系杆拱桥上部专项施工技术方案

1、第 页系杆拱桥上部施工专项施工技术方案和安全方案1、工程概况本标段内叶庄大桥、鄂岱东桥、大贲桥、邹岱桥、江安大桥、北园桥主桥为预应力钢筋混凝土系杆拱桥，赵庄桥为预应力混凝土钢管拱桥，7座桥梁桥型相同，跨径相近，因此该七座主桥专项方案合并编制。1.1、叶庄大桥叶庄大桥主桥为82.2m 单跨预应力混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱柔性吊杆，计算跨径80.3m，拱轴线采用二次抛物线，矢跨比为 1/5，矢高 16.06m。主桥宽度为：1.2m 拱肋 +0.5m 护栏+11m 机动车道+0.5m 护栏+1.2m 拱肋=14.4m。叶庄大桥桥型布置及横断面见图 1。叶庄大桥桥型布置及横断面图（图1，单位：cm

2、）叶庄大桥主要构件横断面（图2，单位：cm）拱肋采用工字型截面，拱肋高1.6m，宽1.2m；系杆采用等截面箱梁，系杆高1.8m，宽1.2m；每片拱片间设间距为5m的吊杆15根，采用LZM7-55型成品吊杆；设置5道一字型风撑，采用工字型断面，风撑高0.7m，宽0.6m；端横梁高度为1.65m1.77m；中横梁高度为1.30m1.42m,梁顶包括有0.25m后浇混凝土，桥面双向2%横坡通过横梁高度的变化调整。叶庄大桥主要构件横断面见图 2。每一系杆内布设12束钢绞线，采用10/1115.2mm，钢束锚下张拉控制应力为0.72fpk=1339.2MPa。每根中横梁内布设4束815.2mm钢绞线，每

3、根端横梁内布设4束915.2mm钢绞线，每束锚下张拉控制应力为0.75fpk=1395MPa。1.2、鄂岱东桥鄂岱东桥主桥为80m 单跨预应力混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱柔性吊杆，计算跨径78.2m，拱轴线采用二次抛物线，矢跨比为 1/5，矢高 15.64m。主桥宽度为：1.2m 拱肋 +0.5m 护栏+7m 机动车道+0.5m 护栏+1.2m 拱肋=10.4 m。鄂岱东桥桥型布置及横断面见图3。鄂岱东桥桥型布置及横断面图（图3，单位：cm）鄂岱东桥主要构件横断面（图4，单位：cm）拱肋采用工字型截面，拱肋高1.4m，宽1.2m；系杆采用等截面箱梁，系杆高1.6m，宽1.2m；每片拱片间设间

4、距为5.5m的吊杆13根，采用LZM7-37型成品吊杆；设置5道一字型风撑，采用工字型断面，风撑高0.7m，宽0.6m；端横梁高度为1.45m1.51m；中横梁高度为1.10m1.16m,梁顶包括有0.25m后浇混凝土，桥面双向1.5%横坡通过横梁高度的变化调整。鄂岱东桥主要构件横断面见图4。每一系杆内布设12束钢绞线，采用8/915.2mm，钢束锚下张拉控制应力为0.72fpk=1339.2MPa。每根中横梁内布设4束615.2mm钢绞线，每根端横梁内布设4束615.2mm钢绞线，每束锚下张拉控制应力为0.75fpk=1395MPa。1.3、大贲桥大贲桥主桥为80m 单跨预应力混凝土系杆拱，

5、为刚性系杆刚性拱柔性吊杆，计算跨径78.2m，拱轴线采用二次抛物线，矢跨比为 1/5，矢高 15.64m。主桥宽度为：1.2m 拱肋 +0.5m 护栏+7m 机动车道+0.5m 护栏+1.2m 拱肋=10.4 m。大贲桥桥型布置及横断面见图5。大贲桥桥型布置及横断面图（图5，单位：cm）大贲桥主要构件横断面（图6，单位：cm）拱肋采用工字型截面，拱肋高1.4m，宽1.2m；系杆采用等截面箱梁，系杆高1.6m，宽1.2m；每片拱片间设间距为5.5m的吊杆13根，采用LZM7-37型成品吊杆；设置5道一字型风撑，采用工字型断面，风撑高0.7m，宽0.6m；端横梁高度为1.45m1.51m；中横梁高

6、度为1.10m1.16m,梁顶包括有0.25m后浇混凝土，桥面双向1.5%横坡通过横梁高度的变化调整。大贲桥主要构件横断面见图6。每一系杆内布设12束钢绞线，采用8/915.2mm，钢束锚下张拉控制应力为0.72fpk=1339.2MPa。每根中横梁内布设4束615.2mm钢绞线，每根端横梁内布设4束615.2mm钢绞线，每束锚下张拉控制应力为0.75fpk=1395MPa。1.4、邹岱桥邹岱桥主桥为80m 单跨预应力混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱柔性吊杆，计算跨径78.2m，拱轴线采用二次抛物线，矢跨比为 1/5，矢高 15.64m。主桥宽度为：1.2m 拱肋 +0.5m 护栏+4.5m 机

7、动车道+0.5m 护栏+1.2m 拱肋=7.9 m。邹岱桥桥型布置及横断面见图7。邹岱桥桥型布置及横断面图（图7，单位：cm）邹岱桥主要构件横断面（图8，单位：cm）拱肋采用工字型截面，拱肋高1.4m，宽1.2m；系杆采用等截面箱梁，系杆高1.6m，宽1.2m；每片拱片间设间距为5.5m的吊杆13根，采用LZM7-37型成品吊杆；设置5道一字型风撑，采用工字型断面，风撑高0.7m，宽0.6m；端横梁高度为1.45m1.491m；中横梁高度为1.10m1.141m,梁顶包括有0.25m后浇混凝土，桥面双向1.5%横坡通过横梁高度的变化调整。邹岱桥主要构件横断面见图8。每一系杆内布设12束钢绞线，

8、采用8/915.2mm，钢束锚下张拉控制应力为0.72fpk=1339.2MPa。每根中横梁内布设4束615.2mm钢绞线，每根端横梁内布设4束615.2mm钢绞线，每束锚下张拉控制应力为0.75fpk=1395MPa。1.5、江安大桥江安大桥主桥为80m 单跨预应力混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱柔性吊杆，计算跨径78.2m，拱轴线采用二次抛物线，矢跨比为 1/5，矢高 15.64m。主桥宽度为：1.2m 拱肋 +0.5m 护栏+7m 机动车道+0.5m 护栏+1.2m 拱肋=10.4 m。江安大桥桥型布置及横断面见图9。江安大桥桥型布置及横断面图（图9，单位：cm）江安大桥主要构件横断面（图

9、10，单位：cm）拱肋采用工字型截面，拱肋高1.4m，宽1.2m；系杆采用等截面箱梁，系杆高1.6m，宽1.2m；每片拱片间设间距为5.5m的吊杆13根，采用LZM7-37型成品吊杆；设置5道一字型风撑，采用工字型断面，风撑高0.7m，宽0.6m；端横梁高度为1.45m1.51m；中横梁高度为1.10m1.16m,梁顶包括有0.25m后浇混凝土，桥面双向1.5%横坡通过横梁高度的变化调整。江安大桥主要构件横断面见图10。每一系杆内布设12束钢绞线，采用8/915.2mm，钢束锚下张拉控制应力为0.72fpk=1339.2MPa。每根中横梁内布设4束615.2mm钢绞线，每根端横梁内布设4束61

10、5.2mm钢绞线，每束锚下张拉控制应力为0.75fpk=1395MPa。1.6、北园桥北园桥主桥为90m 单跨预应力混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱柔性吊杆，计算跨径88m，拱轴线采用二次抛物线，矢跨比为 1/5，矢高 17.6m。主桥宽度为：1.2m 拱肋 +0.5m 护栏+7m 机动车道+0.5m 护栏+1.2m 拱肋=10.4 m。北园桥桥型布置及横断面见图11。北园桥桥型布置及横断面图（图11，单位：cm）北园桥主要构件横断面（图12，单位：cm）拱肋采用工字型截面，拱肋高1.65m，宽1.2m；系杆采用等截面箱梁，系杆高2.0m，宽1.2m；每片拱片间设间距为5m的吊杆16根，采用LZ

11、M7-37型成品吊杆；设置6道一字型风撑，采用工字型断面，风撑高0.95m，宽0.6m；端横梁高度为1.45m1.51m；中横梁高度为1.10m1.16m,梁顶包括有0.25m后浇混凝土，桥面双向1.5%横坡通过横梁高度的变化调整。北园桥主要构件横断面见图12。每一系杆内布设12束钢绞线，采用8/915.2mm，钢束锚下张拉控制应力为0.72fpk=1339.2MPa。每根中横梁内布设4束615.2mm钢绞线，每根端横梁内布设4束615.2mm钢绞线，每束锚下张拉控制应力为0.75fpk=1395MPa。1.7、赵庄桥赵庄桥主桥为99.4m 单跨预应力混凝土钢管拱，为刚性系杆刚性拱柔性吊杆，计

12、算跨径97m，拱轴线采用二次抛物线，矢跨比为 1/5，矢高 19.4m。主桥宽度为：1.2m 拱肋 +0.5m 护栏+7m 机动车道+0.5m 护栏+1.2m 拱肋=10.4 m。赵庄桥桥型布置及横断面见图13。赵庄桥桥型布置及横断面图（图13，单位：cm）赵庄桥主要构件横断面（图14，单位：cm）拱肋采用哑铃形钢管混凝土，每个钢管外径85cm，拱肋高200cm，钢管及腹板厚1.4cm，内充C40微膨胀混凝土；系杆采用箱梁断面，系杆高210cm，宽120cm,壁厚30cm；吊杆间距为5.0m，每片拱肋设吊杆18根，采用LZM7-37型成品吊杆；设置6道一字型风撑，钢管外径85cm，壁厚1.4c

13、m；端横梁高度为1.45m1.51m；中横梁高度为1.10m1.16m,梁顶包括有0.25m后浇混凝土，桥面双向1.5%横坡通过横梁高度的变化调整。赵庄桥主要构件横断面见图14。每一系杆内布设12束钢绞线，采用10/1215.2mm，钢束锚下张拉控制应力为0.72fpk=1339.2MPa。每根中横梁内布设4束615.2mm钢绞线，每根端横梁内布设4束915.2mm钢绞线，每束锚下张拉控制应力为0.75fpk=1395MPa。2、编制依据、原则2.1、编制依据连申线航道整治工程桥梁4标施工招标文件及答疑书；连申线航道整治工程桥梁4标北园桥施工图设计、图纸会审及设计交底；公路桥涵施工技术规范(J

14、TG/T F50-2011);钢结构设计规范（GB50017-2003）；公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）；路桥施工计算手册；中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国建筑法、公路水运工程安全生产监督管理办法、建设工程安全生产管理条例、中华人民共和国内河交通安全管理条例、中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定等；施工现场勘察所获得的资料；我单位施工实力、技术装备及类似工程的施工经验。2.2、编制原则严格响应招标文件各项要求的原则。严格执行招标文件的技术规范以及国家现行规范、规程及有关的法律法规的原则。确保工期的原则根据招标文件要求的工期和北园桥的特点，合理安排施工工序，

15、合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，充分考虑交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保工期，并力争提前。确保质量目标实现原则积极推广运用新材料、新工艺，预防质量通病，消除质量隐患，确保和延长工程寿命周期，确保省优，争创国优。确保安全目标实现原则杜绝一般性以上责任事故，杜绝责任死亡事故，创建省级“平安示范工地”。文明施工、环境保护的原则严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度。3、施工重点、难点系杆拱构件预制单座桥梁上、下游双榀系杆拱闭合结构（包括拱脚、系杆、拱肋）采用整体放样、双层平放叠

16、置预制，其施工的重点包括：预制场地基承载力需满足要求，若不能满足，应进行加固处理，防止地基不均匀沉降导致预制构件断裂；系杆拱精心放样，确保系杆、拱肋线形符合设计要求，预拱度严格按设计图纸设置，吊杆上、下预留孔对齐。临时支架施工系杆及拱肋临时支架须严格按方案施工，尤其是系杆支架管桩应根据方案中经计算的入土深度施沉到位，并进行单桩承载力试验，沉降速率满足要求；拱肋支墩下端焊接在贝雷梁顶的纵向分配梁上，此处焊接应特别注意，确保拱肋支墩底端“生根”；七座系杆拱的支架均较高，支架稳定性尤为重要，剪力撑是提高支墩稳定性的有效措施，因此剪力撑须严格按方案施工，不得随意减少数量，焊接质量满足要求。大型构件吊装

17、七座系杆拱桥大型构件均采用浮吊安装，施工中应根据现场作业水域条件，布置系杆拱构件预制场地及浮吊站位，确保浮吊起吊构件时能“够得着”、“吊得起”、“就得位”、“放得下”；水上起重作业应在海事部门批准的时间内完成；起重作业前，应对钢丝绳、卡环、浮吊上各种机电设备进行全面、细致的检查，确保水上起重作业安全。跨航道施工本次7座系杆拱桥均跨焦港河，航道运送“三料”（石子、黄沙、块石）来往船舶众多，船流密度大。确保航道畅通及通行安全尤为重要。4、施工计划、劳动力配备及机械设备配备计划4.1、施工计划施工计划表编号桥梁名称分项工程工期计划备注1叶庄大桥系杆支架搭设2013.4.142013.4.282拱脚、

18、端横梁安装2013.4.292013.5.23系杆、部分中横梁安装2013.5.32013.5.54拱肋支架搭设2013.5.62013.5.105拱肋、风撑安装2013.5.112013.5.136吊杆安装2013.5.142013.5.167剩余中横梁安装2013.5.172013.5.198支架拆除2013.6.202013.6.229行车道板安装2013.5.302013.5.3110桥面整体化混凝土浇筑2013.6.232013.6.2411鄂岱东桥系杆支架搭设2013.5.142013.5.2812拱脚、端横梁安装2013.5.292013.5.3113系杆、部分中横梁安装2013

19、.6.12013.6.414拱肋支架搭设2013.6.52013.6.1015拱肋、风撑安装2013.6.112013.6.1316吊杆安装2013.6.142013.6.1617剩余中横梁安装2013.6.172013.6.2018支架拆除2013.7.202013.7.2219行车道板安装2013.7.12013.7.320桥面整体化混凝土浇筑2013.7.232013.7.2421大贲桥系杆支架搭设2013.4.242013.5.822拱脚、端横梁安装2013.5.92013.5.1123系杆、部分中横梁安装2013.5.122013.5.1524拱肋支架搭设2013.5.162013.

20、5.1825拱肋、风撑安装2013.5.192013.5.2226吊杆安装2013.5.232013.5.2527剩余中横梁安装2013.5.262013.5.2828支架拆除2013.6.252013.6.2729行车道板安装2013.6.52013.6.630桥面整体化混凝土浇筑2013.6.282013.6.2931邹岱桥系杆支架搭设2013.5.182013.6.132拱脚、端横梁安装2013.6.22013.6.433系杆、部分中横梁安装2013.6.52013.6.734拱肋支架搭设2013.6.82013.6.1135拱肋、风撑安装2013.6.122013.6.1536吊杆安装

21、2013.6.162013.6.1837剩余中横梁安装2013.6.192013.6.2238支架拆除2013.7.202013.7.2239行车道板安装2013.7.12013.7.340桥面整体化混凝土浇筑2013.7.232013.7.2441江安大桥系杆支架搭设2013.4.182013.5.242拱脚、端横梁安装2013.5.32013.5.643系杆、部分中横梁安装2013.5.72013.5.944拱肋支架搭设2013.5.102013.5.1345拱肋、风撑安装2013.5.142013.5.1746吊杆安装2013.5.182013.5.2147剩余中横梁安装2013.5.2

22、22013.5.2348支架拆除2013.6.202013.6.2249行车道板安装2013.6.12013.6.350桥面整体化混凝土浇筑2013.6.232013.6.2451北园桥系杆支架搭设2013.5.252013.6.852拱脚、端横梁安装2013.6.92013.6.1253系杆、部分中横梁安装2013.6.132013.6.1654拱肋支架搭设2013.6.172013.6.2055拱肋、风撑安装2013.6.212013.6.2456吊杆安装2013.6.252013.6.2857剩余中横梁安装2013.6.292013.7.258支架拆除2013.8.12013.8.459

23、行车道板安装2013.7.102013.7.1260桥面整体化混凝土浇筑2013.8.52013.8.661赵庄桥系杆支架搭设2013.6.182013.7.262拱脚、端横梁安装2013.7.32013.7.663系杆、部分中横梁安装2013.7.72013.7.1064拱肋支架搭设2013.7.112013.7.1465拱肋、风撑安装2013.7.152013.7.1866拱肋混凝土压注2013.7.192013.7.2067吊杆安装2013.7.212013.7.2568剩余中横梁安装2013.7.262013.8.469支架拆除2013.8.52013.8.2970行车道板安装2013

24、.7.282013.7.3171桥面整体化混凝土浇筑2013.8.302013.8.314.2、劳动力配备计划 本次7座系杆拱上部施工计划由三工区担负施工任务，队伍均具有较强的预应力钢筋混凝土系杆拱桥施工经验，曾多次参加了类似工程施工，并圆满完成了施工任务。具体施工人员安排如下： 施工负责人： 席刚 现场负责人： 李文东 技术总负责人： 兀云宝 现场技术负责人： 叶庄大桥：丁大勇；鄂岱东桥、大贲桥：熊礼强；邹岱桥、江安大桥：任涛；北园桥、赵庄桥：熊礼强、王平安全负责人： 常存江每座系杆拱桥上部施工劳动力配备计划 钢 筋 工：4人 模板工：4人 混凝土工：4人 预应力工：4人 架子工：4人 司

25、机：8人 试 验 员：2人 测量工：4人 普 工：8人 共计：40人4.3、机械设备配备计划为确保本次7座系杆拱桥上部施工顺利进行，具体拟投入的机具如下：主要机械设备投入计划表序号设备名称规格型号数量1浮吊船150t2艘2汽车吊25t1台3汽车吊50t2台4砼拌和机HZS352台5砼罐车8m36台6插入式振捣器D5028台7张拉设备7台8高压油泵7台9真空泵4台10注浆泵4台11浆液搅拌机WJG-804台12钢筋调直机GT4-147台13钢筋切断机QJ407台14钢筋弯曲机CW40D14台15木工加工机械7套16电焊机15-21KVA21台18挖掘机CAT3201台19对讲机7部5、施工方案系

26、杆拱桥原设计采用分段预制吊装，在支架进行拱脚、端横梁及湿接缝现浇，经设计变更采用主桥构件全部预制，只在支架进行湿接缝现浇。在搭设支架时预留通航孔，施工期间间歇性封航。系杆拱桥施工工艺及其质量检查标准，均按公路工程桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011) (以下简称施工规范)进行，对于施工规范及本说明都未涉及的部分，可参照国家已批准的有关现行规范及标准进行操作。5.1、施工步骤由于七座系杆拱桥结构与施工方法相同，下面以北园桥为例，其主要施工步骤如下：系杆、拱肋、拱脚采用整体放样，拱肋分五段预制，系杆分三段预制；北园桥系杆、拱肋及拱脚分段示意图（单位：cm）利用主墩立托架，并搭设临时支架，在

27、墩顶、托架和临时支架上设贝雷片构成施工平台；北园桥系杆支架示意图（单位：cm）安装拱脚、端横梁。吊装拱脚、端横梁，并组拼、合拢、穿预应力钢束；拱脚、端横梁安装示意图（单位：cm）安装系杆。吊装系杆预制块并组拼、合拢、穿预应力钢束；系杆安装示意图（单位：cm）安装2、6、11、15号吊杆处中横梁，中横梁采用预制吊装，待混凝土达到强度要求后张拉上述横梁第一批钢束及端横梁全部钢束；对称张拉系杆第一批N1、N2预应力钢束；搭设拱肋支架，安装拱肋中段，并安装风撑；拱肋安装示意图（单位：cm）风撑安装示意图（单位：cm）安装其余中横梁，并张拉其第一批钢束；对称张拉系杆第二批预应力钢束N3、N4；安装吊杆并

28、进行初张拉，吊杆编号自左向右依次为1#16#，吊杆索张拉顺序为8#、9#4#，13#6#，11#2#，15#7#，10#5#，12#3#，14#1#、16#。拆除临时支架；对称张拉系杆第三批预应力钢束N5、N6；由两端向跨中安装行车道板，现浇中横梁二期混凝土；现浇桥面整体化混凝土；张拉系杆第四批预应力钢束N7、N8。张拉中横梁第二批预应力钢束；对吊杆索进行二次张拉，张拉顺序同初张拉顺序；安装防撞栏杆，浇筑沥青铺装。5.2、施工准备5.2.1、技术准备项目总工组织项目部技术人员全面、深入理解和审核本次七座混凝土系杆拱的施工图设计，充分领会设计意图及设计单位据以作为计算工况的施工顺序或步骤，复核平

29、竖曲线，并根据现场施工条件对施工图设计提出合理建议，必要时与监理单位一起就存疑之处请设计单位予以答复。 系杆拱方案经专家评审，总监办及业主批准后，项目部技术部门及时组织作业班组进行技术交底，就混凝土系杆拱各分项工程施工方法、质量要求、工期安排等进行详细说明，技术交底会应邀请监理工程师参加。 5.2.2、安全交底本次七座混凝土系杆拱上部结构各分项工程开工前，项目部安质部门组织作业班组进行安全交底，并存档备查。安全交底本着“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，责任层层落实，横向到边，纵向到底，尤其要贯彻到作业班组每一位工人，使他们明确自己的安全责任，掌握安全操作要点，增强安全防护意识，做到“不伤

30、害自己、不让害他人、不被他人伤害、保护他人不受到伤害”。5.2.3、物资设备准备项目部物资部门根据技术部门提供的主体工程和临时设施所需材料、设备清单，及时组织物资、设备进场，满足七座系杆拱上部开工需要。物资及设备进场后，要请现场监理工程师进行开工前的检验，以确认该批次物资、该型号设备满足施工要求。物资在施工现场要分类堆码整齐，易取易放，易进易出；机械设备则要进行调试和保养，保证具有良好的工作性能。另需要强调的是，对于临时设施所需钢管、工字钢、槽钢等型材较多，物资部门一定要确保其符合国家相关标准要求，锈蚀、变形或局部破损严重的应予以更换，严禁以次充好而埋下安全隐患。 5.2.4、测量准备 项目部

31、技术部门根据施工技术规范要求，编制测量监控计划， 绘制测点平面布置图，计算系杆、拱肋的预制、安装所需测量数据。 测量仪器配置齐全，水准仪及全站仪至少各备一台，精度满足要求；检校测量仪器，超过检定周期或没有检定的，必须到有相应资质的检测机构校验。按测点平面布置埋设桩点，桩橛数量、材质、规格、埋置方式和位置应符合测量规范要求，桩橛埋设后应妥善保护。 项目部测量队施测并建立符合规范精度要求的平面及高程控制网，测量内业及外业均应满足施工技术规范要求。 项目部测量人员在测量工作中严格执行测量复核制，及时报请测量监理工程师复验；未经复核或监理工程师报验的测量结果不得应用。5.2.5、试验准备项目部工地试验

32、室提前向试验监理工程师提交 C40（用于行车道板及风撑）、 C50（用于拱肋、系杆、横梁）、C40微膨胀（用于钢管拱）混凝土配合比设计，得到验证后才能使用。普通钢筋及预应力钢筋进场后，应按频次抽检，普通钢筋检测内容包括屈服强度、抗拉强度、延伸率等；预应力钢绞线检测内容包括公称直径、抗拉强度、弹性模量等。 预应力锚具进场后，应对其外观质量、硬度和锚固性能进行检验；张拉设备按施工技术规范的要求进行校验。5.2.6、预制场规划 本次混凝土系杆拱构件均采用预制安装，赵庄桥的钢管拱肋采用工厂加工制作，混凝土预制场地规划如下： 7座系杆拱的行车道板在叶庄大桥预制场集中预制，汽运至各桥位处。行车道板共计87

33、8块，规划台座 40 个，台座采用混凝土基础，钢板贴面。系杆拱构件（包括系杆、拱肋、拱脚、端横梁、中横梁、风撑 等）叶庄大桥、邹岱桥、江安大桥系杆拱构件集中在叶庄大桥预制场集中预制；鄂岱东桥、大贲桥、北园桥、赵庄桥系杆拱构件在各桥位处修建预制场单独预制。 预制场平面布置图5.2.7、海事手续申报施工技术方案经评审后，由项目部安质部门向地方海事部门申报“水上水下施工作业许可证”。由于南通地方海事局已就本标段所有涉及水上施工的方案（包括便桥搭拆、老桥拆除、新桥施工等）进行了一次性的通航安全评估，本次三座系杆拱桥构件安装施工，不再进行通航安全评估，直接申报作业许可证。断航施工期间，项目部严格按照地方

34、海事部门要求，精心组织施工，提前做好准备工作，断航开始后立即展开相关水上起重作业，不拖延断航时间，确保焦港河水上交通顺畅、安全。5.3、系杆拱构件预制5.3.1、地基处理地基处理包括行车道板预制场及系杆拱构件预制场两部分。行车道板厚25cm，素混凝土台座高20cm，则行车道板预制台座下要求地基承载力不小于q=0.2526+0.224=11.3KPa，根据叶庄大桥施工图设计中提供的地质资料，桥位处清除 2030cm 表层土后，其下为粉土层，地基承载力基本容许值均在100kPa；显然该层土整平后再浇筑15cm厚C20 混凝土地坪，即可浇筑行车道板预制台座。行车道板堆放在素混凝土枕梁上，并按不超过3

35、层考虑，单块行车道板最重为34.84kN，行车道板宽99cm；枕梁按宽30cm、高40cm考虑，则行车道板堆放处地基承载力不小于q=334.84/(20.990.3)+ 0.424=185.6 KPa。对行车道板堆放处，清除表土后的地基做处理，处理的方法是：枕梁下1.5m宽度范围内，向下翻挖粉土层30cm，用5%灰土分层回填，每层灰土可以采用挖掘机密实，最后再浇筑15cm厚C20混凝土地坪。 对系杆拱构件预制场，系杆最大高度为2.0m，拱肋最大高度1.65m，中横梁最大高度1.42m，端横梁最大高度1.77m，风撑最大高0.95m，则拱肋处对地基承载力要求最高，台座同样按20cm考虑，则地基承

36、载力不小于q=226+0.224=56.8 KPa。则表层土下粉土层地基承载力可满足要求，该土层整平后浇筑15cm厚C20混凝土地坪即可作为预制场基础。本次七座系杆拱桥施工的预制场地较多，所有预制场地均需做好排水，可根据场地情况设计向外的1.5%单向或双向排水横坡，预制场四周设置排水沟，雨天预制场不得积水。5.3.2、台座设计叶庄大桥预制场受场地限制，拱肋、系杆采用分段放样，分段预制；鄂岱东桥、大贲桥、北园桥、赵庄桥预制场，拱肋、系杆采用整体放样，分段预制。放线时采用绘图软件进行绘制计算坐标，再根据坐标在台座上按照计算好的坐标放样。拱肋台座拱肋采用卧式预制，台座用砖砌出拱肋的形状，表面砂浆抹光

37、，底模面板采用竹胶板，并在面板上用全站仪按照图纸设计坐标，放出拱肋轴线、边线及吊杆位置。放样时拱肋严格按设计曲线放样，严格控制底模高程和底模的平整度。系杆台座系杆台座采用砖沏，并用砂浆抹光，并在面板上用全站仪按照图纸设计坐标放出系杆轴线、边线及中横梁、吊杆位置。横梁、风撑、行车道板台座横梁、风撑、行车道板台座采用20cm厚的C20混凝土，底模面板采用6mm钢板。 5.5.3、钢筋制安预制行车道板及系杆拱各构件钢筋的加工及连接均应符合施工技术规范，此处不再赘述，重点强调以下两点：一是拱脚钢筋的制作、安装。对于刚性系杆刚性拱的系杆拱，拱脚是拱肋、系杆与端横梁的三向空间节点，受力大，钢筋密集，又有系

38、杆和端横梁的预应力管道，构造复杂。施工时技术人员应就拱脚钢筋制安作专门的技术交底，跟踪指导作业班组下料、安装；钢筋班组要投入技术娴熟的工人，认真揣摩图纸，放出钢筋大样，精心下料，钢筋半成品按安装顺序堆码并编号，安装时对号入座，不得漏放或错放钢筋。二是部分钢筋避让与补强。对拱脚，端横梁预应力管道及系杆预应力管道在其中穿过；对系杆，在中横梁与吊杆节点处，既有中横梁预应力管道，又有吊杆预埋钢套管；拱肋上在吊杆节点处，也预埋有与系杆中相同直径的钢套管。对于钢筋与相关管道、预埋件的干扰避让，其原则是：钢筋与系杆、端横梁、中横梁预应力管道碰触的，则适当移动钢筋，在锚端需预留口处截断的钢筋，应在预留口设置完

39、成后补接；系杆、拱肋在吊杆上下预埋管通过处，主筋局部截断后，安装预埋钢管；按施工图设计要求，预埋钢套管需与系杆、拱肋主筋焊接，待钢套管安装结束后，须设置补强钢筋，补强钢筋与主筋规格相同。三是相关接头钢筋的预留。由于系杆拱各构件均是预制安装，各接头均为湿接头，因此在预制时需按设计图纸要求预留钢筋搭接长度。这些接头主要包括：系杆之间的接头、拱肋之间的接头、端横梁与拱脚之间的接头、中横梁与系杆之间的接头、拱肋与风撑之间的接头、行车道板之间的接头等。5.3.4、模板安装本次7座系杆拱桥各构件预制施工中，除行车道板采用钢模模外，其他系杆、拱肋、端横梁、中横梁、风撑等均采用木模。木模采用15mm厚竹胶合板

40、，支撑面板的背楞采用间距20cm的5cm10cm落叶松方木，支撑背楞的竖向大楞采用间距50cm的20a双槽钢，拉杆采用16mm圆钢，每道竖向大楞上对拉两道。 5.3.5、混凝土浇筑5.3.5.1、混凝土配合比设计系杆拱桥除行车道板和风撑采用C40混凝土外，其他构件均采用C50混凝土，这里重点说明C50混凝土配合比的设计。本次系杆拱桥C50混凝土配合比设计在基本要求上主要考虑：满足施工图设计C50混凝土的强度、弹模要求，并根据经验将混凝土配制强度提高10%15%；满足拱脚钢筋密集区混凝土浇筑时工作性要求，即具有较好的坍落度、流动性、保水性及必要的缓凝性等；满足本桥施工图设计所要求的耐久性，本桥作

41、为普通混凝土构筑物，设计基准期为100年，本桥工程环境类别按类考虑，因此混凝土的最大水灰比、最小水泥用量等参数应满足耐久性的要求；满足经济性，在满足上述强度、工作性及耐久性的前提下，尽量减少水泥用量，并考虑搀加适量掺合料，以提高混凝土性能并减小投入。 原材料选用水泥：本工程采用C50混凝土，环境类别为一级，则应优先使用硅酸盐水泥，水泥强度等级选用P.O52.5。细集料：混凝土对细集料砂的选用，主要从砂对混凝土的和易性与水泥用量的影响这两个方面进行考虑，即主要考虑砂的粗细程度（细度模数）与级配。对本工程C50混凝土，应选用级配良好的中砂，并以河砂为宜，细度模数不小于2.6，含泥量小于2%。粗集料

42、：对本工程用混凝土，粗集料应选用质地坚硬、级配良好的碎石，粗集料的抗压强度应较C50混凝土配制强度提高50%以上，石料压碎指标不大于12%；在级配上若连续级配效果不好，可搀加单粒级配。水：采用生活饮用水。外加剂及掺合料：根据施工规范要求，配制C50混凝土应使用高效减水剂，减水剂能有效提高混凝土的流动性，特别是提高混凝土的早期强度，并能很好地节约水泥用量；对混合料，可适当搀加粉煤灰，以提高混凝土的可泵性。设计参数选用试配强度：根据施工规范，对本工程C50混凝土，施工试配强度应不低于C50混凝土强度等级的1.15倍。 坍落度：本工程混凝土施工按采用料斗浇筑考虑，泵送入模坍落度控制在100mm140

43、mm。水灰比：根据相关试验规范，在混凝土试配强度及所采用水泥强度已知的条件下，有专门的计算公式，这里只从混凝土耐久性的角度考虑，本工程环境为一级，根据施工规范最大水灰比不大于0.55，最小水泥用量不小于275kg/m3，但最大水泥用量不应超过500kg/m3，砂率：一般根据水灰比、粗集料最大粒径及施工经验选用，对本工程C50混凝土，参考经理部承建的其他水运工程施工经验，砂率应控制在35%45%之间。用水量：一般根据粗集料规格及本工程施工所要求的坍落度，并参考施工经验选用。配合比设计与验证混凝土配合比设计，主要工作就是根据设计参数计算水泥、粗、细骨料及水的单位用量，并根据要求搀入适量的外加剂或掺

44、合料。混凝土配合比试配合格，应报送试验监理工程师验证，批准后方可作为施工配合比使用。5.3.5.2、混凝土的拌制与运输项目部在使用混凝土前，应提前与搅拌站充分沟通，混凝土配合比提前交底，混凝土拌制计划（混凝土拌制准确时间、数量等）提前下达，确保混凝土供应。混凝土拌制时，项目部试验人员须在搅拌站旁站值班；若骨料受雨水影响而使含水量变大，混凝土配合比应适当调整；试验人员须检查各衡器的准确性，对混凝土材料用量应仔细核对；试验人员须对混凝土拌和时间提出指导意见，出楼的混凝土应检查其均匀性并检测其坍落度。混凝土运输采用混凝土运输车，对混凝土的运输，既要满足混凝土连续浇筑的要求，又要避免混凝土运输车等待时

45、间过长而使混凝土流动性降低。5.3.5.3、混凝土的浇筑与养护准备工作在浇筑混凝土之前要对模板及钢筋骨架进行全面、严格地检查，核对设计图纸的要求，检查预应力管道位置是否准确、定位可靠以及其它的预留管道和预埋件是否安装，自检合格后再向监理工程师报检，经监理工程师检查合格并同意后，才能浇筑混凝土。混凝土的浇筑速度为了保证浇筑混凝土的整体性，防止在浇筑上层混凝土时破坏下层，上层混凝土必须在下层浇混凝土初凝之前浇筑。混凝土的浇筑浇筑腹板时，腹板与底板相连的倒角部分混凝土，由于振捣时会引起倒角处翻浆，要特别注意。混凝土不得直接卸落在预应力管道上，防止混凝土冲击预应力管道造成管道变形。捣固混凝土时应避免捣

46、固棒与预应力管道接触振动，混凝土捣固后，要立即对管道进行检查，及时清除渗入管内的灰浆。混凝土入模过程中，应随时保护管道不被碰瘪，未振完前，禁止操作人员在混凝土面上走动，否则会引起管道下垂，促使混凝土“搁空”、“假实”现象发生，必要时用竹片将混凝土塞入管道下方。捣固混凝土时必须设专人密切观察和处理模板接缝是否漏浆及模板和支撑变化情况。试验人员应及时测定坍落度与和易性变化情况，及时通知搅拌站进行调整。混凝土养护混凝土浇筑完后，为防止温差裂缝出现并提高混凝土早期强度，采取土工布覆盖，夏季应勤洒水,以保证混凝土面湿润为准。系杆拱构件混凝土养护时间不得少于7天，在构件混凝土强度达到2.5MPa后，且能保

47、证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除侧模板。5.4、钢管拱制作5.4.1、制造工艺方案设计钢管拱肋采用以直代曲、短管划分的原则确保矢高不超过5mm，采用纵缝、环缝焊接形钢管拱肋。钢管拱肋制造分为短管制造，风撑制造，节段制造，单根拱肋预拼，整体预拼。短管（包括风撑短管）制造在公司的车间内完成，节段制造，单根拱肋预拼，整体预拼在胎架完成；钢管拱肋制造采用“放样 下料 首件检验 零件加工 卷圆 钢管纵缝拼焊 校圆 钢管接长 报检 装焊筋板、锚箱及吊点部位零件 两两节段预拼 两两预拼报检装焊临时连接件及钢衬垫 涂装 涂装报检 存放 运输桥上焊接最终补涂装”的程序。5.4.1.1、拱肋、风撑制作难

48、点分析短管制作难点分析短管制造质量直接影响拱肋的成桥线形、几何形状和尺寸精度，因此短管卷圆的矢圆度、纵缝焊接预留反变形、控制焊接收缩量、校圆是短管制作的难点。风撑制作难点分析风撑作为钢管拱肋的骨架，它们与钢管拱肋的节点构造为本桥的关键节点，其制造精度直接影响到拱肋的几何尺寸、相邻拱肋节段间的匹配精度、成桥线形，是制作的难点。钢管拱肋制作难点分析根据本桥钢管拱肋的结构设计特点，将主拱肋每根拱肋分为7个节段，其中2节为预埋节段，采用先单根单节拱肋组装、焊接，然后5节拱肋连续匹配预拼装；因此控制桥梁的杆件相贯线、成桥线形（拱肋节段组装精度）、吊杆间距、端口几何形状和尺寸精度、接口间隙、相邻接口的精确

49、匹配是制作的难点。5.4.1.2、钢管拱肋制作工艺及控制措施钢管拱肋节段制作分先单元件制作，后整体组装的工艺方法，即拱肋分短管、风撑先进行单元制作，再一步将各杆件组装成拱肋节段进行焊接、修整、涂装。拱肋组装采取分步组装，分步修整的原则，下料时短管、拱肋节段预留二次切割量（含环缝焊接收缩），以保证钢管拱肋整体成型后的尺寸精度。5.4.1.3、钢管拱肋制作重要措施胎架设计应符合技术规范要求，胎架必须有根据设计线形制作的胎架地样线、基准线、拱肋中心线、拱肋外轮廓线。除保证胎架精度外，弦管接长的组装精度予以特别控制。为保证各腹杆及平联杆的下料精度，所有杆件均用数控相贯线切割机下料。短管上胎架组装固定及

50、制造、预拼中的测量工作均应避开日照影响。全面采用陶质衬垫单面焊双面成型焊接工艺。采用合理的焊接顺序和必要的措施（如反变形、约束等）控制焊接变形。5.4.1.4、关键工艺及装备赵庄桥钢拱肋制造中，将充分地采纳与完善国内钢拱肋制造的新工艺、新技术，并结合既有设备及已有经验，采用下述关键工艺及装备确保质量。数控下料及喷粉划线技术的应用为了提高零件下料的精度优先采用数控火焰切割机精确下料，切割时双枪对称、采用合理的切割顺序及增加必要的补偿量来保证其几何形状和尺寸精度。精确预留后续焊接的收缩量，实现无余量切割。对后续工序需划线的零件，在数控切割时或切割后，利用数控切割机喷粉划线功能，在零件上划出基准线或

51、组装线。 多头火焰直条切割机 数控火焰切割机 相贯线切割机 为保证风撑接头的相贯线下料精度、使各杆件更好的与弦杆贴合、同时完成杆件坡口的加工，我公司现有一台XG-B630-VI型相贯线切割机，用于零件的相贯线加工。 相贯线切割机焊接自动化技术根据接头型式，合理选用高效焊接方法。在钢管拱肋制造中优先采用自动和半自动CO2焊，弦杆纵向对接焊缝采用埋弧自动焊。由于广泛采用焊接自动化技术，可以稳定控制焊接质量，减小人工技能差别的影响。同时由于机械化、自动化程度高，能显著提高工效，缩短生产周期，降低制造成本。5.4.2、钢管拱肋、风撑短管制造工艺 钢管拱肋、风撑短管制造工艺图短管纵缝的装配、焊接在专用的

52、胎架上完成，控制纵缝间隙，焊前设置跨缝码，焊后冷却至常温。纵缝按节段顺序依次排在180度径向线两侧45度处，以相互错开。向做专用的检查样板检查。校圆合格后标明下道工序的符号：节段号、零件号、零件名称、及各种标记线。校 圆划 线下 料坡口加工所有用于卷制短管的钢板纵、环缝位置的开坡口后需用打磨机打磨平整。焊接纵缝计算机1：1放样后的短管零件采用数控切割，保证尺寸精度；标 记卷制时注意坡口朝外，卷管方向与钢板的压延方向一致。修 整卷 圆需要标明的径向线，为以后短管装配、节段预拼装、检验做好标记线。 卷板机图 初卷圆钢管 钢管直缝埋弧焊接 矫圆后钢管单元 钢管直缝反面清根 焊接钢管内焊缝短管质量保证

53、工艺流程见下页。5.4.3、钢管拱肋节段制作工艺5.4.3.1、拱肋节段划分5.4.3.2、钢管拱肋节段制作钢管拱肋节段制作组装顺序为：单根弦管单管接长组焊上、下弦管用腹板组焊成节段。弦管单管制作弦管单管制作即短管接长，采用组装修整结合的组装原则，由节段中心管节向节段两端依次组装。组装时各短管须严格按地样线排序，同时各环缝处留有相应的焊接收缩量。组装完成后，按由中心向两端的焊接顺序依次焊接。短管质量保证工艺流程图Y赶 平预处理赶 平精切下料Y检 查N检 查纵缝焊接YN检 验加 工卷 圆标 记存 放复验N进料不合格品控制程序不合格品控制程序不合格品控制程序不合格品控制程序NY弦管单管制作胎架图

54、节段制作节段制作即将制作完成的上下弦管通过腹板组成一整体节段。首先将同一节段的上下弦管置于水平节段组装胎架上定位，用火工相应调整片体的水平度；然后按胎架图的放样理论值定位腹板和相应的吊杆，须保证腹板和吊杆的平整度；最后在水平胎架上将拱肋翻身组装另一面的腹板，同样须保证腹板的平整度。待所有平联杆组装完成及片体水平度调整完成后，统一焊接。5.4.3.3、钢管拱肋节段预拼钢管拱肋节段预拼对于控制桥梁的成桥线形、端口几何形状和拱肋的尺寸精度、接口间隙、相邻接口的精确匹配是非常有利的；预拼后完成以下工作：测量钢管拱肋的拱度、水平度、并完成各节段现场吊装测量点的标示、各节段合拢口余量的修割（除钢管拱肋拱脚

55、段近拱脚处和中间合拢段余量于现场修割外），其余节段均在预拼完成后修割。预拼工艺为减少桥位作业量及高空作业难度，加快钢管拱肋吊装进度，最大量消除钢管拱肋制作时的误差。在拱肋整体组装完后，将拱肋、及两拱脚预埋节段进行整体水平预拼，模拟成桥线型进行接口连接，以修正钢管拱肋尺寸、接口形状，组焊临时连接件的过程。于地样线合适的位置摆放钢墩，钢墩的布置应以不压盖测量点且方便测量为宜。每节节段至少有四个钢墩支撑，钢墩应具体足够的承重能力和刚度。节段总体预拼方式按照工地现场吊装顺序，将待预拼节段平躺于钢墩或胎架上，保证拱肋的拱肋中心面为水平。依次从拱脚段向拱顶段吊至钢墩或胎架上，利用“微调滚珠”或千斤顶进行精

56、确定位。微调时首选以吊杆位置作为定位基准，辅以其它各测量点，调整水平。用水平仪检查吊杆及端口位置的水平度，用吊线锤对照地样线检查各吊杆位置、端口位置的拱度值。用吊线锤依据地样线测量相邻节段大接头环缝两侧的吊杆的间距，以确定节段接头余量的修割量，余量修割时每条合拢环缝加放3mm的焊接收缩量。预拼完成后下胎前应打上各种定位、测量标记，以便工地合拢时复位检查。切割节段余量，安装节段接口处的法兰及临时连接等。5.4.4、钢管拱肋节段制作工艺要求放样验收项目检验内容允差（mm）样板样板正确性0.5下料验收项目检验内容允差（mm）一般零件下料钢板号料零件外型尺寸1型钢的号料长度1卷管钢板下料管长度方向-2

57、0管卷圆方向-20对角线差值3边缘加工、零件长度 宽度0.5边缘加工加工边直线度1/3000且2剖口角度2.5车间加工验收项目检验内容允差（mm）拱肋、风撑钢管纵缝焊后矫正用内卡或外卡样板检查棱角度3风撑管纵缝焊后矫圆同一断面上最大、最小内径差值8纵、环缝装配验收项目检验内容允差（mm）拱肋钢管、风撑管纵缝装配纵缝对口错边量1纵缝间隙2纵缝剖口角度2.5纵缝装配外周长1拱肋钢管、风撑管环缝装配环缝错边量1环缝间隙2环缝剖口角度02.5风撑钢管环缝拼装后钢管直线度小于钢管长度1且不大于5拱肋钢管相对平面度5拱肋钢管拱度5节段组装验收项目检验内容允差（mm）拱肋节段拱肋钢管0、180径向线与各站交

58、点的平面度5拱度6棱角度3长度2风撑节段长度2风撑管直线度5棱角度3拱肋节段预拼装验收项目检验内容允差（mm）拱肋节段预拼装定点坐标偏移量8拱肋钢管对口错边量1吊杆位置测量验收项目检验内容允差（mm）吊杆位置纵向坐标坐标偏移量55.4.5、钢拱肋、风撑拼装焊接制定焊接工艺焊接工艺依据焊接工艺评定试验结果制定。焊接工艺评定试验报告按规定程序批准后，根据焊接工艺评定试验报告编写焊接工艺指导书。焊接工艺指导书经监理工程师批准后，根据焊接工艺指导书的内容组织焊接施工。钢拱肋、风撑为全焊结构，结构焊缝较多，应在保证焊缝质量的前提下，尽量采用焊接变形小焊缝收缩小的工艺，如CO2气体保护焊，以减小焊接变形和

59、残余应力。钢拱肋、风撑的纵、环缝焊缝均为I级熔透焊缝，应尽量采用熔敷金属量少、焊后变形小的坡口。焊前预热温度通过焊接性试验和焊接工艺评定试验确定，预热范围一般为焊缝每侧100mm以上，距焊缝3050mm范围内测温。修补时，碳弧气刨前预热温度与施焊时相同。为防止T型接头出现层状撕裂，在焊前预热中，必须注意厚板一侧的预热效果。工地横向环焊缝的焊接工艺需保证容许的焊缝间隙可在一定范围内调整，以帮助消化部分制造、安装误差。焊接质量保证措施上岗的焊工应按焊接种类(埋弧自动焊、CO2气体保护焊和手工焊)和不同的焊接位置(平焊、立焊和仰焊)分别进行考试。考试合格发给合格证书。焊工须持证上岗，不得超越合格证规

60、定的范围进行焊接作业。严禁无证上岗。进行磁粉、超声波和射线探伤的无损检验人员，需持有效二级以上合格证书，并经监理工程师确认后方准上岗操作。在焊接环境温度5以上和相对湿度80%以下时方可施焊。当环境条件不满足上述要求时，可以通过预热创造局部施工环境。当环境温度低于5时，缝口4050mm范围内应采取适当加温措施；板厚大于24mm，缝口5080mm范围内应预热温度80120。现场焊接应用防风棚以局部防风。遇有雨天时一般应停止施工，如因进度需要在雨天施工时，除局部加热去湿和防风雨外，整条焊缝需置于有效的防雨保护下方准施焊。所有焊接材料应符合设计规范的有关规定。焊接材料由专用仓库储存，按规定烘干、登记领