轨道交通区间右线盾构停机屏蔽备用解决方案

1、 轨道交通区间右线盾构停机屏蔽备用解决方案目录1准备目的12编译基础13项目概述13.1剖面线13.2工程地质与水文地质23.3区间4到达端的加固形式4盾构机备用方案54.1备用方案概述54.2待机程序54.3盾尾后面的遮挡措施65地面监测信息与反馈75.1地面监测与巡逻75.2信息反馈86盾牌待命人员防护87停止注浆工具和材料准备98应急预案98.1团队人员职责108.2人员保障108.3应急程序118.4应急预案的评价和修改12准备目的（1）保证盾构停机期间地面和成型隧道的安全；（2）保证盾构机停机过程中盾构机本身的稳定性；(3)盾构施工暂停后，确保后续施工作业顺利进行。编译依据（一）武汉

2、轨道交通6号线第十一次标的招标文件和合同文件。（ 2 ）武汉轨道交通6号线第11项【武胜路站汉正街站】路段施工设计图。（ 3 ）武汉轨道交通6号线区间岩土工程详细勘察报告第11项【武胜路站汉正街站】。（ 4 ）武汉轨道交通6号线11号标段武胜路站汉正街站沿线建筑物、管线勘察报告。( 5 )实施武汉轨道交通6号线第十一标准建设组织设计。（六）地铁工程施工及验收规范。( 7 )盾构机相关图纸及技术文件。（ 8 ）国家和武汉市有关法律法规支持本项目。（九）国家及武汉相关施工技术规范。（ 10 ）我单位现阶段同类项目建设经验及整体管理技术水平。（ 11 ）我们进行的现场环境调查。项目概况剖面线线方向本

3、项目为武汉地铁6号线土建11标，包括两站一标段：武胜路站、汉正街站、【武胜路站汉正街站】区间。标段【武胜路站汉正街站】为区间土建工程，位于武汉市硚口区。区间西起武胜路站，东至汉正街站。起点在武胜路与中山大道交汇处，穿过中山大道。然后，到达汉正街站。项目位置如图1-1所示。项目位置图线形_【武胜路站汉正街站】区间右线里程范围右DK17+582.329 右DK17+776.000，右线长度193.671m。区间隧道出武胜路站后，先以2的坡度下坡，向右K17+590公里，然后以4的坡度进入汉正街站；左线里程范围为左DK17+577.780 左DK17+771.523，左线长度为193.743m。下坡

4、至左里程DK17+595，然后以4.107的坡度上坡进入汉正街站。起点在武胜路与中山大道交汇处。经过中山大道后，到达汉正街站。区间左侧有两条半径为1500m的曲线，区间右侧有两条半径为3000m的曲线。线线形从头到尾线长（米）曲线半径 (m)最大坡度 ()评论右线平曲线K17+582.329 K17+776.000193.6713000垂直曲线50004左行平曲线K17+577.780 K17+771.523193.7431500垂直曲线50004.107路线简介工程地质与水文地质区间右线盾牌停止位置：刀头里程右K17+760.5（进入汉正街实墙30cm），盾尾里程右K17+751.705（位

5、于114环段外），距站房外15.5m。工程地质该层段位于侵蚀堆积的波状平原区，相当于二级阶地，地势略有起伏。吴-汉 区间右线隧道停靠地层主要为(3-5)粉质黏土夹粉砂，(4-1)粉砂和细砂。自上而下停止位置主要为（1-1）杂填土厚度约2.7m，（1-2）素填土厚度约2.8m，3-1粘土厚度约3.5m，（3-1a）粉质粘土厚度约为2.5 m。隧道主要穿越（ 3-5 ）粉质粘土与粉砂混合，厚度3.2 m，（4-1）粉砂和细砂，厚度3.2 m 。区间右线地质剖面水文地质根据含水介质和地下水的赋存情况，区间右线止损位置的地下水可分为上层积水、第四系松散岩石孔隙承压水和基岩裂隙水三种类型。停止位置为第四

6、系松散岩石孔隙承压水。上层第一类积水主要出现在填料层中，其含水量和渗透率取决于填料的类型。上层滞水水位连续性差，没有均匀的自由水面。由大气降水和给排水管道的渗水补给，水量有限。调查期间，水位埋深多为1.0-1.6m。第四系松散岩石孔隙承压水主要分布在3-5层、4大砂层和5-1层巨石中。侧向排泄。长江和汉江穿过上层黏土层，河水与承压水在水力上密切相关，具有互补关系。场地孔隙承压水动态变化特征主要表现为：枯水期地下水补充河水并排入长江和汉江，承压水位低，雨季河水补充地下水，承压水头为高，平水季节河流水位普遍较低。低于或略高于地下水位，地下水排入河流或河流补给地下水，径流速度较慢。江汉水量是地下水动

7、态变化的主要因素，承压水头与河流水位的波动密切相关，大气降水的入渗补给对承压水影响不大.根据武汉市区地下水长期观测结果，承压水位标高为18.520.0m，年变化幅度为34m。场地承压水位较高，对工程影响较大。第三类地下水主要存在于强至中风化基岩裂隙、断裂泥岩和破碎泥岩中，与上覆含水层水力关系密切。基岩裂隙水普遍缺水。区间到达末端加固形式(1) 区间到达端右线配筋范围：隧道纵向配筋长度14.8 m，隧道中心线左侧配筋宽度3 m，隧道中心线左侧配筋宽度3.5 m右侧，竖向钢筋在隧道结构上部4 m，下部3 m（钢筋宽度）。深度25.348 m），加固区上部为空桩区（深度12.148 m）。区间汉正街

8、站末端采用搅拌桩、素墙+钢筋混凝土地面连接墙结合降雨的加固方式。素墙采用C15混凝土，钢筋混凝土地面连接墙采用C30混凝土，墙厚800mm，素墙中风化泥岩不小于1m。素墙抗穿透系数不大于10-8/cm/s。三轴水泥搅拌桩，水泥浆采用42.5号普通硅酸盐水泥浆，水灰比控制在0.551范围内，搅拌桩水泥含量控制在15-20% ，以满足加固后28d无侧限抗压强度不小于1.0MPa，渗透系数小于10-7/cm/s的要求；用量不低于8%，空桩加固后不产生大的沉降。旋喷桩采用三管旋喷，在素混凝土墙施工后进行。旋喷桩与车站连续墙的搭接缝不得小于300mm。小于1MPa，固体渗透系数应小于10-7/cm/s。

9、喷射桩的水泥含量，空桩不低于8%，实心桩的水泥含量不低于20%；喷射桩与素墙的咬合不小于300mm；强风化泥岩下节理喷射桩长度为1m。详情见下图：加固范围示意图盾构机备用方案待机场景概述本方案备用为正常停运，主要是汉正街站接收端主体结构尚未完工。它分为两个步骤：步骤1：到达汉正街后，加固体进入素墙300mm，然后停下。盾尾后部有 10 个环，形成一个封闭的环。待机程序待机位置盾构待机位置：刀头里程右K17+760.5（进入汉正街素墙30cm），盾尾里程右K17+751.705（位于114环段外），距外侧15.5m站结构， 115管片安装完毕后，推进至680mm，停止二次灌浆封堵。停止位置示意图

10、备用技术要求为保证地面建筑物的安全和右线盾构机待机后后续施工的顺利实施，进入待机位置后，盾构机的水平姿态应控制在 20mm以内，标高应控制在20mm以内。姿态应控制在15 30mm以内，以防后续施工。如出现下沉现象，应先及时封堵右线隧道盾尾后的环（113环） ，用聚氨酯密封后，对盾尾（ 104 ）后的6 10环进行二次注胶。 ring 113 ring on the right line ) 段。纸浆。盾尾后面的封堵措施盾尾注浆堵漏(1)灌浆位置右线115环推进680mm， 113环注入聚氨酯形成封闭环。注浆完成后，在盾尾后方10圈（右线104圈 113圈）范围内进行二次注浆，封堵盾尾渗水。渗

11、漏通道、灌浆料采用双液浆。 (2) 浆料型注浆浆采用双液浆。根据双液浆比试验，浆液凝固时间为1-2min。双液浆料的初步配比见表1-3 。双液浆料初步配比表浆料名称水玻璃水灰比减水剂A、B液混合体积比双浆35Be1:101:1注：水泥采用P42.5普通硅酸盐水泥。(3)灌浆孔位置及灌浆量，孔位见图1-6 。注浆是自下而上进行的，停止注浆的标准如下：1）若每孔平均注浆量大于0.5m3 ，可停止注浆。2）当注浆压力达到1Mpa时，即可停止注浆。3）如果在注浆过程中发现土仓压力持续升高，可能是浆液通过盾壳混入刀盘土仓，立即停止注浆，进行全面检查。注浆孔图灌浆效果检查注浆完成后，打开上环注浆孔，检查注

12、浆效果。先打开下注浆孔，再打开上注浆孔。如果注浆孔内没有流水和流沙，说明注浆已达到效果。如发现漏水、漏砂现象，应从前两环相应位置重新进行补灌，以保证密封效果。地面监测信息与反馈地面监控和巡逻在盾构机到达备用位置前，在地面和隧道内进行监测和交底，并在盾构机刀盘前后20米处设置加密监测点，每天进行两次地面监测和检查，并提供以监测日报的形式进行信息反馈。值班的盾构隧道工程师每天定期接收并分析监测报告，分析监测数据后上报工程总监、生产经理和总工程师，根据监测信息采取下一步行动。信息反馈每天以监测日报的形式反馈地面和隧道内的监测数据；每日定期巡查在监测日报上报，其他时间巡查时，一律不反馈。第一时间致电调

13、度中心进行反馈，调度中心将通知各部门、分管领导、应急小组。盾构待命人员防护人员保安，值班工程师3人，调度员3人，设备值班工程师2人，材料人员2人，灌浆人员8人，共18人。表 1-2 人员保障部姓名职称联系方式评论工程部赵宇值班工程面倪泽武值班工程班郑以礼值班工程班张帆测量启辰测量立强测量备事业部侯志芳电气经备保证李群鹏设备工程料系年轻的 军队物料班彭科物料员夜班生

14、产部门郭海军日班牛松坡日程白班张平日程夜班灌浆类谭兴平监视器白班郑朝军灌浆司机夜班廖伟副班长夜班廖增基白班罗鹏欣白班万军白班欧英权夜班廖宪成夜班停止注浆工具、材料准备表 1-3 注浆工具及材料序列号设备名称型号或功率数量1双液注浆机SYB-60/51套2水泥PO.42.5一些3水玻璃一些4聚氨酯一些5搅拌桶SB3001套6纸浆桶SS4001套7聚氨酯注浆泵2CY-2.1/25-11套8高压注浆管1200米9注浆锌管2/41米60片10电缆卷筒16平方111橡胶管80米12管钳18 英寸、24 英寸、36 英寸613钻机G-2A1套14灌浆球阀403015球阀对线管40

15、30支16分段灌浆头30应急预案成立以项目经理为组长、项目秘书、项目副经理、项目总工程师为副组长、各部门负责人为成员的应急领导小组，下设应急救援队伍。不到20人。 24小时待命，根据现场需要随时安排布局，其应急网络组织如图1-7所示。应急网络组织结构图团队成员职责项目经理：负责待命实施的最终审批，全面指导待命过程中的突发情况和应急处理，负责应急预案的决策和现场指挥，负责资源调配项目秘书：负责应急过程中后勤物资、人员、车辆等的统一调配。项目副经理：负责应急过程中现场实施的指挥工作。工程部：负责应急预案的制定、过程跟踪及相应的技术服务。办公室：负责应急后勤的组织保障和应急救援备案工作。机械部：负责

16、应急物资的储备管理和应急物资、机械设备的供应。安全质量部：负责应急过程中安全运行的保障。人事保障成立以青年人为主的青年突击队，在救援过程中发挥主导作用。当危急情况发生时，救援人员主要是年轻的突击队员。当人员不足时，所有人员在接到通知后，将无条件参与救援。项目部全体员工必须了解突发事件发生后的报告和处理程序。同时，在应急救援过程中，每位员工必须服从大局，服从安排，不得拖延。救援过程中，项目部将按照预案规定对表现良好的人员进行奖励。(1) 内部联络救援领导小组成员的手机必须24小时开机，确保沟通畅通。外部联系人公司名称联系电话公司名称联系电话电信局10000国际刑警组织110供电局95598火警1

17、19供水管理中心96510急救120煤气公司96511协议医汉地铁集团有限公急程序针对施工过程中可能发生的突发事件，项目部制定了相应的应急预案，包括：防火处置预案、应急逃生预案等，事故发生后，按照相应的事故处理方案进行处理。处理程序（一）首先在确保人员安全的情况下抢救伤员和国家财产，防止事故进一步扩大，保护好现场，等待救援队伍到达，直至危险得到控制。（二）按照国家、地方、行业和上级规定确定事故分类及相应的报告程序，并按程序迅速、及时、准确地向上级有关部门报告。相关人员到现场核实后，下达指令后方可清理现场。 ，恢复建设。（3）根据国家、地方

18、、行业及上级规定确定事故处理程序，组织专人调查事故原因，记录调查结果，分析找出主要原因，提出有针对性的整改措施，防止再次发生的类似事故。（四）组织落实整改措施并监督验证其有效性。紧急安全疏散事故发生时，如事故情况可能对周边建筑、社会行人、施工人员和施工区域内建筑物造成直接损害的，必须疏散行人，施工区域内的非事故处理人员必须及时疏散。同时，他们必须在事故区域内撤离。在外面设置警戒线，并派相关人员协助守卫，维持现场秩序。必要时报请上级批准启动应急预案，同时报警并实施社会疏散。工程抢修工程救援必须在确保社会人员和施工人员人身安全的前提下进行，对工程存在的险情必须进行应急救援。必要时可向上级部门上报协助。现场医疗当事故现场显示伤员需要抢救时，准备好的担架将伤员抬出危险区域，检查伤情情况，并拨打120呼叫救护车。同时，为伤者提供有效的临时救治。尤其是抢救触电伤者时，应对伤员进行人工呼吸和心脏挤压。实施者为现场训练有素的安全员，以确保急救的效果，直至救护人员