国际物流-物流产业大数据平台课件

1、国际物流组织与管理第3章 主要国际物流业务流程管理本章学习目标1、了解国际物流基本业务活动, 掌握对基本业务活动的管理要点；2、了解并掌握进出口贸易中的各种主要物流操作流程；3、掌握港口、国境站进出口交接流程；4、掌握国际公路、大陆桥运输、海运进出口流程；5、理解国际物流在进出口合同履行中的重要作用。 3.1 国际物流的基本业务活动与国际运输直接物流活动包括装卸进出口货物,以及根据进出口货物的要求，首先对进出口货物进行物流加工，如分类加工，包括编码、分割、切剪、喷漆、染色、洗净、分选、重新包装等加工活动。然后编制运输计划，包括对运输线路进行合理设计选择适当运输工具和运输方式，并实施计划,将货物

2、送到指定的地点.3.1.1 国际物流的基本业务活动国际物流转换活动指与进出口业务有关的储存保管、制单及单证周转、报检、报验、报关，以及货运、船舶、保险、理货、理赔、金融服务等代理业务。3.1 国际物流的基本业务活动与国际运输进出口合同是国际商品交易的基本性文书,是国际间商品交易顺利进行的重要法律保证。有交易双方签字的合同一经生成，就对买卖双方产生法律约束。任何一方不经对方许可，都不能擅自改动合同内容，必须按照合同规定按时履约。 3.1.2 国际运输（1）进出口货物与外贸运输管理。 （2）信用证管理与运输。 （3）装船出运流程管理 。（4）结汇。 国际贸易术语及国际贸易惯例贸易术语又称价格术语。

3、它是用3个不同的英文字母的缩写来说明买卖双方有关费用、风险和责任的划分，确定买卖双方在货物交接方面的权利和义务。进行国际贸易时，交易双方在洽商交易、订立合同时，面临的重要问题：（1）卖方在什么地方，以什么方式办理货物的交接？（2）由谁办理货物的运输、保险及通关手续，并承担相关风险与费用？（3）由谁承担货物在运输过程中可能出现的货物灭失或损坏风险？（4）买卖双方需要交换哪些单据，并承担有关责任与义务？贸易术语是为适应国际贸易的需要，在长期的贸易实践中逐步形成的，其基本上解决了上述几个问题。 国际贸易术语2000年国际贸易术语解释通则根据卖方承担义务的不同，将贸易术语按不同类别分为E、F、C、D

4、4个组。E组：本组中只有一个术语，即EXW，是指在商品产地交货。F组：本组包括FCA、FAS和FOB 3种术语。在采用装运地或装运港交货条件成交而主要运费未付的情况下，卖方将货物交至买方指定的承运人时，应采用此术语。C组：本组包括CFR、CIF、CPT和CIP 4种术语。按这些术语成交，卖方必须订立运输合同，但货物从装运地启运后所发生的货物损坏或灭失以及由此产生的额外费用，卖方不承担责任。D组：本组包括DAF、DES、DEQ、DDU、DDP 5种术语。按照这些术语成交，卖方必须负担将货物运往目的地国家交货地点的一切费用、风险和责任。 组 别术 语适用的运输方式E组：启运EXW工厂交货适用于各种

5、运输方式F组：主运费未付FCA货交承运人适用于各种运输方式FAS装运港船边交货适用于海运和内河运输FOB装运港船上交货适用于海运和内河运输C组：主运费已付CFR成本加运费适用于海运和内河运输CIF成本加保险费、运费适用于海运和内河运输CPT运费付至适用于各种运输方式CIP运费、保险费付至适用于各种运输方式D组：到达DAF边境交货适用于各种运输方式DES目的港船上交货适用于海运和内河运输DEQ目的港码头交货适用于海运和内河运输DDU未完税交货适用于各种运输方式DDP完税后交货适用于各种运输方式 INCOTERMS2000 信用证信用证是银行做出的有条件的付款承诺，即银行根据开证申请人的请求和指示

6、，向受益人开具的有一定金额，并在一定期限内凭规定的单据承诺付款的书面文件，或者是银行在规定金额、日期和单据的条件下，愿代开证申请人承购受益人汇票的保证书。信用证属于银行信用，采用的是逆汇法。审请开立信用证的具体手续包括 1递交有关合同的副本及附件。2进口商在向银行申请开证时，必须向开证银行递交进口合同的副本以及所需附件。如，进口许可证、进口配额证、某些部门的审批文件等。3填写开证申请书。进口商填写开证申请书一式三份，一份留业务部门，一份留财务部门，一份交银行。4缴付保证金。进口商向银行缴付一定比例的保证金，其金额一般为信用金额的百分之几到百分之几十，一般根据进口商的资信情况而定。在银行的授信额

7、度内，进口商可免缴付保证金。 1、开证申请人按合同规定向银行提出开证申请，并交纳若干押金和开证手续2、开证银行接开证申请，开出信用证寄交通知银行3、通知银行接到信用证，经审查并证实无误转交受益人4、受益人经审查信用证无误后，既可按规定的条件装运，出口人装运后缮制信用证要求的各种单据并开具汇票，在信用证有效期内向议付行交单5、议付行经审核信用证与单据相符时，按汇票金额扣除若干利息或手续费，将垫款付给受益人。6、议付行将单据寄交开证行或其指定的付款银行要求付款 7、开证行在审单无误后，向议付行付款8、开证行办理转帐或汇款给议付行的同时通知开证申请人付款赎单9、开证申请人付款并取得装运单据，凭以向承

8、运人提货注：单据可分为三类：货物单据（包括发票、装箱单、重量单、产地证、商检证明书等）运输单据（提单等）保险单、出口收汇核销单信用证(Letter of Credit L/C)的种类1.按是否要求随附货运单据跟单信用证（Documentary Credit）光票信用证（Clean Credit）跟单信用证（Documentary Credit）是开证行凭跟单汇票或单纯凭单据付款的信用证。单据是指代表货物或证明货物已交运的运输单据。如提单、铁路运单、航空运单等。通常还包括发票、保险单等商业单和国际贸易中一般使用跟单信用证。 光票信用证（Clean Credit）是开证行仅凭不附单据的汇票付款的信

9、用证，汇票如附有不包括运输单据的发票、货物清单等，仍属光票。 2.按信用证可否撤销分为可撤销信用证和不可撤销信用证1)可撤销信用证（Transferable L/C）可撤销信用证是指在开证之后，开证行无需事先征得受益人同意就有权修改其条款或者撤销的信用证。这种信用证对于受益人来说是缺乏保障的。虽然可撤销信用证有上述特征， 2)不可撤销信用证（NOn-Transferable L/C）不可撤销信用证是指未经开证行、保兑行（如有）以及受益人同意，既不能修改也不能撤销的信用证。这种信用证对于受益人来说是比较可靠的。当然，在征得开证行、保兑行和信用证受益人一致同意的情况下，即使是不可撤销信用证也是可以

10、撤销和修改的。3.按是否保兑分为保兑和不保兑信用证1)保兑信用证（Confirmed L/C）保兑信用证是指开证行开出的信用证，由另一银行保证对符合信用证条款规定的单据履行付款义务。对信用证加保兑的银行，叫做保兑行(Confirming Bank)。注：按UCP500规定，信用证一经保兑，即构成保兑行在开证行以外的一项确定承诺。保兑行与开证行一样承担付款责任，保兑行是以独立的“本人”(Principal)身份对受益人独立负责，并对受益人负首先付款责任。2)不保兑信用证(Unconfirmld LC)不保兑信用证是指开证银行开出的信用证没有经另一家银行保兑。当开证银行资信较好或成交金额不大时，一

11、般都使用这种不保兑的信用证。 4.按付款时间分即期付款信用证和远期付款信用证 1)即期付款信用证（Sight L/C） 即期付款信用证是指采用即期兑现方式的信用证，证中通常注明“付款兑现”(Available by Payment)字样，开证行或付款行收到符合信用证条款的跟单汇票或装运单据后，立即履行付款义务。 注：付款行一经付款，对受益人均无迫索权 2)远期付款信用证(Deferred Payment LC)远期付款信用证是指开证行在信用证中规定货物装船后若干天付款，或开证行收单后若干天付款的信用证。 5.承兑信用证(Acceptance LC)承兑信用证是指付款行在收到符合信用证规定的远期

12、汇票和单据时，先在汇票上履行承兑手续，等汇票到期日再行付款的信用证。注：承兑信用证是以开证行或其他银行为汇票付款人，故这种信用证又称为银行承兑信用证(BankerAcceptance L/C)。 6.议付信用证(Negotiation LC)议付信用证是指开证行允许受益人向某一指定银行或任何银行交单议付的信用证。 7.循环信用证（Revolving L/C）循环信用证(Revolving L/C)是指信用证被全部或部分使用后，其金额又恢复到原金额，可再次使用，直至达到规定的次数或规定的总金额为止。按时间循环的信用证按金额循环的信用证8.背对背信用证（Back to Back L/C）是指出口人

13、在收到来证后，要求通知行以该证为基础，另开一张内容近似的新证给其供货人，这张新证即称为对背信用证。特征：背对背信用证的开立与原信用证开证申请人、开证行无关，与原证是两张信用证适用范围：通常是在中间商人转售他人货物，从中赚取价格差额，或两国不能直接办理进出口贸易，而需通过第三者来沟通贸易的情况下，均可使用背对背信用证。 班轮运输的内涵 班轮运输的概念班轮运输（liner shipping）也称为定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制订的船期表（liner schedule），在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务（transport service），并按运

14、价本（tariff）的规定计收运费的一种营运方式。1 班轮运输的内涵 班轮运输的特点2具有“四固定”的特点这是班轮运输的最基本特征运价内包括装卸费用 承运人对货物负责的时段“船舷至船舷”（Rail to Rail）或“钩至钩”（Tackle to tackle）承运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据 班轮运输的内涵 班轮运输的作用3有利于一般杂货和不足整船的小额贸易货物的运输有利于开展国际贸易 手续简单，货主方便 班轮运输主要单证1在装货港编制使用的单证（1）托运单（booking note：B/N）。托运单（国内有时用“委托申请书”代替）是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承

15、运人或其代理人办理货物运输的书面凭证。（2）装货联单。目前我国各个港口使用的装货联单的组成不尽相同，但主要都是由以下各联组成： 托运单（Booking Note：B/N）及其留底（Counterfoil）； 装货单（Shipping Order：S/O）； 收货单（Mate Receipt：M/R）等。 班轮运输主要单证（3）装货清单。装货清单（loading list）是根据装货联单中的托运单留底联，将全船待运货物按目的港和货物性质归类，依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总单。装货清单的内容包括船名、装货单编号、件数、包装、货名、毛重、估计立方米及特种货物对运输的要求或注意事项的说明等。 （

16、4）载货清单。载货清单（manifest：M/F），亦称“舱单”，是在货物装船完毕后，根据大副收据或提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。其内容包括船名、国籍、开航日期、装货港及卸货港，同时逐票列明所载货物的详细情况。（5）货物积载图。出口货物在货物装船前，必须就货物装船顺序、货物在船上的装载位置等情况做出一个详细的计划，以指导有关方面安排泊位，货物出舱、下驳、搬运等工作。这个计划以一个图表的形式来表示，即用图表的形式表示货物在船舱内的装载情况，使每一票货物都能形象具体地显示其在船舱内的位置，该图表就是通常所称的积载图。（6）危险货物清单。危险货物清单是专门列出船舶所载

17、运的全部危险货物的明细表。其记载的内容除装货清单、载货清单所应记载的内容外，特别增加了危险货物的性能和装船位置两项。 班轮运输主要单证（7）提单。是指用以证明海上运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单既是重要的国际海上运输单证，又是重要的国际货物贸易单证。提单是托运人按事先与承运人达成的货物运输协议，将货物交给承运人接管或者由承运人装船后，应托运人要求，由承运人、船长或者承运人的代理人签发。提单是海上货物运输合同的证明；货物已由承运人接管或已装船的货物收据；是承运人保证凭以交付货物的物权凭证。 班轮运输主要单证2在卸货港编制使用的单证（1）过驳清单。过驳

18、清单（boat note）是采用驳船作业时，作为证明货物交接和表明所交货物实际情况的单证。（2）货物溢短单。货物溢短单（overlanded & shortlanded cargo list）是指一票货物所卸下的数字与载货清单上所记载的数字不符，发生溢卸或短卸的证明单据。班轮运输主要单证 （3）货物残损单。货物残损单（broken & damaged cargo list）是指卸货完毕后，理货员根据卸货过程中发现的货物破损、水湿、水渍、渗漏、霉烂、生锈、弯曲变形等情况记录编制的、证明货物残损情况的单据。货物残损单必须经船方签认。 （4）提货单。提货单（delivery order：D/O）亦称

19、小提单，是收货人凭以向现场（码头仓库或船边）提取货物的凭证。其内容包括船名、货名、件数、数量、包装式样、标志、提单号、收货人名称等。 班轮运输主要单证3.2 海上货运物流管理2.、班轮运输承托双方的货运组织管理3.2.1 班轮运输管理班轮运输是履行外贸进出口合同，完成进出口运输工作极为重要的运输方式。托运、货运、承运和船舶等各种代理人工作的相互配合，承运人和托运人在提单框架下认真履行责任义务，对于有效组织班轮运输工作具有重要意义。实现承托双方协调配合应从以下几个方面入手：（1）对托运人和承运人建立惩罚机制。（2）严格单证管理。（3）重视零散小批量件杂货的班轮运输。（4）提高运输效率，减少货物压

20、港现象 一、装箱方式 货主向承运人或租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下，货主把货装入箱内，加锁铅封后，交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。 1整箱 2拼箱 承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货,运后根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货，集中到一定数量，拼装入箱。 集装箱货物交接方式 （1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。 （2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货

21、运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。（4）拼箱交，整箱接（LCLFCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。 上述各种交接

22、方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能发挥集装箱的优越性。 集装箱货物的交接地点 集装箱码头堆场包括集装箱前方堆场（marshalling yard）和集装箱后方堆场（container yard），但有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。 在集装箱码头堆场交接的货物，不论是发货港集装箱堆场还是卸货港集装箱堆场，都是整箱交接。1集装箱码头堆场（Container Yard简称CY） 集装箱货运站是处理拼箱货的场所。 它办理拼箱货的交接、配积载后，将集装箱送往集装箱堆场；还接受集装箱堆场交来的集装箱 集装箱货运站一般包括集装箱装卸港的市区货运站，内陆城市、内河港口的内陆货运

23、站和中转站。 在集装箱货运站交接的货物，不论是在起运地集装箱货运站交接还是在到达地集装箱货运站交接都是拼箱交接。2集装箱货运站（Container Freight Station简称：CFS） 在发货人或收货人的工厂或仓库交接的货物都是整箱交接。一般意味着发货人或收货人自行负责装箱或拆箱。3发货人或收货人的工厂或仓库（即门：Door）集装箱的定义 集装箱是一种运输设备。（1）具有足够的强度，可长期反复使用。（2）适于一种或多种运输方式的运送，途中转运时箱内货物不需换装。（3）具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式。（4）便于货物装满和卸空。（5）具有1立方米及1立

24、方米以上的容积。集装箱这一术语，不包括车辆和一般包装。资本高度密集型的行业全集装箱船舶的造价是一般件杂货船造价的4倍以上； 一只20ft钢质干货集装箱造价为25003500美元，而一只冷藏箱造价约为同尺度普通箱的5倍以上。 如：中集订造六艘8000TEU船 船造价： 8000万USD/艘 箱投资： 8000 3 0.3 = 7200万USD集装箱运输需要专用的码头、堆场等设施和专用、高效的装卸、堆码、搬运机械设备。 如：集装箱码头4-5亿元/个 装卸桥1500万元/台 内陆集装箱运输线路(公路、铁路、内河航道等)，运输工具(专用汽车、火车、内河航道等)与内陆货站等都需要投资兴建、扩建。目前，国

25、际上通常使用的集装箱有： 外尺寸为20 x8x8英尺6英寸，20尺集装箱（货柜）； 40 x8x8英尺6英寸，40尺集装箱（货柜）及近年较多使用的40 x8x9英尺6英寸，简称40尺高柜。为了便于计算集装箱数量，国际上通常以20ft的集装箱作为换算标准箱（简称TEU，Twenty foot Equivalent Units）。即：40ft 集装箱 = 2 TEU 30ft 集装箱 = 1.5 TEU 20ft 集装箱 = 1 TEU 10ft 集装箱 = 0.5 TEU1.按集装箱的用途分 干货集装箱 (Dry Cargo Container) ，也称为杂货集装箱或通用集装箱。结构特点是为封闭

26、式，一般在一端或侧面设有箱门。用来载运除散装液体货或需要控制温度货以外 的件杂货。 集装箱的分类通风集装箱 (Ventilated Container) 在其侧壁或顶壁上设有若干供通风用的窗口； 适用于装运有一定通风和防汗湿要求的杂货，如原皮、水果、蔬菜等。开顶集装箱 (Open Top Container) 集装箱的箱顶可以方便地取下，装上。箱顶有硬顶和软顶两种，硬顶是用薄钢板制成的，利用起重机械进行装卸作业，软顶一般是用帆布或塑料布制成； 适于装载大型货物和重货，如钢铁、木材，特别是像玻璃板等易碎的重货。台架式集装箱和平台式集装箱(Platform Based Container & Pl

27、atform Container) 前者也称板架式集装箱，指箱体设有承受载荷的底板和四个角柱，但箱顶、侧壁和（或）端壁可以拆除或根本不设的一种非水密集装箱。适合装载重型机械、钢材、钢管、木材等货物。 后者指在台架式集装箱上再简化，四个角柱被去除或可折叠，主要由具有较强承载能力的下底板组成的一种特殊结构集装箱。主要用于装载重大件货物。 在集装箱船的舱面上，若将多个平台式集装箱组成一个大平台，则适合于装载更重、更大件货物。 冷藏集装箱 (Reefer Container) 冷藏集装箱是以运输冷冻食品为主，能保持所定温度的保温集装箱； 国际上采用的冷藏集装箱有两种： 内置式冷藏集装箱：集装箱内带有冷

28、冻机； 外置式冷藏集装箱：只在集装箱端壁上设有进气孔和出气孔，由船舶的冷冻装置供应冷气。 散货集装箱 (Solid Bulk Container) 在箱顶部设有23个装货口，在箱门的下部设有卸货口； 用于装运粉状或粒状货物，如大豆、大米、各种饲料等等。 罐式集装箱 (Tank Container) 它由罐体和框架两部分组成，罐体用于装液体货，框架用来支承和固定罐体。一般罐顶设有装货口，罐底设有排出阀； 专门用来装运液体货，如酒类、油类、化学品等液体货物。汽车集装箱 (Car Container) 无侧壁，仅设有框架和箱底，箱底专门设有绑扎设备和防滑钢板； 专门用来装运小型汽车，大部分汽车集装箱

29、被设计成上下两部分，可以装载2层小汽车。 动物集装箱 (Pen Container / Live Stock Container) 为了避免阳光照射，动物集装箱的箱顶和侧壁是用玻璃纤维加强塑料制成的。为了保证箱内有较新鲜的空气，侧面和端面都有用铝丝网制成的窗。侧壁下方设有清扫口和排水口，另还装有喂食槽； 专门用来装运猪、牛、羊、鸡、鸭等活牲畜。 服装集装箱 (Garment Container) 在箱内上侧梁上装有许多根横杆，每根横杆上垂下若干条皮带扣、尼龙带扣或绳索，成衣利用衣架上的钩直接挂在带扣或绳索上； 这种服装装载法属于无包装运输，它不仅节约了包装材料和包装费用，而且减少了人工劳动，提

30、高了服装的运输质量。 集装箱的主要结构 角结构： 角件：位于集装箱角部，用于支承、堆码、装卸和栓固集装箱的零件，共有八个角件，每个角件三面有孔，且有统一的形状和强度。 角柱：位于集装箱四角，连接顶角件和底角件支柱。 门锁装置： 门锁杆、锁杆托架、锁杆凸轮、锁杆凸轮座、门把手、把手锁件(铅封设在把手锁件上面）。集装箱的标志 为便于集装箱在国际运输中的识别、管理和交接，ISO制定了集装箱的代号、识别和标记国际标准。 该标准规定了集装箱标记的内容、标记的字体尺寸、标记的位置等。例如： COSU001234 2 CN 22 R1 MAX GROSS 24000kg 52920lb TARE 2300k

31、g 5070lb1.必备标记 1)箱主代号、顺序号和核对数字标记(集装箱箱号) 箱主代号：是集装箱所有人向国际集装箱管理局登记注册的四个大写拉丁字母，如中远集团是“COSU”。 箱主代号中最后一个宇母“U”表示常规的所有集装箱，“J”表示带有可拆卸设备的集装箱，“Z”表示集装箱的拖车和底盘车。 顺序号：由六位阿拉伯数字组成，不足六位的数字前以“0”补足，如“001234”。 核对数字：是在集装箱的数据记录或计算机处理时用于验证箱主代号和顺序号记录是否正确的一位阿拉伯数字。集装箱标记分为必备标记和自选标记 将字母AZ一一对应于等效数值1038（扣除其中的11、22、33），如所示。 若设箱主代号

32、的对应等效数值与顺序号数字依次为X0，X1，X9 ，则按下式计算整数N： N =2i Xi （i = 09） 核对数字就是将上式整数N除以模数11所得的余数，余数10的核对数为0。核对数字计算方法是： 例：某集装箱的箱主代号和顺序号为“COSU 001234”，其 N 值为：N=2013+2126+2230+2332+240+250+261+272 +283+294=3577 3577/11余数为2，即为“COSU 001234”所对应的核对数字。 在集装箱货运单证操作中，若遇到某箱箱主代号、顺序号和核对数字印制不清或同一箱在两处单据上的数值有差异时，即可按上述方法校核确认。2)额定重量和自重

33、标记 额定重量：实为最大总质量，简称总重，是集装箱设计的最大允许总质量； 自重：是集装箱空箱时的质量；这两项标记要求同时以千克(kg)和磅(lb)标示。3)空陆水联运集装箱标记 此类集装箱设计了适合于空运的系固和装卸装置，但其强度仅能堆码两层。 4)登箱顶触电警告标记 设在罐式集装箱箱顶上和其邻近登箱顶的扶梯处，以警告登箱顶者有触电的危险。 2.自选标记 1)国家或地区代码、尺寸代号和类型代码 国家和地区代码：是集装箱登记国家或地区使用两个字母表示的代码。中华人民共和国现使用“CN”代码。 尺寸和类型代码：由四位字母和数字组成，前两位表示尺寸，后两位表示类型，ISO文件尺寸与类型代码一栏表，2

34、)超高标记 凡箱高超过2.6m(8.5ft)的集装箱均应有超高标记； 通常在超高箱的两侧和两端都设有这类标记。 3)国际铁路联盟标记 凡符合国际铁路联盟条例规定的技术条件的集装箱可以获得此标记；标记方框上部的“ic”表示国际铁路联盟 (Union International des Chemins de Fer)。标记方 框下部的数字表示各铁路公司代号（33是中华人民共和国铁路公司的代号）。 4）“CSC安全合格”金属标牌 集装箱安全公约（简称CSC）要求主管部门对符合人身安全检验的集装箱加贴“CSC安全合格”金属标牌。在箱门处加贴该检验机关的检验合格徽记。 5）“CCC通关合格”金属标牌 集

35、装箱海关公约（简称 CCC）要求经批准符合运输海关加封货物技术条件的集装箱增加标有“经批准作为海关加封货物运输”字样的金属标牌（常与“CSC安全合格”金属标牌合二为一）。 3集装箱船舶 集装箱船舶经历了一个由非专业到专业转化的过程。 最早的集装箱船舶是件杂货与集装箱混装的，没有专门的装载集装箱的结构。发展到现在，在国际海上集装箱运输使用的集装箱船舶，均已专业化，而且船型越来越大。 内河运输的集装箱船，大多是由原来的驳船改造的。集装箱设备交接单1设备交接单的作用设备交接单（EIR），是集装箱所有人或其代理签发的用以进行集装箱等设备发放、收受等移交手续并证明移交时箱体状况的书面凭据。2设备交接单的

36、种类及构成按进出场划分，设备交接单分为进场设备交接单和出场设备交接单两种；按用途划分，设备交接单可分为船舶装卸交接时使用的设备交接单和在货运站、堆场收发箱时使用的设备交接单两种。 铅封是货物装入集装箱并正确地关闭箱门后，由特定人员施加的类似于锁扣的设备。铅封根据施加人员不同可分为海关封识、商检封识和商业封识。铅封一经正确锁上，除非暴力破坏（即剪开）则无法打开，破坏后的铅封无法重新使用。每个铅封上都有唯一的编号标识。只要集装箱外观完整，集装箱门正确关闭，铅封正常锁上，则可以证明该集装箱在运输途中未经私自开封，箱内情况由装箱人在装箱时监督负责。 1.重箱的堆存、保管 港口一般规定各航班装运的重箱应

37、在指定的入港开始时间和截止时间内将重箱运至港区内指定的场地堆存。 箱管部门应与港口箱管部门密切合作，通知货方(或其代理人)、内陆运输人，将重箱及时运至港内。 集装箱堆存、保管2.空箱的堆存、保管 集装箱的所有人所支配的空箱一般在港口或内陆堆场、货运站堆场等地堆存和保管。其一般委托箱管代理或各堆场经营人作为自己的代理人行使实际管理并向有关堆场支付堆存、保管费用。各堆场集装箱代理人应做好空箱的堆存、保管工作。 集装箱损坏、灭失、逾期还箱的处理货方、内陆承运人或从事集装箱业务的有关单位必须按设备交接单规定使用集装箱及其设备，并按规定的时间、地点交还集装箱，且应保持集装箱及其设备的完好性。 集装箱损坏

38、时，应根据前述的交接责任划分，确定责任者，根据损坏程度确定赔偿金额。2004年2月，中国服装进出口公司委托远东贸易运输公司（简称E公司）办理600只纸箱的男士服装出口手续。E公司将货装上MSC（地中海航运有限公司）所属的“红海”轮，并签发了远东贸易运输公司的联运提单，提单上标明货物数量600只纸箱，分装6只40ft集装箱。2004年2月27日，该轮抵达目的港日本神户，同日，集装箱驳卸到岸。2004年3月4日，日方收货人Fast Co., Ltd.在港口开箱，由日本诚信公司出具的“拆箱报告”称，箱号为MSCU3784217的集装箱中，有15只纸箱严重湿损，30只纸箱轻微湿损。2004年3月6日，

39、6只集装箱由卡车运至东京某仓库，同日由新日本商检协会检验。该协会于同月11日出具商检报告称：51只纸箱有不同程度的湿损，将湿损衣物的残值冲抵后，实际货损约为32 000美元，湿损系集装箱里档左侧顶部有裂痕所致。请问，收货人应向哪方索赔？在集装箱整箱货交接的整个过程中，所涉及的有关关系方包括为承运人管理集装箱的管箱人、运输集装箱的运箱人、使用集装箱进行装箱的用箱人、负责集装箱装船整个过程的装货港的集装箱码头公司、负责集装箱卸货整个过程的卸货港的集装箱码头公司、负责集装箱海上运输的承运人、接受集装箱货物的收货人。这些有关关系方在集装箱交接的整个过程都有其相应的责任和义务，在实际工作中，使用设备交接

40、单办理集装箱及其集装箱货物的交接，以明确各方的责任。本案例中集装箱出现裂缝，极有可能是发生在海上运输阶段。因为在集装箱交接的过程中，各有关方都会根据集装箱设备交接单规定的各项内容进行过交接，如果在装船之前发现集装箱有裂缝，承运人不可能同意将有缺陷的集装箱装上船。根据海运提单有关规定，一旦签发了清洁提单，就意味着承运人从发货人处接受了外表良好状况的集装箱，那么在卸货港承运人就有责任交给持有提单的收货人外表良好状况的集装箱，否则就应当赔偿收货人相应的损失。因此，本案例中承运人应对收货人进行赔偿。3.2 海上货运物流管理3、海运进出口散杂货运输代理操作流程3.2.2 海运进出口散杂货运输流程 海运出

41、口散杂货运输代理操作流程与一般班轮运输流程在申请发货、信用证审核、报关、运输、结算等方面的流程以及涉及的单证大致相同。所不同的是进出口散杂货在交货和装船环节比较复杂。由于不同性质和不同类型的货物混杂在一起。装船时必须考虑是否属于危险品、货物的体积、批量规模等，为保证能提前确定货物在船上的布局，交货时必须对货物的有关细节详细说明，并确定相关的安排，因此程序相对复杂。为方便今后的运输，还必须按船立卷归档，建立客户档案，甚至写出总结报告。 图3-3显示了海运出口和进口散杂货运输代理操作流程。3.2 海上货运物流管理3.2.3 海运进出口集装箱运输代理流程集装箱出口运输代理操作流程（1）揽货接单，签订

42、代理协议，并索取出口单证。（2）向船公司或船代递交装货单，为客户订舱配载，然后从港口堆场或船代指定货运站提空箱交出口人指定或货代安排的装箱站。（3）货物报验、报关、保险，包括商检、动植物检、卫检和危险品申报、检验、放行签证。（4）在出口人指定或货代选择的装箱站整拼箱，或监督委托货代装箱，制作提单，出口人审查签认后交船代签收。（5）按船代或港站通知集港交货办理交接签证，掌握大宗货箱掌握装船进度。（6）凭港站收据向船代换取已装船清洁提单，交出口人向银行结汇；代出口人向国外卸港代理发送装船通知，并向船代和船公司结算、按代理协议同委托方结算各项费用。3.3 港口物流3.3.1 港口业务流程1、港口生产

43、过程。2、港口货物作业。 （1）发送作业。 （2）途中作业和送到作业。3.3 港口物流3.3.2 港口散杂货进出口作业流程管理1、港口散杂货出口装船作业管理1、掌握出口船的配载图和装货要求，并按配载图组织装货，不能随意改变配载。2、在保证重点舱作业的同时，平衡各舱作业进度，在确保重点舱作业速度的同时，也要平衡其他各舱的作业进度。3、严格装货操作工艺，注意做好隔票、铺垫、加固和通风环节工作，这是保证装货质量和安全的基础。4、防止退关。退关是指已接受托运计划并列具装货清单，甚至已进入指定仓库的出口货物，由于各种原因造成本船次退货不能出口。5、出口装货单必须经过海关签印放行。按照规定，出口货物必须办

44、清海关手续后，凭海关签印的装货单或准单装运。若未经海关验放就装船，势必造成翻舱和经济损失。3.3 港口物流3.3.2 港口散杂货进出口作业流程管理2 、港口散杂货进口卸船作业流程管理（1）卸船准备。（2）按票起卸,分票堆放。（3）按层起卸货物,保持船舶平衡。（4）货物原残处理。3.3 港口物流3.3.3 港口集装箱进出口作业流程管理港口集装箱出口作业可以划分为几个模块式流程： 1 根据接受任编制作业计划 2 货运站作业 3 检验作业 4 堆场作业 5 码头作业 6 控制作业等国际航空货运的当事人有：发货人、收货人、航空公司（承运人）和航空货运公司（代理人）航空运输的当事人及其关系空运当事人的责

45、任划分发货人 空运代理航空公司航空公司空运代理收货人提货交付空运提货交货报关报关航空货运公司航空公司客运代理或地面运输公司3.4 国际航空物流流程管理（一）航空公司 航空公司自身拥有飞行器并借以从事航空运输活动，它的主要业务是把货物和旅客从某地机场用飞机运到另一地机场。多数航空公司有定期航班，有些则无定期航班。（二）航空货运公司 航空货运公司又称空运代理，它们从事航空货物在始发站交给航空公司之前的揽货、接受、报关、订仓及在目的地从航空公司手中接货、报关、交付或送货上门等业务。 航空货运公司具有以下优点： 使航空公司能更加集中精力搞好空中运输业务而不必担心货源。 方便货主，货主可以及时托运、查询

46、、跟踪货物。 将零散货物集中拼装托运，简便手续，降低成本。231 航空货运公司在经营进出口货运业务时，可以向货主提供以下服务： 提供上门收、送货服务。 订仓。 报关。 制作航空运单。 办理保险、结汇及费用代付业务。 办理货物转运业务。 提供信息查询及货物跟踪服务。（二）航空货运公司2314567 航空货运公司必须具有以下资质： 要提供上述服务，航空货运公司必须具备广泛的商品知识，了解复杂的法律、法规、规章、制度及所需的文件、单证，以及货物在集中托运时的尺码、比重、各种超限数字、飞机机舱的可用容积及有关质量限制，还有各种附加费用、货损处理、保险、进出口许可证等方面的知识。（二）航空货运公司航空运

47、输服务的特点（一）航空运输的主要优点航空运输的主要优点有六个方面。 载运能力低、单位运输成本高。因飞机的机舱容积和载重能力较小，因此，单位运输周转量的能耗较大。除此之外，机械维护及保养成本也很高。 受气候条件限制。因飞行条件要求很高（保证安全），航空运输在一定程度上受到气候条件的限制，从而影响运输的准点性与正常性。 可达性差。通常情况下，航空运输都难以实现客货的“门到门”运输，必须借助其他运输工具（主要为汽车）转运。（二）航空运输的缺点231（三）航空运输服务的功能 航空运输的上述特点，使得它主要担负以下功能： 中长途旅客运输，这是航空运输的主要收入来源。 鲜活易腐等特种货物，以及价值较高或紧

48、急物资的运输。 邮政运输。2312. 航空货物运输方式（1）班机运输（Scheduled Air Line）（2）包机运输（Chartered Carrier）（3）集中托运(Consolidation)（4）联运（Combined Transport）（5）航空快运（Air Courier）（1）班机运输 班机运输是在固定航线上飞行的航班，它有固定的始发站、途经站和目的站。（2）包机运输整包机部分包机包机运输分为：（3）集中托运 集中托运是由空运代理将若干单独发货人的货物集中起来组成一整批货物，由其向航空公司托运到同一到站，货到国外后由到站地的空运代理办理收货、报关并分拨给各个实际收货人。（

49、4） 联 运可采用陆空联运或海空联运我国内地的空运出口常采用陆空联运方式。陆空陆联运分三种：一是TAT，即TrainAirTruck的联运二是TA，即TruckAir的联运三是TA，即TrainAir的联运（5） 航空快运 航空快运是指具独立法人资格的企业将进出境的货物从发货人所在地通过自身或代理的网络运达收货人的一种快速运输方式。特点：以运送文件单证和小包裹为主速度快于普通的航空货运存在一种比普通空运分运单应用更为广泛的交付凭证POD办理快递业务的大都是国际性的跨国公司，如DHL、UPS、TNT 、 FEDEX、 EMS等三种形式：机场到机场、桌到桌或门到门、专人派送（5） 航空快运 1 出

50、口运输代理业务流程航空货物出口运输代理业务流程，是指航空货运代理公司从托运人手中接货，直到把货交给航空公司或机场货站这一过程中，对物流、信息流、单证流和资金流的控制和管理，所需通过的环节、办理的手续以及必备单证的准备。空运出口运输代理业务主要包括以下环节3.4.1 航空进出口物流流程及其单证 1、市场销售市场销售在整个出口运输代理业务流程中处于核心地位，销售业绩的好坏直接影响着货代公司的生存与发展。货代市场竞争的日益加剧，使得对营销员的素质要求越来越高。营销员不仅要对本公司的业务范围与业务流程非常熟悉，而且知识面要广，信息交流要及时，在变化多端的市场面前，要能迅速地把握住时机，抢占先机。 2、

51、委托运输发货人发货前，首先需要填写委托书，即货物托运书，并加盖公章，作为货主委托代理公司承办航空货物出口运输的依据。托运书（Shippers Letter of InstructionSLI）是托运人用于委托承运人或其代理人填开货运单的一种表单，其上列有填开货运单所需的各项内容，托运人必须逐项认真仔细的填写。3、审核单证代理人首先要对托运人填写的托运书进行审核，包括：目的港名称或目的港所在城市名称，运费支付方式（预付还是到付），货物毛重，收发货人姓名、地址、电话/传真等。4、预配舱货运代理人对所接受的委托进行汇总，依据各个客户报来的预报数据，计算出各航线的总件数、重量、体积，按照客户的出运要求

52、和货物情况，以及不同机型对板箱的重量和高度要求，制定预配舱方案，同时为每票货配上运单号。 5、预订舱代理人根据预配舱方案，按航班号、日期打印出总运单号、件数、重量、体积、向航空公司进行预订舱。 6、接单接货接单，是指代理人在订妥舱位后，从收货人手中接过已经审核确认的货物出口所必需的一切单证。货物包装的一般要求 货物包装的一般要求 不得用带有碎屑、草末等材料作包装，如草袋、草绳、粗麻包等。包装的内衬物，如谷糠、锯末、纸屑等不得外漏。外部不能有突出的棱角，也不能有钉、钩、刺等。包装外部需清洁、干燥、没有异味和油腻。托运人应在每件货物的包装上详细写明收货人、另请通知人和托运人的姓名和地址。如包装表面

53、不能书写时，可写在纸板、木牌或布条上，再拴挂在货物上，填写时字迹必须清楚、明晰。包装材料要良好，不得用腐朽、虫蛀、锈蚀的材料。无论木箱或其它容器，必要时可用塑料、铁箍加固。收运有限定条件的货物，如活动物、鲜活易腐物品、危险品等特种货物，其包装应符合该货物特定的运输要求和承运人的有关规定 接货后，应检查货物是否贴有标记，同时给每件货物贴上标签。1）、标记在货物外包装上由托运人书写的有关事项和记号。包括：托运人、收货人的姓名、地址、联系电话、传真、合同号、操作注意事项等。2）、标签根据标签的作用，可以分为识别标签、特种货物标签和操作标签。识别标签标明货物的货运单号码、始发地、经停地、目的地、件数、

54、重量等，按使用的不同，有挂签和贴签两种。特种货物标签是说明特种货物性质的各类识别标志。按照特种货物种类的不同，分为活动物标签、危险品标签和鲜活易腐物品标签操作标签说明货物储运过程中的注意事项，如易碎品，不得倒置，防潮等凡是特种货物必须贴特种货物标签，运输中需特殊处理的需贴上相应的操作指示标签，以保证货物运输的安全与质量7、配舱正式配舱时，所有需出运的货物都已入库。代理人需核对货物的实际件数、重量、体积与托运书上预报数量的差别，对预配舱单进行修改，合理配载，低密度货物与高密度货物混运装载，制作正式的配舱单。8、订舱依据配舱单，对所接收空运货物正式向航空公司提出运输申请并订妥舱位。 9、制单制单，

55、是指填制航空货运单，包括总运单和分运单。 10、报关报检报检，是指根据出口商品的种类和性质，按照进出口国家的有关规定，对其进行商品检验、卫生检验、动植物检验等。 11、出仓单正式的配舱单制定后就可着手编制出仓单。12、提板箱与装货货运代理凭航空公司出具的集装器领取凭证，向航空公司箱板管理部门申领板、箱和相应的塑料薄膜和网套。13、签单航空货运单在盖好海关放行章后还需到航空公司签单，接受航空公司的再次审核，只有签单确认后才允许将单、货交给航空公司。14、交接发运交接发运，是指货运代理人按订妥舱位的航班时间，依据航空公司规定，向航空公司或机场货站交单交货，由航空公司安排航空运输。15、航班跟踪16

56、、信息传递17、费用结算2. 进口运输代理业务流程航空货物进口运输代理业务流程，是指货代公司对于空运货物从入境到提取或转运整个流程所需通过的环节、办理的手续以及准备相关单证的全过程。进口代理业务大致包括以下环节 1、代理预报接收国外代理人在交货后发来的各项预报信息，包括运单、航班号、货物件数、重量、品名、收货人等，做好所有接单接货前的准备工作。 2、接单接货 3、理货与仓储货代公司与机场货站办理完单、货交接手续后，即把货物短途驳运至自行使用的监管仓库，组织理货与仓储。4、理单按照集中托运货物和单票直单货物，不同的发货代理，不同的实际收货人，收货人所在的特殊监管区域（如出口加工区、保税区等），运

57、费预付与到付等进行单证分类。 5、到货通知单据分类整理好后，代理人应尽早、尽快、尽妥的给实际收货人寄发到货通知，告知其货物已到，提请货主配齐有关单证，速办报关、提货手续。6、制单制单即是依据运单、发票以及证明货物合法进口的有关批准文件，填制进口货物报关单。7、进口报关进口报关，即是向海关申报办理货物进口手续，是进口运输代理中最关键的环节。只有在向海关申报并经海关验放后，货物才能提出海关监管仓库。进口报关一般包括初审、审单、征税、验放四个环节。8、收费与发货在办完进口报关报检手续后，货主即可凭盖有海关放行章、检验检疫章的进口提货单到货物所属监管仓库付费提货。 9、送货与转运货运代理公司也可以接受

58、客户的委托，在办理完相关手续后，通过送货上门或转运业务，直接把货物送达收货人手中。3.4.1 航空进出口单证 1、 国际航空货物运单。国际航空货物运单是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力但它不能作为物权凭证，因而是一种不可议付的单据。航空货物运单三正六副，一式三联，分为航空主运单（MAWB），和航空分运单（HAWB）2.、进口报关单证进口报关单证分为基本单证和海关法规规定须提供的单证。基本单证包括“进口货物报关单” 、“航空货运单” 和“发票”。报关单必须在进口货物时向海关交验，按规定需要由海关核销的货物，需增加报关单、运单、发票。 航空

59、主运单(MAWB，Master Air Waybill) 凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。 航空分运单(HAWB，House Air Waybill) 集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。 在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。 航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，合同双方分别为货A、B和集中托运人；而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中

60、托运人和航空运输公司。货主与航空运输公司没有直接的契约关系。3.4 国际航空物流流程管理3.4.2 航空物流快递流程1.、航空快递出口流程：客户通过传真、电话、电子邮件联系快递公司，快递公司接受客户委托，上门取货，向发货人提供桌到桌取件业务服务；按照各种不同货物类型，做好货物包装及检查，保证当天收到的出口快件，转天早晨报关、装机发运；，出口快件发运后，即用电传通知国外代理接货、拨交，POD清单立即空运国外代理；接出口快递到达、运送信息后，整卷归档。2、航空快递进口流程。首先到机场或车站接件，并清点登记；信件24小时内派送到收件人门、桌，收件人回执，下一工作日内向发件人寄出，包裹清查登记一个工作