连拱隧道隧道安全专项施工方案

1、 连拱隧道安全专项施工方案第 页目 录TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc10462 一、编制说明 页台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500-K111+900） 连拱隧道安全专项施工方案一、编制说明1.1 编制依据（1）中华人民共和国安全生产法（2014年修订）；（2）中华人民共和国建筑法（2011年最新修正）；（3）建设工程安全生产管理条例（国务院令第393号）；（4）安全生产事故隐患排查治理暂行规定（国家安全生产监督管理总局令第16号）；（5）民用爆炸物品安全管理条例(2006年国务院令第466)；（6）爆破安全规程（GB

2、6722-2014）；（7）生产安全事故报告和调查处理条例（国务院令第493号）；（8）公路工程技术标准（JJTG B01-2014）；（9）公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）；（10）公路隧道设计细则(JTG/T D70-2010)；（11）生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则（GB/T 296392013）（12）交通运输突发事件应急管理规定（2011年11月14日交通运输部令2011年第9号）；（13）公路隧道照明设计细则（JTG/T D70-2010）；（14）公路隧道交通工程与附属设施施工技术规范（JTG/TF72-2011）；（15）公路工程质量检验评定标准（JT

3、GF801-2012）；（16）公路工程施工安全技术规范(JTG F902015)；（17）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；（18）国家、相关部委、浙江省其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件；（19）浙江省交通厅相关安全生产文件；（20）浙江省、台州市有关民爆管理的相关规定；（21）中国建筑股份有限公司与业主公司签订的施工合同、招投标文件和安全生产责任书等；（22）台州湾大桥及接线工程第TS01标段两阶段施工图设计；（23）2016年3月11日浙江省台州湾大桥及接线工程TS01标爆破设计与施工方案评审会专家意见；（24）2016年3月18日浙江省台州湾大桥及

4、接线工程PPP融资和部分路段施工总承包第一合同段爆破安全专项施工方案专家组评审意见；（25）本工程施工组织设计及施工技术方案；（26）浙江省三门湾大桥及接线工程(台州段)施工安全总体风险评估报告；（27）浙江省台州湾大桥及接线工程（PPP模式第一合同段）施工安全专项风险评估报告；（28）现场勘察及在当地的调查情况；（29）与被保护对象相关人签订的爆破安全协议；（30） 隧道施工安全九条规定。1.2 编制目的根据目前初步设计图纸及相关地质报告、类似工程施工经验及总进度计划安排编制里加畔隧道安全施工专项方案，经济合理的指导现场施工，指导隧道工程施工作业，安全、质量以及成本控制。及时有效地处置突发事

5、件，最大程度地减少损失和影响，最大限度地保护人民生命、财产的安全。1.3 适用范围本方案适用于浙江省台州湾大桥及接线工程施工总承包第一合同段（K106+500-K111+900段）隧道施工。1.4 安全目标 （1）杜绝较大及以上施工安全责任事故。杜绝责任死亡事故，责任重伤率小于0.12人/每亿元产值； （2）杜绝较大及以上道路交通责任事故； （3）杜绝较大及以上火灾事故； （4）杜绝火工品爆炸伤亡事故； （5）杜绝重大机械设备事故。二、工程概况2.1 工程简介本标段起点K106+500，终于麻加中桥，终点里程桩号为K111+900，全长5.4km。其中其中刺渡1#隧道（106+510106+7

6、00）190m、刺渡2号隧道（106+905107+245）340m、里加畔隧道（K111+450K111+735段）285m，均为连拱隧道。由于本施工标段内连拱隧道长度均较短，故隧道考虑从出口段掘进,共安排1个施工作业队。隧道纵断面图见下： 连拱隧道安全专项施工方案第 页刺渡1#隧道纵断面图刺渡2#隧道纵断面图里加畔隧道纵断面图 连拱隧道安全专项施工方案第 页2.2 水文地质情况2.2.1 地形、地貌刺渡1#隧道隧道进口有一乡村水泥道半绕山体，道路宽约4m。距洞口约100m处得坡脚为养虾池塘。坡体较陡，坡面植被发育，主要为小灌木及杂草。隧道进口坡体上覆残破积物，主要为粉质粘土，厚约50cm，

7、下伏强一中风化凝灰岩，岩体节理裂缝发育，呈巨厚状。隧道出口在一石头垒成的民房后方，前方50cm有一小溪，流量在踏勘期间约4000m3/d，溪边为养虾池塘。坡体上覆残破的积物，主要为粉质粘土，约厚1m，下伏强一中风化凝灰岩，岩体节理裂隙发育，呈薄层状，倾角近垂直，走向与轴线垂直。刺渡2#隧道 隧道进口距刺渡1#隧道出口约200m，中间为小溪、养虾池塘，距乡村水泥道约150m，坡体植被发育，见竹林、樟树等。坡体上覆残破积物，主要为粉质粘土，厚约1m，下伏强-中风化凝灰岩，岩体节理裂隙发育，呈巨厚状。隧道出口位于乡村水泥道边的坡体上，坡体基岩裸露，主要为强-中风化凝灰岩，岩体节理裂隙发育，呈巨厚状，

8、呈洞行较好。 （3）里加畔隧道 里加畔隧道隧址区属于低山丘陵地貌，地形起伏较大，地面标高1090米，相对高度80米，进出口自然坡角约3045，坡面植被较发育。隧道进口位于里加畔村东南约400m的斜坡冲沟，沟内无长流水，坡体植被发育，主要为灌木林。距离进口约250m的后方处有一乡村水泥道，宽约4m。进口西侧约250m处有一水库。坡体上覆残破积物，主要为粉质粘土，厚约1m,下伏强-中风化凝灰岩，岩体节理裂隙发育，呈巨厚状。隧道出口距S74约1.1Km，有一宽约3.5M的机耕路通至距进口约100m处，洞口位置为橘子林，坡体覆盖物较厚，为粉质粘土，厚约2m,下伏强-中风化凝灰岩，岩体节理裂隙发育，呈巨

9、厚状，成洞性较好。2.2.2区域地层岩性 （1）刺渡1#隧道 根据工程地质调绘及钻探揭示，隧址区地层岩性较为简单，坡麓、坡脚部位分布 第四系残破积物（Q1cl+dl）下伏上侏罗统茶湾组（J3j）、祝村组（J3z）凝灰岩，由上而下分述如下： = 1 * GB3 * MERGEFORMAT 第四系残破积层（Q1cl+dl）：岩性以灰黄色黄褐色含黏性土角砾为主，松散状。分布于山麓斜坡及坡脚，厚度0.803.0m。 = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 上侏罗统茶湾组（J3j）、祝村组（J3z）凝灰岩：浅紫灰色、灰绿色，凝灰质结构，块状构造，为隧道的主要围岩，按风化程度不同，可划分为强风化、

10、中风化二个风华带。 = 3 * GB3 * MERGEFORMAT 强风化凝灰岩：紫红色、浅灰色，凝灰质结构，假流纹构造，节理裂隙极发育，多呈张开微张，岩石被节理裂隙分割成碎石、碎块状，揭示厚度0.5-1.40m.中风化凝灰岩：浅紫灰色、灰绿色，节理裂隙较发育，浅部呈微张，浅部多闭合，裂隙中多为石英脉充填。岩体较完整，岩芯呈柱状长柱状。揭示厚度24.50-108.50m。 （2）刺渡2#隧道 根据工程地质调绘及钻探揭示，隧址区地层岩性较为简单，坡麓、坡脚部位分布第四系残破积物（Q1cl+dl）下伏上侏罗统茶湾组（J3j）、祝村组（J3z）凝灰岩，由上而下分述如下： = 1 * GB3 * ME

11、RGEFORMAT 第四系残破积层（Q1cl+dl）：岩性以灰黄色黄褐色含黏性土角砾为主，松散状。分布于山麓斜坡及坡脚，厚度0.803.0m。 = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 上侏罗统茶湾组（J3j）、祝村组（J3z）凝灰岩：浅紫灰色、灰绿色，凝灰质结构，块状构造，为隧道的主要围岩，按风化程度不同，可划分为强风化、中风化二个风华带。 = 3 * GB3 * MERGEFORMAT 强风化凝灰岩：紫红色、浅灰色，凝灰质结构，假流纹构造，节理裂隙极发育，多呈张开微张，岩石被节理裂隙分割成碎石、碎块状，揭示厚度0.5-1.40m.中风化凝灰岩：浅紫灰色、灰绿色，节理裂隙较发育，浅部呈

12、微张，浅部多闭合，裂隙中多为石英脉充填。岩体较完整，岩芯呈柱状长柱状。揭示厚度24.50-108.50m。 （3）里加畔隧道根据工程地质调绘及钻探揭示，隧址区地层岩性较为简单，坡麓、坡脚部位分布第四系残破积物（Q1cl+dl），由上而下分述如下： = 1 * GB3 * MERGEFORMAT 第四系残破积层（Q1cl+dl）：岩性为含碎石粉质黏土，以灰褐色灰白色含，松散状。分布于山麓斜坡及坡脚，厚度0.63.3m。 = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 强风化凝灰岩：浅灰色、浅灰色，凝灰质结构，假流纹构造，节理裂隙极发育，多呈张开微张，岩石被节理裂隙分割成碎石、碎块状，揭示厚度5.

13、1-9.3m。 = 3 * GB3 * MERGEFORMAT 中风化凝灰岩：浅灰色，凝灰质结构，节理裂隙较发育，浅部呈微张，浅部多闭合。岩体较完整，岩芯呈柱状长柱状。该层为揭穿，揭示厚度6.6-70.3m。2.2.3 区域地质构造 项目区位于华南褶皱系、浙东南褶皱带之东，温州临海坳陷内黄岩象山断坳南侧。影响本工程区的区域性深大断裂主要有北东走向的泰顺-黄岩大断裂和北东走向的温州-镇海深断裂，尤其泰顺-黄岩大断裂在三门湾南岸至椒江湾一带穿越本线路，受区域深大断裂影响，路线走廊带内断裂构造以北东向为主，次为东西向和北西向。 根据工程地质调绘资料及钻探揭示，隧址区无断层通过，岩性主要为全中风化上侏

14、罗统茶湾组（J3j）凝灰岩，节理裂隙发育较发育。 刺渡1# 隧道进口端主要发育有5组岩石节理，产状分别为：24529，23条/m，30768，23条/m，35885，23条/m,2880,24条/m,16520，12条/m，节理呈张开闭合状，地形陡峭处，由于卸荷作用，节理呈张开状。 刺渡1#隧道出口端主要发育有4组岩石节理，产状分别为：1500350，23条/m，15775，23条/m,10583，48条m,3077，23条/m ，节理呈张开闭合状，地形陡峭处，由于卸荷作用，节理呈张开状。 刺渡2#隧道进口端主要发育有4组岩石节理，产状分别为：14569，36条/m，27283，12条/m，3

15、5484，12条/m,5854,12条/m,节理呈张开闭合状，地形陡峭处，由于荷载作用节理呈张开状。 刺渡2# 隧道出口端主要发育有4组岩石节理，产状分别为：3355，12条/m，15585，23条/m,22375，12条/m,14828，23条/m ，节理呈张开闭合状，地形陡峭处，由于卸荷作用，节理呈张开状。 里加畔隧道进口端主要发育有3组岩石节理，产状分别为：24088，34条/m，剪节理，闭合。32575，35条/m，剪节理，闭合。23510，36条/m,由于荷载作用节理呈张开状。 里加畔隧道出口端主要发育有4组岩石节理，产状分别为：15035，23条/m，荷载作用节理呈张开状；1577

16、5，23条/m,剪节理，闭合；10583，48条/m,剪节理，闭合；3077，23条/m ，剪节理，闭合。2.2.4 水文地质评价（1）刺渡1#隧道 = 1 * GB3 * MERGEFORMAT 地表水 隧址区无常年性水流进出洞口坡脚皆有鱼塘分布，雨季坡面或沟谷地带因大气降水而形成暂时性流水。 = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 地下水 隧道区地下水主要为基岩裂隙水，钻探显示地下水位埋深低于隧道设计标高，其对隧道围岩稳定性影响较小；雨季时洞是可能会产生滴水或渗水现象，施工时应注意。 = 3 * GB3 * MERGEFORMAT 地表水、地下水的腐蚀性评价 根据隧道区所取地下水的

17、水质分析报告，其结果见下表：水质分析成果位置PH游离CO2侵蚀CO2CI-SO42-HCO3-K+Na+Ca2+Mg2+NH4+SC34地下水6.888.013.0180.3469.883.6384.1826.7638.59-备注除HC3-单位为mmol/L外，其他均为mg/L 根据公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）附录K水的腐蚀性评价标准，判定隧址区地下水对混凝土结构及混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。 = 4 * GB3 * MERGEFORMAT 隧道涌水量计算 根据铁路工程水文地质勘察规程中降水入渗法预测隧道涌水量。降水入渗法公式：Qs=2.74aWA 式中Qs隧道正常涌水量（m

18、3/d）；w一年降雨量：mm；A一汇水面积：km2;a一渗入系数：选用0.15。 隧道穿越山岭地段，地表水不发育，地下水埋深大，位于洞室设计标高以下，隧道设计标高以上面积进行统计，汇水面积约为0.05km2，年平均降雨量W=1645.3mm；本隧道区洞身地层以中风化岩为主，裂隙较为发育，结合该区地形特征，植被覆盖情况，渗入系数a选用0.15，则全隧道正常涌水量为： Qs=2.470.151645.30.05=33.8（m3/d）；（2）刺渡2#隧道 = 1 * GB3 * MERGEFORMAT 地表水 隧址区无常年性水流进出洞口坡脚皆有鱼塘分布，雨季坡面或沟谷地带因大气降水而形成暂时性流水。

19、 = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 地下水 隧道区地下水主要为基岩裂隙水，钻探显示地下水位埋深低于隧道设计标高，其对隧道围岩稳定性影响较小；雨季时洞是可能会产生滴水或渗水现象，施工时应注意。 = 3 * GB3 * MERGEFORMAT 地表水、地下水的腐蚀性评价根据隧道区所取地下水的水质分析报告，其结果见下表：水质分析成果位置PH游离CO2侵蚀CO2CI-SO42-HCO3-K+Na+Ca2+Mg2+NH4+SC34地下水6.888.013.0180.3469.883.6384.1826.7638.59-备注除HC3-单位为mmol/L外，其他均为mg/L 根据公路工程地质勘

20、察规范（JTGC20-2011）附录K水的腐蚀性评价标准，判定隧址区地下水对混凝土结构及混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。 = 4 * GB3 * MERGEFORMAT 隧道涌水量计算 根据铁路工程水文地质勘察规程中降水入渗法预测隧道涌水量。 降水入渗法公式：Qs=2.74aWA 式中Qs隧道正常涌水量（m3/d）；w一年降雨量：mm；A一汇水面积：km2;a一渗入系数：选用0.15。 隧道穿越山岭地段，地表水不发育，地下水埋深大，位于洞室设计标高以下，隧道设计标高以上面积进行统计，汇水面积约为0.08km2，年平均降雨量W=1645.3mm；本隧道区洞身地层以中风化岩为主，裂隙较为发育，结合该区

21、地形特征，植被覆盖情况，渗入系数a选用0.15，则全隧道正常涌水量为： Qs=2.470.151645.30.08=54.1（m3/d）；里加畔隧道 = 1 * GB3 * MERGEFORMAT 地表水 隧址区无常年性水流进，雨季坡面或沟谷地带因大气降水而形成暂时性流水。 = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 地下水 隧道区地下水主要为基岩裂隙水，钻探显示地下水位埋深低于隧道设计标高，其对隧道围岩稳定性影响较小；雨季时洞是可能会产生滴水或渗水现象，施工时应注意。 = 3 * GB3 * MERGEFORMAT 地表水、地下水的腐蚀性评价根据隧道区所取地下水的水质分析报告，其结果见下

22、表：水质分析成果位置PH游离CO2侵蚀CO2CI-SO42-HCO3-K+Na+Ca2+Mg2+NH4+SC34地下水7.212.0110.5322.229.243.2156.1213.5911.19-备注除HC3-单位为mmol/L外，其他均为mg/L 根据公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）附录K水的腐蚀性评价标准，判定隧址区地下水对混凝土结构及混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。 = 4 * GB3 * MERGEFORMAT 隧道涌水量计算 根据铁路工程水文地质勘察规程中降水入渗法预测隧道涌水量。 降水入渗法公式：Qs=2.74aWA 式中Qs隧道正常涌水量（m3/d）；w一年降雨量

23、：mm；A一汇水面积：km2;a一渗入系数：选用0.15。 隧道穿越山岭地段，地表水不发育，地下水埋深大，位于洞室设计标高以下，隧道设计标高以上面积进行统计，汇水面积约为0.1km2，年平均降雨量W=1645.3mm；本隧道区洞身地层以中风化岩为主，裂隙较为发育，结合该区地形特征，植被覆盖情况，渗入系数a选用0.15，则全隧道正常涌水量为： Qs=2.470.151645.30.1=67.62（m3/d）；2.2.5 气候条件本项目位于浙江东部沿海，属亚热带季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，全年无严寒酷暑。年平均气温为17.8，极端最高气温39.3，极端最低气温-4.5；多年平均降雨量为

24、1698mm，实测最大降水量为2919.8mm，实测最小降水量为1136.9mm，年降雨分布不匀，主要集中在56月梅雨期份和79月份的台风暴雨期，以梅雨、台风雨为主，间有秋旱出现。年平均蒸发1310.5mm，79月份蒸发强烈；每年34月份多大雾；年平均相对湿度81；主导风向夏季为东南偏东风，冬季以西北风为主，在79月台风期台风较为频繁，其风力一般为812级，最大可达12级以上。工程区域空气湿润，年平均相对湿度为8083，极端最小相对湿度为10左右，各月相对湿度变化幅度不大。全年无霜期270天左右。测区主要的灾害性天气为台风、龙卷风、飑线、冰雹、雷暴，雪灾也出现过几次。台风一般在79月发生几率较

25、高，占全部台风的90以上。少数台风在5、6月或10月份发生，如2006年的“珍珠”台风5月23日登陆温州，2007年的“罗莎”台风10月2日登陆温州。台州是我省台风影响最为频繁的地区之一。伴随台风而来的是狂风巨浪，暴雨和大潮同时袭击，海堤冲毁、房屋倒塌、农田被淹、交通通讯和电力等设施被损，人民生命财产遭受巨大损失。2.2.6 隧道围岩分级及稳定性评价 （1） 刺渡1#隧道围岩分级如下： = 1 * GB3 * MERGEFORMAT K106+510K106+544:V级 强-中风化凝灰岩：块状结构，节理裂隙较发育，岩体较破碎，BQ250。隧道围岩主要穿越强风化层，初期支护不及时易产生小坍塌-

26、大坍塌；雨季施工有滴水现象。 = 2 * GB3 * MERGEFORMAT K106+544K106+564:IV级 围岩为中风化凝灰岩，块状结构，节理裂隙较发育，岩体较破碎，Rc=45.5Mpa，KV=0.54，K1=0.3,K2=0.4,BQ=291.5。围岩稳定性较差，初期支护不及时易掉块，局部有坍塌现场。雨季时有点滴状、渗流状出水现象。 = 3 * GB3 * MERGEFORMAT K106+564K106+646：级 中风化凝灰岩：块状镶嵌结构，岩体较完整，Rc=64.0Mpa，KV=0.68，K1=0.1,K2=0.4，BQ=402。围岩稳定性较好，初期支护不及时局部有掉块现象

27、。雨季时有点滴状、渗流状出水现象。 = 4 * GB3 * MERGEFORMAT K106+646K106+666:IV级 围岩为中风化凝灰岩，块状结构，节理裂隙较发育，岩体较破碎，Rc=45.5Mpa，KV=0.47，K1=0.3,K2=0.4,BQ=296.5。围岩稳定性较差，初期支护不及时易掉块，局部有坍塌现场。雨季时有点滴状、渗流状出水现象。 = 5 * GB3 * MERGEFORMAT K106+666K106+700：V级 强-中风化凝灰岩：块状结构，节理裂隙较发育，岩体较破碎，BQ250。隧道围岩主要穿越强风化层，初期支护不及时易产生小坍塌-大坍塌：雨季施工有滴水现场。 刺渡

28、1号隧道地质分段情况汇总桩号K106+510K106+526K106+526K106+544K106+544K106+564K106+564K106+646K106+646K106+666K106+666K106+684K106+684K106+700暗洞长度长度明洞16m18m20m82m20m18m明洞16m158m围岩V级V级IV级级IV级V级V级比例- -11.4%12.6%51.9%12.6%11.4%- -整座隧道V级围岩合计占比为22.8%，IV级围岩合计占比为25.2%，围岩合计占比为52.0%（2）刺渡2#隧道围岩分级如下： = 1 * GB3 * MERGEFORMAT K

29、106+905K106+955:V级 第四系覆盖层或全风化层：主要为含黏性土角砾，1.03.0m，VP=750970m/s：强-中风化凝灰岩：块状结构，节理裂隙较发育，岩体较破碎，BQ250。围岩稳定性差，初期支护不及时易产生小坍塌-大坍塌；雨季施工有滴水现象。 = 2 * GB3 * MERGEFORMAT K106+955K107+005:IV级 围岩为中风化凝灰岩，块状结构，节理裂隙较发育，岩体较破碎，Rc=50.9Mpa，KV=0.47，K1=0.3,K2=0.4,BQ=290.2。围岩稳定性较差，初期支护不及时易掉块，局部有坍塌现场。雨季时有点滴状、渗流状出水现象。 = 3 * GB

30、3 * MERGEFORMAT K107+005K107+155：级 中风化凝灰岩：块状镶嵌结构，岩体较完整，Rc=64.4Mpa，KV=0.69，K1=0.1,K2=0.4，BQ=415.7。围岩稳定性较好，初期支护不及时局部有掉块现象。雨季时有点滴状、渗流状出水现象。 = 4 * GB3 * MERGEFORMAT K107+155K107+207:IV级 围岩为中风化凝灰岩，块状结构，节理裂隙较发育，岩体较破碎，Rc=59.4Mpa，KV=0.47，K1=0.3,K2=0.4,BQ=315.7。围岩稳定性较差，初期支护不及时易掉块，局部有坍塌现场。雨季时有点滴状、渗流状出水现象。 = 5

31、 * GB3 * MERGEFORMAT K107+207K107+245：V级 第四系覆盖层或全风化层：主要为含有黏性土角砾，1.03.0m，VP=750970m/s：强-中风化凝灰岩：块状结构，节理裂隙发育，岩体较破碎，BQ1亿元4010人以上30人以下死亡，50人以上100人以下重伤5000万153人以上10人以下死亡，10人以上50人以下重伤1000万元以上5000万元以下73人以下死亡，10人以下重伤320极其危险，不能继续作业5160-320高度危险，需立即整改470-160显著危险，需要整改320-70一般危险，需要注意220稍有危险，可以接受1运用作业条件危险评价法进行分析时，

32、危险等级为3级、4级、5级的危险源，确定为具有不可接受风险。5.3 危险因素评估类别作业种类风险源LECD危险等级洞口工程清表作业、陡坡作业高处坠落163181坡面开挖、围岩破碎坍塌、大变形167422弃土运输、弃渣运输车车辆伤害163181打设锚杆、高处松动土石物体打击163181喷射混凝土、喷料回弹物体打击153151截水沟开挖、陡坡作业高处坠落163181架设钢拱架、电焊作业触电163181洞口管棚施工机械伤害153151注浆机械伤害163181危石清除、松动围岩物体打击253301锚喷支护、松动围岩物体打击253302 钻爆登高作业高处坠落167422钻机机械伤害167422爆破作业坍

33、塌36152704积水积泥涌水突泥167422松动围岩物体打击263362爆破作业火药爆炸1615903爆破作业爆破飞石1615903有毒气体和粉尘中毒和窒息0.5615452操作风机触电0.55717.51松动围岩物体打击137212洞内运输松动围岩洞渣物体打击1610602出渣车车辆伤害167422初支松动围岩物体打击0.5615452施工机械机械伤害263302积水积泥涌水突泥1615903违章作业、机械故障触电0.5615452打锚杆登高作业高处坠落167422台车、钻孔风镐机械伤害167422喷射混凝土登高作业高处坠落0.56391防水板铺设登高作业高处坠落167422违章作业火灾1

34、67422二衬钢筋绑扎登高作业高处坠落167422电焊作业触电163181混凝土浇筑登高作业高处坠落153151二衬台车机械伤害153151混凝土泵车车辆伤害137212拆模登高作业洞内照明不良高处坠落1372125.4 危险源分析根据LEC法将本标段危险源辨识，本标段存在的主要风险如下：大变形、爆破伤害、隧道塌方、高处坠落、机械伤害、触电、交通伤害等，其中爆破、坍塌是重要的不可接受的风险。5.4.1 坍塌隧道穿越较弱围岩，可能存在坍塌的风险，造成地表下沉，初期支护开裂、吊块，对施工人员生命安全造成威胁。为此，在施工过程中加强地表及洞内的监控量测，及时对监测数据进行处理分析，为后续的工作提供参

35、考。由于地质原因，砾岩、砂岩、砂砾岩及砂纸泥岩等裂隙发育，深部节理多呈闭合状，连通性较差，赋水条件一般，浅部强风化岩风化裂隙发育，岩体破碎，岩体内夹杂孤石，孤石受各种影响下落会造成塌方，严重威胁洞内施工人员的生命财产安全。为此，在施工中隧道洞内设置逃生管道，且定期对作业人员进行隧道塌方逃生演练。5.4.2 爆破伤害在隧道开挖过程中，盲炮、瞎炮处理不到位；施工人员躲避的安全距离不够而引起的飞石伤人等，都易造成事故。盲炮处理不到位或没有发现就进行钻孔施工很容易引起意外爆炸；洞内爆破时施工人员躲避的距离不够，没有超出飞石的范围。在开挖爆破时，必须配备专职预警安全员，定期对参加爆破作业的人员进行专业技

36、术的培训及安全教育培训。5.4.3 高处坠落（1）人员坠落喷锚作业、衬砌作业均处于高空作业，施工人员在高空作业平台上，走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；操作层下没有铺设安全防护层。高空作业立足面狭小，作业用力过猛，身体失控，重心超出立足面；脚底打滑或不慎踩空；随重物坠落；没有系安全带或没有正确使用，或在走动时取下。（2）物件坠落在隧道开挖平台、喷锚平台及衬砌台车上的作业工具及小型机具等物件易坠落，操作层平台没有铺设安全网，小型机具（如电焊机等）没有连接或绑扎好或人员操作时滑落；随身没有携带工具袋，将操作工具随手乱仍导致其坠落；工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰

37、间，使其在操作时从手中滑落等。5.4.4 机电设备本工程机电设备主要包括：空压机、电焊机、注浆机、拌合机等，施工时可能会因为设备漏电、触电、刹车失灵、提升设备故障、操作不当等引起的机电设备烧毁、坠落、事故伤人等。为此在施工中，安排专业技工对所有的机电设备定期进行检修保养工作。5.4.5 交通运输洞内狭窄，出碴车辆较多，加之作业平台布设较多，易发生交通事故。为此要在洞内加强照明工作，在作业台车及设备上贴反光条，进洞作业的人员必须穿反光背心，驾驶员必须持证上岗。本工程因雨季降水量大，施工便道坡陡弯急，存在一定的安全隐患，场内运输车辆应经常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效，以防发生翻车等交通安全事

38、故。5.5 重大风险源评估重大风险源要进行动态风险估测，事故的可能性应重点考虑物的不安全状态、人的因素及施工管理缺陷。事故的可能性分为四级，详见下表：概率范围0.30.03D0.30.003D0.03D0.003概率等级很可能可能偶然不太可能事故的严重程度分为四级，详见下表：等级一二三四定性描述一般较大重大特大人员伤亡死亡3人重伤10人3人死亡10人10人重伤50人10人死亡30人50人重伤100人死亡30人重伤100人经济损失万元Z1000万1000万Z5000万5000万Z1亿Z1亿元根据事故的严重程度、主要从人员伤亡、直接经济损失两个方面进行估算，当多种后果同时产生时，应采用就高原则确定

39、事故严重程度等级。根据事故发生的可能性、严重程度，确定事故的风险等级如下表：严重程度可能性等级一般较大重大特大很可能高度高度极高极高可能中度高度高度极高偶然中度中度高度高度不大可能低度中度中度高度结合里隧道施工特点，将隧道坍塌列为重大危险源，从围岩级别、断层破碎带、渗水状态、地质符合性、施工方法、施工步距等指标进行估算，分析坍塌的可能性，具体评估指标间下表： 围岩级别A： 据隧道围岩级别、埋置深度等情况分别取值。根据隧道各区段特征信息分析表，隧道洞身存在某一特征的，相应降低一个围岩评估等级，如IV级围岩存在浅埋和偏压特征时，按照VI级围岩评估取值：依次类推。 断层破碎情况B：隧道“不存在断层破

40、碎带”，各区段评估赋值均为0. 渗水状态C：据隧道勘察资料，隧道各级围岩地段的渗水状况均”滴水“或滴渗水”，属于“干滴渗”状态，故全隧道该项评估赋值为0.9。 地质符合性D： 目前隧道尚未掘进施工，故本次评估阶段“地质符合性”暂以“工程地质与设计文件基本一致”评估取值D=1。在后继施工中视情况进行动态调整。施工方法E:经查阅施组，评估认为总体施工方法基本适合水文地质条件的要求，部分施工环节有待进一步细化和优化。本次评估取值E=1，后继需视实际情况进行动态调整。施工步距F：a、施组关于掌子面与二衬之间的距离控制情况表述不详，本次评估采用我省其他隧道工程实际施工中常见情况进行评估，即：V、VI级围

41、岩衬砌到掌子面距离在120m以上、200m以下或全断面开挖衬砌到掌子面距离在160m以上、250m以下“范围，评估取值a=3。后继需视实际情况进行调整。b、隧道III级无设计仰拱，IV级和V级围岩区段均设计有仰拱。施组中关于隧道仰拱一次性开挖长度表述不详。我省其他隧道工程实际施工中常见隧道仰拱开挖滞后或单次开挖长度偏长等现象。本次评估采用我省其他隧道工程实际施工中常见情况进行评估，即：一次性仰拱开挖长度在8m以上”，评估取值b=2，后继需视实际情况进行动态调整。 = 7 * GB3 * MERGEFORMAT 塌事故可能性计算值（四舍五入）：Vqp类：p=r（CA+B+D+E+F)=1.0(0

42、.95+0+1+1+(3+2)=11.512；Vq类：p=r（CA+B+D+E+F)=1.0(0.95+0+1+1+(3+2)=11.512；IVqp类：p=r（CA+B+D+E+F)=1.0(0.95+0+1+1+(3+2)=11.512；IV类：p=r（CA+B+D+E+F)=1.0(0.93+0+1+1+(3+2)=9.710；III类：p=r（CA+B+D+E+F)=1.0(0.92+0+1+1+(3+0)=6.87； = 8 * GB3 * MERGEFORMAT 坍塌事故可能性等级标准详见隧道施工区段坍塌事故可能性等级标准 = 9 * GB3 * MERGEFORMAT 隧道各区段

43、坍塌事故可能性结果汇总刺渡1号隧道代号为Vq类、IVq类、IV类、IIIq类等围岩区段的P值=12、11、10、8，均属于“8 P15”区间，其发生坍塌事故的可能性等级为“可能（等级3）”：刺渡1号隧道代号为III类围岩区段的P值=7，属于“3 P8”区间，其发生坍塌事故的可能性等级为“偶然（等级2）”。 刺渡2号隧道为Vq类、IVq类和IV类所代表的V级和IV级围岩区段的P值=12、11或10，属于“8 P15”区间，其发生坍塌事故的可能性等级为“肯能（等级3）”：刺渡2号隧道代表性符号为III类的III级围岩区段的P值=7，属于“3 P8”区间，其发生坍塌事故的可能性等级为“偶然（等级2）

44、”。 P分值大小确定后，对照上表确定坍塌事故可能性等级，里加畔隧道代表性符号为Vqp类、Vq类、IVqp类和IV类所代表的V类和IV类级围岩区段的P值=12或10，属于“8 P15”区间，其发生坍塌事故的可能性等级为“可能（等级3）”：里加畔隧道代表性符号为III类的III级围岩区段的P值=7属于“3 P8”区间，其发生坍塌事故的可能性等级为“偶然（等级2）”。5.6 风险控制5.5.1 一般风险控制一般风险源控制措施应根据有关技术标准、安全管理要求来制定。一般风险源对应的触电、高空坠落、物体打击、车辆伤害、火灾等事故的风险控制措施应简明扼要，明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面的

45、具体内容。5.5.2 重大风险控制应根据工程实际情况，编制技术、安全专项施工方案，根据不同等级风险指定不同的措施。建立重大风险源预警体系，通过对施工监控数据的动态管理，及时掌握其发展状态，发现异常或超出警戒值，应及时采取规避措施，做好风险处理准备工作。六、施工安全保障措施6.1 组织保障6.1.1 项目安全生产领导小组项目部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，对本项目安全施工生产管理及重大安全生产事项进行制定、分析、决策和实施。组 长：吴旭明副组长：翟 阳组 员：王梦吾 代月 熊忠兵 毛赵武 黄正平 李伟 王文敏 王婧蓉安全领导小组办公室设在项目部安质部，办公室主任由安全部长兼任。 （1）

46、安全生产领导小组组长职责建立安全生产责任制，对本分部的安全生产工作进行全面的领导、管理、教育指导与监督，对安全生产工作提出预防性的规划和措施。认真贯彻落实上级有关安全生产的政策和文件精神，严格执行安全生产的法律、法规和规定。制订本分部的安全生产方针、政策，决策安全生产重大事项，研究解决安全生产管理过程中存在的重大问题。督促落实本分部安全生产条件和安全生产责任，检查各项规章制度执行情况，规范安全管理程序。组织定期和不定期的安全检查，开展安全活动。组织召开安全会议，分析安全生产形势。1.对员工进行安全生产宣传教育； 2.组织员工开展群众性监督检查活动；3.组织开展预防事故的群众活动；4.加强技术业

47、务培训指导，努力发挥群众劳动保护组织作用； 5.发动和组织员工学习劳动保护的法律、政策知识，提高自我防护能力，对法规实施全过程实行全员监督和群防群治。 建立健全的劳动保护监督检查组织，积极开展群众性安全活动，实施推广红、黄通知书，参加安全检查，参与事故调查分析处理，筑起安全生产第二道防线。安全生产目标建立健全安全生产领导小组建立组织保证制度，做好员工安全思想教育，把安全生产列入议事日程，经常了解安全生产情况，从中了解党组织保证监督作用和党员先锋作用，发现问题，有针对性地提出加强安全工作的措施。监督落实党团员在安全生产中的模范作用，安排检查总结月、季、年度思政治工作时要同时安排检查总结安全生产中

48、的思想政治工作，宣传报道安全生产中的好人好事好经验，批评揭露违章违纪的人和事，创造良好的安全风气，搞好工地及驻地安全宣传，开展党员双带和党员身边无事故活动，坚持党内团内评先安全有否决权。开 工 前 检 查1.施工组织是否有安全设计及安全技术措施；2.施工机具是否符合技术和安全规定；3.安全防护措施是否符合要求；4.施工人员是否经过培训；5.施工方案是否经过交底；6.安全生产责任制是否落实；7.施工中可能发生的危险是否有预防措施。 施工过程中检查1.安全设计、安全技术措施是否人人明白，心中有数；2.安全操作挂牌制度是否落实；3.安全操作规程和安全技术措施执行情况；4.现场事故隐患整改情况；5.现

49、场违章指挥、违章操作监督检查；6.周一安全活动及班前讲话是否正常；7.搞好信息反馈工作。 竣 工 检 查1.总结施工生产过程中安全生产经验，对于成功经验和控制办法进行推广；2.找出施工过程中安全管理薄弱环节，制定对策转入下一PDCA循环；3.做好总结评比工作1.抓好安全日常管理；2.建立健全安全生产责任制；3.落实安全生产责任制；4.开展经常性的安全生产活动。十二项安全生产制度1.安全生产责任制； 2.班前安全讲话制； 3.周前安全活动制； 4.安全设计制； 5.临时设施检查验收制;6.安全教育制；7.安全技术交底制；8.交接班制；9.安全操作挂牌制；10.安全生产检查制；11.员工伤亡事故报

50、告制;12.安全生产奖惩制。安全保证体系群众组织制度保证工作保证组织保证（2）项目安全生产领导小组副组长主要工作内容贯彻国家安全生产的方针政策、法令法规，制定项目安全生产方针、目标和控制指标。及时分析项目安全生产形势，研究部署项目安全生产全面工作。审定安全生产责任，决定安全生产奖罚事项。 成立项目安全监督管理机构，配备相应专职安全生产管理人员。 研究解决安全生产重大问题，审定项目安全生产规划和规章制度。 审定项目安全生产工作会议主题，部署安全生产工作主要任务。 严格按照“四不放过”原则，对项目安全生产事故做出处理决定。（3）项目安全生产领导小组成员主要工作内容 根据国家安全生产方针政策、法令法

51、规和项目安全生产领导小组的决定，研究提出改进项目安全生产管理的措施建议，建立、健全安全生产保证体系和安全生产责任制及年度计划。及时传达项目安全生产领导小组各项指示和决定，并督促检查落实，及时提出工作报告。根据项目生产安全领导小组的部署组织安全生产大检查，分析形势，总结工作，交流经验，保持安全生产监管体系有效运行。负责具体实施项目生产安全领导小组及安全生产工作会议的组织工作。与分包施工单位签订施工安全生产协议书。检查特种作业人员持证上岗情况，并对特种作业人员进行特种作业人员上岗登记。对进场的施工机械、安全设施进行检查验收，并办理验收手续。施工过程中检查安全管理制度的落实情况，经常进行安全巡视检查

52、。定期组织或参加施工现场安全检查，对施工中存在的安全隐患及时下发整改通知，并督促检查，对严重违章作业、违章指挥行为进行安全处罚。项目安全管理资料的收集和管理。完成项目安全生产领导小组交办的其他工作。 为确保本工程的安全施工生产能够得到有效落实，项目部全体员工积极参与，共同协作，确保安全生产。项目部设立安全部经理一职，配备专职安全员四名，安全经理负责项目的管理安全工作，各作业队负责人具体负责生产安全。安全管理过程控制流程监督管理情况反馈安质部各部门责任制落实。安全生产制度落实。责任制、安全责任书、安全文明施工考核安全部全过程监控实施综合办：安全文件、安全CI检查、后勤 工程部安全交底、过程监控、

53、现场安全设施维护 技术部安保计划、分部分项方案、安全技术措施、过程监控物资部安全物资控制合格，机械进场达标、证件齐全 商务部办理工人保险、开工报告、合同、安全协议安全部安全员安全部安全员机械、用电管理、机械设备操作规程、交底、过程监督分项安全交底、工种安全交底、安全文明施工过程监控安装队安全员监督施工队安全员监督各班组操作工人人员、设备过程控制1、人员进场控制流程 2、设备进场控制流程商务部：签设备合同、安全协议（设备商必须有资质证书、安全许可证）商务部：签定施工合同、安全协议物资部：设备资料生产合格证、使用说明书、年检合格证、设备状态证明。此资料报安全部存档。安质部：安全教育、办三级教育卡，

54、安全考试。安质部：登记身份证、工种操作证、特种作业证机械管理：设备、电气进场检查验收是否符合安全要求。操作人员必须持证上岗，证件报安全部存档。综合办：办胸卡、领床位卡机械管理：设备安装单位必须具有资质及安全许可证。安装时必须安全交底，操作人员必须持证上岗，设警戒区域，初验。物资部：领劳保用品机械管理：设备使用前对操作人员、设备指挥人员进行安全交底。过程监督，杜绝机械违章操作、违章指挥。安全员：分项、分工种安全交底。安排施工任务。1安全部监督检查2资料报安全部存档项目部安全保证体系要素职能分配见下表： 注：主管领导 主管部门（个人） 相关部门（个人）6.1.2 作业队安全生产领导小组作业队领导小

55、组及职责 施工队成立以队长为组长、技术负责人为副组长、各班组长为成员的安全生产领导小组。 认真贯彻执行项目部的各项安全规章制度，对本队伍的安全工作负全面责任。对本队伍内部进行日常教育和相关培训，配合完成项目部日常安全管理工作。做好对本队伍人员的管理工作，严格把控进场人员，做到实名制登记，防止有不法人员混入。严格按照项目部下发的交底、施工方案等进行施工，不得擅自改变工法，冒险施工。班组长安全生产职责认真贯彻执行项目部的各项安全规章制度，对本班组的安全工作负全面责任。确实做好班组级安全教育，并做好详细记录。每天在安排生产任务的同时，必须布置相应的安全工作。讲清安全注意事项，并做好记录。对班组安全工

56、作经常自检自查，发现隐患向调度汇报。发生事故时，及时组织抢救，并保护好现场，积极配合有关部门对事故进行调查、分析和处理。6.2 制度保障（1）加强个人劳动防护用品的管理加强劳动防护用品的发放、管理、使用，正确佩戴安全帽。（2）严格执行爆破作业安全规程炸药领取、运输、装药、连网起爆等严格执行爆破安全规程。设专人定岗、定区域进行警戒，防范区设明显的标志，并发安民告示，起爆前清除险区人员，同时发出明显的音响与视觉信号。（3）保证机械设备安全作业加强机械设备日常和定期检修维护，确保机械设备不带故障作业，道路交叉口及陡坡路段设置醒目的安全标志，严格控制重车车速15km/h，空车速度20km/h 。油库、

57、爆破器材临时库房设置符合安全规程，并配备灭火器具。夜间施工料场、施工区及道路须有足够的照明，在交通道口及转弯处设专人值班，负责交通运输安全。加强电源、火源、爆破器材管理工地办公室、机具料库、加工场、油库、配电室等临时构筑物设在台阶高处免遭洪水冲淹并按标准配备防火器具。加强施工及生活用电管理，电气设备及线路配有电工经常检修，设备器具应有防雨措施。（4）加强安全防护标志的设置和管理在施工现场各工种醒目的位置设置各种必要的安全标志，并由现场专职安全员管理。如通往爆破区域的到路口设置安全提醒、警告、允许、禁止等标志、标示等。（5）确保人身及车辆的安全抓好现场人身及车辆的安全管理，坚持文明施工，保障人身

58、、机械和器材的安全，施工地点地处山区，既有路况较差，雨季路滑，上公路的机动车辆一定要限速行驶，不侵道，不抢行，做到文明礼让，弯道鸣笛，确保行车安全，严防交通事故的发生。（6）建立班前安全会制度每天的班前会，施工组长都必须讲评前一日施工安全状况，专职安全员提醒今日施工注意事项。实行安全巡回监督与检查制度专职安全检查员，在施工全过程中必须进行现场巡回安全监督与检查，并对当天的现场巡回安全监督与检查进行记录，及时向项目经理部汇报工作。（7）定期安全检查制度由工程负责人、安全负责人、专职安全员，每周三组织一次工地施工安全检查，发现有重要的安全隐患，立即采取相应措施进行处理，并加强安全负责人日常检查工作

59、。（8）安全事故报告制度若施工现场发生事故，应立即向公司汇报，最迟不得超过2小时，并在事故登记本上登记。（9）实行安全交底施工前，现场施工负责人、专职安全人员应向当班班长交代施工内容和应注意安全事项，并形成文字；当班班长应向其班组成员交代施工内容和应注意安全事项，并形成文字。安全交底应有相关人员签字，并记录保留。6.3 一般风险应对措施 6.3.1 高处坠落、高处坠物人员坠落：喷锚作业、衬砌作业均处于高空作业，施工人员在高空作业平台上，走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；操作层下没有铺设安全防护层。高空作业立足面狭小，作业用力过猛，身体失控，重心超出立足面；脚底

60、打滑或不慎踩空；随重物坠落；没有系安全带或没有正确使用，或在走动时取下。物件坠落：在隧道开挖平台、喷锚平台及衬砌台车上的作业工具及小型机具等物件易坠落，操作层平台没有铺设安全网，小型机具（如电焊机等）没有连接或绑扎好或人员操作时滑落；随身没有携带工具袋，将操作工具随手乱仍导致其坠落；工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间，使其在操作时从手中滑落等。因此，施工中，必须做到如下：作业场所内，特别是临边处，应正确佩戴安全防护器材，听从指挥人员指挥；注意避让吊装的结构和设备，现场布置警示带，安排专人值守；加强临边、洞口、井口等处的安全防护，按要求进行防护并张贴足够的警示标语；严格按方案安装、拆除模板，安