余凯高速YT12合同段-桥梁施工总体安全风险评估报告书

1、朔州路桥建设有限责任公司桥梁施工安全风险评估报 告 余凯高速公路YT12合同段工程部2021年12月3日桥梁施工平安风险评估报告书一、编制依据1、?贵州省余庆至凯里高速公路施工招标文件?、?余庆至凯里高速公路两阶段施工图设计?、余凯高速公路12合同段?实施性施工组织设计?，施工图纸及技术标准。2、?关于开展公路桥梁和隧道工程施工平安风险评估试行工作的通知交质监发2021217号?、?关于开展余凯高速公路桥梁和隧道工程施工平安风险评估工作的通知?文件。3、交通部颁发的?公路工程国内招标文件范本2021年版?、?标准施工招标文件2007年版?、现行?公路工程技术标准?、现行?公路桥梁施工技术标准?

2、、现行?公路工程施工平安技术规程?等相关标准。4、现行?公路施工手册?、现行?工程建设标准强制性条文-公路工程局部?、?公路工程技术标准?、?公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计标准?、?公路桥涵地基与根底设计标准?、?公路桥涵施工技术标准?、?公路施工平安技术规程?。5、现场勘探调查、搜集的实地资料。6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、功法成果等。 7、依据以上文件、标准、标准及工程实地勘探情况，结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件桥梁的施工丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保平安、保工期、创精品为目标，编制本施工平安风险评估报告

3、。二、桥梁工程概况1、工程概述贵州省余庆至凯里高速公路12合同段位于施秉县，三座桥梁分别为吊岩塘大桥、小河大桥、干龙孔大桥。吊岩塘大桥左幅起讫桩号为LK20+372LK20+，长米，右幅起讫桩号为LK20+412LK20+602，长190米；小河大桥左幅起讫桩号为LK23+661LK24+,长米，LK23+661LK24+,长米，干龙孔大桥左幅起讫桩号为LK20+683LK20+891,长208米，干龙孔大桥右幅起讫桩号为LK20+701.5LK20+888.5,长187米。 2、主要技术标准公路等级： 高速公路(双向四车道)设计车速： 80公里/小时设计车辆荷载：公路I级桥梁宽度： 整体式路

4、基21.50m;别离式路基11.25m;地震动峰值加速度： 震动峰值小于小于VI度区设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞均为1/100通航净空标准：本合同段内河流无通航要求；三、工程地质、水文、气象1、地形地貌1吊岩塘大桥(LK20+508)拟建的吊岩塘大桥位于施秉县城关镇新红村境内，为路线跨越斜坡、凹沟而建设。桥梁轴线走向方位角60 61之间，略呈弧形展布。桥止区属溶蚀 700.3m，冲沟地形多较缓，桥位小号端及中部斜坡地带地形较缓，大号端斜坡地带较陡，坡面植被稀疏，多为灌木及杂草。桥址区地层条件简单，上覆第四系坡积(Qel+dl)粘土，下伏基岩为奥陶系桐梓组Q1t及寒武系中-

5、上统娄山关组(2-31)白云岩，地层分布较稳定。(2)干龙孔大桥(LK20+795) 拟建的吊岩塘大桥位于施秉县城关镇新红村境内，为路线跨越斜坡、凹沟而建设。桥梁轴线走向方位角54 52之间，略呈弧形展布。桥止区属溶蚀山原、溶蚀丘峰型地貌，拟建大桥跨凹面坡、斜坡地带。区内峰顶标高694.5 7m，峰顶多呈圆形或椭圆状。桥位通过段地面标高680690m，桥位小号端及中部斜坡地带地形较缓，大号端斜坡地带较陡，坡面植被稀疏，多为灌木及杂草。桥址区地层条件简单，上覆第四系坡积(Qel+dl)粘土，下伏基岩为奥陶系桐梓组Q1t白云岩，地层分布较稳定。3小河大桥LK24+105拟建的小河大桥位于施秉县城关

6、镇小河村境内，为路线跨越小河谷及二岸斜坡地带而设。桥梁轴线走向方位角32 28之间，略呈弧形展布。桥止区属构造剥蚀、侵蚀中低山沟谷地貌，拟建大桥跨越小河河谷及二岸斜坡地带，河谷剖面呈开阔的“u字型。区内峰顶标高m，小河沟谷底标高m，相对切割深约80100 m，沟谷沿南北向呈“s型展布，与桥位轴线呈80度相交，谷底宽约300400m,山体临沟侧坡面地形西侧较陡、南侧较缓，自然坡角达1545，坡面植被发育，水土保持较好。桥址区地层条件简单，上覆第四系坡积(Qel+dl)粘土、第四系冲洪积(Qal+pl)含碎石粘土、中砾砂层、卵石土层，下伏基岩为白垩系粉砂岩、砾岩，地层分布较稳定。 2、气候条件本合

7、同段所处区域属于亚热带湿润季风气侯区，光照充足，降水量充分，无霜期长。年平均气温1115，年降水量10001300mm，年平均蒸发量10001400mm，全线无霜期约250天，风向具明显的季节性，夏季以东南风为主，其余各季以 东南偏东风为主，平均风速0.8m/s 2.5m/s，较大的风力相当于8级风力。 总体气候条件对工程建设影响不大，主要有暴雨、浓雾和棱冻。四、施工阶段风险评估过程与评估方法根据?关于开展公路桥梁和隧道工程施工平安风险评估试行工作的通知交质监发2021217号?要求及?公路桥梁、隧道平安评估指南?、?桥梁隧道设计施工有关标准补充规定?、?公路桥梁作业要点手册?的有关内容，结合

8、本标段工程建设实际情况，本标段桥梁风险评估根本程序如下：1、对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素发生的概率和可能造成的损失。2、分析各风险因素的影响程度，主要确定风险因素对施工平安的影响。3、 提出各风险因素的等级及剩余风险等级，综合确定各桥梁风险等级。4、根据评价结果制定相应的管理方案和措施并确定监控责任。5、上级单位对风险评估报告进行审查，并提出修正意见。6、根据上级部门意见及专家意见完善风险评估报告并执行施工阶段风险评估流程见“施工阶段风险评估流程图施工阶段开始检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料，以及招投标和合同中反应的信息结合自身施工水平和现场情况对风险进行

9、识别和管理对风险进行评估在施工组织方案中制定风险管理方案，包括预设的应对措施和残留风险的处理措施全过程对剩余风险进行风险监控建立专门机构定期检查施工中实际地层条件和各种风险检查结果是否满足要求满足不满足改变预设的风险应对措施、施工方法和步骤，选择更优化的施工方案和管理措施直至整个桥梁完工实施变更后的施工方案和管理措施 施工阶段风险评估流程图五、施工阶段风险评估方法 根据?公路桥梁平安评估指南?、?桥梁隧道设计施工有关标准补充规定?及?公路桥梁作业要点手册?的有关内容、及实施性施工组织设计，建立本标段桥梁工程风险指标体系。1、事故发生概率的等级分成五级，见下表概率等级标准概率范围中心值概率等级描

10、述概率等级1很可能5可能4偶然3不可能2很不可能1注：eq oac(,1)当概率值难以取得时，可用频率代替概率。 eq oac(,2)中心值代表所给区间的对数平均值。2、事故发生后果的等级分成五级人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，如下表示：人员伤亡等级标准后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321人员伤亡数量(人)F92101F2或1SI10SI=1或1100030010001003003010030注：“含义为包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。4、环境影响等级标准环境影响是指隧道施工对周围建构筑物破坏或损害、环

11、境污染等，根据其影响程度进行分级，如表示。环境影响等级标准后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321环境影响描述永久的 且严重的永久的但轻微的长期的临时的 但严重的临时的 且轻微的注：“临时的含义为在施工工期以内可以消除；“长期的含义为在施工工期以内不能消除，但不会是永久的；“永久的含义为不可逆转或不可恢复的。5、风险等级标准根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级:极高、高度、中度和低度。风险等级标准 后果等级概率等级轻微的较大的严重的很严重的灾难性的12345很可能5高度高度极高极高极高可能4中度高度高度极高极高偶然3中度中度高度高度极高不可能2低度中度中度高

12、度高度很不可能1低度低度中度中度高度6、风险接受准那么与采取的风险处理措施风险接受准那么与采取的风险处理措施表风险等级接受准那么处理措施低度可忽略此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。中度可接受此类风险次之，不需采取风险处理措施，但需予以监测。高度不期望此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的本钱不高于风险发生后的损失。极高不可接受此类风险最大，必须高度重视并躲避，否那么要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。六、施工阶段风险评估施工准备情况风险因素核对表施工准备情况气象调查与施工有关法令调查设计文件的核对情况实施性施工组织设计其他施工地质勘察风险因素核对表施

13、工地质勘察资料收集情况常规地质法情况地质素描超前地质预报情况其他施工管理风险因素核对表施工管理培训情况检测情况应急预案情况人员管理情况施工队伍状况机械装备程度施工质量施工经验辅助工法的掌握与应用监理情况其他其他风险因素核对表交通事故司机运输设备交通管理道路状况其他用电事故用电设备施工组织设备状况用电管理其他七、桥梁工程风险分析1、风险辨识的主要内容风险辨识是风险评估与控制的根底。风险因素辨识是否全面、辨识的结果是否准确将影响风险评估和控制过程。风险辨识主要内容有:1在桥梁工程工程施工过程中有哪些风险应当考虑？2引起这些风险的主要因素有哪些？2、各项根本风险、引起风险的因素根据设现场勘察资料和给

14、定的计图纸对吊岩塘大桥、干龙孔大桥、小河大桥危险单元划分及风险分析：人工挖孔桩存在高处坠落、坍塌、物体打击、中毒窒息。 2桥梁上部施工属于高空施工，存在人员高空坠落和高空坠物等危险因素。3起重机具等特种设备存在使用过程中出现故障的危险因素。4在上部结构风雨天施工小风雨，存在人员跌落等危险因素 3、总体风险评估在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其平安等级。桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分建设规模AI100米L1000米或LK40米1-21地质条件A2 地质条件较好， 根本不影响施工平安因素0-11气候环境条

15、件A3 气候条件良好， 根本不影响施工平安0-11地形地貌条件A4山岭区：一般区域0-31桥位特征A5陆地：跨河及公路桥3-63施工工艺成熟度A6施工工艺较成熟，国内有相关应用0-10根据公式桥梁总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=6 为中度风险总体风险等级划分见表1表1 总体风险等级划分标准风险等级计算分值R等级极高风险14分及以上等级高度风险913分等级中度风险58分等级低度风险04分根据总体风险划分标准，总体风险等级II级。 4、专项风险评估为方便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表表2表2 桥梁工程施工作业活动分解表序号施工

16、作业活动1基坑施工2灌注桩施工3钢筋工程施工4预应力混凝土工程施工5墩柱施工6盖梁施工7钢筋混凝土和预应力混凝土梁式上部结构施工 施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形本钱桥梁的风险源普查清单表3表3 桥梁施工平安风险源普查清单序号风险源判断依据1管理不当专家咨询2施工工人小组讨论3材料规格相关人员调查4平安设施专家咨询5操作不当相关人员调查6作业不当小组讨论7物体打击专家咨询8作业环境小组讨论 评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统平安工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采用鱼

17、刺图法进行分析。图2 鱼刺图法进行事故致因分析分析致险因子时应找到可能导致事故发生的物的不平安状态和人的不平安行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表表4和风险源风险分析表表5表4 桥梁施工事故类型对照表 事故类型主要作业内容物体打击高处坠落触电起重伤害机械伤害车辆伤害中毒窒息坍塌容器爆炸 机械钻孔 灌注桩 墩柱施工模板，支架和拱架安装与撤除钢筋工程作业满堂脚手架现浇法作业临时设施龙门架拆安架桥机安装作业钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工表5 风险源风险分析表施工作业内容潜在事故内容致险因子受伤害人类 型伤害程度不平安状态不平安行为备注人工挖孔灌注桩高处坠落平安设施作

18、业人员本身轻、 重伤坍塌作业环境作业人员本身及同一起所其它人员重伤死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、 重伤中毒窒息作业环境作业人员本身重伤、死亡墩柱施工高处坠落平安设施作业人员本身轻、 重伤坍塌作业环境作业人员本身及同一起所其它人员重伤、死亡起重伤害作业不当同一作业面其它人员轻、 重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、 重伤钢筋工程施工作业容器爆炸作业不当作业人员本身及同一起所其它人员轻、 重伤触电平安设施作业人员本身轻、 重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、 重伤机械伤害操作不当作业人员本身轻、 重伤模板、支架和拱架安装与撤除高处坠落平安设施作业人员本身轻、 重

19、伤坍塌施工人员作业人员本身及同一起所其它人员轻、 重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤临时设施塔吊，龙门架撤除坍塌施工人员作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤高处坠落平安设施作业人员本身轻、重伤满堂脚手架现浇法作业高处坠落平安设施作业人员本身轻、重伤起重伤害作业不当同一作业面其它人员轻、重伤、死亡坍塌施工人员作业人员本身及同一起所其它人员重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤机械伤害操作不当作业人员本身轻、重伤钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土梁式桥上部结构施工高处坠落平安设施作业人员本身轻、重伤机械伤害操作不当作业人员

20、本身轻、重伤物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤起重伤害作业不当同一作业面其它人员轻、重伤、死亡5、 风险估测风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、平安管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表表6。表6 风险估测汇总表编号风险源风险估测作业内容潜在事故类型严重程度可能性风险大小人员伤亡经济损失1人工挖孔灌注桩坍塌一般一般偶然中度物体打击一般一般很可能高度高处坠落一般一般可能中度中毒窒息一般一般不太可能低度2墩柱施工坍塌重大重大偶然高度物体打击

21、较大一般很可能高度高处坠落较大一般很可能高度起重伤害较大一般偶然中度3模板，支架和拱架安装与撤除高处坠落一般一般可能中度物体打击一般一般可能中度坍塌重大重大偶然高度4钢筋工程施工作业容器爆炸重大较大不太可能低度触电一般一般很可能高度物体打击一般一般可能低度机械伤害一般一般很可能中度5满堂脚手架现浇法作业高处坠落较大一般可能高度起重伤害较大较大偶然中度坍塌重大重大可能高度物体打击较大较大可能高度机械伤害较大一般可能低度6临时设施塔吊，龙门架撤除坍塌重大较大偶然高度物体打击一般一般偶然中度高处坠落一般一般偶然中度7钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工高处坠落较大一般可能高度起重伤害较大较大偶

22、然中度物体打击较大一般可能高度机械伤害一般一般可能中度6、重大风险源风险估测重大风险源估测按?指南?推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。其中事故可能性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素及施工管理引起的风险抵销的偶合。事故可能性的等级分为四级，如表7所示：表7 事故可能性等级标准概率范围中心值概率等级描绘概率等级1很可能4可能3001偶然2不太可能1事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级可以分为四级，见表8、表9：表8 按人员伤亡等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡死亡失踪3或重伤103死亡失踪10或10重伤5010死亡失

23、踪30或50重伤100死亡失踪30或重伤50表9 按直接经济损失等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大经济损失万元Z1010Z5050Z500Z500专项风险等级划分为四级，见表10：表10 专项风险等级标准严重等级程度可能性等级一般较大重大特大1234很可能4高度高度极高极高可能3中度高度高度极高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度桥梁工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。事故严重程度的估测采用专家调查法，事故可能性的评估采用指标体系法。 平安管理评估指标，见表11：表11 平安管理评估指标体系评估指标分类赋分值得分总承包企业资质A三级3二级2一级11特级0 专业

24、及劳务分包企业资质B无资质1有资质00历史事故情况C发生过重大事故3发生过较大的事故2发生过一般事故1未发生过事故00作业人员经验D无经验2经验缺乏1经验丰富00平安管理人员配备E缺乏2根本符合规定1符合规定00平安投入F缺乏2根本符合规定1 符合规定00机械设备配置及管理G不符合合同要求2根本符合合同要求11符合合同要求0专项施工方案H可操作性较差2可操作性一般1可操作性较强00根据平安管理评估指标分值公式：M =A+B+C+D+E+F+G+H=2因为人的因素及施工管理能引起风险的抵消，所以根据平安管理评估指标分值M找出与之对应的折减系数，见表12：表12 平安管理评估指标分值与折减系数对照

25、表计算分值M折减系数129M126M813M50M2得出本工程的平安管理折减系数 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标，见表13：表13 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1桩长L15米4642地形条件山岭区2323土石条件土石不均334地质条件施工区域地质条件较好0105地下水地下水深层分布，施工根本不可能穿越0106有毒有害气体无有毒有害气体分布007地下构造物无地下构筑物分布00合计R9根据公式人工挖孔桩事故可能性分值P=R=7.2， 参照表14得出本桥梁人工挖孔桩重大危险源事故可能性等级为3级。表14 典型重大风险源事故可能性标准等级标准计算分值p事故可能性描述等级

26、p14很可能46p14可能33p6偶然2P3不太可能1 墩柱施工事故可能性评估指标，见表15：表15 墩柱施工事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1墩柱高度大于 30米，3632气候环境条件气候环境条件一般， 可能影响施工平安，但不显著1313施工方法机械滑模发0114临时结构设计采用专业设计方案010合计R5根据公式墩柱施工事故可能性分值P=R=4.0，参照表14?典型重大风险源事故可能性标准等级标准?得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为2级。 满堂脚手架现浇法作业事故可能性评估指标，见表17：表17 满堂脚手架现浇法作业事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1支架规模

27、H8米，搭设跨度18米以上，施工总荷载15KN/m2及以上；集中线荷载2021KN/m24652地形及根底岩土条件地质条件较好，根本不存在影响施工平安因素0103气候环境条件气候环境条件一般， 可能影响施工平安，但不显著1314支架设计采用专业设计方案0105交通状况无开放交通、仅存在与施工相关交通364合计R10根据公式满堂脚手架现浇法作业可能性分值P=R=8.0，参照表14?典型重大风险源事故可能性标准等级标准?得出本桥梁满堂脚手架现浇法作业重大危险源事故可能性等级为3级。7、 重大风险源风险等级汇总根据事故发生的可能性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定本桥具体施工作业活动的风险等级，并形

28、成重大风险源等级汇总表表19。表19 重大风险源风险等级汇总表重大风险源事故可能性等级严重程度等级风险等级评定理由人员伤亡经济损失人工挖孔桩坍塌312专家调查法 风险矩阵法墩柱施工坍塌233专家调查法 风险矩阵法模板、支架 安装与撤除坍塌233专家调查法 风险矩阵法钢筋工程触电411专家调查法 风险矩阵法满堂脚手架高处坠落312专家调查法 风险矩阵法满堂脚手架坍塌333专家调查法 风险矩阵法满堂脚手架物体打击312专家调查法 风险矩阵法塔吊、龙门 吊撤除、坍塌232专家调查法 风险矩阵法上部结构施工高处坠落321专家调查法 风险矩阵法上部结构施工物体打击321专家调查法 风险矩阵法八、成立工程

29、风险评估与管理领导小组1、风险管理领导小组及工作职责组 长：工程经理 李文照副组长：工程总工 王建华 工程书记 陶芽崽 常务副经理 张行鑫成 员：副经理 廖雄文、平安总监 张行全、副总工程师 陈庆峰、机械负责人 王子群、隧道队队长李晋全、路基队队长 邓德昌、桥梁队队长 袁文彬。2、职责分工1、组长：负责平安评估与管理工作的领导工作。制定施工阶段风险评估工作实施细那么。2、副组长：根据施工具体情况开展风险评估管理工作，并向组长负责。3、成员：在组长及副组长的领导下开展平安评估与管理工作，成立抢险小组，并落实各项具体措施；与工程部其他相关部门紧密联系，共同抓落实，从人、财、物各方面给予平安风险评估

30、与管理工作切实的保障。3、风险评估与管理小组办公室九、风险事件的技术对策 为创造一个平安稳定的施工环境并保证工程管理目标的顺利实现和工程施工过程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，针对本工程的特点，针对可能存在的重大危险源编制了相对应的专项施工方案、应急预案并举办了相应的平安培训教育。其措施如下： 表20 人工挖孔桩施工风险防控对策人工挖孔桩施工前，风险防控应重点考虑坍塌事故、物体打击事故、高处坠落事故以及中毒窒息事故类型。序号风险防控对策及建议1人工挖孔桩施工前，应根据桩的直径、桩深、土质、现场环境等状况进行混凝土护壁结构的设计，编制施工方案和相应的平安

31、技术措施，并经企业负责人和技术负责人签字批准。2人工挖孔桩施工前应对现场环境进行调查，掌握以下情况：1地下管线位置、埋深和现况；2地下构筑物人防、化粪池、渗水池、古坟墓等的位置、埋深和现况；3施工现场周围物建构筑屋、交通、地表排水、振动源等情况；4高压电气影响范围3人工挖孔桩施工前，工程工程经理部的主管施工技术人员必须向承当施工的专业分包负责人进行平安技术交底并形成文件。交底内容应包括施工程序、平安技术要求、现况地下管线和设施情况、周围环境和现场防护要求等。4人工挖孔作业前，专业分包负责人必须向全体作业人员进行详细的施工技术、平安技术交底，并形成文件归档备案。5施工前应检查施工物质准备情况，确

32、认符合要求，并应符合以下要求；施工材料充足，能保证正常的、不间断的施工。施工所需的工具设备辘轳、绳索、挂钩、料斗、模板、软梯、空压机和通风管、低压变压器、手把灯等必须完好、有效。系入孔内的料斗应由柔性材料制作。6当土层中有水时，必须采取措施疏干前方可施工。7人工挖孔桩必须采用混凝土护壁；首节护壁应高于地面20cm；相邻护壁节间应用锚筋相连。护壁强度达5Mpa前方可开挖下层土方。施工中必须按施工设计要求的层深，挖一层土方施做一层护壁，严禁超要求开挖、后补做护壁的冒险作业。8人工挖孔作业过程中应满足以下要求：1每孔必须两人配合施工，轮换作业。孔下人员连续作业不得超过2h，孔口作业人员必须监护孔内人

33、员的平安。2孔下操作人员必须戴平安帽。3桩孔周围2m范围内必须设护栏和平安标志，非作业人员禁止入内。3m内不得行驶或停放机动车。4严禁孔口上作业人员离开岗位，每次装卸土、料时间不得超过1min。5土方应随挖随运，暂不运的土应堆在孔口1m以外，高度不得超过1m。孔口1m范围内不得堆放任何材料。6料斗装土、料不得过满。7孔口上作业人员必须按孔内人员指令操作辘轳。向孔内传送工具不得大于50cm，严禁超挖。8作业人员上下井孔必须走软梯。9暂停作业时，孔口必须设围挡和按平安标志或用盖板盖牢，阴暗时和夜间应设警示灯。9施工中孔口需要垫板时，垫板两端搭放长度不得小于1m，垫板宽度不得小于30cm，板厚不得小

34、于5cn。孔径大于1m时，孔口作业人员应系平安带并扣牢保险钩，平安带必须有牢固的固定点。10料斗和吊索具应具有轻、柔软性能，并有防坠装置。卡环自锁11孔内照明必须使用36V含以下平安电压。12人工挖孔作业中，应检测孔内空气质量，确定符合国家现行标准的要求，并应满足以下要求； 孔内空气中氧气浓度应符合现行?缺氧危险作业平安指南?GB8958的有关要求；有毒有害气体浓度应符合本?指南?附录N的有管要求。 现场必须配备气体检测仪器。 开孔后，每班作业前必须打孔盖通风，经检测氧气、有毒有害气体浓度在要求范围内并记录，方可下孔作业；检测合格后未立即进入孔内作业时，应在进入作业前重新进行检测，确认合格并记

35、录。孔深超过5m后，作业中应强制通风。13施工现场应配有急救用品氧气等。遇塌孔、地下水涌出、有害气体等异常情况，必须立即停止作业，将孔内处人员立即撤离危险区。严禁擅自处理、冒险作业。14两桩净距小于5m时，不得同时施工，且一孔浇筑混凝土的强度达5Mpa后，另一孔方可开挖。15雨天及夜间不得进行人工挖孔施工。16人工挖孔过程中，必须设平安管理人员对施工现场进行检查监控，掌握各桩孔的平安状况，消除隐患，保持平安施工。17挖孔施工中遇岩石爆破时，孔口应覆盖防护，爆破施工应符合有关平安作业要求。18人工挖孔施工过程中，现场应设作业区，其边界必须设围挡和平安标志、警示灯，非施工人员禁止入内。表21 支架

36、法现浇施工风险防控对策说 明：支架法施工的风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落事故等类型。序号风险防控对策1施工前，根据结构特点，混凝土施工工艺 和现行的有关要求对支架进行施工专项平安设计，并制定安装，撤除程序及平安技术措施。2使用材料满足以下要求：材质应符合现有国家相关技术标准；具有资质企业生产，具有合格证，并经验收确认质量合格；不得有裂纹，变形和腐蚀等缺陷。3立柱应置在平整，坚实的地基上，立柱底部应铺设垫板或混凝土垫块；地基处应有排水措施，严禁被水浸泡。4支架的立柱应置于平整、坚实的地基上，立柱底部应铺设垫板或混凝土垫块扩散压力；支架地基处应有排水措施，严禁被水浸泡。5支架较高时，设二组钢质

37、揽风绳，揽绳直径不小于10，且对称45设置固定牢固。6跨越公路时应满足以下要求：1施工前，应制定模板，支架支设方案和交通疏导方案并经交通部门批准。 2模板，支架的净高，跨度应依据道路交通管理部门的要求确定，并设相应的防撞和平安标志。 3位于路面上的钢管四周和路面边缘的支架靠路一侧必须设防护桩和平安标志，夜间设警示灯。4安装时有专人疏导交通。5施工期间设专人随时检查支架和防护设施，确保符合方案要求。7支架搭设应满足以下要求：1立杆应竖直，2m高度的垂直偏差不得大于1.5cm；每搭完一步支架后，应进行校正。立杆的纵向最大高度m，横向水平杆最大长度2.0m，2钢管尺寸和外表质量应符合以下规定:新钢管

38、应有质量 HYPERLINK :/wenwen.soso /z/Search.e?sp=S%E5%90%88%E6%A0%BC%E8%AF%81&ch=w.search.yjjlink&cid=w.search.yjjlink t _blank 合格证、质量检查报告；钢管外表应平直光滑，不应有裂缝、分层、硬弯和深的划道； HYPERLINK :/wenwen.soso /z/Search.e?sp=S%E7%84%8A%E6%8E%A5%E9%92%A2%E7%AE%A1&ch=w.search.yjjlink&cid=w.search.yjjlink t _blank 焊接钢管，其材质应符合

39、现行 HYPERLINK :/wenwen.soso /z/Search.e?sp=S%E5%9B%BD%E5%AE%B6%E6%A0%87%E5%87%86&ch=w.search.yjjlink&cid=w.search.yjjlink t _blank 国家标准? HYPERLINK :/wenwen.soso /z/Search.e?sp=S%E9%92%A2%E7%AE%A1%E8%84%9A%E6%89%8B%E6%9E%B6&ch=w.search.yjjlink&cid=w.search.yjjlink t _blank 钢管脚手架扣件?GB15831规定；在脚手架使用过程中不

40、应开挖，否那么须采取加固措施。6钢管安装完成后，应对节点和支撑进行检查，确保符合设计要求，7钢管应安装施工设计要求方法，程序撤除；严禁使用机械牵引，推倒的方法撤除8撤除前，应先清理施工现场，划定作业区，设专人值守，非作业人员禁止入内，撤除工作必须有作业组长指挥，作业人员必须服从指挥，并随时保持道路清洁和交通顺畅。9撤除作业应自上而下进行，不得上下多层交叉作业。10撤除支架时，必须确保未撤除局部的稳定，必要时对未撤除局部采取临时支撑措施。11施工中对不良气候因素进行密切监控，并对支架立柱根底沉降做好监控。表22 墩柱施工风险防控对策说明 墩柱施工的风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落事故等类型。序号风险防控对策1采用支架模板法应根据结构特点，混