广州物流现状)

1、十年前，物流(logistics)这个名词尚不为企业、社会大众所知。然而，今天物流这个名词已普 遍为大众所接受和熟知。物流这一名词在中国被人们所熟知也不过是近几年的事情，确切的 说应当是从2 0 0 0年的中国“物流热”开始的；2 0 0 1年大型企业物流纷纷进行改革，大 量物流企业开始涌入市场；2 0 0 2年各级政府物流规划纷纷出台，各地物流园区挂牌启 动，变化之快，恍如昨日。展望未来，中国物流自今年起将经历从概念驱动到格局初现的重大转折，踏上产业化的第一 个台阶：一批物流先锋企业建立了相对成熟的商业模式、核心能力、服务产品，进入高速成 长期，规模扩大，成为特定领域的主流企业，从而形成物流

2、行业的基本格局。同时，伴随大 中型城市的物流功能外移，各地区物流园区及枢纽设施将进入实质性应用，为金融资本提供 了大规模的介入机会。这一切标志着中国的物流发展即将进入或者说已经进入了一个高速发 展的阶段。一、物流的一些相关的概念：1、物流(logistics)：简单的说就是“物的流通”。具体详细的物流定义当属美国物流管理协会 (Council of logistics Management, USA )对物流的定义最为完整和简要，并为全世界各企业及 协会所引用。1998年美国物流管理协会对物流定义如下：“物流是供应链的一部份，其专注 于物品、服务及相关信息以及从起源点到消费点之间的有效流通和储

3、存的企划、执行与管理， 以达成顾客的需求。”2、第三方物流(Third-part logistics，3PL)：在传统意义上，所谓第一方物流(1PL)是指生产企 业自身做仓储、货运；第二方物流(2PL)是指生产企业聘请车队、仓库来做仓储、货运，属 于功能性的服务；第三方物流则是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。3第四方物流(4PL)： 1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的，埃森哲咨询公司对“第四方 物流”是这样定义的：“第四方物流(4PL)供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具 有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链 解决方案”

4、。第四方物流的主要作用是:对制造企业或分销企业的供应链进行监控，在客户 及其物流和信息供应商之间充当惟一“联系人”。二、物流的起源和发展：早在20世纪60年代，美、英、日等发达国家就已认识到物流供应链对企业而言的战略价值， 从而将“物流”概念置于二战后经济活动的一个重要位置上。物流的定义被确认为“在连接生 产和消费间对物质履行保管、运输、装卸、包装、加工等功能，以及作为控制这类功能后援 的信息功能，它在物质销售中起到桥梁作用”。随着社会分工的日益专业化，企业难以、也 没有必要一切做到自给自足，同时物流本身也面临着创新和突破，终于许多企业选择了物流 业务外包，即将物流一块交给独立的、专业化的物流

5、公司去做，后者被称为“第三方物流公 司”(3PL)，或称之为物流集成商。这就是现代物流赖以发展的基石了。随着全球经济的发展，世界环境发生了三方面的变化；供应链的全球化、复杂化；由互联网 兴起带来的透明化；市场需求个性化，也即同步化，使传统的第三方物流已经不能适应、也 不能满足这种需求了。因此第四方物流(4PL)在此时的出现，显然带有某种应运而生的意 味。实际上讲，从第一方物流到第四方物流，只是物流概念延伸的过程，事实上都是在提供 物流服务，物流服务一般可以用3个坐标值来进行衡量，即复杂性、信息技术和增值服务， 而物流服务的发展也已经从开始的一方、二方、三方发展到了现在的四方。(简单的说：区 分

6、第几方物流最简单的方法是看由谁来向有物流需求的企业提供物流服务。)三、我国物流发展的概况：今年虽然出现了 SARS的影响，但我国的经济仍然保持了强劲的增长势头，拿经济学家的话 说：“我国经济完全有可能在一个相当长时期内保持快速、健康持续的发展”，而经济持续发 展则为我国物流市场的发展提供了可靠的保证。随着我国经济的快速发展，我国的物流市场 也正在迅速发展，现已经成为国内外关注的一个热点。我国的运输、仓储等传统物流业务虽 然已运行多年，但是现代物流业仍处在发展初期，远未达到其成熟阶段有关数据显示，目 前中国与物流相关的年总支出费用约：一万九千亿元人民币，物流成本占到了6。？比重的 百分之二十至百

7、分之三十，而美日等发达国家的这一比例仅为百分之十。但是我国物流发展 的潜力已经显现出来，目前，中国已经形成了以沿海大城市群为中心的四大区域性物流圈的 格局：一是以京、津、沈阳、大连、青岛为中心的环渤海物流圈；二是以沪、宁、杭、宁波 为中心的长三角物流圈；三是以福州、厦门为中心的环台湾海峡物流圈；四是以广州、深圳 为中心的珠三角物流圈。这四大物流圈以滚动式、递进式扇面辐射和带动中西部的发展。 在“物流热”过程中，前些时一度出现的“虚热”现象有所减退，我国的物流业趋向于更加理性、 稳健、务实的发展。2002年以来，我国的物流业发展出现了一些值得我们注意的新情况， 整个物流业呈现良性发展的大好局面：

8、工商企业物流进展迅速，第三方物流稳健发展。目前，我国物流业务的百分之八十是工 商企业物流，综合经营业务的第三物流仅占物流市场的百分之二。第三方物流的发展虽在加 快，但由于工商企业物流的主流仍是自营物流，以及第三方物流综合服务能力的成熟需要有 一个过程，在今后一个相当时期内我国物流的发展，仍将是企业物流与第三方物流并行发展 的局面。但第三方物流市场潜力是巨大的，因为出于降低物流总成本和经营总成本的压力， 除了物流能力强大的工商企业能够整合自身物流业务组建独立或半独立的物流实体，集中统 一经营物流业务外，其他的企业将逐渐转向同第三方物流企业合作，即将物流业务外包给第 三方物流公司。在我国的外资企业

9、则更倾向于使用第三方物流服务，进入中国的跨国物流企 业的主要客户就是外资包括独资、合资的制造性企业。工商企业正在加紧整合自身的物流资源和物流业务，组建独立或半独立的物流实体（包括 分公司、子公司）统一经营集团内全部物流业务，有的已开始面向社会服务，向第三方物流 功能转换，比如说海尔物流，就是企业整合自身的物流资源和物流业务的产物具有优势的物流大企业，如：远洋、中外运、中储、中海等则大力建设信息网络，大力建 设物流设施和物流业务，大力拓展客户加快向现代化综合性第三方物流转型。民营物流企业 继续保持发展和经营的活力。功能单一的以传统运输、仓储服务为主的小型物流企业日益丧 失竞争能力，需要加强自身的

10、业务建设、增强增值性服务的能力，与其他企业进行整合和合 作，免遭淘汰的危险；由于内地物流企业的资本实力和经营管理能力的不足，物流业尚未出现大规模的兼并。但 在工商企业与物流企业之间，各个物流企业之间在物流资源、物流业务、物流客户等方面的 整合正在兴起，有的建立联合经营实体，有的是以契约关系形成战略联盟；物流设施建设开始逐步纳入各级物流发展规划的轨道。虽然各级物流规划还有不完备的 地方，各级、各地区物流规划还有待互相调和衔接，但规划的制定和实施将有利于克服物流 设施建设的无序状态。东部地区已基本完成规划，正在进入实施阶段，中西部地区正在进行 规划的前期工作。随着中国逐步兑现加入WTO在服务领域内

11、的承诺，外国物流企业正在加快抢滩中国物 流市场，例如：和记黄埔、嘉里物流等物流巨头已经成功地在内地建设海港码头、物流中心。 他们重点服务内容是国际物流、国内高新技术附加值物流服务，如：采购、供应链管理项目、 物流信息、快速运输、多式联运等，而这些正是国内物流业的薄弱环节。四、广州物流发展的优势及现状:目前广州地区物流业的整体发展水平居于全国前列。因为广州发展物流具有以下几个方面的 优势：一是因为运输市场开放早、物流起步早、外资企业进入早；二是拥有铁路、公路、民航、水运、管道等多种交通运输方式，将要建成的广州新白云国际 机场、新沙港区、南沙深水港区等一大批枢纽性交通基础设施，为广州现代物流业的发

12、展提 供了良好的硬件环境；三是广州作为珠江三角洲的中心城市和交通枢纽，经过多年发展，广州的综合经济实力已迈 上新的台阶，总体经济实力居中国十大城市第三，且因为具有深厚的流通基础，商品流通量、 社会消费品零售总额长期维持在高水平；四是由于广州地理位置优越，地处珠江三角洲北缘，毗邻香港和澳门，是华南地区的交通通 讯枢纽和贸易口岸，是中国的“南大门”，具有发展国际物流和区域物流的良好地理优势。 五是番禺、花都撤市设区，为广州可持续发展提供了新的契机，拓展了发展广州现代物流业 的用地空间。鉴于拥有上述优势，经过长时间的发展和积累，目前，广州的各种运输方式已经开始通过延 伸服务向物流演变，物流的发展虽然

13、还处在初始阶段，但齐头并进的多元化格局已初现端倪。 主要表现在以下几个方面：1、港口物流方面，广州港历来是我国对外贸易的重要口岸。广州港货物吞吐量已连续三年 超过亿吨，2002年货物吞吐量1.53亿吨，居我国大陆沿海港口前三位，集装箱吞吐量217.3 万标箱，居全国大陆沿海港口前五位，沿海内贸集装箱吞吐量居全国第一位。广州港具有处 于珠三角中心的区位优势和经济腹地的成本优势，除经营主业务外，还形成货运代理、集装 箱拖车、穿梭驳船、二角洲内河支线运输等配套产业，2001年7月与新加坡港务集团合资 经营的广州集装箱码头有限公司正式运作；2002年由广州港务局（中方）和新加坡港务集 团属下新加坡港务

14、中国私人有限公司（新方）共同投资设立的广州鼎胜物流有限公司奠基筹 建。为推动集装箱运输及物流业务向国际水平发展创造了条件。2、公路物流方面，广州的货运市场发展远远领先于其它的城市和地区，干线运输网络几乎 可以覆盖全国的所有县市，现有正规运营的货运市场约有20个左右，10000多家运输企业， 从业人员达30万以上；3、铁路物流方面，中铁物流、中铁快运等服务品牌已经引入现代物流理念，开始利用现代 信息技术和市场机制对传统物资储运资源进行优化，并向电子商务领域发展。4、机场物流方面，南方航空货运中心形成了覆盖全国、辐射亚洲、连接欧美澳的航线网络， “货运5000”、“货运中转”、“货运头等舱”等多层

15、次服务体系不断扩展，白云国际机场新管理 体制的确立也更利于传统货运向现代物流靠拢。根据规划，白云国际机场将搬迁至花都，新 机场2003年竣工并试运行。新机场首期工程建设规模是以满足2010年旅客吞吐量2500万 人次，货邮吞吐量100万吨的标准进行设计和建设的。届时将成为全国规模最大、最先进的 中枢机场。5、保税物流方面，广州保税区已经有一批实力雄厚的物流公司进驻，提供保税仓储、配送、 代理报关等服务。6、物流信息化方面，广州市政府正在积极推进大通关物流系统平台和物流信息平台的建设。 预计明年能完成，届时集货运代理、仓储、管理信息系统、通关等功能于一体的物流信息平 台将形成。五、广州物流发展存

16、在的问题及相应的措施：1、存在问题：广东省经贸委巡视员、副主任巫开立在广东-湖北经济贸易合作洽谈会的谈话话道出了广州 物流发展的不足：“一方面广东经济总量最大，一方面物流尤其是第三方物流的发展却相对 滞后，制约了商贸业的进一步发展”。虽然广州的物流业已经有了一定的基础，但总的来说 还是处于小、散、弱的状态，按现代物流的标准来衡量，与发达国家和地区相比，还有相当 差距。日前在杭州举行的“长三角物流合作高层论坛”上，专家一致认为，政策滞后、“信息 孤岛”、供需矛盾和人才“饥渴”已成为阻碍长三角高效物流圈形成的“四大难题”。其实上述 的四大难题，不仅仅是长三角物流发展存在的问题，同样也是我国发展物流

17、目前存在的主要 问题，广州、珠三角地区也不例外。2、解决措施广州市为了加快广州的物流发展，市政府已经着手从加强产业布局规划，完善产业政策和法 律法规，规范市场运作等方面入手，为广州现代物流的发展营造一个良好的外部环境；并将 “加快形成国际性区域物流中心功能和现代化物流枢纽”列入国民经济和社会发展“十五”计 划，而要达到这一目标，首先要将广州建设成为珠三角的区域性物流中心。具体来说，主要 从以下几个方面入手：做好物流发展规划，建设物流园区。将根据城市发展战略，结合产业布局和综合运输的 发展，做好一批大型物流园区的规划建设。这些物流园区将依靠港口、铁路、公路、航空等 运输优势，为物流生产提供综合服

18、务。加强政策引导，培育大型物流企业。转变政府职能，强化服务意识，充分发挥中介组织 的作用，努力创造现代物流业发展的政策环境。研究制定促进物流业发展的产业政策，利用 税收、财政等手段，扶持物流企业的发展。将物流园区纳入到城市基础建设之中，在用地、 税收、资金等方面给予积极支持。组建若干大型物流企业和建设几个物流园区作为样板，帮 助企业走集约化、规模化经营之路。支持国外物流企业进入我市，实现国内外物流市场服务 一体化。加强法制建设，规范物流市场。将结合广州的实际情况，着重从创造公平有序的市场环 境，打破地区保护和封锁，消除垄断经营，保护经营者的合法权益等方面，研究制定符合我 市实际的物流行业管理规

19、范，适当提高市场准入条件，防止恶性竞争。推广新技术，加快建设设施平台和信息平台。设施平台方面，加快发展大口岸物流。发 展与港口、航空、内陆口岸相关联的水路、航空、公路和铁路等综合运输网络体系，提高口 岸现代物流的集疏运能力；信息平台方面，推广应用EDI、GPS、条形码等技术，引导物流 企业采用标准化、系列化、规范化的运输、仓储、装卸、包装等服务，积极推进电子商务的 发展。加强物流知识宣传，鼓励国内外物流企业携手合作，积极引进国际现代物流企业先进的 经营理念、管理模式和人才，提高物流人才层次。加强交通规划和建设，促进物流发展布局实现。完备的交通基础设施是发展物流业的基本 条件，交通的发展水平直接

20、关系到物流业发展的程度和后劲。为此，广州在制定交通发展的 宏观框架时，已经把促进物流业发展作为重要目标来考虑，力求交通规划建设能够为物流业 的发展创造良好的条件。具体体现在：A、物流运输基础设施和货运通道网络的规划建设。广州物流运输平台必须依托航空港、深 水港、铁路货站、公路主枢纽货运站的规划建设，并且高起点、高标准、高速度的建设，从 而形成货运通道网络。一是航空网。在新机场建成使用后，依托开辟的国际航线和形成国际航道网，建立国际货运 通道网络，将国际货运通道网络和国内货运通道网络融为一体。二是航运网。依托广州港港口群，逐步健全珠江三角洲航线、港澳台航线、我国沿海航线和 世界航线，建立内河、沿

21、海、近洋、远洋融为一体的海（河）上货运物流网络。三是铁路网。随着连接广州的铁路逐步延伸和提速、衡广复线和广深复线的敷设以及京广线 武汉至广州段电气化改造的完成，广州的铁路运营状况将得到很大改善；通过完善港口铁路 建设，特别是加快南沙港疏港铁路的规划建设，使铁路成为南部物流中心的重要货运通道。 四是高速公路网和公路干道网。在现有路网的基础上加快推进广惠高速公路、珠三角环形高 速公路东段、广珠东线高速公路北段等项目，将促进公路等级继续提高，以向外辐射为主、 环线联络为辅的公路网布局日趋合理。五是公路主枢纽网。广州市公路主枢纽物流网络以西部（芳村）综合物流园区、北部（白云） 综合物流园区、东部（黄埔

22、）综合物流园区、南部（南沙）物流园区为主要基地，逐渐将一批货 运场和集装箱中转站建设成为集货运、仓储、包装、配送、信息一体化的物流中心，形成广 州公路主枢纽物流网络。B、配送道路体系的完善。物流配送道路体系主要是物流中心、货运站（市场）、配送中心 为基点，到U城市中心区和各区街的配送道路。对已有基点应加快相应配送干道网络的建设， 形成配送道路网络体系。对规划中的基点，应在规划时考虑配送道路的规划和建设，特别是 大型物流园区，如南沙物流园区、黄埔物流园区、花都物流园区等。C、货源点与配送线衔接的完善。针对市内货物配送与外围主枢纽货运站、批发市场衔接难 问题，应加快在市区设立零担货物承运中心的建设

23、步伐。在交通问题比较突出、需求比较迫 切的市区各大型商品批发市场设立零担货物承运中心，接纳有实力的运输企业进场经营，利 用零担货运专用车（或货的）的输送来衔接公路主枢纽等对外的货运枢纽中心，充分发挥其 作为市区物流供应链的功能，为所依托的商品批发市场配送商品服务，为其运输业户提供信 息处理、搬运装卸、包装、短途配送、商务事故处理等一体化服务。六、广州物流业发展的远景目标根据广州现代物流发展规划纲要的规划，到2010年，广州现代物流发展的总体目标是：（1）初步建成整合珠江三角洲、服务华南、辐射大西南和东南亚、面向全国和全球、国际 国内双向物流整合和海陆空物流相结合的中国南方国际现代物流中心。（2

24、）建成功能健全的物流信息平台和物流运输平台两大平台。建成三大国际性枢纽型物流 园区、若干区域性综合型物流园区和一批市域性专业型物流中心及配送中心。（3）大力发展信息化、自动化、网络化、智能化的第三方物流TPL），建成以第三方物流 企业为主体的现代物流企业体系。（4）形成国际物流、区域物流、市域物流一体化的现代物流圈和形成物畅其流、快捷准时、 经济合理、用户满意的社会化、标准化、信息化、专业化的现代物流服务网络体系。（5）物流成本占GDP的比重下降到13%左右，第三方物流占物流市场的比重达到23%左 右，使现代物流业成为广州市主要基础产业和重要支柱产业之一。七、电子商务和物流电子商务在目前也是一个非常热门的话题，尤其是前几年，随着电子商务概念的提出，一大 批概念网络的企业纷纷上马，但毋庸回避的是在经历了前一阶段的亢奋与高昂之后，新兴的 电子商务经济正