-国际货物多式联运实物2022优秀课件

1、国际货运市场主要运输方式1优点：运量大，运费低，航道四通八达缺点：速度慢，风险大。海洋运输2优点：运量大，运速快，安全性高，运输成本低，运输的准确性强，受气候因素影响小缺点：受轨道限制，行驶范围有限铁路运输3优点：实现“门到门”，灵活缺点：运量小公路运输4优点：手续简便，费用不高， “桌到桌”的运输服务缺点：运量小，所运商品有品种限制邮包运输6货物在管道内借助高压气泵的压力输往目的地主要用于气体和液体货物固定投资大，但建成后运输成本低管道运输7国际多式联运的产生8经天津港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚10通过新亚欧大陆桥经天津港海运，经马六甲海峡、科

2、伦坡、曼德海峡、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚11第一节 国际货物多式联运概述一、定义 联合国国际货物多式联运公约 : 多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内制定交付货物的地点的运输方式。于20世纪60年代始于美国。12构成国际多式联合运输的基本条件:必须使用包括全程的运输单据。必须是两种或两种以上的不同运输方式的连贯运输。 必须是国际间的货物运输。 必须是多式联运经营人负有全程运输责任。必须实行全程单一的运输费率。13二、国际货物多式联运的特点1. 国际多式联运是根据多式联运合同进行的。2. 国际多式联运的货物主要是集装箱

3、货物或集装化的货物。3. 国际多式联运全程运输中至少使用两种或两种以上不同的运输方式的国际间的货物运输。4. 国际多式联运是一票到底，实行全程单一率的运输。5. 国际多式联运是不同运输方式的综合组织。14三、国际多式联运的优点及组织形式（一）优点简化托运，结算及理赔手续，节省人力，物力和有关费用。 缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差，提高货运质量。 降低运输成本，节省各种支出。 提高运输管理水平，实现运输合理化。15（二）组织形式根据联合国国际货物多运式联运公约的定义，从运输方式的组成看，多式联运必须是两种或两种以上不同运输方式组成的连贯运输。按这种方法分类，理论上多式联运有海铁、海空、

4、海公、铁公、铁空、公空、海铁海、公海空等共11种类型，但由于当今国际运箱中海运占绝大多数的比例，在国际贸易中，8590的货物是通过海运完成的，故海运在国际多式联运中占据主导地位。因此目前多式联运主要有海陆、海铁（陆桥）、海空以及江海联运四种类型。171.海陆联运是远东/欧洲多式联运的主要组织形式之一这种形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务，与大陆桥运输展开竞争。182. 海铁联运 海铁包括海铁海多式联运，是当今多式联运的主要类型，特别是利用大陆桥开展海铁或海铁海多式联运。193.海空联运 又叫空桥运输海空多式联运结合海运运量大、成本低和空运速度快、时间要求紧

5、的特点，能对不同运量和不同运输时间要求的货物进行有机结合。 陆桥运输在整个过程中使用同一个集装箱，而空桥运输的货物通常要在航空港换入航空集装器。204. 江海联运江海多式联运把海运和内河运输连接起来，既可充分发挥海运量大、成本低的优点，又可发挥内河运输价廉、灵活的优点，能方便地把货物运至内河水系的广大地区。目前世界范围最典型的江海联运是利用欧洲国际内河水道莱茵河，在数千公里的沿岸，一些重要的工商业中心都通水路，建设了设备设施先进的高效率的内河集装箱码头，开辟了各内陆工商业中心到鹿特丹、安特卫普等海港频繁的定班船，一方面保证了运输时间，另一方面大大缩短了货物在海港的滞留时间，方便而又高效。我国也

6、利用长江、珠江开展了不同形式的江海联运，取得了明显的经济效益。21四、国际多式联运经营人 （多式联运公约） “多式联运经营人是指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是当事人，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，他有履行整个运输合同的责任。” 他们是总承运人，对全程运输负责。22多式联运经营人可以分为两种：一种为有船承运人，接受货物后，不但要负责海上运输，还须安排汽车、火车与飞机的运输。委托给其它相应的承运人运输，对交接过程中可能产生的装卸和包装储藏业务，也委托给有关行业办理。但是，这个经营人必须对货主负整个运输过程中产生的责任。23另一种为无船承运人

7、，在接受货物后，也是将运输委托给各种方式运输承运人进行，但他本人对货主仍应负责。无船经营人不拥有船舶，通常是内陆运输承运人，仓储业者或其它从事陆上货物运输中某一环节的人，也就是说无船经营人往往拥有除船舶以外一定的运输工具。 24也就是说，多式联运经营人在全程运输中无论货运事故发生在哪一区段，也无论事故是明显的还是隐藏的，都按统一的标准负责向货主赔偿。与海运提单类似，是货物收据也是运输合同的证明。铁路运单副本（第三联）简化托运，结算及理赔手续，节省人力，物力和有关费用。（）保证了运输安全，简化了货物的包装经天津港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚多式联运经

8、营人需要对全程负责，法律后果由自己承担咨询业务、货代业务、运输经纪业务、承运人或场站经营人业务、国际多式联运业务、物流服务如果多式联运单证以不可转让方式签发，多式联运经营人交付货物时，应凭单证上记名的收货人的身份证明向其交付货物。必须实行全程单一的运输费率。各运输段的实际承运人国际货运市场主要运输方式一方面它与货物托运人订立运输合同，同时多式联运提单的签发：P144送银行办理议付的运输凭证国际多式联运经营人应具备的基本条件1、取得从事国际多式联运的资格2、具备国际多式联运线路以及相应的经营网站3、与自己经营的国际多式联运线路有关的实际承运人、场站经营人之间存在长期的合作协议4、具备必要的运输设

9、备，尤其是场站设施和短途运输工具5、拥有雄厚的资金6、拥有符合国际集装箱多式联运管理规则规定要求的国际多式联运提单7、具备自己所经营国际多式联运线路的运价表25国际多式联运经营人的业务范围与经营方式1、业务范围 咨询业务、货代业务、运输经纪业务、承运人或场站经营人业务、国际多式联运业务、物流服务2、经营方式（1）企业独立经营方式（2）两企业间联营方式（3）代理方式26谁可以成为“多式联运经营人”有船承运人各运输段的实际承运人国际货运代理人27我国对国际货运代理的定义 我国国际货运代理业管理规定实施细则对国际货运代理的定义是：国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为

10、独立经营人从事国际货代业务。28国际货运代理人的基本性质 货代主要是接受委托方的委托，就有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜。 一方面它与货物托运人订立运输合同，同时他又与运输部门签订合同，对货物托运人来说，他又是货物的承运人。 目前，相当部分的货物代理人掌握各种运输工具和储存货物的库场，在经营其业务时办理包括海陆空在内的货物运输。 29多式联运经营人与国际货运代理人的区别 1. 业务范围不同国际多式联运经营人的业务范围除了负责完成全程运输外,还可以包括附随的服务业务,如仓储,报关等等;货运代理人的业务范围除了也包括国际多式联运及相关的附随业务外,还包括其他服务,如国际快递等。所以,可以认为货

11、运代理人的业务范围涵盖了国际多式联运经营人的业务范围。302. 划分标准不同根据联合国多式联运公约的规定对国际多式联运经营人所下的定义,其要件同时包括三个，但由于这个标准过于抽象化。因此很多学者采用的是1991 年国际商会规则和一些标准合同样本对国际多式联运经营人的要件做了较为具体的规定,即a. 是与发货人订立国际多式联运合同的人; b. 是以自己名义签发多式联运单证的人;c. 以承运人身份承担履行多式联运运输的义务。313. 责任不同多式联运经营人需要对全程负责，法律后果由自己承担而国际货运代理人仅对某一端点（启运地或 目的地）负责。法律后果则由被代理人承担。 32五个判断标准1、是否与发货

12、人订立国际多式联运合同;2、是否以自己名义签发多式联运单证;333、是否在多式联运合同中表明其将负责完成全程运输(包括通过订立分运合同来安排全程运输或自己完成全程运输或安排全程运输并参与部分运输等情况) 并对运输全程中发生的货物灭失或损害以及延迟交货承担直接责任;344、货运代理人的收费:如果货运代理人只要求包括运费及其他所有费用在内的一个金额,那么他很可能担任的是国际多式联运经营人;如果货运代理人除要求运费和其他杂费外,还要求以前述费用的一个百分比或额外金额作为其佣金,那么货运代理人此时很可能是代理人;5、货运代理人与货主等有关各方在以往交易中的关系。35五、国际多式联运经营人的责任1统一责

13、任制所谓统一责任制是指多式联运经营人在全程运输中使用统一的赔偿标准向货主负责。也就是说，多式联运经营人在全程运输中无论货运事故发生在哪一区段，也无论事故是明显的还是隐藏的，都按统一的标准负责向货主赔偿。统一责任制的最大优点是理赔手续十分简便，只要有货损，都按一个标准进行赔偿，但在实际业务中统一责任制应用较少，主要原因是统一赔偿标准难以为多式联运经营人所接受。362经修正后的统一责任制联合国国际货物多式联运公约所规定的多式联运经营人的责任制为经修正后的统一责任制，即在统一责任制的基础上作了一些修正。所谓经修正后的统一责任制，是指多式联运经营人在全程运输中对货损事故按统一赔偿标准负责向货主赔偿，但

14、同时又规定，如果该统一赔偿标准低于实际货运事故发生区段的适用法律法规所规定的赔偿标准时，按该区段高于统一赔偿标准的标准，由多式联运经营人负责向货主赔偿。经修正后的统一责任制与统一责任制相比，更加大了多式联运经营人的赔偿责任，故实际应用更少。 373网状责任制所谓网状责任制，是指多式联运经营人对全程运输的货物责任，局限在各个运输区段的责任范围内，如果能确定货运事故区段的，则按该区段适用法律法规，由多式联运经营人负责向货主直接赔偿；如果对隐藏损害等不能确定货运事故区段的，则推定发生在海运区段，按海运区段的适用法律法规（即国际货运规则），由多式联运经营人负责向货主直接赔偿。相比较，网状责任制对多式联

15、运经营人的赔偿责任最低，同时这种责任制无论对于多式联运经营人还是对于实际区段承运人来说，其赔偿标准却是一致的，不存在在同一运物区段有两种赔偿标准的矛盾。38第二节 国际货物多式联运的单证一、多式联运单据联合国国际多式联运公约对多式联运单证所下的定义是：国际多式联运单证（multimodal transport documentMTD），是指证明多式联运合同存在以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的证据。由承运人或其代理人签发39多式联运单证依托运人的要求，可分为：可转让的单据可转让的多式联运单证类似提单不可转让的单据不可转让的多式联运单证类似于运单（如空运单），它不具有物权

16、凭证功能。如果多式联运单证以不可转让方式签发，多式联运经营人交付货物时，应凭单证上记名的收货人的身份证明向其交付货物。 40注意：1.在实践中，只有单据的签发人（即多式联运经营人）承担全程责任时，多式联运单据才有可能做成可转让提单。2.在可转让时，应当列明按指示或者向持票人交付。如果是凭指示转让，则需要背书如果是向持票人交付，则不需要背书 413.当签发一份以上可转让多式联运单据时，应当注明正本份数，收货人只有提交可转让多式联运单证正本时才能提取货物42国际单证系统的组成：（一）由国际多式联运经营人与货主之间流转的单证。其中有可转让的和不可转让的，目前可转让的多式联运提单最为常见（二）多式联运

17、经营人与各区段实际承运人之间流转的单证43二、多式联运提单多式联运提单（Multimodal Transport B/L）,是指多式联运经营人对经由两种以上的不同运输方式（其中一种运输方式必须是海运）的货物所出具的全程提单。与海运提单类似，是货物收据也是运输合同的证明。签发多式联运提单是多式联运经营人履行合同的一个环节，因此，多式联运提单与各单一运输中使用的运单不同，不是运输合同而只是合同的证明。44多式联运提单的内容：P143-144多式联运提单的签发：P144签发多式联运提单应注意的问题（1）签发可转让的，应在收货人栏列明按指示交付或向持票人交付；签发不可转让的，应列明收货人的名称（2）提

18、单上的通知人一般是在目的港或最终交货地点由收货人指定的代理（）对签发正本提单的数量一般没有规定，如果应发货人要求签发一份以上的正本提单，应在每份正本提单上注明正本份数，按其中一份交货后，其余各份自动失效（）副本上应注明“不可转让副本”字样，副本提单不具有提单的法律效力多式联运提单与其他提单（海运提单、空运单、铁路运单）的区别：P14545多式联运提单与联运提单的区别从签发地点看，联运提单是在装港或承运人所在地签发，多式联运提单是在收货地或经营人所在地签发。运输方式的组成上，联运提单只适用于由海运与其他运输方式所组成的各种联合运输多式联运提单既适用于由海运同其它方式所组成的运输，也适用除海运以外

19、的其它多种方式的联合运输。在责任方面，联运提单的承运人仅对自己完成的区间承担责任，而签发多式联运提单的承运人则对联运中的各种运输都承担直接责任46多式联运单据的流转程序47第三节 大陆桥运输大陆桥运输：是指以集装箱为媒介，大陆上的铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来，构成海/陆/海的连贯运输。随着大陆桥运输的发展，陆桥两端的集散点不断扩散，并加入了航空、公路、河运、管道等多种运输方式。现在所指的大陆桥运输，实际上是以铁路为主体，以集装箱为媒介，海运、航空、公路、河运、管道等多种运输方式相结合，横跨洲际大陆，实行“海陆衔接，一票到底”的国际联运482、特点（1）采用海陆联运

20、方式，全程有海运段和陆运段组成（2）比采用海运缩短路程，但增加了装卸次数。3、大陆桥运输的优越性（1）缩短了运输里程（2）降低了运输费用（3）加快了运输速度（4）简化了作业手续（）保证了运输安全，简化了货物的包装49二、大陆桥运输线路、北美大陆桥主要指美国大陆桥和加拿大大陆桥。、西伯利亚大陆桥、新亚欧大陆桥50 北美大陆桥包括美国大陆桥和加拿大大陆桥。 美国大陆桥运输始于1967年，它包括两条线，一是连接太平洋与大西洋的路线，一是连接太平洋与墨西哥湾的路线。是世界上最早的大陆桥。 加拿大大陆桥运输于1979年开通使用，与美国大陆桥是平行的，是连接太平洋与大西洋的大陆通道。 52美国大陆桥(US

21、LandBridge)美国大陆桥是北美大陆桥的组成部分，是最早开辟的从远东至欧洲水陆联运线路中的第一条大陆桥。但后因东部港口和铁路拥挤，货到后往往很难及时换装，反而抵消了大陆桥运输所节省的时间。目前美国大陆桥运输基本陷于停顿状态，但在大陆桥运输过程中，却又形成了小陆桥和微型陆桥运输方式，而且发展迅速。 53亚欧大陆桥55目前经过西伯利亚往返于欧亚之间的大陆桥运输路线主要有三种：铁铁路线铁海路线铁卡路线56我国从1980年开办大陆桥运输业务以来，以上这3种路线均已采用，但主要还是铁铁路线。5759大陆桥运输的优越性运输距离大为缩短。大陆桥横穿大陆，比绕道海路近得多，目前世界上开通的西伯利亚大陆桥

22、、北美大陆桥和新亚欧大陆桥等三条主要大陆桥，一般比传统的海运路线缩短1213速度快、时间省。由于大陆桥运距较近，且能使用铁路集装箱专用直达列车，中间环节少，运行速度快，从而节省了大量的途中运输时间，并使运行时间有了保证运行质量高。大陆桥运输实行“一票到底”的“门到门”运输，手续简便，责任明确，加上陆上运输安全可靠，集装箱运输货损、货差减少60各种运输方式一览表运输方式国际联运航空运输多式联运多式联运经营人民航公司或外运铁路始发站签发人海运提单（B/L）船长或船公司或其代理外运公司港、澳海洋运输送银行办理议付的运输凭证货物收据（Cargo Receipt）铁路运单副本（第三联） 航空运单（MAW

23、B或HAWB）多式联运单据（MTD）或 集装箱联运提单（CT B/L）铁路61第四节 美国陆桥运输业务一、运输、含义 （Overland Common Points）称为内陆公共点或陆上公共点，即使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路转运抵美国的内陆公共点地区，并享有优惠运价。624、为了防止在西海岸销售和使用的货物假借OCP名义，享受优惠条件，凡运往内陆公共点的货物，收货人应在卸船45天内向铁路部门提供以下一项或几项证明单证：（）进口承运人提单（）出口承运人运单（）来自港口当局或收货人的具有适当日期的流向单证（）美国海关保税运输进口登记（5）海关经纪人交货单64简化托运，结算及理

24、赔手续，节省人力，物力和有关费用。国际货运代理人的基本性质航空运单（MAWB或HAWB）三、国际多式联运的优点及组织形式运输方式的组成上，联运提单只适用于由海运与其他运输方式所组成的各种联合运输多式联运提单既适用于由海运同其它方式所组成的运输，也适用除海运以外的其它多种方式的联合运输。是远东/欧洲多式联运的主要组织形式之一三、国际多式联运的优点及组织形式如果多式联运单证以不可转让方式签发，多式联运经营人交付货物时，应凭单证上记名的收货人的身份证明向其交付货物。（1）采用海陆联运方式，全程有海运段和陆运段组成（）货物采用到岸价交易，发货人承担的责任、费用终止于最终交货地。国际货运代理人的基本性质简化托运，结算及理赔手续，节省人力，物力和有关费用。（3）可以实现门到门运输所谓网状责任制，是指多式联运经营人对全程运输的货物责任，局限在各个运输区段的责任范围内，如果能确定货运事故区段的，则按该区段适用法律法规，由多式联运经营人负责向货主直接赔偿；大陆桥运输：是指以集装箱为媒介，大陆上的铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来，构成海/陆/海的连贯运输。海铁包括海铁海多式联运，是当今多式联运的主要类型，特别是利用大陆桥开展海铁或海铁海多式联运。二、MLB运输1、概念 ML