海上交通风险评估方法综述

1、海上交通风险评价方法综述李杰4 八、摘要：海上交通运输在国民经济生产中占有十分重要的位置，近年来海上交通运 输又得到了进一步的发展。航运是高风险行业，船舶海上交通安全的有效监管一 直是业内研究人员十分重视的研究课题。近年来，风险管理的理念使得事故后的 安全管理朝向事故发生前的风险评估。本文结合多位学者的研究，描述了风险分 析理论，阐述了风险的概念，体系组成，和内容。关键词：海上交通；风险评估；1引言海上安全一直是人们非常关注的问题，而船舶安全是海上安全中最为重要的组成 部分之一。以往，船舶安全规则一般是根据实际使用中积累的经验或当船舶发生 事故后从中总结出来的教训制定的或者加以修改补充的。人们

2、对于船舶安全的认 识和改进也大都是在船舶发生事故后才注意到问题的存在。另外，较高的安全标 准对应较高的成本投人，而这样的成本提高是否与所能得到的安全水平相对应， 在以往制定安全规则时并不进行评价。因此，在海上交通风险评价过程中不可避 免的要处理较多系统之间的矛盾问题。要做好风险评价，就必须掌握解决系统矛 盾问题的规律和方法。目前，我国正处于社会经济高速发展时期，随着航运事业 的发展，海上的船舶数量增多、吨位变大、速度变快，海上交通变得日益拥挤、 交通环境日益恶化，安全航行引起人们极大的关注。海上交通事故不仅给船上人 员的生命和财产造成了巨大的损失，也给经济的生存和发展构成极大的威胁。因 此，预

3、防事故，已成为海上交通安全管理工作中的重要组成部分。虽然我国加大 了海上交通安全管理的力度，制定了一系列法规、标准，但还应该不断提高安全 管理水平，应用各种先进的科学方法，及时了解和掌握存在的安全隐患，提出科 学的对策措施，减少和避免事故的发生。安全评价作为海上交通工程学中预测、预防事故的重要手段，将传统海上交 通安全管理方法的凭经验进行管理，转变为预先辨识系统的危险性，事先预测、 预防的“事前过程”。因此，可以说，安全评价是安全管理和决策科学化的基础， 是依靠现代科学技术预防事故的具体体现。2海上交通风险成因随着航运业的发展，海上交通量的不断增大，通航情况更趋繁忙和复杂，这 给海上运输带来了

4、经济效益，也给海上交通安全带来更多的风险。海上交通事故 率不断增长，使得海上生命安全、船舶与货物财产安全以及水域环境受到严重影 响。如何确认风险成因，减少事故发生，保障安全，一直是进行风险预防和控制 的目的。根据“人一机一环”的安全系统模型，海上交通风险主要涉及6个方 面的直接成因：交通原因；自然原因；航道码头原因；船舶货物；外部原因；船 员原因。3海上交通常用安全评价方法和程序3.1按系统的不同阶段划分对系统过去状态的评价。即通过对以往事故资料的分析评价，了解系统的危 险源和危险程度以及事故发生的机理。对系统现在状态的评价。即根据系统的现有状态和所具有的关于事故的理论、 方法等，评定系统所呈

5、的安全状态。对系统未来状态的评价。即根据预测的系统未来状态和已经掌握的事故发生 模式，预测系统未来的安全状态。3.2按系统的结构划分（人-机-环境-管理）人（驾驶员）的因素安全性评价。即对人的不安全心理状态引发的交通事故及 人员操作可靠度、稳定行为的安全性评价。机（船）安全性评价。即船舶特性对交通安全影响的安全性评价。通航环境条件安全性评价。即是通航环境条件对交通安全影响的安全性评价。管理的有效性评价。即是船公司安全管理体系，以及各管理职能机构的安全 管理措施对交通安全影响的安全性评价。3.3按评价结果的量化程度划分定性评价。是根据相关标准及同类型或类似系统事故的统计资料，依靠人的 观察分析能

6、力，借助于经验和判断能力进行评价。定量评价。是依据可靠的历史统计数据资料，运用数学计算方法，构造数学 模型，计算出量化的具体数值，通过计算得出系统危险性和危害性大小的数值或 指数，而进行系统安全性的定量比较评价。按计算处理方式的不同又分为：1）概率法。是以可靠性为基础的，是以积累的交通事故统计数据，计算出 系统事故发生概率，得出危险性，以概率表示系统的安全性。2）指数法。对系统进行危险性分析，求得危险指数，通过与安全指标的比 较指来评定系统的危险性、危险程度，从而提出安全对策措施。3）相对法。是依据同类或者相似系统以往的事故经验教训、安全阈值、事 故概率等技术资料及评价人员的经验，判断能力和测

7、试数据，按事先赋分标准而 比照评分，计算危险性的分值来评价系统危险性的方法，属半定量评价方法。4）数学模型法。是依据相关类推原理，利用有关历史统计数据资料，针对 特定的评价目标，在一定边界条件下建立数学模型及相应计算公式，通过计算得 出评价结论。综合评价法。是指两种以上评价方法的组合、综合运用，其表现为定性和定 量方法的综合，由于各种评价方法都有它的适用范围、优缺点，而综合评价有多 种方法的长处，故可得到较为可靠和精确的评价结果。3.4安全评价工作程序安全评价程序主要包括：准备阶段，危险、有害因素识别与分析，定性定量 评价，提出安全对策措施，形成安全评价结论及建议，最后编制安全评价报告。4安全

8、评价方法选择的若关问题4.1评价人员的素质和评价目的安全评价人员的知识、经验、习惯等，对安全评价方法的选择是十分重要的。 不同的评价人员使用相同的评价资料评价同一个对象，可能会由于评价人员的综 合素质（专业水平、职业道德、敬业精神）不同，而得出不同的结果。安全评价人员应根据不同的情况，选择比较适合的评价方法。如果进行安全 评价的目的，在于提高船员或者相关从业者的安全意识，使他们能够识别出与自 己相关的危险有害因素，找出事故隐患。这时应采用较简单的安全评价方法，便 于他们掌握和使用。同时，还要能够提供危险性的分级，如果采用较复杂的评价 方法，一方面不利于他们的参与和掌握，另一方面，较复杂的评价方

9、法要求评价 人员熟悉评价方法，熟悉系统，有丰富的知识和良好的，判断能力。不具备这些 素质，片面的追求评价结果的定量化，则会弄巧成拙，差之毫厘、失之千里。评价的目的、要求不同，所采用的评价方法也是不同的。如查找引起海上交 通事故的基本危险因素，用预先危险性分析法等较为合适。评价系统的交通事故 发生可能性，则应采用事件树方法、事故树评价法等较为合适。评价系统的交通 事故严重程度，应该用指数法、影响分析法以及综合评价法、数学模型等。4.2评价项目的特点选择评价方法要考虑评价对象（系统或者系统内单元）的特点。按评价对象的 规模、组成、复杂程度、环境条件等情况的特征选择安全的评价方法。任何安全 评价方法

10、都有一定的适用范围和条件。如事故树评价方法，适用于分析基本事故 因素等。对规模大、复杂、要求高的评价对象，应首先用简单定性的评价方法， 如预先危险性分析法、事故类型和影响分析法等进行评价，然后再用较为严格的 定量评价方法评价系统、或者系统内的重点单元，如事件树分析法、事故树分析 法、指数法、模糊综合评价法和数学模型等进行评价。4.3评价方法本身安全评价方法多种多样，各有其适用对象，各有其优缺点，各有其局限性。 如，有些安全评价方法是利用过去发生的事故概率和危害程度做出推断，而这些 事件往往是重大、特大事故，这些事故通常发生的概率很小，概率值误差很大。 如果利用重大、特大事故概率和危险度，来预测

11、小事故概率和危险度，很可能得 出不符合实际的判断。又如，在利用定量评价方法计算绝对危险度时，选取事故 的发生概率和事故严重度的基础标准不一，得出的结果可能会有数倍误差。另外， 方法的误用，也会导致错误的评价结果。4.4评价资料的客观性、公正性和合理性选择评价方法要考虑评价资料的占有情况。若评价对象的统计数据齐全，则 可进行定性、定量评价，同时，选择相应的定性、定量评价方法;若评价对象属 新领域，其性质、资料、数据不全，又缺乏可类比的技术资料和数据时，则只能 选用预先危险性分析进行概略预评价;若有必须的各种因素，事件故障发生频率、 发生概率、评价标准、目标值的统计数据作为依据时，应视实际情况采用

12、定量评 价方法，否则就限制定量评价方法的应用。选择评价资料时，一定要客观、公正、 合理。如不根据资料的实际情况选择合适的评价方法，武断地确定了评价方法后， 又感觉到资料不充分、不齐全，难以继续下去，然后就照搬、照抄其它相关的资 料，甚至伪造资料，评价就缺乏真实性，结果自然是不合理的。4.5评价对象的系统与局部评价工作要十分注意整体与单元的关系，各个元素的最优并不等于系统的最 优。因为系统的整体安全度并不等于各个部分安全度的代数和。所以，选择评价 方法时，要注意被评价项目系统和局部的关系，既要能体现各个部分的安全状况， 又要能准确地反映出系统的安全状况。5结语现阶段安全评价方法有几十种之多，但各

13、种评价方法都有它们的特点及适用 范围。由于安全评价工作的多样性及复杂性，就不能用一种现成的、统一的评价 方法，去完成不同内容的安全评价工作。应根据评价对象的实际情况、特征、具 体条件、评价目的，进行分析、比较，慎重选择评价方法，必要时，要选择多种 评价方法综合评价，可以做到互相补充5、相互验证、分析综合，以提高安全 评价结果的公正性、准确性。参考文献1赵佳妮.综合安全评估(FSA)方法综述J.大连海事大学，2005(2)胡甚平，方泉根，张锦朋，蔡存强.沿海水上交通安全的风险评估研究J.上海 海事大学商船学院，2010(1)张军礼.船舶营运风险评估体系的研究D.大连海事大学硕士学位论文胡甚平，方

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