风化岩凿除施工方案

1、PAGE 象山北路项目工程PAGE 1 江苏宏伟建设集团有限公司象 山 北 路 项 目 工 程风 化岩凿除施工方案编 制:审 批：江苏宏伟建设集团有限公司象山北路项目工程项目经理部2012年2月22日风化岩凿除施工方案一编制依据1本工程施工招、投标文件；2本工程施工图设计；3招投标答疑文件；4通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。5城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）6本承包人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程实际施工经验能力以及多年来工程实践中积累的施工与管理经验二.编制原则1确保工期的原则严格按招标文件对本工程的工期要

2、求，编制科学周密的施工方案，合理安排施工进度，制定适度缩短工期的进度计划，实施网络控制，确保工程总工期10个月完成。2安全第一原则安全工作是搞好生产的重要因素。在施工过程中，要严格控制和防止各类伤亡事故发生，确保施工安全。严格遵照、遵守国家关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、工地使用与管理以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持动静结合、科学管理。3合理优化，优质高效的原则在施工组织设计编制中，坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求为建设单位节

3、约投资的合理化建议，对技术方案不断地进行优化。合理安排各项工程项目的施工，对施工进行科学组织，优化管理。加强施工领导和管理，确保优质高效施工。严格贯彻ISO-9001质量体系标准，使工程质量达到国家验收标准，工程一次验收合格率100%，且满足设计及使用功能的要求。严格遵照业主对本工程建设的质量、工期和造价控制的原则要求，结合工程实际进行编制。严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及业主现场代表的指示、指令和要求。4坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性相结合及实事求是的原则。5尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，一切忠实于业

4、主、听从服务于业主。6. 实现项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现安全、工期、质量、成本和社会信誉的预期目标效果。三工程概况1工程简介本工程位于南京市浦口区江浦街道，是连接象山路、海院路及拟建的花卉大道城市交通性支干路。设计起点西起为象山路，向东北经海院路，终点至花卉大道路。道路全长1304.719m，其中有设计建设的珠北河桥一座113m简支梁桥。道路规划红线宽16m。标准路幅宽度为：2.5m（人行道）+5.5m（机动车道）+5.5m（机动车道）+2.5m（人行道)=16m。施工内容主要包括：土方工程、绿化工程、交通工程、路灯工程、新建沥青道路、新建桥梁及管道铺

5、设等工程。3自然条件拟建工程位于南京市浦口区江浦街道揽月山庄附近，线位位于象山山麓，地势高差起伏较大，线路段为山坡，有覆土，线位周边有农田及在建小区、商业街、苗圃、村庄、山丘，高低起伏大，道路起点处有一条现状排水沟。拟建道路两侧区域规划为住宅及商业区，设计路面标高总体结合现有地形起伏，及道路两侧地块使用情况，局部进行削高填底。道路勘察场地属岗地地貌单元，局部路段有坳沟相沉积。1、地表及地下水：1）地表水场地地表水为沿线穿越的塘水、沟渠水，塘、沟渠主要受大气降水的补给，以蒸发排泄为主。2）场地地下水类型及赋存条件场地地下水属孔隙潜水，赋存于坳沟及岗地前缘 = 1 * GB3 层厚填土及 = 2

6、* GB3 层土体中，主要接受大气降水的入渗补给，以蒸发排泄为主，水位动态受季节性变化影响明显。勘探期间，测得初见水位17.0026.90m(埋深2.053.45m)，稳定水位16.7826.67m(埋深2.293.68m)。据区域水文地质资料表明，该地区潜水水位年变幅在1.5m左右，按长期效应考虑，年最高水位埋深(现状地表下)可按1.0m考虑。岗丘地区填土厚度较小、且 = 3 * GB3 层浅埋地段本次未揭示地下水；场地内 = 3 * GB3 -2层含一定量地下水，其富水性随卵砾石含量和地势高低而变化，具微承压水性质。2、场区岩土体工程地质特征：拟建道路位于浦口区江浦街道象山路以东，沿线场地

7、总体属岗丘坳沟地貌单元。经人类长期生产、生活活动改造，原始地貌已不复存在。拟建道路沿线现主要为空地及施工区，部分地段正进行取土作业，道路沿线零星分布的水塘大多已干涸，塘底淤泥厚度一般0.10.2m。道路沿线地势随地形起伏而变化，地势总体向东渐高，其中XG1XG3孔段、XG5XG6孔段、XG9XG11孔段为坳沟及其前缘地段，地形较低，地面高程1925m左右；其余地段多为岗丘地区，地势较高，地面高程3040m左右。勘探深度范围内，据岩土体成因、时代、埋藏分布特征及其物理力学性质指标的异同性，按公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）将岩土体划分为4个工程地质层，6个工程地质亚层，分述

8、如下： = 1 * GB3 层素填土：灰黄灰色，松散为主，主要由黏性土组成，夹少量碎石、碎砖；原农田部位多为耕植土，含较多植物根茎。整体分布。该层除XG3、XG5孔段厚度大外，其余厚度总体较薄。 = 2 * GB3 层粉质黏土：灰黄色，可塑，粉性较重，含大量铁质浸染斑点及灰色条带。无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。主要分布于地形低洼地段，厚度不均匀。 = 3 * GB3 -1层粉质黏土：黄褐黄色，可硬塑，含大量铁锰质斑块及青灰色团块。无摇振反应，稍有光泽，干强度中高，韧性中高。局部缺失，厚度变化大。 = 3 * GB3 -2层粉质黏土混卵砾石：灰黄黄色，稍中密，卵砾石含量2030，粒

9、径一般16cm，个别大于9cm，石英质为主，次磨圆棱角状，分布不均匀；该层局部以可硬塑状粉质黏土为主。线路段均有分布。 = 4 * GB3 层强风化泥质粉砂岩：砖红色，原岩结构已破坏，呈砂土夹硬块状，外力施压下易碎，遇水易软化、崩解，呈黏性土状时，稍具塑性。属极破碎、极软质岩，岩体基本质量等级为 = 5 * ROMAN V级。部分钻孔揭示。场地地层层顶埋深、层顶标高统计表层 号厚度最小值(m)厚度最大值(m)层顶标高最小值(m)层顶标高最大值(m)层顶埋深最小值(m)层顶埋深最大值(m) = 1 * GB3 0.304.8018.8639.48 = 2 * GB3 2.004.0018.062

10、5.670.404.80 = 3 * GB3 -10.5014.7014.3638.780.306.50 = 3 * GB3 -20.803.0013.8624.755.0014.80 = 4 * GB3 0.804.5013.7122.026.8015.20注：加*者为最大揭示厚度。各岩土层主要物理力学指标推荐值岩土名称容许承载力fa0（KPa）压缩模量Es(MPa)抗剪强度标准值土重度（kN/m3）含水率w（%）凝聚力c（KPa）内摩擦角（度）层素填土5.953316.219.122.6 = 2 * GB3 层粉质黏土1305.963116.519.126.4 = 3 * GB3 -1层粉

11、质黏土2308.444318.819.221.8 = 3 * GB3 -2层粉质黏土混卵砾石250 = 4 * GB3 层强风化泥质粉砂岩2803施工条件：本工程施工地点交通便利，可供利用的施工场地较狭小。4主要工程数量（工程量清单外量）本工程主要工程量为：目前发现的风化岩地段为桩号K0+920-K0+963处，平均凿除深度至道路设计-800mm底浅处约为2.2m,深处约为3.5m，宽约为11m，预估工程量为1348m3，雨水沟槽开挖风化岩工程量约为140m3。四施工准备1劳动组织安排：本段风化岩凿除以机械炮头机凿除为主和人工配合找平施工为辅，机械和劳动力已安排到位，随时准备进场作业。2技术准

12、备：1）组织有关人员认真会审图纸，学习掌握好有关施工规范标准要求，并进行图纸技术和安全技术交底工作。 2）组织施工负责人员进行现场地形地貌、水文地质、地下管线等情况的勘察，并向有关部门索取相关资料。3）组织测量人员做好风化岩凿除前的测量工作，建立现场测量控制网，并做好标志。4）会同业主、监理、跟踪测量、跟踪审计等单位到现场进行凿除前复测工作，并办好书面手续。5）准备好运输车辆，联系好风化岩外运弃土场，以便及时将凿出的风化岩运输出施工地段，在组织上，技术上，都准备充分的前提下，申报安全及技术施工等专项施工方案，获监理、业主、设计等单位批准后，方可实施。3组织准备：现场项目部施工前进行一次现场协调

13、会，解决施工中可能出现的质量、安全、工期进度等问题，安排并布置进度、质量、安全技术交底，编制好进度计划。五工程目标1.工期目标：15天。2. 质量目标：确保工程一次性验收符合合格标准。3. 安全生产目标：无任何安全事故。4. 文明施工目标：运输无抛洒，施工现场整洁。六施工工艺、方法和措施1土质、风化岩质路基施工的一般规定路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等，应根据地形、地质、气象、水文实际情况合理安排施工。路堑开挖施工前应核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符时应及时反馈设计和监理单位。路堑开挖应根据地形情况、岩层产状、断面形式、路堑长度、施工季节和环境保护要求，并结合土石方调配选用下列方式

14、开挖：全断面开挖适用于平缓地面上短而浅的路堑，用挖装、车运极具施工。横向台阶开挖适用于平缓横坡上的一般路堑，用挖装、车运机具施工；较深路堑宜分层开挖。逐层顺坡开挖适用于土质、风化岩质路堑，用铲运、推土机械施工。纵向台阶开挖适用于傍山路堑，边坡较高时宜分级开挖；路堑较长时，可适当开设马口。对边坡较高的软弱、松散岩质路堑，宜采用分级开挖、分档开挖、分级防护的坡脚预加固措施2施工方法一般土质、风化岩质路堑开挖采用炮头机凿除，推土机集中打堆配合挖掘机装车，自卸汽车运输进行。开挖前首先做好路堑顶天沟，再自上而下开挖，分段流水作业。施工中做好临时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定。施工时根据测设边桩位置，采

15、用炮头机分层凿除开挖，测量人员跟踪测量，以确保凿除开挖不超深、不超宽，根据设计道路横坡及边坡比放出坡脚线和坡顶线，分段流水施工，以便凿除的风化岩及时清运，同时便于高程的测量。凿除的过程中应留0.20.3m的保护层，以利于后期进行人工找平和修坡。施工时边坡逐层控制，每10m插杆挂线人工修刷。在基坑开挖过程中，要求土方开挖严格按照测量放线进行开挖，但是由于土质为风化岩，开挖难度较大，炮头机无法沿灰线开挖至设计范围，开挖后的基坑超出了原本放线的范围和设计道路结构层标高，成高低不平状态，这种情况是不可避免的。因此，在施工时除应严格控制好开挖凿除深度外（尽量控制在100mm以内），倘有超挖部分和不符合道

16、路基础要求的应采取相应的合适的补救措施，即对超过设计高程的路基表面进行必要的填筑和整平压实，我们拟采用碎石或6%灰土进行填筑和找平，待达到路基设计和有关规范要求后，经由甲方、现场监理及跟踪审计共同验收合格并同意后，方可进入下一道工序的施工。边坡除进行机械和人工配合进行修整外，尚应对不完整的坡面进行修补，挖除松动的部分，对坑洼面进行砼填镶，以期自然形成边坡面，以利美观和排水。当现场测量路堑开挖至设计高程后，除应做好道路基层的找平、压实、排水外，由于此工程设有雨水排水系统，且雨水排水管道的位置位于车行道中，在对排水施工图中相应地段排水材质和排水管道设计标高进行仔细阅读和研究后，我们发现此段雨水排水

17、管道为1000的钢筋砼排水管，依据设计要求，此排水管道敷设应遵照排水图集06MS201-4和苏S01-2004进行施工，为此，此管道沟槽底宽应不小于2.5m(砼底板宽1.5m,立模板工作面0.5m/侧),故在道路基础层风化岩凿除完成后，随即进行排水管道位置定位放线，依据道路基础与管道管内底设计高程差，参照排水图集和有关施工规范及工艺要求进行沟槽开挖线的测设，由于此段为风化岩层，沟槽两侧的放坡坡度可适当减小（坡度约为0.33），以适合管道基础施工和管道敷设平面空间即可，尽量减少风化岩的凿除量，减少不必要的人、材、机的消耗。在进行沟槽风化岩的凿除过程中，同道路路基凿除方式一样：分层开挖；随挖随运，

18、人工随时进行沟槽边坡和槽底的清理，将松动的岩面进行剔除，测量人员对沟槽底的标高进行及时控制，对于因凿除中形成的凹凸不平面用碎石进行找平（保持在100mm以内），并随即进行沟槽管道砼平基的施工。在沟槽低端处，事先凿出一集水坑，以利雨天的沟槽内排水。雨水管道基础及管道的敷设施工应尽快完成，并对其进行沟槽回填，回填应采用分层回填夯实的方式，密实度满足设计和规范要求，回填应在管道两侧同时进行，两侧高差不可超过30cm，沟槽回填至路床高度即停止，其上应与道路结构层一同填筑，使其形成完整的结构，增加道路基础的整体稳定和提高强度。当管道顶超过路基顶高程时，采用同道路基层一同回填灰土的方法进行回填夯实，在管道

19、两侧的回填应同时进行且以人工夯实为主，直至回填至管道顶50cm后，方可进行压路机碾压。依据道路横断面设计图，在挖方地段（路堑）道路两侧设有排水明沟（集流槽），为便于施工，在路基风化岩开挖的同时进行道路两侧流水槽的施工，施工的方法和技术措施同道路路基和排水沟槽开挖方式。当然，标高的控制是此工序的关键，故将增派一技术骨干进行跟踪测量，以期达到最佳效果。3工艺流程施工测量定位放线 分层凿除（开挖） 装车外运 人工找平 填料找平碾压密实 检查验收 进入下道工序七、劳动力组织1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。2施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。每个工作面配备劳动力如下：序号工种名称单位数量说明1机械操作手人102施工员人13技术员人14机械维修人员人15后勤管理人员人1八设备机具配置每个工作面配置机械数量：序号机械名称规格数量（台）1推土机最大牵引力180KN 12炮头机小松220按