[贵阳]新建铁路框架涵施工方案(55页)

1、新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG1标 框架涵施工方案 文件编号：CGZQSG1-ZTSJ-KJHSGFA版 本 号：A版修改状态：0发放编号：编 制：复 核：审 核：批 准：有效状态： 中铁四局集团有限公司成贵铁路项目经理部 二O一四年五月 目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc391801454 1编制依据和原则 PAGEREF _Toc391801454 h 5 HYPERLINK l _Toc391801455 1.1编制依据 PAGEREF _Toc391801455 h 5 HYPERLINK l _Toc391801456 1.2编制原

2、则 PAGEREF _Toc391801456 h 5 HYPERLINK l _Toc391801457 2适用范围 PAGEREF _Toc391801457 h 5 HYPERLINK l _Toc391801458 3工程概况 PAGEREF _Toc391801458 h 5 HYPERLINK l _Toc391801459 3.1项目简介 PAGEREF _Toc391801459 h 5 HYPERLINK l _Toc391801460 3.2自然条件 PAGEREF _Toc391801460 h 6 HYPERLINK l _Toc391801461 3.2.1地区特征

3、PAGEREF _Toc391801461 h 6 HYPERLINK l _Toc391801462 3.2.2工程地质 PAGEREF _Toc391801462 h 7 HYPERLINK l _Toc391801463 3.2.3气象特征 PAGEREF _Toc391801463 h 7 HYPERLINK l _Toc391801464 3.2.4水文地质 PAGEREF _Toc391801464 h 7 HYPERLINK l _Toc391801465 3.3施工条件 PAGEREF _Toc391801465 h 7 HYPERLINK l _Toc391801466 3.

4、3.1交通运输条件 PAGEREF _Toc391801466 h 7 HYPERLINK l _Toc391801467 3.3.2建筑材料 PAGEREF _Toc391801467 h 8 HYPERLINK l _Toc391801468 3.3.3水、电、燃料供应 PAGEREF _Toc391801468 h 8 HYPERLINK l _Toc391801469 3.4工程的特点 PAGEREF _Toc391801469 h 9 HYPERLINK l _Toc391801470 3.4.1涵址区地质复杂 PAGEREF _Toc391801470 h 9 HYPERLINK

5、l _Toc391801471 3.4.2环境保护要求高 PAGEREF _Toc391801471 h 9 HYPERLINK l _Toc391801472 3.4.3工程实体沉降要求高 PAGEREF _Toc391801472 h 10 HYPERLINK l _Toc391801473 3.4.4点多线长，管理难度大 PAGEREF _Toc391801473 h 10 HYPERLINK l _Toc391801474 3.5主要工程数量 PAGEREF _Toc391801474 h 10 HYPERLINK l _Toc391801475 4施工进度计划 PAGEREF _To

6、c391801475 h 11 HYPERLINK l _Toc391801476 4.1管理模式 PAGEREF _Toc391801476 h 11 HYPERLINK l _Toc391801477 4.2组织管理机构 PAGEREF _Toc391801477 h 11 HYPERLINK l _Toc391801478 4.3施工队伍部署及任务划分 PAGEREF _Toc391801478 h 12 HYPERLINK l _Toc391801479 4.4施工工期安排 PAGEREF _Toc391801479 h 14 HYPERLINK l _Toc391801480 5施工

7、准备工作 PAGEREF _Toc391801480 h 14 HYPERLINK l _Toc391801481 5.1技术准备 PAGEREF _Toc391801481 h 14 HYPERLINK l _Toc391801482 5.2施工现场准备 PAGEREF _Toc391801482 h 15 HYPERLINK l _Toc391801483 5.3施工机械及劳动力配置 PAGEREF _Toc391801483 h 16 HYPERLINK l _Toc391801484 6总体施工方案 PAGEREF _Toc391801484 h 17 HYPERLINK l _Toc

8、391801485 7施工工艺 PAGEREF _Toc391801485 h 17 HYPERLINK l _Toc391801486 7.1基底处理及基坑开挖 PAGEREF _Toc391801486 h 17 HYPERLINK l _Toc391801487 7.1.1基底处理 PAGEREF _Toc391801487 h 17 HYPERLINK l _Toc391801488 7.1.2基坑开挖 PAGEREF _Toc391801488 h 23 HYPERLINK l _Toc391801489 7.2基础施工 PAGEREF _Toc391801489 h 26 HYPE

9、RLINK l _Toc391801490 7.3框架涵身施工 PAGEREF _Toc391801490 h 27 HYPERLINK l _Toc391801491 7.3.1钢筋制作与绑扎 PAGEREF _Toc391801491 h 27 HYPERLINK l _Toc391801492 7.3.2模板安装及加固 PAGEREF _Toc391801492 h 28 HYPERLINK l _Toc391801493 7.3.3砼浇注 PAGEREF _Toc391801493 h 31 HYPERLINK l _Toc391801494 7.3.4混凝土养护与拆模 PAGEREF

10、 _Toc391801494 h 32 HYPERLINK l _Toc391801495 7.4沉降缝施工 PAGEREF _Toc391801495 h 33 HYPERLINK l _Toc391801496 7.5端翼墙施工 PAGEREF _Toc391801496 h 34 HYPERLINK l _Toc391801497 7.6帽石 PAGEREF _Toc391801497 h 34 HYPERLINK l _Toc391801498 7.7防水层 PAGEREF _Toc391801498 h 34 HYPERLINK l _Toc391801499 7.8 C30混凝土路

11、面 PAGEREF _Toc391801499 h 35 HYPERLINK l _Toc391801500 7.9台后回填及附属工程 PAGEREF _Toc391801500 h 35 HYPERLINK l _Toc391801501 7.9.1基坑回填及台后回填 PAGEREF _Toc391801501 h 35 HYPERLINK l _Toc391801502 7.9.2附属工程施工 PAGEREF _Toc391801502 h 36 HYPERLINK l _Toc391801503 7.10涵洞沉降观测 PAGEREF _Toc391801503 h 37 HYPERLIN

12、K l _Toc391801504 7.10.1沉降观测要求 PAGEREF _Toc391801504 h 38 HYPERLINK l _Toc391801505 7.10.2观测资料要求 PAGEREF _Toc391801505 h 38 HYPERLINK l _Toc391801506 8施工安全保证措施 PAGEREF _Toc391801506 h 38 HYPERLINK l _Toc391801507 8.1安全生产保证体系 PAGEREF _Toc391801507 h 38 HYPERLINK l _Toc391801508 8.2 安全保证措施 PAGEREF _To

13、c391801508 h 39 HYPERLINK l _Toc391801509 8.2.1 制度保证措施 PAGEREF _Toc391801509 h 39 HYPERLINK l _Toc391801510 8.2.2 技术保证措施 PAGEREF _Toc391801510 h 40 HYPERLINK l _Toc391801511 8.3 安全应急救援 PAGEREF _Toc391801511 h 43 HYPERLINK l _Toc391801512 9环境保护、文明施工、水土保持措施 PAGEREF _Toc391801512 h 46 HYPERLINK l _Toc3

14、91801513 9. 1 环保、水保措施 PAGEREF _Toc391801513 h 46 HYPERLINK l _Toc391801514 9.1.1环保、水保目标 PAGEREF _Toc391801514 h 46 HYPERLINK l _Toc391801515 9.1.2环境保护措施 PAGEREF _Toc391801515 h 46 HYPERLINK l _Toc391801516 9.1.3水土保持措施 PAGEREF _Toc391801516 h 47 HYPERLINK l _Toc391801517 9.2 文明施工管理措施 PAGEREF _Toc3918

15、01517 h 47 HYPERLINK l _Toc391801518 9.2.1文明施工目标 PAGEREF _Toc391801518 h 47 HYPERLINK l _Toc391801519 9.2.2文明施工措施 PAGEREF _Toc391801519 h 47 HYPERLINK l _Toc391801520 10质量保证措施 PAGEREF _Toc391801520 h 49 HYPERLINK l _Toc391801521 10.1建立领导小组 PAGEREF _Toc391801521 h 49 HYPERLINK l _Toc391801522 10.2各专业

16、质量保证措施 PAGEREF _Toc391801522 h 50 HYPERLINK l _Toc391801523 10.2.1混凝土质量保证措施 PAGEREF _Toc391801523 h 50 HYPERLINK l _Toc391801524 10.2.2钢筋工程质量保证措施 PAGEREF _Toc391801524 h 51 HYPERLINK l _Toc391801525 10.2.3模板工程质量保证措施 PAGEREF _Toc391801525 h 52 HYPERLINK l _Toc391801526 10.2.4混凝土涵洞的允许偏差和检验方法 PAGEREF _

17、Toc391801526 h 52 HYPERLINK l _Toc391801527 10.2.5 产品采购保证措施 PAGEREF _Toc391801527 h 52框架涵施工方案1编制依据和原则1.1编制依据1.1.1新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段涵洞设计图 (CGZQSG-1标段)；1.1.2.现场踏勘及调查所获取的第一手资料及工程地质参考资料。1.1.3高速铁路设计规范（试行）（TB10621-2009）；1.1.4高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设2010241号）；1.1.5高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）；1.1.6铁路混凝土工程施工技术指南（

18、铁建设2010241号）；1.1.7铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)；1.2编制原则1.2.1严格遵守国家、交通部和地方政府的政策、法规和条例。1.2.2按照国家的法律法规要求，安排好环保水保工作，作好文物保护工作。1.2.3 根据南方湿热的自然环境和气候条件，因地制宜地制定施工方案，突出施工重点。1.2.4 采用新工艺，新技术，以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。1.2.5突出工程重点，强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性，实现连续、均衡而紧凑的施工。1.2.6降低工程成本。2适用范围新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-1标段

19、（D1K0+229.2D2K28+053.115）钢筋混凝土框架箱涵基坑、基础、墙身、八字墙、挡土墙、防水层及附属工程。3工程概况3.1项目简介新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-1标段工程位于四川省乐山市境内，起讫里程为D1K0+229.2D2K28+053.115(短链684.837m)，全长27.139km。管段内共有涵洞18座，全部为钢筋混凝土框架涵。涵洞跨径、涵长等情况见下表。表1 框架涵情况汇总表序号涵洞里程跨径尺寸涵洞用途与线路关系1D1K2+847钢筋混凝土框架涵1-3.03.5m排洪正交2D1K3+184钢筋混凝土框架涵1-3.03.0m排洪正交3D1K3+927.

20、53钢筋混凝土框架涵1-3.03.5m排洪正交4D1K4+147.49钢筋混凝土框架涵1-6.05.3m立交正交5D1K4+467.42钢筋混凝土框架涵1-3.03.5m排洪正交6D1K4+941.6钢筋混凝土框架涵1-1.52.0m排洪斜交7D2K14+700钢筋混凝土框架涵1-1.52.0m排洪正交8D2K14+740钢筋混凝土框架涵1-1.52.0m排洪正交9D2K18+300钢筋混凝土框架涵1-5.05.3m排洪兼立交正交10D2K18+410钢筋混凝土框架涵1-5.05.3m排洪兼人行正交11D2K19+310钢筋混凝土框架涵1-1.52.0m排洪正交12D2K19+470钢筋混凝土

21、框架涵1-3.03.6m人行兼排洪正交13D2K22+250钢筋混凝土框架涵1-3.03.5m人行兼排洪正交14D2K23+630钢筋混凝土框架涵1-1.52.0m排洪正交15D2K23+700钢筋混凝土框架涵2-5.05.3m灌溉兼立交正交16D2K23+820钢筋混凝土框架涵1-3.03.5m人行正交17D2K24+784钢筋混凝土框架涵1-3.03.5m排洪兼人行正交18D2K24+816钢筋混凝土框架涵1-1.52.0m排洪正交除D2K23+700、D2K23+820涵洞外，其余涵洞基底处理采用CFG桩加固或换填方式，处理方法与标段内路基一致，上部铺设砂夹碎石垫层。出入口翼墙基础、泄床

22、及涵身基础垫层均采用C30混凝土，出入口涵身基础采用C40混凝土，涵身采用C40钢筋混凝土，翼墙墙身帽石均采用C30混凝土。出入口边坡、沟床、锥体为M10浆砌片石。3.2自然条件3.2.1地区特征本标段地处乐山兴文段，位于“四川盆地南缘丘陵区”，线路穿行于岷江两岸，地面高程360415m，相对高差50100m。以低矮缓丘为主，岷江岸边分布五级阶地，阶地面平坦。3.2.2工程地质（1）地层岩性沿线第四系广布，基岩主要为沉积岩。沿线地层出露较完全，乐山兴文段主要以“红层”砂、泥岩为主。本线地质为第四系零星分布，二迭系株鲁罗系地层基岩广泛出露。主要岩性为泥岩、页岩、砂岩、石灰岩、局部见煤线等。（2）

23、主要工程地质问题乐山至兴文境内地层岩性以“红层”砂、泥岩为主，构造以南北向弧形褶皱为主，主要不良地质为砂、泥岩风化差异造成的边坡稳定性问题，发育顺层、危岩落石、滑坡、有害气体等不良地质。3.2.3气象特征沿线气候属亚热带湿润季风气候。本标段所处地段年平均气温17.2，极端最高气温39.7，极端最低气温-2.9，最热月平均25.9，最冷月平均7.1，最大月平均日较差9.1；年平均相对湿度81%，月最小相对湿度19%；年平均降雨量1264.2mm，年最大降雨量1948.4mm，年最小降雨量913.3mm，日最大降雨量326.8mm，一次最大及延续时间365.2mm（15天）。3.2.4水文地质本标

24、段沿线跨越的主要河流有大渡河、岷江、青衣江等，均属于长江水系。地表水以河流为主，地下水以第四系松散砂卵砾石层为主，含水量丰富，可溶岩中的岩溶水及砂泥岩中的基岩裂隙水次之，其中岩溶水较为丰富，暗河、岩溶泉十分发育。大部分地表水对混凝土无侵蚀性，部分地段地表水及含煤层、石膏、岩盐及铁矿等地层中的地下水一般具有侵蚀性。主要河流水文资料统计：根据前期施工调查水文资料详见表2.6.4.1主要河流水文资料调查情况。表3.2.4. 主要河流水文资料调查情况序号河流名称蓄水期枯水期蓄水期最高水位m枯水期水位m流速m/s流量m3/s备注1青衣江5-10月1-4月、10-12月374.78363.33.83187

25、002峨眉河5-10月1-4月、10-12月371.42364.13.2646403大渡河5-10月1-4月、10-12月369.19363.253.74112303.3施工条件3.3.1交通运输条件本经理部沿线交通运输现已形成公路、水运运输方式并存的综合运输体系。与本线相交或相邻的既有铁路有成昆、内昆、川黔线以及宜珙线和贵阳铝厂专运线等。沿线地区公路交通网已形成，四川境内公路交通较发达，乐山地区和宜宾地区高速公路、国道、省道、县级公路和乡村公路以及机耕便道纵横交错，构成了较为便捷的道路交通体系。本经理部距离较长，管段内仍需新建临时便道来连接既有道路，建立施工机械及材料运输通道。场外运输采用火

26、车与汽车运输相结合的方式运至乐山市周边，场内运输主要靠汽运为主。临时施工便道引入便道采用公路工程技术标准（JTG B01-2003）中四级道路及成贵铁路标准化建设方案的标准，道路采用泥结碎石路面，单车道+错车道。路面路基宽度：引入便道路面宽度3.5m，路基宽4.5m；贯通便道路面宽6.0m，路基宽7.0m；错车道设置：引入便道结合地形条件，选择有利地形设置错车道。原则上每200300m设一处错车道，错车道路基宽度按6.0m控制；设计行车速度20km/h。管段内便道充分利用当地现有道路拓宽而成，部分地段采用挖、填进行拓宽，对于陡坡、急弯地段采用C20混凝土硬化。主线纵向便道采用全部沿线路方向设置

27、，基本靠右侧设置，遇特殊地段靠左侧设置，主线纵向便道以泥结碎石路面为主，局部地段用C20混凝土硬化。3.3.2建筑材料1)碎石四川境内乐山兴文段为红层泥岩、泥页岩碎屑岩层，属片石和碎石石料贫乏区，其中乐山宜宾段主要以岷江和金沙江中卵石代替片石，并机碎筛分混凝土骨料。乐山地区地材生产场主要分布于大渡河、岷江沿岸，集中于沙湾区，产量稳定，不会因丰枯水季而有大的变动，运输道路依赖进港大道、港南二路再由引入便道进入施工现场。2)砂沿线不产中粗河砂，一般工程混凝土用砂就近河流内河卵石加工的机制砂便能满足施工需要。天然河砂产量较小，沙湾区的平荣沙场日产2500m3，至工地运距大约60km，运输线路由103

28、省道转经乐沙大道，路况较好。3.3.3水、电、燃料供应1)施工用水管段位于丘陵地区，沿线有岷江、及大量天然小河及灌溉沟渠，施工用水充足，经实验室检验合格后都可以直接利用。2)施工用电沿线地区电力资源匮乏，输电线路分布较少，大多为地方农电网，供电可靠性较差，属国家电网公司。拟根据相应的变电站分布，在地方10KV变电站进线或馈线接取10KV电源供电。管段桥梁比重高，施工用电负荷大，众多桥梁工程需要可靠的供电保证，因此，根据沿线电力变电站分布，就近馈出10KV 电源线接入工点，涵洞工程及其他个别零星工点考虑自发电满足施工用电需要。以集中供电电源为主、自发电备用方案。沿线共设置15台变压器、另自备8台

29、200KW发电机、6台250KW发电机。3）施工用燃料本标工程用燃料主要为汽油、柴油，当地加油站分布较多，另根据现场施工需要，联系当地油料供应商以移动供油方式为工地机械柴油供料。4)其它与施工有关的情况（卫生防疫、地区性疾病、民俗等）本地区经济发达，外来务工人员较多，人员流动较大，本地劳动力不足，征地较为困难，临时用地费用较高。3.4工程的特点本工程技术标准高，施工控制难度大，主要表现在以下几个方面：主体结构采用高性能耐久性混凝土，对混凝土材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求；客运专线对路、桥、隧等工程提出了严格的控制工后沉降要求。为实现高速度、高舒适度、高安全性的目标，对影响轨

30、道平顺性的轨道几何尺寸和定位精度，提出了较高的标准，为此必须对全施工阶段的施工测量进行有效控制；工程采用了大量新技术、新工艺、新装备、新材料和新检测方法。3.4.1涵址区地质复杂松软土：松软土主要为软粉质粘土，主要分布于槽谷水田表层，厚2-8m，力学性质较差，不能作为持力层，对桥基开挖有一定影响。为保证涵基的稳定沉降，基底下采用CFG桩或换填级配碎石（掺3水泥）地基处理。3.4.2环境保护要求高沿线工点穿越水稻田地、林地，临时工程、涵洞工程的施工对环境的影响较大，因此环境保护和水土保持的技术措施要求高。3.4.3工程实体沉降要求高无砟轨道的高平顺性和均匀一致性的特点对路涵等线下工程提出了严格的

31、工后沉降、差异沉降及结构变形的要求。3.4.4点多线长，管理难度大开工后必须组织多作业面全面展开施工。各工序衔接紧密，必须科学组织，各专业加强联系，合理安排工序，上道工序尽可能为下道工序创造条件。3.5主要工程数量主要工程量见表3.5-1涵洞工程数量表。表3.5-1 涵洞工程数量表序号涵洞里程跨径尺寸横延米顶平米（m2）地基加固方式1D1K2+8471-3.03.5m32.14118.28CFG桩2D1K3+1841-3.03.0m48170.88CFG桩3D1K3+927.531-33.5m62.08226换填砂夹卵石（3水泥）4D1K4+147.491-6.05.3m53.44378.36

32、CFG桩5D1K4+467.421-3.03.5m47.04171.22CFG桩6D1K4+941.61-1.52.0m21.6345.4CFG桩7D2K14+7001-1.52.0m30.7459.6C15混凝土65m8D2K14+7401-1.52.0m29.8257.9级配碎石（掺3水泥）9D2K18+3001-55.3m15.3688.5CFG桩10D2K18+4101-55.3m15.5655.4CFG桩11D2K19+3101-1.52m23.945.4换填级配碎石（掺3水泥）12D2K19+4701-33.6m22.983.4换填级配碎石（掺3水泥）13D2K22+2501-33

33、.5m27.6499.36换填级配碎石（掺3水泥）14D2K23+6301-1.52.0m26.9252.2C15混凝土340m15D2K23+7002-55.3m14.7163.3/16D2K23+8201-33.5m20.472.6/17D2K24+7841-33.5m30.94113.9换填级配碎石（掺3水泥）18D2K24+8161-1.52.0m30.1458.5换填级配碎石（掺3水泥）4施工进度计划 4.1管理模式本工程按项目法组织施工，根据本标段工程特点及工程分布情况，成立“中铁四局集团有限公司新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG1标段项目经理部”，组织机构按照经理

34、部分部架子队三级管理模式组建。4.2组织管理机构项目经理部设在项目沿线的徐浩大桥附近，在集团公司授权范围内承担施工管理工作和管理责任。项目经理部下设4个线下分部、1个材料厂、1个制架梁分部、1个铺轨分部、1个钢结构分部，经理部采用项目法组织施工，设经理、副经理、总工程师，经理部管理层下设工程部、安全质量部、物资机械部、财务部、工程经济部、综合办公室及试验室。各经理部根据施工生产需要，按专业分工组建适当数量架子队负责现场施工。我部积极采用架子队管理模式组织施工。按“管理有效、监控有力、运作高效”的原则、以公司企业管理、技术人员和生产骨干承担专职队长、技术负责人、技术、质量、安全、试验、材料、领工

35、员、工班长等主要岗位作为施工作业管理与监控层，以劳务人员为作业层组建专项架子队，所有劳务人员纳入架子队统一集中管理，在领工员、工班长的带领下，按照施工组织安排统筹劳务作业任务，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。在架子队建立和实行技术交底制度，架子队主要组成人员在施工过程中保持稳定和完整，并根据施工组织安排及过程进度适时调整主要班组用工数量。所有参与施工的劳务人员建立人员培训和上岗制度，经培训合格后持证上岗。项目管理组织机构见图：4.2-1组织管理机构框图。图4.2-1 组织管理机构框图4.3施工队伍部署及任务划分总体施工部署以系统理论为指导，以安全生产为生命，以工程质量为根

36、本，以控制工程为重点，以科学先进为保障，以经济合理为基准，统筹协调，有序组织，均衡生产，优质高效。根据本标段施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，本标段设置15个架子队，各施工作业队组织平行或流水作业，各作业队按“架子队”管理模式组建。根据本标段工程特点、施工内容和工期安排，全管段共分为6个施工单元，每单元各设专业架子队负责施工。施工单元划分架子队组织机构见图：4.3-1架子队结构框图。4.3-1架子队结构框图项目部坚持以专业化为方向，构建具有专项施工能力的桥涵架子队，负责桥涵工程的施工。架子队设专职队长、技术负责人各1人

37、；技术、质量、安全、实验、物质专业技术人员、领工员及工班长。架子队负责计划管理、技术控制、材料供应、验工计价、质量检验、安全生产等主要管理工作。架子队管理要求主要有：（1）保证“架子”的质量。架子队的组成人员应具有相应的作业技能，领工员、工班长还应具有相应的组织能力和丰富的施工实践经验，其人数应能满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要。（2）施工现场所有劳务人员都应纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员应在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。（3）架子队应建立和实行技术交底制度，技术负责人

38、就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底，书面技术交底资料要归类存档备查。领工员、工班长应在实施作业前对班组作业人员进行工作和安全交底。（4）架子队主要组成人员在施工过程中应保持稳定和完整，应根据施工组织安排及工程进度，适时调整作业班组用工数量。4.4施工工期安排涵洞工程：工期计划安排539天，即计划开工日期为2014年7月10日，计划竣工日期为2016年12月31日。见下表4.2-1涵洞总体进度计划表4.2-1涵洞总体施工进度计划序号涵洞里程跨径尺寸横延米顶平米工期（天）开工日期完工日期1D1K2+8471-3.03.5m32.14118.28352014-07-102014-0

39、8-102D1K3+1841-3.03.0m48170.88332014-07-202014-08-203D1K3+927.531-3.03.5m62.08226352014-08-012014-09-064D1K4+147.491-6.05.3m53.44378.36602014-08-102014-10-105D1K4+467.421-3.03.5m47.04171.22352014-09-102014-10-166D1K4+941.61-1.52.0m21.6345.4352014-10-052014-11-107D2K14+7001-1.52.0m30.7459.6352014-11-

40、202014-12-268D2K14+7401-1.52.0m29.8257.9352014-12-302015-02-049D2K18+3001-5.05.3m15.3688.5602014-08-152014-10-1510D2K18+4101-5.05.3m15.5655.4602014-09-182014-11-1811D2K19+3101-1.52m23.945.4352014-03-152014-04-2012D2K19+4701-3.03.6m22.983.4352015-04-202015-05-2613D2K22+2501-3.03.5m27.6499.36352015-05

41、-302015-07-0514D2K23+6301-1.52.0m26.9252.2352015-06-302015-08-0515D2K23+7002-5.05.3m14.7163.3702015-07-012015-09-1016D2K23+8201-3.03.5m20.472.6402015-08-152015-09-2517D2K24+7841-3.03.5m30.94113.9402015-09-302015-11-1018D2K24+8161-1.52.0m30.1458.5292015-12-012015-12-315施工准备工作5.1技术准备 项目部接到涵洞施工图后组织测量、技

42、术及管理人员进入施工现场，组织导线复测，按规定要求和标准完成本标段的线路中线和水平贯通测量，并对控制点进行加密。组织有关人员了解、熟悉、核对设计文件、图纸和有关资料，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉施工图的内容和结构物的细部构造，掌握各种原始资料。进行现场补充调查，现场核对设计文件和图纸，编写实施性施工组织设计。落实后续施工人员进场后在生产、生活等方面必须解决的问题，做好后勤准备工作。对施工中涉及其他部门的问题，做好联系，签订协议书或合同，及时与当地政府取得联系，争取他们的支持和帮助。5.2施工现场准备1、征地拆迁根据建设单位要求，由经理部书记及协调人员负责具体办理客运专线征地、青苗树木补

43、偿、拆迁征地范围内的房屋和电讯设备等各种障碍物。经理部和各经理部紧密配合，积极主动争取各级政府及沿线居民的大力支持，为工程的早日动工兴建创造良好的外部环境。2、临时工程修建组织人员到达工地，修建生活临时设施或租用当地民房作为生活临时驻地，施工队伍进场后，立即进行便道、便桥、供水管路、供电设施、通讯设施、生产房屋等临时工程的修建。施工用电引至涵洞施工范围，必要时施工现场配备发电机，确保施工用电。主要施工用电机械见下表。3、场地平整对涵洞工点及施工便道等进行场地平整，并清理地表植被、浮土及各种杂物等。涵洞施工前作好水沟与临时便道的改移及防洪工作，使其不影响涵洞的正常施工。4、物资供应组织人员做好各

44、种物资资源的调查与准备，包括建筑材料、构件、工具等的货源安排，进场的存放、入存、保管及安全工作。5、队伍调遣根据经理部管段内涵洞工程特点，上场的队伍选择由具有丰富结构物施工经验的人员组成，队伍就近调遣，分批上场。6、设备调遣机械设备分批调遣上场，先期上场设备主要为修建便道、便桥使用，后续设备陆续就近调遣，设备选择要先进、配套、环保。7、已完成本段内涵洞轴线坐标的施工放样及复核工作，并已经由一标监理站测量工程师及现场主管专业工程师复核，精度满足规范要求。已根据施工图设计用全站仪进行涵洞轴线及边线的精确放样，在涵洞轴线及边线位置钉以木桩，并设了保护桩。放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩由测量

45、工程师交底相关施工班组看管，确保不移位和丢失。8、施工场地在施工用地范围内合理布置，作为堆放模板及脚手架用。钢筋加工场地设在沿线适当位置，待钢筋加工完成后统一调运至施工场地内。混凝土由经理部各搅拌站采取就近原则统一供应，混凝土罐车运输至施工现场，采用汽泵或吊车进行浇注。5.3施工机械及劳动力配置本标段18座框架涵的工期安排为539天，涵洞预计开工日期为2014年7月10日，竣工日期为2015年12月31日。涵洞地基处理优先安排CFG桩的施工，以确保涵洞基础及上部结构能够尽快展开施工。劳动力配置：每座涵洞预计投入劳动力25人，其中钢筋工5人，砼工6人，模板工5人，电工1人，架子工4人，瓦工4人。

46、机械配置：涵洞施工机械配置详见表5.3-1涵洞工程主要机械设备一览表表5.3-1 涵洞工程主要机械设备一览表序号机械或设备名称型号规格数量额定功率（KW）备注1钢筋切断机CG-408台10自有2钢筋弯曲机GJ-408台12自有3钢筋调直机GT4/108台12自有4交流电焊机BX3-50016台自有5木工圆盘锯MT10515台20自有6污水泵100WQ6台15自有7砼运输车20台10 m3自有8振动棒25台自有9砂浆搅拌机UJW2006台自有10柴油发电机14台自有6总体施工方案涵洞地基处理采用CFG桩和换填级配碎石（掺3%水泥）处理，基础基坑采用机械开挖，人工配合清底和修整。框架涵采用钢管支架

47、现浇的施工方案，分两次浇注，第一次浇注下梗肋以上10cm-20cm处，第二次浇注边墙及顶板。涵洞回填及涵洞两侧基坑采用C15混凝土回填，过渡段采用级配碎石掺5%水泥回填，填料采用小型夯实、辗压机械分层夯压。试验检测按照路涵过渡段压实标准检测。7施工工艺测量放样基坑开挖（安装基础模板）浇筑基础混凝土绑扎底板钢筋安装底板模板浇筑底板混凝土安装墙身内模及顶板底模绑扎墙身及顶板钢筋安装墙身外模浇筑墙身及顶板混凝土养护拆模。详见图7-1 施工工艺流程图。7.1基底处理及基坑开挖 7.1.1基底处理7.1.1.1CFG桩CFG桩一般采用长螺旋钻孔灌注成桩或长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩施工方法。具体实

48、施要结合各工点的地质条件、设计桩长、桩间距选择合理的施工工艺。施工前进行成桩工艺性试验，确定混合料所需的坍落度、搅拌时间、拔管速度、充盈系数，开挖方式和桩头切割方法等各项工艺参数。(1)施工准备地质核查：施工前做好施工范围内的地质、水文、气象等情况调查工作。 桩机配备（桩机配备及主要参数见表7.1.1-1）表7.1.1-1 CFG桩施工机械参数表型号成孔直径(mm)成桩深度(m)动力头功率(kW)最大提拔力(kN)主机转速(r/min)输出扭矩(kN.m)行走步距(mm)回转角度()桩机质量(t)CFG204008002045240213912009032.5CFG25400800255540

49、02148.515009043图7-1施工工艺流程图材料水泥采用PO42.5级及以上的普通硅酸盐水泥，碎石、石屑、粉煤灰等应符合设计要求并按规定进行检验。(2)室内试验桩体材料采用碎石、石屑或砂、粉煤灰、水泥加水配合而成，混合料28天龄期标准试块抗压强度不小于10Mpa，施工前由工地实验室进行配比试验。长螺旋工作性能要求大坍落度，自流、自密实混合料，施工时严格按配合比配置混合料，混合料坍落度控制在160200mm。(3)施工工艺长螺旋法成桩见工艺流程图7.1.1-2，施工步骤见图7.1.1-3。原地面排水、清表、回填，平整、碾压。场地成型后，按CFG桩平面布置图进行桩位精确放样，并用白灰标记。

50、桩机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，使钻杆垂直对准桩位中心，在机身上每米做出钻进深度标记。成孔采用跳桩法施工，避免造成相邻桩断桩，一般跳桩13根。钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。先慢后快，同时检查钻孔的偏差并及时纠正。在成孔过程中发现钻杆摇晃或难钻时，放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移及钻杆、钻具损坏。长螺旋钻机匀速钻进，正常钻速为2.5m/min左右,同时根据机身标记控制钻进深度，达到设计深度后停钻。在钻进过程中，记录土层变化情况和钻进速度。混合料搅拌及灌注混合料用强制性搅拌机搅拌，搅拌时间不少于1分钟。施工桩顶标高宜高于设计桩顶标高，

51、灌桩完成后，采用湿粘土覆盖桩头。本工程采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩方法。成孔至设计标高后，停止钻进，长螺旋采用芯管内泵送混合料，当钻杆芯管内充满混合料后开始拔管，提拔速度与混合料的输送速度配套，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料。原地面处理 测量放样钻机就位钻杆垂直度检查与调整混合料原材料进厂检验，符合 设计要求钻孔至设计深度，记录钻机钻入地层的反应，核查地质资料混合料室内配合比设计泵送混合料，钻杆内充满混合料后开始拔管混合料拌合、运输，混合料强度 符合设计要求，坍落度符合工艺 性试验要求均匀拔管并泵压混合料直至桩顶，拔管速度符合工艺试验标准，投料量不得少于设计灌注量 清土钻机移

52、至下一桩位桩间土开挖桩头处理成桩质量检验：桩体完整性、单桩承载力或复合地基承载力满足设计要求图7.1.1-2 长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工流程图图7.1.1-3 长螺旋法施工步骤示意图桩机移位当一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。对施工过程中排除或挤出的土清理平整，保证桩机水平。开挖及桩头剔除成桩质量符合设计要求后采用人工开挖找出桩头，尽量避免对桩体和桩间土产生不良影响。基槽开挖至设计标高后，采用凿除方式，直至设计桩顶标高。弃土对于钻孔土的处理运至指定位置。(4)桩体质量检测CFG桩质量检验内容包括桩长完整性、均匀性、桩身强度、单桩或复合地基承载力等。具体检验方法：成桩7d内，进

53、行低应变检测桩身完整性，检测数量为施工总桩数的10%，且不少于3根。CFG桩承载力检验宜在成桩28d后进行，采用单桩或复合地基荷载试验，检验数量为施工总桩数的2，且不少于3根。 (5)桩头施工CFG桩施工完成经检测合格后，机械切除桩头部分，再铺设桩顶垫层及进行上部基础施工。桩顶设置碎石垫层，垫层内铺设一层或二层土工格栅，两端回折。CFG桩的具体施工工艺及要求详见CFG桩专项施工方案。7.1.1.2级配碎石换填部分置于软土处基底换填级配碎石（掺3%水泥）至砂岩夹泥岩层，换填需分层夯填密实，达到最佳密实度的80%以上，按照设计要求处理后的地基承载力必须大于或等于0.22MPa的要求。换填土层挖出后

54、，坑底应按照设计要求平整碾压密实。底部起伏较大时宜设置台阶或缓坡，并按照先深后浅的顺序进行换填。换填土层采用机械挖除时，应预留保护层由人工清理，其厚度宜为30-50cm。换填完成后应及时分层碾压，达到最佳密实度的80%以上。换填完成后，应进口快进行下道工序的施工，并采取措施防止地基积水下渗，换填弃土应运至弃土场处理。换填地基施工工艺流程见图7.1.1-5 施工准备测量放样排水疏干挖除换填土层 确认换填范围、深度、承载力满足设计要求填料准备，符合设计要求基底碾压密实，达到设计要求填料摊铺，分层厚度不超过工艺试验确定的标准填料准备含水率及粒径检验合格平整压实，达到设计要求质量检验合格 填筑下一层图

55、7.1.1-5换填地基施工工艺流程图级配碎石要求级配良好，满足设计规范要求并经监理工程师验收合格后方可填筑。级配碎石摊铺后要分层压实，用12T以上的三轮压路机碾压时，每层压实厚度不应超过1518cm，当用重型震动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。级配碎石层两作业区的衔接处，应搭接拌和。横缝第一段拌和后，留5m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌合平整后进行碾压。纵缝前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，将相邻的前幅边缘30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。压实度不小于96%。换填级配碎石的顶宽不小于设计宽度。7.1.2基坑开挖涵洞基坑开挖采用明挖基础，

56、基坑开挖采用挖掘机开挖，边坡坡率根据不同地质放坡坡率见下表。基坑底部工作面1.0m，四周设0.30.3m排水沟，基坑顶部四周2.0m范围内，禁止堆放重物。下雨时用雨布覆盖坑壁，以防雨水浸渗，造成坑壁塌方。表7.1.2-1 基坑坑壁坡度表地质情况坑壁坡度基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1:11:1.251:1.5碎石类土1:0.751:11:1.25黏性土、粉土1:0.331:0.51:0.75极软岩、软岩1:0.251:0.331:0.67注：挖基通过不同的土层时，边坡可分层选定，并酌留平台；在山坡上开挖基坑，当地质不良时，应防止滑塌；在既有建筑物旁开挖基坑时，应按设计文件的要

57、求办理。有CFG桩处，采用长臂挖掘机沿CFG桩间进行纵、横交错开挖，开挖过程中挖机不得碰撞CFG桩。对挖掘机无法施工的部位，采用人工配合清理，采用水准仪将桩顶标高打在桩身上，截桩时在同一水平面按同一角度进行。注意事项：1、基坑开挖前还必须搞好防水排水工作，在基坑顶部边缘外四周挖好防水排水沟拦截雨水。根据地质情况确定基坑开挖放坡坡度，最后，按十字线测设基坑开挖边线，定出边线在十字线上及交角处的桩点，确定基坑开挖范围。挖基时，为了基础混凝土施工方便和满足排水要求，基坑尺寸比基础平面设计尺寸增宽1m，并按照开挖深度进行放坡，防止边坡滑塌。在基坑开挖过程中，若基坑渗水较大，要作临时排水沟和集水坑，配备

58、抽水泵，及时排除基坑积水。2、涵洞基坑开挖采用挖掘机配合人工进行。机械开挖时应预留20-30cm，人工清理到设计标高。若现场地质条件及开挖方式，一般应对开挖的基坑进行放坡开挖，施工中严格注意坑壁边坡的稳定。3、在基坑开挖中，严禁超挖。基坑开挖完成后，应对基坑的平面位置、尺寸、地基承载力进行检测。基坑自检合格后，报监理工程师确认合格后，才可按图纸要求进行基础混凝土施工。若基坑开挖后基底承载力达不到设计要求，应按照设计要求进行基底换填，基底换填时应根据换填材料种类及压实方式进行全断面分层换填至涵洞基础底面，再进行试验检测至合格，并报专业监理工程师确认。基坑挖土采用自卸汽车运至设计指定的弃土场。4、

59、基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。5、基坑穿过不同土层时，坑壁边坡可按各层土质采用不同坡度。当下层土质为密实土或岩石时，下层可采用垂直坑壁。在坑壁坡度变化处可视需要设不少于0.5m宽的平台。6、开挖时应勤测量、勤检查，避免基坑深度超挖。7、基坑开挖土方及时运走，防止堆积在基坑边影响基坑稳定。基坑顶部2米范围内禁止堆放材料、机具设备、土方等，避免边坡垮塌。8、基坑开挖到位后，人工用风镐整平基底，人工清理基底碎石，及时通知实验室进行基底实际地基承载力实验，若地基承载力达不到设计要

60、求则进行夯实处理，自检合格后报监理工程师验收签证。勘察设计单位进行现场地质确认。9、对基坑进行隐蔽工程检查，其内容为：基底平面位置、标高，基底地质是否与设计相符，承载力是否满足设计要求；基底有无积水、杂物，是否清洁、平整，自检通过后，报请建设单位、监理单位、设计单位、质量监督单位等相关部门对基坑进行隐蔽工程验收。图7.1.2-1基坑开挖示意图7.2基础施工 基坑开挖后，试验人员做基底承载力试验，试验监理工程师现场见证，基底承载力达到设计要求后方可进行基础混凝土施工。若基底开挖至设计标高后承载力达不到设计要求，则继续开挖直到达到设计承载力要求，超挖部分按照换填处理，换填完成后再做承载力试验，确认