，凡受客观因素影响工 程进度时，必须采取有力措施，及时补回来。保证网络计划的实现。2. 3具体管理措施本工程在机械使用、人工安排、材料准备和管理、冬雨季施工等方面，采取有 效保证进度措施，具体如下：2. 3. 1材料管理措施：图纸会审后，立即

47、组织人员按材料需用计划采购材料，材料选用质量比拟稳定 的大厂家产品，并且做好质量检验手续。按进度要求，有计划、有秩序的做好现场 材料供应。2. 3. 2人力管理措施：(1)按施工进度计划和现场实际进度，控制劳动力进退场工作。现场工人安排 连续作业，合理安排工序搭接。加强工人生产和平安意识教育，通过宣传，贯彻本 工程的重要性，提出：保质量、抢时间，出效益的生产目标，组织工人队组之间进 行劳动竞赛。2. 3. 3机械管理措施：(1)本工程配备大量机具设备，全面提高施工机械化水平，满足施工作业需要。(2)公司本部机械设备仓库随时备各种施工机械，以便工程急用更换。做好现场设备维修、保养，确保机械完好率

48、和正常运转3. 4工程管理指标（1）工期指标工期：200日历天（2）质量指标我工程部确定本工程的质量目标为国家规定的公路工程工程质量到达合格标 准，并到达公路工程行业标准，工序主要检查工程的合格率到达100%,非主要工程 的合格率均应到达90%以上。第七章重点和难点工程的施工方案、施工方法及其措施1施工测量准备熟悉施工图纸资料，充分理解设计意图，并在此基础上进行现场踏勘， 了解施工区域的地形地貌，为进行施工测量作好准备。检查所使用的仪器是否齐全，是否能满足测量施工的要求，是否经过年 检，并且有合格证。对建设单位提供移交的平面、高程控制点进行复核检查，确定其准确无 误且精度满足要求后，方可将此控

49、制成果用于施工测量放线。2施工控制测量根据已交验的水准点和施工总平面图上的坐标位置、基点及城市水准点，用经 纬仪、水准仪、塔尺、钢尺进行网点的测量。建立全面的控制网点体系并绘制控制 网点平面图。测量器具应在周检期内。施工控制网点的测量，应与城市水准点进行测定结果比拟，角度闭合差值（）16, n为测点数；坐标相对闭合差1/10000。1导线、中线复测在原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在施工的全过程中相邻 导线点间能互相通视，并且复测导线时，必须与相邻施工段的导线闭合。路基开挖 前应全面恢复道路中心桩，并固定线路主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和和缓 和曲线的起、讫点等。恢复中线时应

50、注意与结构物（桥涵等）中心、相邻施工段的 中线闭合，发现问题及进查明原因。在施工过程中应及时恢复路线中心桩。2. 1增设临时水准点查对复核建设单位所交付的水准点，并尽可能与国家水准点闭合，超出容许误 差范围时应查明原因并及时报有关部门。临时水准点的距离应以测高不加转点为原 那么，宜控制在100m左右。临时水准点必须坚固稳定，对跨年度工程或可能被移动的 水准点应复核后方可使用。3施工测量放线在路基施工前，应详细检查、核对纵、横断面图，绘制详细断面图，发现问题 应进行复测，同时提供给技术部门计算土方的挖填平衡方量。路基施工时应根据设计图表和有关规定进行放样，包括路基底用地桩和路堤坡 脚、路堑堑顶、

51、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定 平安距离处设立控制桩，其间隔距离不宜大于50m,桩上标明桩号与路中心的填（+ ） 挖（-）高度。施工过程中各细部点的平面放线可采用支导线法、前方交会法、侧方交会法进 行，高程放线可采用往返闭合测量进行。无论采用何种方法放线，都必须进行闭合 测量，都必须有闭合条件，并坚持自检、互检、专检制度，确保测量施工放线的精 度和正确性。为充分利用原有公路及构造物，减少新增用地及工程量，在勘测是尽是靠旧路 一侧布线，原有构造物为控制，加宽另一侧。平面选线全部实地穿线定位，严格遵 循“少占农田”的原那么，遵照会议纪要的要求。力求路线线型到达设计标准，

52、 使工程工程到达既经济又合理。竣工测量各项工程施工完毕后，为了如实反 映施工成果，应及时进行竣工测量，整理并编制全面的竣工图。及时向监理工程师 报验测量放线资料，请监理工程师检核，以确保测量放线的正确性，并及时完善测 量资料。6. 2路面面层施工水泥混凝土采用移动搅拌站集中搅拌，电子计量配料 器、真空吸水工艺进行施工，搅拌运输车运输，厂制钢模板，人工布筋，杆入 式振捣棒配合平板振捣器振捣，振动梁振捣初步整平，钢滚筒进一步整平，抹 面机抹面找平，滚槽机压槽，湿治养护或塑料薄膜养护。1施工准备工作：首先对基层进行质量检查：基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放 出路面中线、边线及接缝线，并在

53、路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路 面标iWj。第一节桥梁工程一、 承台施工1、 施工方法（一）围堰及开挖方式的选择当承台位置处于干处时，一般直接采用明挖基坑，并根据基坑状况采取一定 措施后，在其上安装模板，浇注承台碎。当承台位置位于水中时，一般先设围堰（钢板桩围堰或吊箱围堰）将群桩用 在堰内，然后在堰内河底灌注水下碎封底，凝结后，将水抽干，使各桩处于干地, 再安装承台模板，在干处灌筑承台碎。对于承台底标高位于河床以上的水中，采用有底吊箱或其它方法在水中将承台模板支撑和固定。如利用桩基，或临时支撑直接设置（如图），承台模板安装完毕后抽水，堵漏，即可在干处灌筑承台碎。承台模板支承方式的选

54、择应根据水深、承台的类型、现有的条件等因素综合考虑。（二）围堰围堰的形式根据地质情况、水深、流速、设备条件等因素综合考虑，围堰类型及适用条件见下表堰的类型适用条件土石堰土堰适于水深2米，流速W0. 5米/秒，河床不透水， 宜在河边浅滩，如外坡有防护措施时，可不限 于小于0. 5米/秒的流速。草（麻）袋堰适于水深3. 5米以内，流速L 0-2.0米/秒，河 床不透水。木桩竹条堰适于水深1.5-7米，流速W2.0米/秒，能打桩、 不透水河床，盛产竹木地区。竹篱堰适于水深1.5-7米，流速W2.0米/秒，能打桩、 不透水河床，盛产竹木地区。竹笼堰适用范围较广，盛产竹木地区堆石土堰适用于河床不透水，多

55、岩石的河谷，水流速在3 米/秒以内。木堰木板堰适用于水深2米，流速W2.0米/秒，较坚实土 质河床，盛产木材地区。枳槎堰适用于水深2米，流速2.0米/秒，较坚实土 质河床，盛产木材地区。木笼堰适用于深水，急流，或有流水，深谷，险滩， 河床坚硬平坦无覆盖层，盛产木材地区。套箱木（钢）套箱适用于深水，流速W2.0米/秒，无覆盖层，平 坦的岩石河床。钢丝网混凝土套箱适用于深水，流速W2.0米/秒，无覆盖层，平 坦的岩石河床。板桩围堰木板桩围堰单层木板桩适用于水深在2-4米，能打下木板 桩的土质河床；双层木板桩中填亚、粘土墙， 适用于水深4-6米。钢板桩围堰适用于深水或深基坑，较坚硬的土石河床，防 水

56、性能好，整体刚度性较强。钢筋混凝土板桩围堰适用于深水或深基坑，各种土质河床，可作为 基础结构的一局部，亦有采用拔除周转使用的， 能节省大量木材。（三）开挖基坑基坑开挖一般采用机械开挖，并辅以人工清底找平，基坑的开挖尺寸要求根 据承台的尺寸，支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素进行确 定。基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原那么，根据地质条件，开挖深度，现场 的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工 作量大不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁, 钢板桩，锚杆支护，地下连续壁等。基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等。当基

57、坑地下水采用普遍排水方法难以解决，可采用井点法降水，井点类型根 据其土层的渗透系数，降水的深度及工程的特点进行确定。（四）承台底的处理低桩承台：当承台底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干时，可按 天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。当承台底层土质为松软土，且能排 干水施工时，可挖除松软土，换填10-30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设 计标高并整平，即立模灌筑承台碎。如不能排干水时，用静水挖泥方法换填水 稳性材料，立模灌筑水下碎封底后，再抽干水灌筑承台碎。高桩承台：当承台底以下河床为松软土时，可在板桩围堰内填入砂砾至承台 底面标高。填砂时视情况决定，可抽干水填入或静水填入，要求能承受

58、灌注封底碎的重量。当底层土承载力小于0.15H公斤/厘米2H为水中封底碎厚度（米）,而围堰内水不易排干，填砂砾尚不能支承封底碎的重时，那么应考虑提 请监理和设计单位进行变更设计或降低承台到能承受封底碎重量的土层土，或 提高承台采用吊箱围堰施工。（五）模板及钢筋在设置模板前应按前述做好承台底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇 叭口。模板一般采用组合钢模，纵、横秽木采用型钢，在施工前必须进行详细 的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工 过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整, 接缝严密，拆装容易，操作方便。一般先拼成假设干大块，再由吊

59、车或浮吊（水 中）安装就位，支撑牢固。钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行, 墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。（六）碎的浇注碎的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外，还要满足施工的要求。如泵 送对坍落度的要求。为改善性的性能，根据具体情况掺加合适的性外加剂。如 减少剂、缓凝剂、防冻剂等。硅的拌和采用拌和站集中拌和，碎罐车通过便桥或船只运输到浇注位置。采 用流槽、漏斗或泵车浇注。也可由碎地泵直接在岸上泵入。硅浇注时要分层，分层厚度要根据振捣器的功率确定，要满足技术规范的要 求。大体积税的浇注：随着桥梁跨度越来越大，承台的体积变得很大。越来越多 的承台砂的施工必须按照大体积税的方法进行。大

60、体积砂的施工除遵照一般研 的要求外，施工时还应注意以下几点：水泥：选用水化热低，初凝时间长的矿清水泥，并控制水泥用量，一般控制在300kg/m3以下。砂、石：砂选用中、粗砂，石子选用0.5-3. 2cm的碎石和卵石。夏季砂、石 料堆可设简易遮阳棚，必要时可向骨料喷水降温。外加剂：可选用复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用量，延缓 凝结时间。按设计要求敷设冷却水管，冷却水管应固定好。如承台厚度较厚，一次浇注碎方量过大时，在设计单位和监理同意后可分层 浇注，以通过增加外表系数，利于碎的内部散热。分层厚度以1.5m左右为宜， 层间间隔时间5-14天之间，上层浇注前，应清除下层水泥薄膜和松动石