自行车调节及一般故障修理

1、研究课题名称自行车调节及一般故障修理一、课题背景自行车作为一种代步工具，具有方便、便宜、健康等优点。随着社会的进步和人民生活 水平的提高，自行车除作为交通工具外，也在向运动工具转变。自行车运动集速度、耐力、 力量、意志于一体，骑行于青山绿水之间，陶冶情操，健身强体，自行车旅游、比赛、探险 已成为时尚，在全民健身活动中起着重要作用。但是许多人并不了解自行车的结构，无法将 自己的爱车调节到最佳状态，甚至当自行车出现故障时无法修理。、研究性学习的目的和方法.研究性学习的目的(1)、了解自行车的机械结构，学习自行车各部分的调节和常见故障的修理方法。(2)、培养自己的观察能力、表达能力和辨别分析能力。(

2、3)、提高同学们的合作、协调能力。.研究性学习的方法.观察法.访问法.查阅网络、书籍三、研究的目标与内容了解普通山地自行车的机械结构，学习自行车各部分的调节和常见故障的修理方法。四、研究的预期成果表现形式通过下列示例展示研究成果:课题名称：自行车调节及一般故障修理 （具体问题前面已经叙述，此处从略）部件简介调节方法常见故障修理方法总述车架系统 的调节及为乂牧P早 修理车轮和刹 车系统的 调节及一 般故障修 理变速系统 的调节及 一般故障 修理总结与反思五、资源准备1、人力资源：联系自行车修理工2、网络资源3、山地自行车一辆六、研究性学习成果阶段 部件简介调节方法常见故障 修理方法I寸t iu

3、g 座*Vmm 即第一 阶段： 车架 系统 的调 -f-H -f-L总 同|用.自闻口不匕911|口口、上 cntlnr i dHrrfi tsa-eaKfaMd E M.hvT.ii JiscE j, 箱，7r.由 J (hip-Hfi令 hcd jX.v/ jF1*,V H一国sSTfleK loraf4隼/*内维刑竺管4flid，/。and IkmjG 口BgfE他又用S 耳iftf luae游霆上告下及故障 修理弟构示Uwrt layJK J - X卜”极*曲撞1/f TMff弱我3.心4意14*JKW二 _：W*gyLrm 中岫- 9. .FJ 3) 1 1仲u u修也遍R， AtE

4、 R _IklLH,卜七旬 ,:.Td k MT曲柄暂 , 5 fcJF- 1椒i. pedsJ1MMF!LTk条a,p V中4lVG_fl2 4irt mJ*MW/wv peQE on车架是自行车的灵魂，好 的自行车架必须符合重量 轻、强度够、刚性高三个 条件。车架材料主要有铝 合金、碳纤维、钛合金和 钢材。不须调节无无前叉前叉是山地车中科技含量 较图的部件，局人日：“山 地车，其实就是车架加个 前叉哉”可见前叉的重要 性。前叉按照弹性部分/、同可 以分为以下几种：.弹簧叉叉采用弹簧或 阻尼胶来实现弹性就是常 说的弹簧义，便宜但避震 效果差。.油黄义很多人叫它液 压前叉。其实是错误的叫旋开在

5、前叉左上管 顶部的气压盖，使 气阀解出。将局压 打气筒接上气阀， 用高压打气筒给前 叉充气，然后移除 打气筒。在上管绑 上扎带，扎带/、能 自由滑动即可，将 扎带拉下让其接触 到尘封。小心坐上 自行车，保持正常 骑行姿态。前叉会 有小幅度的下压。 小心卜车，留意/、1.过软或过 硬2.长期使用 后避震效果 变差.调节软硬 调节旋钮或 气压.更换弹簧 和阻尼油法。液体很难被压缩，这 是它的物理特性。前叉弹 性，怎么可能用液压的 呢？其实这里边的油。是 阻尼系统里的油，用来辅 助弹簧来实现一些特殊的 功能。比如锁死、阻尼等 调节功能。原理也简单。 就是控制里边油的流动速 度来实现的。这才是它叫“油

6、簧叉”的真正原因，而“油簧叉”的弹性介质其实还是弹簧。DART3由簧叉要令前叉再被下 压。量度尘封与扎 带间的距离，此距 离即为下陷长度。 比较量度下陷结果 与下陷设定，不断 调整气压，直到满 意为止。锁死前叉 的锁死拨杆位于回 弹旋钮下面。它可 以让骑乘者关闭前 叉的压缩阻尼油 路,使前叉保持在 行程的顶端，较难 被压缩。将拨杆拨 往顺时针方向可锁 死前叉，此位置有 利于爬坡及冲刺. 为了保护前叉内部 零件，当遇到较大 的冲击时会自动解 除锁死。可以通过 调整前叉右腿下的 旋钮调校前叉的解 除锁死力度。3.油气叉高端前叉采用 空气做为弹性介质，用油 来实现阻尼锁死等调节， 就是常说的气叉，其

7、实气 叉的标准叫法是油气叉。 其阻尼系统就是对前叉的 动作进行控制的系统，前 叉压下去的力量和弹起的 力量是不一样的，这就要 需要阻尼系统来实现阻尼 机构有机械式，也有液压 式。油簧、气叉使用液压 阻尼系统，能提供高速压 缩阻尼，低速压缩阻尼和 回弹阻尼三项阻尼调节。无论是压缩阻尼还是回弹 阻尼，其原理都是通过限 制流体通过活塞的速度来 调整阻尼的大小，以达到 控制前叉的压缩速度或回 弹速度的目的。美利达案；，r a不二.1 一;”一. ,.、母青， mirl士 H -土-士 工L 亚4?总？卬JF-bll laALlHICTi； pn-r-ra*Ja j三拓EPICON由气叉鞍座顾名思义：先

8、将车座固定在水 平线上，然后再调 整车座前后。根据 运动员大腿长度， 把座子前端调整到 中轴垂直线后2 5 公分处。大腿长，车座应多向后移 动，大腿短，车座 稍向前移动，但车 座前端一般不超过 中轴垂直线后2公 分。调整好的车座， 应使运动员在踏蹬 中，踏蹬到曲柄与地向平行的位置 时，膝关节垂直线 能正好通过脚蹬轴 的中心。踏蹬到最 低点时，膝关节能 稍有弯屈。以使肌 肉在紧张之后可得 到暂时休息。经过 几次骑行检验，如 感到用力合适，就 口固定下来。车座 固定后，可以把有 关的测量数字记录 卜来，做为以后更 换车座或车辆时的断裂更换I1!hN；4依据。座杆支撑鞍座的金属管或碳纤 管：松开座箍

9、，上下调 节座杆，使运动员 坐稳车座后，用脚 跟蹬住脚蹬，当脚 蹬到最低点时，腿 正好伸直，既不感 到过分伸脚，也不 使膝关节有弯曲。断裂更换* 一、脚蹬脚蹬部件装配在中轴部件 的左右曲柄上，是一个将 平动力转化为转动力的装 置，自行车骑行时，脚踏 力首先传递给脚蹬部件， 然后由脚蹬轴转动曲柄， 中轴，链条飞轮，使后轮 转动，从而使自行车前进。 因此脚蹬部件的结构和规 格是否合适，将直接影响 骑本人的放脚位置是否合 适，自行车的驱动能否顺 利进行。无法调节脚蹬不适合 骑车者更换合适的 脚蹬第二 阶段：和刹 车系 统的 调节 及一 般故 障修 理车胎轮胎是自行车的着地部 分，安装在金属轮物上,

10、分为内胎和外胎，能支承 车身，缓冲外界冲击，实 现与路面的接触并保证车 辆的行驶性能。轮胎常在 复杂和苛刻的条件下使 用，它在行驶时承受着各 种变形、负荷、力以及高 低温作用，因此必须具有 较图的承载性能、牵引性 能、缓冲性能。同时，还 要求具备图耐磨性和耐屈 挠性，以及低的滚动阻力 与生热性。软边胎断面较使用气筒充气至320-400 KPa,用手 捏外胎时后轻微内 凹，盖好气嘴帽。内胎被扎破(1).修补：把内胎取出 充气后找放 在水里看破 损的地方，用 挫片把破洞 周围挫毛糙。挫完之后把 胶水涂上，过 1分钟后把 补胎的圆片 贴在涂过胶 水的地方，再 用木头等/、 锋利的东西宽，能全部裹住内

11、胎，着敲打两卜让地面积比较大，能适宜多 种道路行驶。硬边胎自重 轻，着地面积小适宜在平 坦的道路上行驶，具有阻 力小，行驶轻快等优点。 外胎上的花纹是为了增加 与地面的摩擦力。山地自 行车的外胎宽度特别宽， 花纹较深也是适应越野山 地用。它贴合牢。(2)更换轮胎。辐条车轮中连接车毂和轮圈的 一条条直棍钢条。可以使 轮圈保持圆形。转动车轮，观祭车 闸与车圈的间隙， 车圈离参照物间隙 大，则用辐条扳手 收紧此处辐条，反 之松辐条；车圈 某处偏向左侧，则 收紧右侧辐条，松 左侧辐条。反之紧 左侧，松右侧。最 后将整个车圈各处 离参照物的间隙完 全均匀，且每根辐 条松紧程度均匀，则校车圈完成。辐条被拉

12、断更换辐条，校 正车圈刹车就是车把上的两根线(或 液压油)操纵的前后刹车 块。前圜的叫前刹车，后 面的叫后刹车。山地车刹 车可分为：V刹和碟刹两 几种。V刹重量轻，维护 方便但受到水和温度影响 大；碟刹制动效果好，不 会伤害车圈，但一般比较 重而昂贵。(1).V刹的调节 调整刹车臂上接近 转轴位置的螺丝 (如下图卜面最小 的螺丝)。往里拧弹 性增大，反之弹性 减小，直到两边弹性相当为止。.刹车片磨 损，刹车不 灵敏。.刹车线被 拉断。.碟刹上沾 有油污，刹 车/、灵敏。.更换刹车 片。.更换刹车 线。.用酒精、汽 油等易挥发 的有机溶剂 和水反复擦拭碟片。 一 档 1 1 =11若刹把握到底也

13、刹 /、夕匕，可以调指拨 下银色的微调螺 丝。往外拧等于相 对的加长线管，刹 把刹车行程缩短， 刹车效果相对改 善。1 d 忸一含M 1如果微调超出行 程，应该把火器固 定刹线的螺丝松开 适当放松或拉紧。(2).碟刹的调节： 先转动在内的旋钮，直到碟盘与卡 钳相距0.8mm右，再转动外侧的 调整旋钮或微调螺 丝，直到它与碟盘也相距0.8mm左右 即可第三 阶段： 变速 系统 的调 节及故障链条链条又称车链、滚子链， 安装在连轮和飞轮上。其 作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮 上，带动自行车前进。在雨天及潮湿环境 中骑乘后要清洁链 条，注意要使用干 布来擦拭链条及其 配件。若有必要， 可

14、使用旧牙刷清洁 链片之间的缝隙。链条有咔咔 的噪音加润滑油修理同时也别忘了清洁 前义速器及后变速 导轮。用刷子清掉 堆积在链条间的泥 沙污垢，必要的话， 用温肥皂水辅助。 每次清洁、擦拭或 用溶剂清洗链条 后，务必加上润滑 油。将润滑油渗透 链条轴承部位，然 后待之变黏稠或干 燥。为避免过量的 润滑油囤积阻塞， 只须在链条关键部 位上油。上油后， 将可减少链条运转 时的磨耗与异首。飞轮自行车的变速飞轮，前3 齿盘、后9齿盘的组合可 变速为27。在此以山地车 为例说明使用方法。旋动 脚蹬时，前齿盘旋转，通 过链条把力量转递到后齿 盘，车轮就前进。山齿盘 的大小（齿数）和后齿盘的 大小（齿数）决定

15、旋动脚蹬 时的力度。前齿盘越大， 后齿盘越小，脚蹬时感H 费力（自行车前进的跑离 变长）。前齿盘越小，后齿 盘越大，脚蹬时感到轻松 （自行车前进的距离变 短）。自行车的骑行是起 跑、停止、上坡、下坡、 迎风、顺风等情况卜前进。 不管是任何条件下都能保 持一定的速度（自行车前 进都能保持一定的踩蹬步 速和力矩），就要变速器。无需调节螺丝松动拧紧螺丝实际骑行过程中很快发现 这一点的。加人齿轮比（局 力矩、低旋动）来骑行时， 达/、到最适当的骑行（放 出最适当的能量的力矩和 旋转的组合）。这将会增加 膝盖的负担和成为引起各 种障碍的原因。变速器的 简单说明握把的右边的变 速杆是，后变速器换挡用 的。

16、握把的左边的变速杆 是，前变速器换挡用的。 边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。前拨前拨是自行车变速系统的 重要组成部分，负责牙盘 档位准确快速的升降。来 让骑手适应/、同的路况。从前拨的拨臂运动方式 上，大致分为两类：上摆 式前披、下摆式前拨。从 前拨的走线方式上，大致 分为上拉式前拨、下拉式 前拨。确认各根线管位置 都止确，都卡入了 车架的卡口里，变 速线也安装止确。 然后将变速调节螺 丝拧紧后松回3 圈，变速拨杆上的 调节螺丝也类似调 整。将线尽量拉直， 锁紧后变速器上的 刹线固定螺丝。将 拨杆拨到中间档 （第2档）。然后 调节后拨上的变速 调节螺丝。使得链 条在相对应的齿片 上时，导

17、向轮和齿 片在同一半向上。然后调节H、L两颗 限位螺丝。H螺丝 用来调整链条在最 大盘片时的止位。 逆时针（旋出）， 前拨臂远离坐管； 顺时针（旋进）， 前拨臂靠近坐管。无无注意：逆时针（旋 出）要掌握好尺度， 太过，会导致链条 脱盘，卡在曲柄与 大盘之间，很危险。L螺丝用来调整链 条在最小盘片时的 止位。逆时+ 1 （旋 出），前拨臂靠近 坐管；顺时针（旋 进），前拨臂远离 坐管。注意：逆时 针（旋出）要竽握 好尺度。太过，会 导致链条脱盘，卡 在五通与小盘之 间，很危险。后拨后拨的基本原理都一样， 通过平行四边形结构平移 导轮或导链槽，改变链条 位置。后拨的导向轮固定 链条的位置，而张力轮

18、保 证链条有一定的张力，能 够紧紧地裹在齿轮上。张 力轮固定在摆臂上，由弹 簧拉进。由于山地车g轮 齿数范围大，而公路车齿 数变化范围小，所以山地 的后拨摆臂通常都是较长 的，以配合较大的链条的 松紧变化。第一步：确认各根 线管位置;都止确， 都卡入了车架的卡 口里，变速线也安 装止确。然后将变 速调节螺丝拧紧后 松回3圈，变速拨 杆上的调节螺丝也 类似调整。将线尽 量拉直，锁紧后变 速器上的刹线固定 螺丝。第二步：将 拨杆拨到中间档， 比如第4档。然后 调节后拨上的变速 调节螺丝。使得链 条在相对应的齿片 上时，导向轮和齿 片在同一半向上。 第三步：调节限位 螺丝：限位螺丝功 能是防止链条掉出无无取小一片齿轮外或 者卷入飞轮和钢丝 之间。可以先调最 小月四轮。松开变 速扳手到取小档。 看最小齿轮和导轮 是否在同一半闻。 否则调节螺丝。通 常常日H。调F到 同一半闻。 然后 调下大齿轮一边。不同的是先放松L 一侧螺丝，等链条 挂上去以后再拧紧 到两个齿轮同一平 面。这样基本上就 调节好了。接下来 就是试一下。先空 转变速试试。正常 应该很柔顺，没有 跳动。如果向上变 速/、能及时到位， 就说明线拉得不 够，就要把调节螺 丝逆时针转出 点看看，通常