汽车方案电动汽车的进展

1、中国电动汽车的进展2004-02-24“十五”期间的“863”项目和“973”项目中电动汽车方面的摘要首先介绍了中国课题，同时分析了 200ayr-奥运会和 2010 年世博会对电动汽车的市场需求。然后的第车、 东风汽车和汽车等企业、大学和研究机构研制的电动汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车和问题和应该采取的政策和措施进行了：电动汽车市场 中国1引言电池汽车项目作了介绍。最后对目前存在的。当前全球着能源短缺的，并且大气污染也是急待解决的难题。这两大问题直接着传统交通工具汽车的可持续发展。而以电动汽车为代表的代用汽车是人类解决这一的主要途径。在此形势下，世界各国的汽车制造商都投入了大量开发电动汽

2、车，目前、等汽车强国已经开发出一些商品化的电动汽车产品。在传统汽车领域，中国于发达三十年，已经失去了追赶的机会。而在电动程度差距相对较小。中国电动汽车的研发已有了一汽车领域，中国与国外技术水平和定的基础，一些企业在上世纪 9 0 年代中期已推出了电动汽车样车，但是目前还没有规模化生产的电动汽车产品出现。因此前中国电动汽车的进展。须抓住这一机遇，赶超世界先进水平。本文将介绍目2中国的政策与支持21国家“863”计划我国能源安全，改善大气环境，提高加入 WTO 后我国汽车工业的竞争力，2001为年 9 月，中国科技部在“十五”期间的国家“863”计划中，特别设立了电动汽车专项。专项将从国家汽车产业

3、发展的高度出发，选择新一代电动汽车技术作为我国汽车科技创新的主攻方向，组织企业、高等院校和科研机构，以官、产、学、研四位一体的方式，联合进行攻关。计划在“十五”期间，促进我国符合市场经济发展要求的研发体系、机制和队伍的形成，以电动汽车的 成技术及整车技术上取得车工业实现式发展。技术为工作重点，力争在电动汽车关键单元技术、系统集突破，集中有限资源抢占新一代电动汽车制高点，促进我国汽电动汽车专项提出“三纵三横”研究开发布局。“三横”是指纯电动汽车、混合动力汽车和电池汽车的整车，“三纵”是指电池、电机和控制系统的关键零。强调建立符合和相关材料紧密整车开发规律的严密的整车开发程序，提出以整车开发为主导

4、，关键零结合、基础设施协调发展，政策、技术标准与评估技术同步展开的基本方针，作为国内汽车科技项目的一个探索，以保证电动汽车专项产品化和目标的实现。该项目的强调创新，要求各项目组成立科技公司，专门负责开发工作。不仅所参加的各法人要人股，其中的主要研发也要入股，形成责任。目前该项目的科研已经大大超过国家投入的近 9 亿元，总共达到 2 5 亿元以上。“863”计划电动汽车专项自公开招标以来，各分类项目已被、东风、上汽、和同济大学等摘走。目前承担大客车项目的是北方车辆工厂，将在底盘上改装电机驱动；承担纯电动轿车研发的是奇瑞和汽车。此外，和东风将在各自客车的底盘上，研发混合驱动公共汽车和大型客车，东风

5、还承担了混合动力轿车的研发；而车工业电池客车将由和客车总厂合作研发，电池轿车则由汽担纲。根据计划，这个专项要在 3 年至 5 年内实现纯电动汽车和混合动力汽车的，5 年内建立业化奠定基础。电池汽车产品动力，为 5 年至 10 年内实现电池汽车的产22国家“973”计划氢能是开发电池汽车的。从能源的资源量、能源对环境的影响以及我国经济的持续发展考虑，新能源和可再生能源将发挥更大的作用。氢能的开发利用是能源领域的新技术，发达国家起步不过十年，我国与之差距有限，加大氢能开发力度，将极有可能成为中国解决能源紧缺问题的突破口。为此国家在“973”项目的能源领域设置了“氢能的规模制备、储运及相关 电池的基

6、础研究”课题。其中氢能的规模储运技术是发展氢能的瓶颈。目前国外虽然准备大规模生产氢电池汽车，但是还没有根本解决氢供应问题，这样就不能形成未来的电池汽车市场。本项目的研究目标就是为氢能的规模开发奠定拥有知识的基础。车载制氢、储氢理论与技术的突破将有助于解决储氢难题、克服电池汽车实用化的；电池关键材料、电池应用基础研究的突破，将可能降低电池的成本、提高其可靠性。该项目分 3 个方面，共设置了 10 个课题。起止年限为 2000-2005 年，目前由中国、清华大学、西安交通大学、该项目不仅包括有色金属研究总院等一批大学和科研机构承担。电池汽车本身，也将对电池商业化过程中各种基础设施、能力建设和培训等

7、进行全方位的试验示范，这将大大推动我国电池汽车的商业化发展的进程。目前合作的“中国电池公共汽车商业化示范项目”已经实施，市和市分别选择一条公共汽车路线进行示范试验。23中国的采购中国成功申办 2008 年奥运会和 2010 年应该以此为良机，加快中国电动车的世博会为中国经济的快速进程。来了动力。231 2008 年奥运会2008 年奥运会将以“绿色、科技、人文”为，届时市将为奥运会提供绿色车辆，保证环保性能指标达到世界发达国家的先进水平。具体内容为，到 2008 年奥运会，能是90的公共汽车和 70的出租车将使用清洁，同时规定，奥运会清洁客车只国内生产制造。目前中国科技部首推电动汽车，它能满足

8、世界上最严格的排放标准。在奥运会的采购上，有 18000 辆清洁车、 1000 辆电动汽车和 1000 辆其他类型的汽车，这一总金额高达 20 亿元的奥运电动汽车订单将为中国电动汽车行业提供巨大的发展。2008 年之前，将建成世界上最大的一支电动汽车队伍。232 2010 年世博会国际展览局将 2010 年世博会的主办权给了，赢得了又一次发展城市、促进地方经济的加速增长机会。据有关方面预计，世博会的总投资大约为 150 亿，准，备加快城市基础设施的建设，使其能适应世博会的要求。为体现“城市让生活更美好”的市将优化调整线网，完善与轨道交通的衔接配套，加大汽车、电车的更新改造力度，鼓励辆，快速发展

9、运营企业使用高等级车辆。未来 5 年内，将更新 8000 辆以上的车电车。到 2010 年世博会时，由于各比赛场馆里大量需要无污染的电动车，这将促进国产电动汽车的全面上市。3 中国的电动汽车项目本节将主要介绍承担国家“863”项目和“973”项目的、东风、上汽、清华大学等31的科研项目和正在开发的电动汽车样车。311 长春公司长春公司正在研发解放牌混合动力城市客车和牌混合动力轿车，其中混合动力客车项目属于国家“863”项目。解放牌混合动力城市客车具有纯电动驱动、发单独驱动(同时充电)、联合驱动、电机启动发以及滑行再生制动 5 种基本工作模式。与其配套的动力总成控制已投入使用，并进行了关键试验，

10、如 AMT 转向换档力试验等。牌混合动力轿车的研究开发课题由电池等共同承担。该车建立在公司联合、哈尔滨工业大学、沈阳中牌轿车的基础上，具有良好的性能和操作平顺性。312公司公司承担的国家“863”项目“夏利纯电动轿车”已经通过验收。该项目由天津电动车辆公司和产品开发中心牵头，中国汽车技术、大学、司等十几个验由、北方交通大学、航空航天大学、和平海湾公司和蓝天共同承担。该项目整车的总布置及相关的设计，车辆的改造、调试、试产品开发中心和公司完成。并且利用中国汽车技术、十八和技术门类完整的科研体系，以及在电动汽车技术开发方面积累的丰富经验，优化了纯电动轿车的整车控制策略和全局能量管理策略以及车载能源安

11、全保护系统，形成了具有知识的 CAN 总线通讯协议，极大地推动了上述学科和领域的研究。该项目应用和平海湾的镍氢电池和十八锂离子动力电池等比较成技术，整合了技术和产业的双重优势，初步建立了电动汽车整车仿真、电传动试验台及动力蓄电池成组测试试验台。夏利纯电动轿车以夏利 2000 轿车为基础，确定了两套技术方案：一套是配置锂离子电池和交流感应电，另一套是配置镍氢电池和开关磁阻电。该车的整车电力驱动端控制中心是主控制器，它通过 CAN 总线实现与各总成的通讯。该车具备部分制动能量回收功能。目前已经试制了 5 辆样车，其中 2 辆在国家质检中心进行了型式认证试验，通过了国家检测中心的检测。其最高车速大于

12、 120kmh，续驶里程等速法大于 230km，工况法大于 150km，计划在 2 年内实现32 东风汽车。东风汽车公司1996 年就推出电动汽车样车，最近该公司联合省的高校和科研力量，共同组建了“东风电动车辆”，专门开发生产电动汽车。东风电动车辆有限华和公司由东风汽车公司、省高新技术发展促进中心、经发投资、技大产业火炬科技投资、理工大产业、东电投资管理等 7 家股东共同发起设立。目前东风电动车辆同时承担2 个“863”计划的整车项目，已研制出 4 台电动客车作为市 509 路和 510 路公汽投入使用。到 2005 年，计划年产 2000 辆混合动力轿车和 500 辆混合动力城市车。下面对其

13、主要产品(神龙作一介绍。神龙纯电动轿车EQ7200HEV 混合动力轿车和EQ61100HEV 混合动力车)纯电动轿车第一批由定购的商品化电动轿车，它是利用ZX 轿车改制，采用交流感应电机和镍氢电池，具有空调系统。其主要技术参数为：总质量1620kg，整车整备质量1267kg，最大车速85kmh，加速性能0-50kmh 的加速时间 10s，最大爬坡度20，续驶里程(条件：不带空调，50kmh 的匀速工况) 150km。神龙纯电动轿车的价位将比同型号轿车高 30。EQ7200HEV 混合动力轿车是“863”项目的专项和东风汽车公司项目。该车是以 EQ7200-车型(风神蓝鸟轿车)为基础，采用电控自

14、动变速器与创新型并联机电耦合的方案，配置直流永磁无刷电和镍氢电池，计划在“十五”期间实现，其主要技术参数为：锂离子电池总质量 1645ke，整车整备质量1320kg，最大车速160 kmh，0100kmh 的加速时间13s，最大爬坡度25，续驶里程500km，整车排放不低于欧洲 3 号标准，百公里油耗与 EQ7200 轿车相比下降 30(城市工况)，整车成本kLEQ7200 轿车成本增加幅度30。后EQ61100HEV 混合动力车采用开关磁阻电机、ISBel50 四缸共轨电喷柴油机、全新设计的车身底盘系统、电控自动变速器和创新型并联机电耦合方案。其主要技术参数为：车型是 EQ6110HEV 型

15、 11 m 长后置动力总成大型车，总长总宽总高：110302490 3000mm，总质量15500kg，整车整备质量：11000 kg，轴距：5600 mm，轮距：2020 mm1860mm，最大车速80kmh，0-50kmh 的加速时间35s，最大爬坡度25，续驶里程500km，整车排放与装备 6CT 发的汽车比较减少 30。油耗与装备 6CT 发的客车相比降低 30(城市工况)，最大制动距离10m(条件：满载、初速度为 30kmh)。整车成本在达到年产 200 辆时，比装备 6CT 发33汽车汽车的增幅30。331电池汽车动力系统电池汽车动力系统科技投资公司、是由汽车工业()总公司同济大学

16、企工业投资()公司、信息业管理中心、电子第二十一所及自然人共同出资成立的。目前该公司联合汽车工业()总公司和同济大学共同承担国家“863”电动汽车春晖一号和专项一号。电池轿车项目，已经研制出两款电池轿车的样车“春晖一号”四轮电驱动电池轿车最早亮相于 2002 年 11 月的工博会。其最高速度控制在 50 kmh，配置锂离子蓄电池和充氢电池两种混合动力，蓄电池一次充电的续驶里程是 50km，加氢后的续驶里程是 150km。“一号”电池混合动力轿车已经通过验收。其主要技术参数为：0100kmh的加速时间 30s，14s 内可以加速到 80kmh，最高速度1105kmh，最大爬坡度20，续驶里程 2

17、10km。 “一号”基于桑塔纳 2000 轿车，比传统桑塔纳 2000 轿车重 300ks 以上，主要原因是电池发过重。目前已经采用一些技术减轻车身重量，包括把控制器和水冷系统搬到车子头部，还原行李厢的本来功能，以及采用轻质材料。332泛亚汽车技术中心泛亚汽车技术中心大学共同研制的“凤凰”也进行了展出。”凤凰”由通用汽车与上汽合资成立，该公司与交通电池汽车曾在C 会议期间首次亮相，在工博会上通用汽车生产的公务商务用车别克 GL8 为原型，电池车以由通用汽车提供电池组、零和技术支持，还为其提供了一个便携式氢补给站，以便能够与中国的氢能源配合使用。泛亚汽车技术中心负责整车系统集成。该车的功能和性能

18、与传统汽车几乎相同，最多可容纳 8 位乘客，总重 2500ks，最大功率 104kW，其中电池的最高功率为 35 kW，最高速度 113kmh。0100kmh 的加速时间仅 13s。它是一种电池与蓄电池联合驱动的串联型混合动力车。333 上汽奇瑞汽车以下介绍建立在奇瑞轿车上的 3 款电动轿车：奇瑞混合动力轿车、奇瑞纯电动轿车 QR 和奇瑞纯电动汽车 ZC7050A。奇瑞公司承担的国家“863”项目重点专项奇瑞混合动力轿车采CAN 网络系统，其中电机与驱动系统、电池与管理系统、发ECU 和多能源动力总成等系统采用高速CAN网络系统，整车车身电器系统采用低速 CAN 网络系统，高、低速 CAN 网

19、络系统之间采用网关交换。奇瑞混合动力轿车目前配置的是排量为 10L 的发，动力性达到 16L 发的传统轿车水平，最高速度可达 160kmh。通过仿真分析，该车的城市工况百公里油耗约 5L 左右，比传统机轿车降低了 40以上，排放可达欧以上标准。该项目是奇瑞公司与合肥工业大学、华技大学、哈尔滨工业大学、航空航天大学、哈电发电设备国家工程(三易同创科技、中)、英科智能、合肥创源网络。、机电、大陆太极电池电池等高校和科研联合研制。计划用 2 年左右时间实行交通大学与奇瑞公司联合承担的国家“863”项目电动汽车专项奇瑞一交大 863 纯电动轿车 QR 课题，是由交通大学机械与动力学院牵头并，组织有关科

20、研院所和企业共同开发，目前已经开发出整车样车国家电动汽车试验示范区管理中心与兆成电动车辆技术密切合作，在纯电动车辆相关总成零研得成效的基础上，对该公司承担的”863”项目专项QREV 低配置纯电动轿车整车基本性能进行改装试验，开发出纯电动轿车 ZC7050A。通过试验，该车一次充电等速续驶里程达 308km，全程开空34 长安汽车公司况下市区道路续驶里程达 203km。长安汽车(持下，联合)公司在科技部、重庆市科委、中国理工大学、重庆大学、北航等高校和科研装备公司的大力支共同承担的国家“863”项目ISG 混合动力长安轿车整车匹配项目，目前已经通过国家级验收。长安公司生产的这两款混合动力轿车是

21、在 SC7130 型轿车(羚羊轿车)上开发的，有手动档和自动档两种车型。表明，该车的油耗降低 30以上，排放达到欧标准，整车成本增幅控制在 30以内。最高速度 160kmh，加速性能与同档次传统汽车相当，外部噪声则降低了 1dB(A)，续驶里程大于 500km，最大爬坡度 25。35新能源汽车工程中心成立的新能源汽车工程中心，承担了国家“863”项目“电池城市客车整车技术的研究开发”和市科委有关电动汽车的研究课题。目前已经研制出 12辆 16 座中巴环保电池轻型客车样车投入运行，其中有 3 辆在校内使用了 2 年。该车的结构参数为：质子交换膜电池(氢氧型)的额定功率 18kW，驱动电机额定功率

22、35kW，最大功率 90kW，配置无级调速传动系统，最高车速 80kmh，最大爬坡度 15，0-40kmh 的加速时间不大于 15s，一次加氢续驶里程大于 165km。36理工科凌电动车辆理工科凌电动车辆是由理工大学和中山市发思特为主要发奥运会电起人出资组成的动车项目，同时承担公司，主要承担国家“863”电动汽车项目和 2008 年市电动汽车示范运行管理中心的筹建和运行管理工作。该项目已经研制出纯电动豪华旅游车和纯电动低地板车的样车。纯电动豪华旅游车由理工大学与北方华德客车共同研制，该车安装了锂离子电池组、超级电容储能系统、先进的多能源管理控制系统和交流驱动系统，整车已通过型式认证试验，主要技

23、术指标达到了科技部的要求。纯电动低地板车是理工大学与市公共交通总公司联合研制的适应城市客运需要以及环保要求的新车型，该车采用了先进的空气悬架系统，车身可升降、侧倾，充分考虑了残障乘客上下车的方便性，还安装了无上车踏板。371993 年，大学大学研制出 4 座电动轿车U2001，它配置了功率为 45kW 的永磁直流无刷电和 264V 镍蓄电池组。其中永磁直流无刷电是特殊设计，可以在一个很广的转速范围内高效率工作。该车采用了一系列具有上世纪 90 年代水平的高新技术，包括应用电热技术制作的变温座椅减少了空调的能源消耗，采用声频导航系统提高了安全性，便于用户驾驶，采用智能能量管理系统使能量的转化和传

24、递达到最优。 U2001 轿车最高速度 110kmh，0-48kmh 的加速时间为 63s，以 88kmh 的速度运行时，一次充电的续驶里176km。3.8汽车技术汽车技术独立开发了具有知识的EVl00 型纯电动轿车和混合动力轿车。EVl00 型纯电动轿车的性能参数为：尾气排放为零，080kmh 的加速时间50s，最高速度 100kmh，爬坡度20，续驶里程250km，等效燃油经济性优于同类型车。该车经过 25000km 的行驶检验后，经定远汽车试验场、信息化学物理电源监督检测中心检测，其连续行驶里程、时速、爬坡能力、百公里电耗等主要技术指标均超过及国外同类型汽车指标。这种车可承载 4 人，正常行驶速度和最高速