接触网技术规范

1、 2.5.1牵引供电系统一、供电方案（一）供电计算基础资料列流图。线路、站场资料。列车运行时分及牵引能耗（二）牵引网供电方式采用带回流线的直接供电方式。（三）牵引变电所、开闭所、分区所、AT所、电力调度所分布（1）牵引变电所、开闭所、分区所、AT所分布利用山西中南部铁路通道拟建兴县牵引变电所为专用线供电，在兴县站新建兴县开闭所，2进1出，进线由正线网上T接，出1条直供馈线为本专用线供电。（2）电力调度所及调度管理自动化系统本次新增牵引供电设施按远动化设计，纳入太原局调度所调度管理。（四）牵引网电气参数计算计算依据（1）TB10009-2005铁路电力牵引供电设计规范；（2）TB/T2828-1

2、997电气化铁道牵引网阻抗计算方法；（3）TB2973-1998电气化铁道铝包钢芯铝绞线；（4）TB/T-2809-2005铜及铜合金接触线；（5）TB/T-3111-2005铜及铜合金绞线。计算结果接触悬挂组成：JTM-150+CTA-150+LBGLJ240（回流线）牵引网计算阻抗二0.295Q/km（0.8）0.184Q/km（0.97）（五）牵引变压器类型与容量利用拟建兴县牵引变电所为本线供电，维持该牵引变电所220/2X27.5kV、Vv接线型式变压器、100%固定备用方式不变。将兴县牵引变电所牵引变压器容量由2X（25+25）MVA增容至2X（25+31.5）MVA。（六）接触网悬

3、挂类型本工程接触网采用全补偿简单链型悬挂。（七）牵引网各种导线选择导线电流分配本专用线供电臂有效电流小于650A,选择JTM-150+CTA-150型导线的载流量如下表所示：表7-1-1接触网载流能力表线材载流量（工作温度80,环境温度电流分配系数综合载流量接触线CTA-150510A0.5960A承力索JTM-150480A0.5由表可知，该导线组合满足本线供电系统的载流需求。各种导线选择导线型号和规格选择如下：接触线：正线CTA-150,正线CTA-120；承力索：正线JTM-150,正线JTM-95；回流线：LBGLJ240开闭所进、出线：2XLGJ-185/3XTYJV（Y）-27.5

4、kV-400；吸上线：靠近N线处，2XVLV-185，其它VLV-185。（八）牵引网电压水平及补偿措施牵引网的电压水平决定于牵引网电压损失、牵引变压器电压损失和电力系统电压损失。经计算专用线末端电压为约21.0kV，满足规范要求（九）接触网的供电及运行方式接触网采用同相单边供电方式。（十）牵引网正常运行和故障运行状态下的供电能力分析正常运行情况下，本线牵引供电能力满足运行条件；根据事故状态下受电弓上电压不得低于19kV的规范规定，兴县牵引变电所发生解列时，由相邻牵引变电所越区供电，应首先保障山西中南部铁路正线机车运行。（十一）设计方案主要技术经济指标见表7_1_2o表7-1-2供电技术指标表

5、供电技术指标表车站站间距km)兴县白文肖家洼煤矿装车站供电方式供电臂末端网压牵引能耗14kwh电能损失10kwh16km.1-A瓦塘22kmdH=预留30A=LDK38+940-预留兴县DK27+860)预留采用带回流线的直接供电方式21.0kV41721兴县牵引变电所日照侧牵引变压器校核容量MVA.2牵引变压器容量由2X(25+25)增容至2XC25+MWA5)曰拟建牵引变电所A拟建AT所8拟建分区所三新建开闭所二、外部电源本线利用拟建兴县牵引变电所供电，兴县牵引变电所牵引变压器需增容，需业主与晋豫鲁铁路通道股份有限公司及电力部门协商变压器增容事宜。三、需要功率及用电量新建专用线铁路需用电量

6、见下表。表7-1-3用电量省别2020年年用电量（万kWh）2030年年用电量（万kWh）山西省438584四、提高供电可靠性措施供电线截面与接触网导线截面相适配；开闭所采用两回进线，互为备用。五、节约能源措施为了减少电能损失，牵引供电系统采取了如下节能措施：采用带回流线直接供电方式。采用载流承力索和与接触悬挂导电截面相适应的供电线导电截面。六、安全施工及过渡的意见在施工及运营过程中注意接触电压对人身影响，并采取必要措施。附图：牵引网供电方式及供电分段示意图供电分段示意图肖家洼煤矿装车站m22kmDK38+940预留预留一预留兴县（dk27+860）拟建牵引变电所A拟建AT所4*拟建分区所E3

7、新建开闭所252牵引变电所、开闭所、分区所、AT所电力调度所一、主接线及运行方式改造兴县牵引变电所维持现有接线型式不变，更换主变压器，容量由(25+25)MVA增容至(25+31.5)MVA。考虑到兴县牵引变电所尚未实施，本次设计按变压器容量在山西中南部铁路通道工程一次建成设计。开闭所由接触网上“T”接两路进线，出一路直供馈线为本专用线供电。进线经断路器引入开闭所，在进线隔离开关外侧设电压互感器或所用变压器，以实现检压自投的需要；母线采用单母线不分段接线型式。二、设备选择主变压器选用220kV“v/x”接线方式的油浸自冷型变压器，预留风冷条件，设计考虑由山西中南部铁路通道工程进行采购；开闭所采

8、用箱式开闭所；27.5kV断路器采用真空断路器配弹簧储能操作机构；改变运行方式的隔离开关采用电动操作机构；避雷器采用氧化锌避雷器；开闭所采用综合自动化装置。三、总平面及生产房屋配置新建开闭所除馈线电动隔离开关、避雷器采用户外布置外，其余高压电气设备均集成在箱式开闭所内。四、架构类型及计算条件27.5kV馈线架构采用单杆钢材质架构；馈出线悬挂点导线允许张力A3kN。五、保护配置及综合自动化系统兴县牵引变电所牵引变压器设重瓦斯、纵差动、低电压过电流保护，动作于跳闸；设轻瓦斯、过负荷、过热发预告信号；开闭所采用综合自动化系统，实现牵引供电系统的控制、保护及牵引供电设施运行安全的监视和报警等功能。综合

9、自动化系统基于网络化构成，采用分层、分布式结构，保护设置：进线设失压及过流保护；馈线设电流速断保护、过流及一次重合闸装置。开闭所进线设自投装置。六、自用电方案交流自用电改造所维持既有不变。新建开闭所设两组交流自用电源，一组引自进线，另一组引自10kV电源，两路电源互为备用，容量均为50kVA。直流自用电改造所维持既有不变。新建开闭所直流系统采用双充电机、单组蓄电池配置，蓄电池容量满足全所事故停电2小时的放电容量和事故放电末期最大冲击负荷容量的要求。装置带通信接口，能与所内综合自动化装置进行信息交换。七、防雷与接地防雷新建开闭所设避雷针，作直击雷防护，其接地电阻不大于10Q。接地改造牵引变电所利

10、用既有接地系统。新建开闭所采用复合接地体接地,接地电阻不大于4Q；水平接地体采用铜绞线接地体，垂直接地体采用铜棒。各电气设备、架构底座、外壳均采用圆钢与主接地网相连。八、电力调度所及调度管理自动化系统电力调度所位置选择及调度区划分新增牵引供电设施按远动化设计，纳入太原局牵引供电调度所调度管理。远动系统本工程在新建开闭所设被控站，并将其接入太原局牵引供电调度所内山西中南部铁路的远动系统，同时，对太原局调度所内主站系统进行增容改造，改造后的远动系统具有对牵引供电设施的遥控、遥测、遥信及模拟培训等功能，具备实时打印操作记录、故障信息、统计报表的功能。新建所远动通道采用通信系统中的专用通道，采用光缆进

11、所方式。（三）安全监控系统本线安全监控系统由控制站、被控站及传输通道构成。控制站设在调度所内，被控站设在开闭所内。新建开闭所的被控站设备包括：围墙设置激光报警装置，箱体外设置视频监视装置。传输通道采用铁路通信系统的专用通道。九、环境保护措施所内除含油设备外，无其它污染源。牵引供电设施采用以下环境保护措施。尽量选用无油或少油设备。开闭所的所址选择尽量远离居民居住区，防止电磁污染对人身的影响。十、节约能源措施所用变压器选用节能型变压器。所外照明灯具选用节能型光源及灯具。十一、安全施工及过渡的意见铁路营业线施工应严格执行国家、铁道部的有关规定。落实、执行铁道部铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008

12、190号）文件和有关施工规范。切实保证铁路运输及施工安全。施工单位应综合制定施工过渡方案，报业主审批；过渡工程尽量考虑永临结合。针对施工安全操作、防护的需要及项目周边环境对施工和安全的影响，施工单位应提出保证施工和安全的措施意见。2.5.3接触网一、接触网架设范围（1）正线工程山西中南部铁路通道兴县站（含）至肖家洼煤矿铁路专用线装车站装车环线终占上行重车贯通线兴县接轨起点DK0+031.49（山西中南部铁路DK40+644.58）DK14+876.40（装车环线终点）（短链872.22m），线路长度13.973km；下行轻车 疏解线兴县接轨点SDK0+000(山西中南部铁路DK40+681.2

13、9)SDK2+105.46(长链615.21m),线路长度2.721km；设1座肖家洼装车站。其中特、大桥梁4.75km(29%),隧道7.39km(45%)。肖家洼装车站电化股道为I、11、3、4、5及装车站环线。主要设备选择接触网设计选用的设备、器材优先选择能耗低，综合利用资源的产品，产品的生产应推广采用效率高、节约能源的技术、工艺、材料及设备。1、支柱腕臂柱一般采用横腹杆式预应力混凝土支柱，在地质为坚石地段或其它不利于深挖地段可采用带法兰基础的横腹式预应力混凝土支柱。T梁桥区段，桥梁专业在桥墩顶帽处预留混凝土托台和基础螺栓，支柱采用热浸镀锌格构式桥钢柱，锚柱采用不打拉线形式；当侧面限界大

14、于3.4m时采用大限界框架。桥梁上多线并行区间的接触网采用硬横跨，支柱采用热浸镀锌格构钢柱。线间有条件立杆的情况下，尽量减少使用大跨度硬横梁。新建站场横跨多股道时，采用软横跨结构，软横跨上下部定位绳单边采用弹簧补偿器。支柱采用热浸镀锌钢柱。多线路腕臂支柱采用热浸镀锌钢柱。腕臂柱柱顶外露原则：平腕臂中心线以上支柱柱顶外露原则上外露100mm，困难时不得大于300mm。表7-3-6支柱选用表类型用途规格备注腕臂柱中间柱、锚柱、转换柱、道岔柱、道岔柱兼锚柱H93/8.7附加线跨越柱H170/12软横跨支柱200kN.m计算值W250kN.mG250/15、Gz(0.8)250/15250kN.m计算

15、值W300kN.mG300/15、Gz(0.8)300/15300kN.m计算值W350kN.mG350/15、Gz(0.8)350/15350kN.m计算值W400kN.mG400/15、Gz(0.8)400/15400kN.m计算值W450kN.mG450/15、Gz(0.8)450/15桥钢柱T梁桥中间柱、转换柱G200高度计算确定T梁桥下锚柱G450硬横跨支柱中间柱、转换柱(YHLW25m)GY1下锚柱(YHLW25m)GYM12、基础(1)预应力混凝土横腹杆一般采用带底板、横卧板的直埋式基础；图纸见叁化1172。正线、中心锚结等悬挂下锚均采用拉线基础，附加导线(包括回流线、供电线、架

16、空地线等)下锚采用拉线盘，图纸见叁化1164-11。软横跨支柱采用实体基础。图纸见1164-1。硬横梁支柱采用实体基础。桥梁地段在墩台或梁面上预留基础。隧道采用二次衬砌内后植防开裂式定型化学锚栓，接触网下锚装置、水平悬挂装置等通过锚栓在隧道内固定。路堤地段支柱基础砌石、护坡埋置图见叁化1164T-21;接触网支柱改移侧沟图见1164-1-22。表7-3-7基础选用表承载力(pa)支柱类型挖方地段填方地段基础参照图号-100-150-200+100+1502+200Gz(0.8)200/15J15-5bJ15-3bJ15-1bJ15-7bJ15-7bJ15-7b叁化1164-IGz(0.8)25

17、0/15J15-9bJ15-5bJ15-3bJ15-9bJ15-7bJ15-7b叁化1164-IGz(0.8)300/15J15-8bJ15-6bJ15-4bJ15-10bJ15-10bJ15-8b叁化1164-IGz(0.8)350/15J15-10bJ15-6bJ15-4bJ15-10bJ15-10bJ15-8b叁化1164-IGz(0.8)400/15J15-14bJ15-13bJ15-12bJ15-15bJ15-15bJ15-14b叁化1164-IGz(0.8)450/15J15-14bJ15-13bJ15-12bJ15-15bJ15-15bJ15-14b叁化1164-IG250/15

18、J15-9J15-5J15-3J15-9J15-9J15-7叁化1164-IG300/15J15-8J15-4J15-4J15-10J15-10J15-8叁化1164-IG350/15J15-10J15-6J15-4J15-10J15-10J15-8叁化1164-IG450/15J15-14J15-13J15-12J15-15J15-15J15-14叁化1164-I格构梁长W30m钢柱YJA-1YJA-2YJA-3YJA-5YJA-6YJA-7叁化（2010）1177H93叁化（2010）1172H170/12叁化（2010）11723、支持装置腕臂支持结构采用单绝缘旋转平腕臂结构形式，斜腕臂

19、与平腕臂之间加设腕臂支撑。所有钢质零部件采用热浸镀锌，钢质零部件优先采用锻造工艺。承力索在悬吊滑轮处采用预绞式防护条防护。转换柱、道岔柱采用双腕臂装配形式。硬横梁下采用倒立柱，多线路腕臂采用横梁及倒立柱结构，倒立柱的装配形式与腕臂柱相同。软横跨悬挂6支以下采用单横承力索。为提高接触网的稳定性，软横跨上下部定位绳在松边侧均设弹簧补偿器，另一侧设调整螺栓。4、绝缘子本线所在地区为严重污秽地区，绝缘子采用合成绝缘子，绝缘子(串)的绝缘爬距按不小于1600mm设计。具体选用见表7-3-8。表7-3-8绝缘子选用表名称规格用途棒式合成绝缘子FQBG-25/12（爬距1600）隧道及严重重污秽地区腕臂支撑

20、绝缘子耐污型悬式绝缘子XWP2-70，XWP2-70T回流线下锚等处XP-70、P-10T回流线棒型悬式合成绝缘子FQXG-25/120HHG（爬距1600）软横跨、与承力索及接触线相连的绝缘子、悬挂供电线的绝缘子采用合成绝缘子5、电连接开关、避雷器、关节、道岔处均采用双电连接。6、隔离开关及分段绝缘器、避雷器分段绝缘器采用带消弧功能的分段绝缘器。绝缘关节处采用手动隔离开关。避雷器采用氧化锌避雷器。7、主要零部件接触网的主要零部件采用强度高、耐腐蚀、耐疲劳的金属模锻件和精铸件,紧固件采用有效的防松措施；承力索、接触线终端锚固线夹采用双耳楔形线夹。零部件应采用成熟、可靠，且为铁道部认证的产品。（

21、五）主要技术标准1、导线高度及允许车辆装载高度露天区段接触线悬挂点高度一般按6000mm设计，隧道内一般按不小于5750mm设计，满足带电通过货物装载高度5300mm要求；接触线距轨面的最低高度一般不小于5700mm。接触线工作支悬挂点高度发生变化时，其坡度变化按照W3%o考虑。2、结构高度隧道外结构高度一般为1400mm，单线隧道结构高度为300500mm。3、跨距长度及拉出值一般情况下，直线区段接触网设计选用最大跨距60m，曲线地段根据半径计算确定；相邻跨距比不大于1.5:1，困难情况下不大于2.0:1；桥梁等风口范围内的跨距按设计标准跨距缩小510m。直线区段拉出值为土250mm，曲线区

22、段根据曲线半径及受电弓类型等因素经风偏计算确定，最大拉出值不大于400mm。具体跨距拉出值选用表如表7-3-9：表7-3-9跨距及拉出值选用曲线半径（m）跨距（m）拉出值（mm）站30030250400-50035400501-700404007019004540090111005040011011400502501401180055250180140005515040018552504、锚段长度(1)一般情况下，最大锚段长度不宜大于2X800m，困难情况下不宜大于2X900m。单边补偿的锚段长度为上述值的50%。道岔处的两支接触悬挂的补偿方向尽量一致。附加线最大锚段

23、长度一般不大于2000m。隧道、桥等处锚段长度适当减小。表7-3-10半个锚段长度与曲线半径关系参考表曲线半径(m)半个锚段长度(m)曲线半径(m)半个锚段长度(m)300350400400500500600600700700800700900700100080011008001200800130080014008001500及以上8005、侧面限界腕臂支柱侧面限界一般不小于3.1m,软横跨支柱侧面限界一般不小于3.3m,硬横跨支柱侧面限界一般不小于3.1m。表7-3-11侧面限界选用表支柱类别使用地点侧面限界CX(m)说明曲线半径(m)曲线外侧曲线内侧腕臂柱一般区段3.1车站内困难区段200

24、-2992.83.1300-5992.73.1600-14992.63.11500-40002.62.9直线2.5桥墩台支柱3.1-4.6（根据桥梁数据计算确定）全补偿下锚柱3.1硬横跨一般3.1软横跨一般3.36、绝缘距离绝缘子（串）的绝缘爬距按不小于1600mm设计。接触网悬挂、供电线、回流线、架空地线等相互绝缘距离及各对地的绝缘距离执行铁路技术管理规程、铁路电力牵引供电设计规范（TB10009-2005）等有关规范，见下表。表7-3-12空气绝缘间隙值（mm）序号有关情况正常值困难值1绝缘锚段关节两悬挂点间隙4502同回路自耦变压器供电线带电体距接触悬挂或供电线带电体间隙50045032

25、5kV带电体距固定接地体间隙300240425kV带电体距机车车辆或装载货物间隙3505受电弓振动至极限位置和导线被抬起的最高位置距接地体的瞬时间隙2001606隔离开关引线、电连接接线及供电线跳线距接地体间隙3307在对向风吹，风速为13m/s时，25KV带电体与自耦变压器中线或保护线的间隙2508绝缘原件接地侧裙边距接地体间隙合成材料绝缘子50925KV带电体距跨线建筑物底部的静态间隙500300表7-3-13附加导线对地面及相互间距离（mm）序号有关情况供电线回流线、架空地线1导线在最大弛度时距地面的高度居民区及车站站台处70006000非居民区60005000车辆、农业机械不能到达的山

26、坡峭壁、挡土墙和岩石500040002导线距峭壁、挡土墙和岩石无风时1000500计算最大风偏时300753导线跨越铁路时跨越非电化股道时（距轨面）75007500跨越不同回路电气化股道（对承力索或无承力索时对接触线）300020004不同相或不同分段两导线悬挂点间距水平排列2400垂直排列20005与建筑物间的最小距离导线与建筑物间的最小垂直距离（计算最大驰度时）40002500边导线对建筑物最小水平距离（计算最大风偏时）300010006与铁路沿线树木之间的最小水平距离35003000注：1.附加导线不应跨越屋顶为燃烧材料做成的建筑物。7、锚段关节锚段关节一般采用四跨。锚段关节内跨距的选取

27、不大于相应曲线半径的标准跨距。8、中心锚结一般采用两跨式防窜防断中心锚结，车站条件受限时可采用防窜不防断中心锚结。半个锚段的长度的选取参照表7-3-10。若锚段有一部分在曲线上，一部分在直线上，则中心锚结位置的选取需结合线路的具体条件，根据曲线半径，长度的不同，根据需要选取。9、下锚补偿一般露天区段接触网下锚装置采用补偿效率高、无油润滑免维护的铝合金大滑轮补偿装置。承力索和接触线均采用1：3。隧道里采用滑轮补偿装置，补偿坠砣采用铁或复合坠砣。接触线工作部分改变方向时，该线与原方向的水平夹角不宜大于6，非工作支部分改变方向时，不宜大于10。接触悬挂下锚及中心锚结的锚结绳跨越其它股道时要掐绝缘。1

28、0、吊弦一般情况采用带载流环的铜合金整体吊弦；道岔处采用铜合金滑动吊弦。11、道岔处接触网布置方式道岔处接触网采布置方式采用交叉式。（六）接触网通过跨线建筑物处理措施跨线建筑物上的接触网悬挂类型，按链形悬挂通过方式设计，跨距为32.88m，跨线桥在跨距正中位置，受净空高度限制，跨线桥处接触线高度暂按5.8m，两侧结构高度按0.65m设计，具体以现场调试为准。序号里程宽度净空速度目标值（km/h）允许装载高度悬挂点高度结构高度1SDK1+580.33SDK1+585.8015m6.55m805.3m5.8m0.65m（七）防雷与接地1、防雷保护站场端部绝缘锚段关节处，长度2000m及以上隧道两端

29、均设氧化锌避雷器。跨线建筑物底部与接触网空气间隙采用350mm时，在一侧加设氧化锌避雷器防护。2、接地方式（1）工作接地1）利用回流线作闪络保护地线的集中接地方式。2）当成排支柱不悬挂回流线时，可增设架空地线实现集中接地；零散的接触网支柱宜单独设接地极接地（有信号轨道回路区段）。3）全线按单绝缘设计。混凝土柱上回流线采用非绝缘安装方式，腕臂底座与回流线相连。钢柱上回流线采用绝缘安装方式，同时增设架空地线。4）与回流线连接的吸上线在有信号轨道回路区段直接接扼流变压器线圈中性点（完全横向电连接处）。（2）安全接地1）距接触网带电体5m以内的金属结构（桥栏杆、信号机等）均应单独设接地极实现安全接地，

30、接地电阻不应大于30欧姆。2）开关、避雷器等设备底座均应双接地。砼柱从设备底座引出一根接地线接回流线，另从设备底座引出一根接接地极，接地电阻不大于10欧姆。钢柱从设备底座引一根接地线接回流线，另引一根（或从地脚螺栓引一根）接接地极，接地电阻不大于10欧姆。3）成排钢柱（含硬横梁、软横跨支柱）还需增设架空地线实现集中接地；未架设集中接地线的零散钢柱单独接地。4）架空地线下锚处应单独接地实现安全接地。接地电阻不应大于10欧姆。5）隧道内，内嵌隧道壁设置接地引线，每隔500m设置一处。隧道口处距隧道口5m内嵌隧道壁设置接地引线。6）金属结构跨线建筑物单独设接地极。7）独立供电线支柱成排时设架空地线集

31、中接地。（3）接地电阻值接地电阻值不应超过下表。最大接地电阻值（单位：欧姆）类别接地电阻值开关、避雷器10架空地线避雷线零散的接触网支柱距接触网带电体5m以内的金属结构30（八）防护措施1、支柱防护立交桥等跨线建筑物设网栅防护。2、标志牌所有标志牌都应具有反光功能，字迹清楚、醒目。1）每个支柱均应设置号码牌；2）接触网终点标，设在站内接触网边界。3）其他安装标志牌位置见叁化1162图册4）所有标志牌应安装牢固可靠，在任何情况下便于瞭望，并不得侵入基本建筑限界。3、绝缘防护根据关于接触网加装绝缘套管的通知（运装供电电20092146号）规定：1）接触网承力索在桥梁下加装贯通的绝缘套管，桥梁下两端

32、出口承力索上的绝缘套管分别向外延伸5m。2）隧道出口处加装绝缘套管，长度应为出口的内外各5m。4、承力索防护悬吊滑轮和承力索座处承力索采用预绞式防护条防护；为避免道岔处两承力索碰磨，需在上、下承力索碰磨处各安装一根2m长的预绞丝保护条。5、附加线防护为防止导线破损，满足载流要求，附加线并沟线间采用带有力矩螺母的高耐腐蚀铝合金线夹。6、跨线建筑物防护跨线桥电化线路上方及两侧4m范围内的桥栏杆设防护网并接地。防护网的高度和宽度以及网格的空隙大小必须满足人员无法通过杆形或其它具有一定长度的物体接触到带电部分。防护网、金属桥栏杆等均应互相连接并接入不大于10欧姆的接地极。（九）供电分段原则具体分段见接

33、触网供电分段示意图。（十）机构设置，管辖范围及定员本线不新设接触网工区，建议山西锦星能源有限公司考虑与太原铁路局协商委托管理，利用既有中南部兴县接触网工区进行维护，并提供相应增加的人员及材料费用。（十一）其他必要的说明1、信号机两侧支柱附加线悬挂用长肩架。在供电线、回流线、架空地线跨越电化或非电化股道时，要保证对地的绝缘距离（按照铁路电力牵引设计规范中相关的规定），特别注意支柱的高度选取。2、下锚拉线安装与拉线基础构造安装图按照叁化1164-11进行施工和安装。3、各种标志牌：为全线统一，安装牢固、便于显示，采用统一设计的反光标牌。应严格按照铁路电力牵引供电设计规范、铁路电力牵引供电施工规范、铁路技术管理规程等相关规范、规程的要求进行安装。4、装车环线筒仓作业区段接触网采用移动接触网设计。移动接触网设计由机械专业完成，接触网专业做移动