30套城市综合项目开发合集（一键下载）

1、 高层综合体建筑设计 高度 高度高度一直被看作是在固定不变的土地面积上提供更多空间的一种方式，也是一种实力的象征 高度 自从巴别塔以后，在长达2000多年的历史中，西方最高的建筑通常是教堂的塔尖。在1890年之前，284英尺高的三一教堂的塔尖一直是纽约的最高建筑。 物质的保证1889年，巴黎为了庆祝它的的日益繁荣，建成了1000英尺高的艾菲尔铁塔。它比巴黎圣母院高出了700英尺。 物质的保证 高大的建筑在19世纪成为了可能。当时美国的创新者解决了建造高楼的两大难题：一是不需要在建筑下面砌出非常厚的墙体，二是可以安全的上下楼。 摩天大楼的产生詹尼于1885年在芝加哥建成的高为138英尺的家庭保险

2、大厦通常被认为是第一座真正意义上的摩天大楼。 摩天大楼的产生沙利文在1890年设计的温莱特大厦明确的指向了现代主义的风格。 摩天大楼为城市在的同样的土地面积上大量增加建筑面积提供了可能。 曼哈顿的摩天大楼 1890年普利策的世界大楼 1899年公园街大厦（391英尺） 1907年熨斗大厦 1909年大都会人寿保险大楼（700英尺） 1913年伍尔沃思大厦（792英尺） 对高度恐惧 伟大的城市规划专家简. 雅各布斯一点也不为她周围的高楼大厦感到高兴。她强烈的反对高层建筑，支持低矮的城市风貌；她反对城市改造，相信中等密度的优点；喜欢保护古老的建筑，反对修建高密度的住宅。 如果城市不能向高空拓展空间

3、，它们就会向四周拓展。 对高度的再思考 城市生活远比绿草如茵的生活更加有利于环境。通过集中居住在高楼并步行上班的方式，我们可以把 自己对环境造成的损害最小化。大城市意味着更少驾车出行。如果要让未来变得更加绿色，那就必须进一步实现城市化。 平坦的世界，高耸的城市 如果你热爱自然， 请搬到摩天大楼里 如果你热爱地球， 请搬到城市里高 层 建 筑 设 计 高层综合体1 高层建筑外部空间特征2 高层建筑标准层设计3 高层建筑地下车库设计4 高层建筑相关楼层5 高层建筑主要设备用房高层综合体 高层综合体应在平面功能、垂直交通、设备设施系统、出入口及管理等进行有机组织，并尽可能采用水平分区、垂直分段、独立

4、而不相互干扰的交通流线组织、分段或分区运行的电梯控制方式、可分可合的灵活分隔措施等建筑手段，创造一个综合的、多元兼容的、舒适安全的生活、工作及休息空间。 高层建筑内部空间组合 高层建筑把功能相同或雷同的空间重叠在高层主体里，把功能复杂、大小不一的空间安排在低层或毗邻的附属建筑里，形成高低有别，富有变化的体量，是高层建筑在宏观上最基本的平面布局与形体特征。高层建筑柱网选择 高层建筑综合楼体标准层的柱网选择应考虑主要功能空间(如旅馆、住宅、办公)的适应性和灵活性，大楼上、下相关部分功能 (如购物、游乐、餐饮服务、停车等)的协调性，以及技术经济原则的合理性。 一般采用7.5 7.5(m)8.4 8.

5、4(m)的柱网比较理想。高层建筑柱网 当功能需要时，其中一个方向的柱距(或开间)可以采用相应结构体系合适的尺寸，如9m、12m或更大尺度。1 高层建筑外部空间特征 高层建筑外部空间类型 高层建筑外部空间类型按其使用性质可分为：交通穿越型空间集散型空间休闲型空间景观型空间交通穿越型空间 高层建筑外部空间的交通包括人流与车流，具体包括步行、车行、停车、货运这四个内容。 将车辆活动与人行空间划分开，有利于提高外部空间的质量。各种方式的交通进入基地后的流动特征 交通方式 进入形式 在基地内的流动方式 特 征 1 步行 步行 通过与城市步行系统连接进入建筑大堂 大量人流，高峰时间尤为集中 2 乘公交车

6、步行 通过与公交站点连接的步道进入大堂 大量人流，高峰时间尤为集中 3 乘自备车 车行 进入车库或停车场，人下车后经广场进入大堂或通过停车场的客梯直接进入目的地 高峰时间的集中车流，非高峰时间随机分布的车流、分散的人流 4 乘出租车 车行、人行 乘用者在城市道路下车后通过步行道进入大堂或在下客点下车后经步行道进入大堂 随机分布的车流，小股分散人流 5 乘单位业务车 车行 同上3项或4项 随机分布的车流，分散的人流 6 乘单位通勤车 车行 车在下客点短暂停留，人下车后通过步行道进入大堂 高峰时间内的成批人流 7 货车 车行 车进入卸货泊位，卸货后离去或进入停车场 随机分布的车流，较长时间占用卸货

7、泊位 集散型空间 主要是人们的活动场所，可以容纳包括集会、人流集散、观光、留影、休息等多种功能。休闲型空间 休闲型外部空间也是人的活动场所，它与集散型空间的运动性相反，具有静的特性，它是人们进行休息、散步、观景等、接触自然的场所 。商业型空间 高层综合体体下部裙房往往容纳了商业空间，与此相应就有了商业型的外部空间。 当商店沿街置时，商业活动与人的活动有了呼应，与此相应的外部空间具有街道的特色。 景观型空间 纯景观型的外部空间往往用于高层建筑的内院、天井等尺度较小的空间，或者建筑的边角静辟之处。在其中设置树木、雕塑、绿化、水池。 一方面将光线引入室内，一方面成为室内视觉中心。 高层建筑外部空间类

8、型 按外部空间与高层建筑平面竖向关系又可分为：前庭内庭(或中庭)下沉式花园天台花园前庭 前庭位于高层建筑入口前方是高层建筑与城市的中介空间，也是高层建筑总体布局中最常用的方式。 高层建筑往往通过前庭与繁忙的交通干道隔开，形成一个较为安静的人造环境。下沉式花园 下沉式花园是高层建筑外部空间设汁的环境创意，拓展空间和改善环境的一种途径。 通常的做法是结合建筑功能和用地交通环境条件，将高层建筑底层局部或相邻接的用地作降低标高处理。形成安静、清幽、舒适宜人的阴角空间。侧庭 在建筑一侧由绿化、铺地、步道、水体、雕塑、建筑小品等按园林艺术和人的行为要求构成的休息空间称为侧庭。2 高层建筑标准层设计高层建筑

9、标准层设计标准层平面形式及外表宜简不宜繁，过 于繁杂化的艺术处理会导致不合理的空 间利用、结构及施工困难、装修与维护 不便和能源无为消耗量增加等。标准层平面面积大小与其使用功能要求、 经济因素、最终效益密切相关。高层建筑标准层设计高层建筑标准层便捷、高效的水平与垂直交通系统和安全疏散系统既与高层建筑的时间、效率、生命价值相关，又与设备投资、占用建筑面积、提高标准层有效使用率、租售率相关；采用不同的平面交通布局和竖向分区分组的电梯组合方式可以节约设备及交通面积，有效利用标准层的建筑空间。高层建筑标准层设计根据高层建筑性质和使用功能要求有效 布置生活辅助用房及管理用房，并与之 建筑的主要使用标准相

10、协调；标准层平面长宽尺寸与建筑高度关系应 兼顾结构抗风、抗震和侧移控制要求。高层建筑标准层设计结构型式选择、结构核心体构成与布局、 设备辅助用房配置、水平及垂直交通系 统和设备、 管线综合系统等服务性空间 对其平面使用空间效率产生重大影响；正方形平面内部空间利用系数高，经济合理；平面基本均衡对称，节地性、适地性好；结构简洁，技术合理；结构核心筒体占平面面积的12%20%，各方向刚度接近，抗风性好，施工方便；外墙周边长度较短，利于节能和自然采光；适用于办公、旅馆、住宅等；形体多为塔式、墩式。矩形平面外形方正、内部空间严谨序空间使用率高、功能适应性 强、结构合理、便 于施工；长边两侧日照良好、自然

11、通 风条件好;侧边利于节能、交通连接、 施工和维护;形体为板式或短板搭楼；需综合处理建筑方位、用地 条件、视线景观、城市道路 关系、受风面 积与水平荷 载、建筑阴影等关系。三角形平面房间围绕三角形或变异 三角形核心筒体置；走道较短与竖向交通系 统联系方便； 锐角所形成的空间不 好利用； 尖角棱线能形成较强 视觉效果，也可切角处 理。平行四边形平面主体部分类似于矩形；平行四边形和菱形平面锐角效果类似于三角形。梯形平面有利于地形利用；具有良好的自然采光和视野；可以简洁、严谨的平面形式，灵活建构的功能而获得技术与功的适应性以及富有变化的视觉艺术特征；适用于大空间和灵活划分功能的高层建筑多边形平面分为

12、规整对称多边形和不对称任意多边形；满足建筑师对形体变化的要求和不同的场地变化因素。圆形平面是完美的图形；以最少的外墙长度得到较大的面积(外墙长度比同面积方形平面少10%，同体积相比圆柱形外墙体积少8%)是一种节能型平面；走廊面积最短、平面使用率高，较为经济；受力性能较其他形式好，所受风力比矩形少30%；具有强烈的标志感和诱目感。曲线形平面表达优美、柔和、浪漫的设计创意，给人以自然、流畅和运动感；多采用圆曲线或抛物线，便于定位作图和施工。组合式几何形平面采用拼接、错叠、穿插、组合、延伸、群化等讨论通过对一些基本形加以重组建构。标准层平面空间组合要点概念设计：遵循高效、节地、健康、舒适、安全节能的

13、可持续发展原则。标准层规模：一般规模7002500/层为宜。面积偏小不经济；面积偏大产生交通疏散、大进深空间 及 防火分区等方面问题。建筑层数与面积关系812层的高层综合体，一般相适应的标准层面积在1000m2左右；1417层的高层综合体，一般相适应的标准层面积在10001500m2；1830层的高层综合体，一般相适应的标准层面积多在10002000m2或者略高；1840层的高层综合体，随着层数增加，相适应的标准层面积一般增大。高层建筑核心体设计高层建筑中通常电梯井道、楼梯间及前室、公共走道、必要的公共服务用房、设备间、管道井等集中组合成有机的结构核心体，形成上下贯通，结构刚度强劲的筒体。核心

14、筒体与相对应的高层结构形式共同工作，抵拉风、地震等侧向荷载。 标准层核心体布局图示标准层核心体位置与平面特点两端中央核心 优点：如果用中走廊分隔，很容 易分成两侧分区，且走廊较短。 缺点：不容易得到集中的大空间中央连通核心 优点：各层均分成两个独立区 缺点：不容易得到大空间。单侧连通核心 优点：容易得到大空间。 缺点：离核心远端部位疏散距 离较长。 中央核心 优点：出租率大，有利于人流 线布置。 缺点：核心没有天然采光，排 烟设计相对复杂。标准层核心体位置与平面特点 四角核心 优点：有4个方向可以进行疏 散，容易保证安全；中央可以 获得大空间。 缺点：平时人流线分散，中央 空间要分区，辅助面积

15、大。 两端伸出核心 优点：可以两个方向疏散，楼 梯易寻，核心天然采光。 缺点：走廊较长。两端核心 优点：电梯与楼梯容易组合 中部均获得大空间，两区紧 急时可互通。 缺点：到楼梯流线较长。 标准层平面形式及其核心体布局 标准层平面核心体布置方式 高层建筑核心体的组成 垂直交通与疏散系统：电梯、楼梯。 设备空间：空调机房、风机房、电力用房、 通讯用房、竖井（强弱电、给排水管、通风 井、排烟井）。 服务空间：洗手间、开水间、服务台、储藏 室。 高层建筑核心体的组成电梯厅平面形式电梯布置与候梯厅一般要求候梯厅深度尺寸（B为轿厢深）电梯种类 布置形式 候梯厅深度（mm） 住宅电梯 单台 B 多台并列 B

16、（梯群中最大的轿厢深度值） 乘客电梯 单台 1.5B 多台并列 1.5B（当梯群围台时该尺寸应2400） 多台对列 对列电梯B之和5.50 7.00 考虑两侧距墙的安全距离 曲线单行 车宽+1.80 4.204.50 5.005.50 考虑最小安全距离 曲线双行 2倍车宽+2.20 7.80 9.40 考虑最小安全距离 停车库坡道的纵向坡度（）车 型 直线坡道 曲线坡道 备 注 小型车 1015 812 高质量汽车可取上限值 中型车 813 610 停车库坡道的横向坡度（）坡 道 形 式 坡 度 直 线 坡 道 12 曲 线 坡 道 56 停车库直线坡道的分段组成图 - 2 直线坡道的分段组成

17、汽车与汽车、墙、柱之间的距离（m） 间 距 车长6.0或车宽1.8 车长6.1 8.0 或车宽2.2 车长8.1 12.0 或车宽12.0或车宽2.5 汽车与汽车 0.5 0.7 0.8 0.9汽车与墙 0.5 0.5 0.5 0.5 汽车与柱 0.3 0.3 0.4 0.4 柱距尺寸停车类型 小轿车 载重车、中型客车 最小柱距（m） 3.0 5.4 7.8 3.9 7.2 9.9 两柱间停车数（辆）12312 3车库类别 多层车库或地下车库 地下车库 停车场（库）净空尺寸（m） 车 辆 类 型 净空尺寸 铰接车、大型、中型汽车 3.5 小型轿车、微型汽车 2.2 地下汽车库的面积指标（m2/

18、辆） 指标内容小型车汽车库 中型车汽车库 每停1辆车需要的建筑面积3545 6575 每停1辆车需要的停车部分面积2838 5565 停车部分面积占总建筑面积的比例（%） 7585 8090 4 高层建筑相关楼层设备层 设备层是指高层建筑某层的全部或大部分作为空调、给排水、电气、电梯机房及其他技术设备用房的楼层。设备层设备层一般每1020层设置一层中间设备层，以满足给水管理、空调管道以及相应设备用房的竖向分区。当建筑物高度在30m以下时，可考虑地下层或屋顶作设备层。因布置设备、风道、管线和考虑安装、检修操作，故设备层的层高一般会高于标准层；层高高度小于2m的设备层不能布置大一些尺寸的设备，通常

19、作小型设备和管线及其转换用。 设备层设备层的竖向空间利用方式为：楼面以上2m内设置机器设备和用作工作人员活动空间，再以上0.751.0m高度为风道和各种管道区，它上面0.60.75m布置给排水管道、最上面空间则为电气配线区。空中花园及大楼顶层设计 高层建筑顶层不仅是建筑艺术形象塑造的重点，同时具有视点高、视野开阔的特点，高居尘上、心若凌空、俯瞰城市，远眺山水自然风光等，最富表现力。有效协调使用功能布局和大楼顶部艺术形象创意是摩天楼设计的精妙神来之举，它对大楼的标志性、诱目性、特异性和社会、经济性会产生巨大影响，历来是建筑师精心关注的部位。5 高层建筑主要设备用房水泵房设计要求泵房建筑应为一、二级耐火等级；消防泵房应有直通室外的出口；泵房净高不得小于3m，泵房大门的宽度应等于机件宽度加 o.5m； 泵房应设有检修的场地；泵房的窗户，采光面积要求等于地板面积的 1617；泵房要求采暖温度一般为16，辅助车间18 。水泵房设计要点: a、应选用节能水泵； b、所选用的水泵应满足生活、消防最不利点