铁路扩能改造工程涵洞施工方案设计

1、 目录一、编制依据和编制范围一1.1 编译依据11.2编译范围一二、项目概况及重大项目数量12.1 项目概况12.2 自然条件22.3 主要项目数量2三、总体建设方案23.1 施工组织及施工队伍分布23分布及总体设计3.3 建设用电33.4 施工用水33.5 施工试验43.6 内部数据（收集、整理、归档、交接） 43.7 施工程序4四、施工方案及施工流程55施工方案4.1.1 施工准备54.1.2 涵洞开挖54.1.3 涵洞基础施工64.1.4 底板结构64.1.5 基坑回填64.1.6 侧壁和屋顶64.1.7 涵洞防水74.1.7.1 混凝土基层表面处理74.1.7.2 聚合物改性沥青防水卷

2、材铺设84.1.7.3 聚氨酯防水涂料涂装94.1.7.4 保护层10的构造4.1.7.5 沉降缝施工114.1.7.6 质量检查114.1.7.7 其他124.1.8 安全保护124.1.9 安全教育措施134.1.10 安全日常检查措施134.1.11 施工安全防护措施144.2 盖板涵14施工方案4.2.1 基坑开挖144.2.2 基础混凝土浇筑144.2.3 模板安装及涵洞混凝土浇筑养护144.2.4 现浇板涵施工154.2.5 涵洞入口及附属工程施工164.2.6 涵洞回填164.2.7 质量保证措施164.2.8 安全技术措施175. 高难度项目17六、施工组织安排176.1 总目

3、标176.2 安全目标176.3 质量目标186.4 环境保护目标186.5 附表186.6 资源分配方案18七、管理措施187.1 标准化管理197.2 质量管理措施197.3 安全管理措施207.4 施工期控制措施217.5 环境保护措施227.6 施工水土保持措施247.7 文物保护措施257.8 文明施工措施257.9 节约土地的措施267.10 冬夏施工措施267.11 雨季施工措施278 附表和图28附表1：涵洞工程量28附件 2：年度和季度劳动力使用计划28图 3：十字路口的施工计划 图28DK3+670.48 -DK8+518涵洞施工设计一、编译依据和编译范围1.1 编译依据一

4、、南坪至龙岩铁路扩能改建工程中标NLZQ-I工程总价招标文件。2、南坪至龙岩铁路扩能改造工程改造工程NLZQ-I招标合同。3、南坪至龙岩铁路改扩建扩能改造工程NLZQ-I标准南龙石（涵洞）。4、铁道部发布的施工技术导则和质量验收暂行标准。5、福建富平铁路建设有限公司编制的改建铁路南坪至龙岩扩能改造工程指导施工组织设计。6.铁路桥涵工程质量检验评价标准7.铁路桥涵施工规范8.铁路桥涵工程施工技术导则1.2准备范围DK3+670.48 -DK8+518断面，共设计盖板涵1条，框涵7条。二、项目概况及重大项目数2.1 项目概述序列号车架中心里程孔径类型利用涵洞长度水平米路口1DK 4 +366.51

5、- 6.0 5.0 m盖板涵泄洪50.71452丹麦8 + 118.2381- 2.0 2.5m框涵泄洪15.02903丹麦8 + 198.2381- 4.0 5.3m框涵运输20.08904丹麦克8 + 254.2392 - 6.0 x 5.3m 框架涵洞泄洪31.9455丹麦8 + 336.2381- 2.0 2.5m框涵灌溉23.56906丹麦8 + 373.2381- 6.0 4.8m框涵泄洪15.02907DK17+4401-4.0 3.8m框涵运输42.1908DK17+478.351-3.0 3.5m框涵泄洪46.12902.2 自然条件2.2.1 地形山谷和河流梯田；山谷分布广

6、泛，地势平坦，多分为农田和村庄；河梯沿河呈条状分布，地势平缓，多用作菜园。2.2.2 水文地质条件涵洞区发育第四系全风化孔隙水；基岩全风化孔隙水和基岩强风化裂隙水稍发育，地下水位11.5m。地表水和地下水对混凝土无腐蚀性，无氯盐侵蚀。2.2.3 地震动参数涵洞所在区域地震动峰值加速度为0.05g；地震动响应的特征周期为0.35s。2.2.4 气象本区地处沿海内陆山区，岷江上游，属亚热带季风气候。境内气候的总体特点是：气温温暖湿润，四季分明，雨量充沛。夏季半年偏南风炎热多雨，冬季半年偏北风寒冷干燥。年平均气温19.5，1月份最低，月平均气温9.7； 7月最高气温28.7，极端最高气温41.8，极

7、端最低气温-5.8，有64个霜日。 35以上高温日数平均为40天。2.3 重大项目数量重大项目数量汇总见附录 1。三、总体建设方案3.1 施工组织和施工队伍分布根据本项目特点，设立中铁十二局集团四工程有限公司南陇铁路NLZQ-I标准工程区二项目部，设工作区经理1名，工作区副经理2名，和一名总工程师。下设技术部、安全质量部、实验室、材料设备部、预算与合同部、财务部、计量组、综合办公室等职能部门。管段有2个路涵架组负责涵洞和路基的施工，2个混凝土搅拌站负责工作区管段的全部混凝土供应，2个钢筋、型钢加工厂负责用于管段所有钢筋和型钢的加工。具体组织机构组织结构图如下图：南龙铁路NLZQ-I标二工区项目

8、部工区党委书记 工区经理 副经理 总工程师 副经理 综合办公室技术科安质科计划合同科物资设备科试验室 路涵架子队混凝土运输队钢筋加工厂3.2 大林项目分布及总体设计366.5涵洞由3号搅拌站供应，DK17+440和DK17+478.35由6号搅拌站供应，其余5个涵洞由4号搅拌站供应；为出租附近住宅，涵洞钢筋加工主要由隧道钢筋加工厂提供，统一加工供应。3.3 建设用电路基段设置两台400KVA变压器，涵洞用电主要从相邻路基段输入，并备有20KW发电机备用。3.4 施工用水上述涵洞位置有沟渠，施工用水可就近使用。3.5 施工试验已按要求完成了计量器具的校准和控制点的复测，控制网复测结果已报监理工程

9、师批准。提供了便利。我们工作区建立了实验室，配备了满足施工需要的测试仪器和设备，安装调试并通过了标定。检测实验室将原材料取样、钢材加工样品和混凝土样品带到实验室进行分析检测，并提出检测报告，做好混凝土配合比的试配和优化工作。施工过程中，实验室将跟踪混凝土质量，及时反馈指导施工。3.6 内部数据（收集、整理、归档、交接）为保证内部数据与项目同步、规范、完整，达到一次验收合格的目标，项目部根据技术管理要求，制定了项目部数据管理办法在阜平铁路有限责任公司现场管理标准化工作中，总工程师和各工区技术负责人将相关工作纳入其工作职责范围，作为施工过程中技术管理的重要内容.项目部配备专（兼职）人员2名，负责项

10、目部内部资料的收集、整理、归档、交接；专职数据人员选拔具有一定工程知识和施工实践经验，并通过加强内部数据管理知识辅导和培训，在工程部和安全质量部的指导下工作，使他们能够了解项目施工各环节之间的逻辑关系，填写各种表格的具体要求，确保施工资料真实、及时、准确、完整；做到施工工艺技术资料与现场施工工艺同步，杜绝事后补补的发生。必须有专业负责的人员组织完成材料的编写。项目建成后，建设区将成立竣工文件编制组，制定工作制度，统筹安排，经常督促检查。同时，施工区将安排比对图纸、施工日志等，对资料进行整理、核实，并及时完善。 .3.7 施工程序我工区将严格按照富平铁路有限公司各项管理制度，结合工区管理模式和现

11、场实际情况，坚持流程标准化，确保施工程序的动态过程受控，确保技术创新的质量、安全、工期、投资、环保和过程控制目标。项目部在施工准备阶段进行征地拆迁现场清理测量放行现场核查施工阶段的施工报告和项目实施施工自检检验申请签证测试检验质量竣工验收阶段的评估和工程验收土地修复工程保修的几个环节是本工作区的重点工作，将每个环节的目标细化量化，然后落实到每一个工作、每一个过程中；落实管理要求，确保施工程序标准化。4、施工方案及施工技术4.1 框涵施工方案4.1.1 施工准备交桩后，我们安排测量师进行重新测量和放样，以确定涵洞的土地边界。有关人员积极开展征地拆迁工作，为项目的顺利推进创造条件。同时，根据设计资

12、料，结合场地实际地形和地质条件，对进出方向、出入口位置、排灌系统等进行校核，确定个别涵洞所在位置。现场位置与图纸不符已报设计院变更。涵洞位置确定后，安排技术人员将涵洞图纸与路基剖面图进行比对，确保路肩和涵洞基础标高正确，再根据涵洞与线路的交角，涵洞填土高度、路基断面宽度和边坡坡度。采用坡度四要素计算涵洞长度，保证涵洞施工后能满足路基施工宽度要求。4.1.2 涵洞开挖涵洞开挖前，应先对涵洞位置及前后40m的路基范围进行清理，以兼顾日后过渡段路基填筑。开挖前，需将测量提供的原始地面标高与基础设计标高进行比较，以确定开挖深度；初步确定放坡坡度；然后根据开挖深度和级配坡度确定开挖开挖线。在开挖过程中，

13、应根据开挖土的性质确定土的清除和保留。浅层粉质土应弃去，深层好土可用于修建施工便道，以保证涵洞后续材料的进入和混凝土罐车的安全。进出方便，如果有多余的，将在现场堆放，作为未来路基或涵洞回填的填料。挖掘时要注意水流方向。开挖前可设置沟渠引水，或在开挖过程中有意挖深一侧排水。涵洞基坑开挖到位后，核对设计图纸，看是否达到设计水平，同时要通知试验现场做基础承载力试验（监理证人）测试期间需要）。如果承载能力不符合设计要求，需要向设计单位索取。联系，并在监理设计同意下进行更换处理，确保基础承载力满足要求。涵洞基础底层约30cm，必须人工清理，清除松散的泥土和石块，并修整基础底部的台阶，确保基础落座在水平面

14、上。4.1.3 涵洞基础施工承载力符合要求，标高符合要求。主管同意进入下一道工序后，必须尽快施工涵洞基础。涵洞基础采用C35混凝土浇筑，采用跳段施工。这些部分用 2 厘米的沥青板填充。基础混凝土由九峰山隧道出入口的搅拌站集中搅拌，由槽车运至现场，通过溜槽成型。连接钢筋必须预埋在基础中（保证基础与涵洞的连接）。4.1.4 底板结构基础浇筑完成，强度达到2.5MPa后，同时绑扎底板配筋和部分侧墙配筋。钢筋绑扎后，经监理工程师检验后，方可立模。模板由组合钢模板制成，由钢管支撑。混凝土由搅拌站集中搅拌，由混凝土运输车运至工地，由泵车送入模具，由插入式振动棒振动，倒入侧壁至混凝土墙体底部至侧壁下肋的顶部

15、，初凝后洒水。 .4.1.5 基坑回填底板施工完成后，框架两侧的基坑回填混合3%水泥的级配碎石。4.1.6 侧壁和屋顶底模拆除后，框架两侧的基坑用掺有3%水泥的级配砾石回填至底部顶面，并凿刻边墙底部混凝土表面浮浆。用水冲洗后，开始绑扎侧壁钢筋、垂直侧壁和屋面板。内模，再系屋顶钢筋，外模垂直侧壁。内模采用大型钢模，全屋支架支撑，外模采用钢模和钢管架支撑。全屋支架竖立在底板的顶部。当底板混凝土达到设计强度的50%时，将架设钢管支架（间距6060cm）。支架顶部竖放10cm10cm方木，横放6cm8cm方木，间距30cm。钢管架间距为6090cm。内外模采用14拉杆拉杆（梅花形排列，间距60cm）。

16、支架安装全屋支护架设前，应加固基础并进行相关试验，达到设计承载力要求后进行支护架设，防止支座沉降。支架顶部竖放10cm10cm方木，横放6cm8cm方木，间距30cm。钢筋施工根据设计要求，钢筋在现场钢筋加工厂折弯成型，然后在底模上捆扎成型。混凝土施工竖模板和绑扎钢筋经监理工程师验收合格后，方可浇筑混凝土。混凝土由混凝土搅拌站集中供应并泵入模板。混凝土浇入模具时，下料要均匀，混凝土的振捣和下料要交替进行。拆模，拆支架达到规定强度后，即可拆卸卸模架。拆除模板时，应注意保护混凝土免受碰撞和缺边。4.1.7 涵洞防水4.1.7.1 混凝土基础表面处理防水层施工前应对基层进行验收。混凝土基层表面质量应

17、符合TB/T296规定的要求。基层表面应平整、均匀，用1m尺检查其平整度。基层应坚固、干燥、清洁、无沙粒、无凹凸不平；对于因养护不足等原因造成的混凝土强度和砂磨不足，必须采用适当的机械打磨，直至露出坚硬的基面。光滑的基面应用磨床磨光。若基层表面不平整或坑坑较大，可用M20水泥砂浆抹平。需要防水的帽石内立面不得有蜂窝和麻点表面。在填充蜂窝麻面之前，应清除蜂窝和麻面中的松散层、浮渣、浮灰、油污等。蜂窝、麻面的填充，应在水泥砂浆和水泥浆体中加入适量的水溶性粘合剂，以增强水泥砂浆、浆体与基材之间的连接。 平面与标高交界处的阴阳角应做成均匀光滑的圆角，圆弧半径不小于50mm。刷涂层处理剂，涂刷前基层应干

18、燥。干燥基层的总则方法可以用肉眼观察。将 1 m 方形线圈覆盖在基面上，静置 2-3 小时。水印符合要求，即可进行膜防水层的施工。如果气候环境不能获得干燥的基层，则应使用湿基层处理剂进行处理。聚合物改性沥青基层处理剂的用量不应低于0.4kg/平方米。使用长柄滚刷刷牙。4.1.7.2 聚合物改性沥青防水卷材铺设在框涵施工缝及框涵、涵洞顶部铺设防水卷材混凝土基层表面处理完成，验收合格后，可涂刷基层处理剂，铺设防水卷材。准备防水卷材、基层处理剂、密封膏、圆形搅拌桶、220V电源、砂光机、小扁铲、凿子、吹灰器、扫帚、滚刷、毛刷、松紧盒、剪刀、壁纸刀、卷线器、多功能头部割炬车或自动摊铺车、割炬、钢压辊、

19、小压辊等。底座表面不得有清水，严禁雨中施工。防水层施工的施工环境温度不应低于-20。应用高分子改性沥青基处理剂，用量不低于0.4kg/m2。施工方法是用长柄滚刷刷。要求涂刷均匀，底面不外露，不堆积，处理剂干燥（总则不粘），方可实施热熔施工。防水卷材的纵向和横向搭接长度不应小于100mm。在涂有基层处理剂并干燥后的基层表面，应预留搭接尺寸，并拉伸好涂膜的基线。为了按照这个基线进行卷材铺装的施工。对于框涵面的弯曲部分，应按曲线半径布置线，曲线应平直，保证留茬宽度。 成卷应使用机械烘烤设备对成卷进行热熔敷设，或用多台喷灯同时烘烤热熔成卷。执行;点燃喷灯（喷枪），烘烤盘管底部的沥青层和基层的处理剂（烤

20、盘应距离盘管30cm左右）。烘烤应该是均匀的。卷材底面的沥青层融化后，可以向前滚动。为保证卷材与基层的粘合，在卷材热熔敷设过程中，应边铺边边滚边粘合。卷材底面融化，沥青接近流动，黑亮。不要过热或烧穿线圈：线圈重叠处的上下线圈应完全热熔粘合，以确保重叠牢固。 , 搭接处应有自然溢出的热熔沥青。 未填土的框涵顶面防水卷材应铺设至盖石根部。对于排水沟等细部节点，采用高分子沥青基密封膏进行填缝，再采用聚氨酯防水涂料进行涂装和封边。框架涵顶面与顶石的拐角处作为防水卷材的附加层。该层采用与主体材料相同的材料，保护层接缝处应封边并刷防水漆。卷材在构筑物周围封口处施工时，应有滚压后自然溢出的熔融沥青，并用刮板

21、将封口处抹平密封。 制作防水层时，涵洞主体不得因飞溅等原因被污染。防水层铺设30分钟后即可浇筑保护层。4.1.7.3 聚氨酯防水涂料涂装框涵两侧侧壁涂聚氨酯防水涂料。混凝土基层表面处理验收合格后，即可涂刷聚氨酯防水涂料。涂刷聚氨酯防水涂料时，基层表面不得有清水，严禁雨中施工；防水层施工环境温度不低于5。基层应平整、清洁、牢固、牢固、充分干燥、无尖角，并处理好节点弧度。 涂装层数及用量，聚氨酯防水涂料总涂装厚度不小于2.0mm，每平方米用量约为2.4kg。施工方法及要求：（1）涂膜施工应使用喷涂设备将油漆均匀地涂在基层表面，或用金属锯齿板（应保证涂膜厚度达到2.0mm）将油漆均匀刷在基层表面。基

22、层表面。（2）涂料主剂（A组份）和固化剂（B组份）必须按产品配制，各组份称重误差不大于2%。(3)使用喷涂设备时，设备应具有自动计量、混合和加热功能，加热后的出料温度为60-80。（4）手工涂刷配制涂料时，将液体按先主剂后固化剂的顺序倒入容器中，搅拌均匀，使其混合均匀。搅拌时间为3-5分钟。(5)搅拌时不要加水，必须用机械的方法搅拌，搅拌器的转速应为200300转/分。(6)涂刷应进行两次，以防止气泡在涂膜中积存。第一次用平板在基面上刮一层厚度约0.2mm的涂膜。在 1 到 2 小时内使用金属锯齿板进行第二道涂层。(7)顶石的垂直部分，先用刷子或滚筒刷漆，再刷平整部分。保护层边缘应封边，接缝两

23、侧应涂聚氨酯防水涂料不小于设计宽度。排水管等部位，密封粘贴完毕后，使用聚氨酯防水涂料进行封边。(8) 喷涂后4小时内或涂装后12小时内不要使用风扇或类似器具，以缩短干燥时间，防止霜冻、雨淋和暴晒。(9)配制好的涂料应在20分钟内用完，按需使用。防水层固化后，即可浇筑混凝土保护层。4.1.7.4 保护层施工保护层的施工只能在防水层完全固化并通过验收后进行。浇筑混凝土保护层时，其施工工具和材料必须轻吊，严禁碰伤已铺设的防水层。C40细石聚丙烯腈纤维混凝土原料配合比、混凝土搅拌、浇注、养护应符合铁路混凝土工程施工技术导则（铁建2010241号）的相关规定和设计要求。未填筑的框涵顶面保护层应在横涵内每

24、隔4m设置宽度2-3m、厚度约为保护层的裂缝；当保护层的混凝土强度达到设计强度的50%以上时，使用聚氨酯防水涂料填充和填充断缝，填充断缝时不得污染保护层和梁体。 保护层表面应平整，水应光滑。 C40细石聚丙烯腈纤维混凝土中使用的水泥、细骨料、粗骨料、聚丙烯腈纤维、粉煤灰、外加剂、水等材料应符合铁路混凝土工程施工技术导则（铁建2010） 241) 的相应规定。C40细石聚丙烯腈纤维混凝土工法(1)应采用强制搅拌，将石子、沙子、水泥、水、减水剂和聚丙烯腈纤维同时倒入搅拌机中。搅拌时间不少于3分钟，纤维要混合均匀。(2)将混合均匀的纤维混凝土均匀地铺在梁体防水层上，用板振捣捣。拉板式振动器时，速度尽

25、量慢，使振动时间在20秒左右。直到虚空可见。(3)只有在混凝土接近初凝时，才能进行表面抹灰。抹子应光滑，以免带出纤维。抹灰时不宜加水，抹灰次数不宜过多。(4)混凝土浇筑后，应采取节水养护措施。冬季施工应加防冻液。自然养护时，框涵顶面应用草袋或麻袋包好，并用塑料薄膜覆盖，涵面应洒水。次数应保持表面足够湿润。环境相对湿度小于60%时，自然固化时间不少于28d；相对湿度在60%以上时，自然养护时间不少于14d。 C40细石聚丙烯腈纤维混凝土保护层的物理力学性能应符合要求。4.1.7.5 沉降缝施工框架涵和涵洞的沉降缝预留石棉水泥板或浸沥青板作防水用，施工时作为模板使用。沉降缝外侧附着的防水材料为高分

26、子改性沥青防水卷材，并在接缝处另加一层同种卷材，相邻涵洞断面不均匀沉降差5mm。在沉降缝内涵洞施工完成后，预埋硫化遇水膨胀橡胶止水带，使用寿命30年。 出入口翼墙与框架结构涵体之间的沉降缝应填入M20水泥砂浆，深度15cm，中间如有空隙可填入聚丙烯腈纤维混凝土。4.1.7.6 质量检查材料检验判定规则：防水材料和纤维混凝土保护层的检验项目和检验频率应严格按照高速铁路桥涵施工技术导则（铁建社2010No. 241号）和铁路混凝土施工技术导则（铁建2010241号）要求。产品抽样检验结果符合本技术条件要求的，判定整批合格。技术要求有一项不合格的，应采用双抽检验。若有一项不合格，则整批判定为不合格。

27、施工质量检验（一）验收除满足施工工艺和质量检验的设计要求外，还应符合高速铁路桥涵施工技术导则（铁建2010241号）的要求.(2)防水涂料涂刷均匀，无渗漏、无气泡。铺设完成后，用橡胶测厚仪检查涂层厚度，每5平方米检查1处，每条框涵检查不少于10处。(3)防水卷材的铺贴应平整、无破损、无空鼓，搭接处及周边不得翘起。(4)保护层达到设计强度后，应钻孔取芯样，测试混凝土与卷材或油漆的结合强度。无填充的框涵顶部保护层应在2处进行测试。取样后的孔用于测试。填充聚氨酯防水涂料。(5)C40细石聚丙烯腈纤维混凝土保护层表面不得有裂缝。4.1.7.7 其他4级及以上大风天气不得进行涵洞防水施工。环境温度低于1

28、0时应采取保温措施；为了提高聚氨酯防水涂料的稠度，可采用间接蒸汽预热降低涂料的稠度。两组分应分开加热，加热温度不得超过60。蒸汽不得进入油漆，严禁用明火加热。 对于聚丙烯腈纤维，可以采用高分子材料的热重分析（DSC）。比较长丝和断裂纤维之间的 DSC 拐点温度。当两者一致时，可以将材料评价为相同。相关标准可参照ISO11357-3：1999塑料差示扫描量热法（DSC）。防水层和保护层施工完毕后，如直接通过运梁车，应采取有效措施，避免运梁车在反复碾压下开裂损坏保护层。4.1.8 安全保护施工中使用的材料和辅助材料多为易燃易爆材料。防水材料的运输、存放材料的仓库和施工现场必须严禁燃放烟花爆竹，同时

29、必须配备消防器材。材料应存放在远离火源的干燥、阴凉、通风处。严格按照施工作业要求，包括高空作业安全和设备操作安全。施工过程中，必须穿工作服，戴眼镜、防毒面具等劳动防护用品，保证施工环境通风良好。业务线框架桥（涵）施工中的主要危险源：1、施工前未按规定办理相关手续，未纳入铁路部门建设计划的；2、施工人员未按规定进行教育培训；3、施工前未对地下管线进行检测；4、上路工作时无特殊防护，车来时无需下路避让；5、防护人员、车站联络人员违反工作制度的；6、机械设备、材料等侵入铁路边界；7、自封段施工过程中工具、设备未采取保温措施；8、线路受阻施工时，不得按批准的工程施工，或超前施工或超出施工范围施工；9、

30、在慢行条件下施工，无防护人员值守；10、线路加固时，支点深度不够；4.1.9 安全教育措施加强全员安全知识教育，认真学习昌吉城际铁路有限公司和项目经理部下发的各项安全管理文件、方法和措施，提高全员安全意识和自我素质，使所有操作人员要不断深入了解既有线路施工安全的保护要点，经过岗前培训，考核合格，持证上岗。4.1.10 安全日常检查措施安全员、车站联络员、现场警卫、技术人员全面掌握建设项目的安全生产和生产进度，有计划、有重点地对施工现场进行巡查管控。现场施工管理人员深入施工第一线，检查各道工序的安全操作，督促施工人员认真执行安全操作规程。对关键工序和关键部位要经常检查，做好检查记录，必要时进行跟

31、踪检查和监督。对施工中的违章指挥、违章作业，要及时制止，发现的问题要填写安全监察通知书 ，对违章作业者，视情节轻重予以处罚。遇有危及人身安全和机械设备安全的危险，应当立即暂停施工，并报安全生产领导小组处理。4.1.11 施工安全防护措施施工场地应布局合理、场地平整、道路畅通、机械设备放置平稳、材料堆放整齐、电气设施安装触电保护器，为安全生产创造良好环境。在施工现场，设置醒目的安全标语和安全警示牌，提醒工人注意安全。施工时有严格的统一组织，分工明确，相互协调，做到统一指挥，统一行动，整个施工过程分工负责。4.2 盖板涵施工方案4.2.1 基坑开挖测量放线，确定涵洞平面位置，联系监理工程师重新测量

32、和检查放线结果，如与设计不符，立即通知监理及有关单位。基础开挖：基础开挖截面尺寸符合图纸要求。基础开挖达到设计标高后，人工捡底修边。若地基为软地基，按监理工程师指示更换填筑范围和深度，按设计开挖不良地基。更换处理，重型压路机轧制10次，使其达到设计要求。对承载力满足要求的基坑，立即铺设垫层，进行基础施工。4.2.2 基础混凝土浇筑基沟自检合格后，现场放样基础，提交监理验收后，严格按照基础几何尺寸进行垂直模板施工。混凝土浇筑合格后方可进行。基础浇筑并验收合格后，标出涵洞底平面轮廓、墙体轴线和涵洞模板边缘。在基础顶部凿出混凝土并进行清洁。4.2.3 模板安装及涵洞混凝土浇筑维护对于模板支撑，应考虑

33、以下几个方面：(1)模板表面要平整，接缝要严密，不漏浆，保证结构外露面美观，线条流畅，棱角分明清除。(2)结构简单，生产、组装、拆卸方便。（3）安装技术要求：安装侧模板时，应防止模板移位、突出变形，并严格按照装配图进行施工，并固定和加固拉杆。施工时，外支座的架设和承载力应满足涵洞的侧压要求和桥涵施工技术规范。报主管单位验收后浇筑。模板地平面用高级水泥砂浆严密封堵，板间缝隙用透明胶带粘贴。模板应涂上脱模剂，组装固定，并检查垂直度、模板顶面标高、轴线位置。施工准备完成后，施工人员应进行全面检查，检查合格后报主管验收，验收合格后再进行下一道工序（混凝土浇筑）施工。(4)混凝土浇筑方法同上。浇筑时，检

34、查模板的平面位置、顶标高、接缝连接及纵横稳定性。发现问题及时纠正，确保混凝土成型后的质量。(5)涵洞混凝土浇筑后，必须及时养护，养护期为8-15天，养护期间混凝土表面必须充分湿润。4.2.4 现浇板涵施工钢筋在钢筋加工厂加工成半成品后，被输送到涵洞顶盖和盖板的底模进行绑扎成型。a、钢筋加工安装钢筋的连接方式有两种：绑扎和焊接。双面焊焊接长度不小于5d，单面焊焊接长度不小于10d。b、全厅支架的架设支架用钢管双弓架设，管底铺设木板，钢管间距50cm，纵横横拉杆步距1.8m，四根角部应设置斜撑，四边应设置剪式撑，中间的竖杆应沿纵向安装。剪刀撑、斜撑和剪撑应自下而上连续设置。支座架设后，应进行预压，

35、达到设计规范要求，方可进行钢筋绑扎。c、模板处理和绑定模板采用组合木模板，成品经检验合格后方可使用。模板采用拉杆固定，模板水平垂直。d。混凝土浇筑与维护浇筑时，如发现模板可能超过允许偏差变形值，应及时纠正。在模板浇筑过程中，会设置专人检查，防止出现跑模现象。混凝土浇筑完成后，将安排专人进行维护。养护 根据施工对象、环境、水泥种类、外加剂及对混凝土性能的要求，进行养护，并严格执行规定的养护制度。4.2.5 涵洞入口及附属工程施工钢筋混凝土盖板涵为碎石用M10水泥砂浆铺设。砌筑上述砌体时，灌浆必须充分，以防空洞和渗漏。4.2.6 涵洞回填a、施工前应清除沟底杂物。b、填料应采用透水材料，CBR值应

36、大于12，粒径应小于5mm。c、两侧应对称回填。d。分层轧制，厚度不超过15cm。e.盖板顶面50CM以内滚动应采用静压，不得采用振动。F。用小型压实机滚死角。G。用红漆在涵洞两侧每隔15CM画红线，控制粗细。4.2.7 质量保证措施a、建立严格的质量保证体系，实施目标管理和全面质量管理。b、加强施工质量监督检查，对内实行班组自查和工区复查制度。c、加强技术管理，落实设计技术公开制度和质量检验标准公开制度，认真落实岗位责任制。d。加强中间检查，认真审查和控制施工方案、安全技术措施、材料试验方法等，定期检查落实情况，做到预防为主、预防与检查相结合。e.严格的原材料质量检验制度，原材料、成品和半成

37、品都必须经过检验才能使用。如有不合格原料进入现场，一经实验室和监理工程师发现，将进行清理，运出现场。F。支持和协助监理工程师的工作，尊重监理人员的意见和建议。G。严格的基础工程质量检验和隐蔽工程检验交付制度，严格的团队管理，实行安全质量一票否决制，通过卓越的工作质量确保卓越的过程质量，从而确保卓越的工程质量。H。加强混凝土养护，在混凝土外表面喷洒优质养护剂，在高温季节加喷管对混凝土表面喷水。4.2.8 安全技术措施a、严格执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针。b、在施工现场设置安全监督室，负责施工安全和施工现场安全，从安全技术角度认真审核施工方案。c、制定完善的安全技术操作规程，分发给各施

38、工队伍进行培训和严格考核。d。定期按固定人数对现场所有设备进行检查，发现隐患及时提出整改措施，限期整改。e.在设计施工结构时，应同时考虑周密的安全防护措施。F。做好现场防火防盗工作。临时生产、生活用房按防火要求配备消防设施，并在场地内强调雨水排放。G。施工人员进入现场时佩戴安全帽，高空作业时系好安全带。5、难点难的项目涵洞的防水一直是涵洞施工控制的重点和难点，因此在施工过程中必须严格控制。首先一定要选择优质的防水卷材，其次铺设防水卷材的时间一定要选择在连续晴天，并且要保证混凝土表面的干燥。由于框涵断面小，壁厚仅60cm，钢筋密实，人不能进入模板振动，同时高度大，从底部到总高度顶部超过7m，所以

39、混凝土的振捣也是框架涵施工的一种。难的。六、施工组织安排6.1 总体目标以技术标准、管理标准、作业标准为依据，建立标准化的项目管理体系，建设标准化作业团队和标准化施工现场，形成各项工作的闭环管理框架，有序可控，具有保质保量，如期完成。建设任务。6.2 安全目标坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，预防重大生产安全事故及以上，遏制总则生产安全事故。杜绝因施工造成的重大铁路交通事故及以上事故；遏制施工造成的总则铁路交通事故。努力确保安全“零事故”。6.3 质量目标（一）杜绝设计施工质量高及以上的事故。（2）主体工程质量零缺陷。根据验收标准，各检验批次、分项、分项目的施工质量检验合格率达到10

40、0%，单位工程一次性验收合格率达到100%。（3）基础设施满足设计速度目标值要求，一次性开通成功。 竣工资料要真实可靠，规格齐全，做到一次性交接合格。6.4 环境保护目标（一）实现环保零投诉。（二）严格执行国家环境保护节水规定，遵守国家环境保护节水要求，落实环境保护节水措施。（3）最大限度保护各生态功能区的原生生态系统。尽量减少对本标段项目涉及的自然资源、水源保护区、文物等环境敏感点的影响。6.5 工期安排涵洞布置将于2014年3月1日开始，最迟于2015年2月1日结束。6.6 资源分配方案6.6.1 关键施工设备配置方案涵洞主要施工设备配置如下：序列号设备名称数量评论120KW发电机3个单位

41、所有涵洞通用2钢筋折弯机3个单位所有涵洞通用3焊机3个单位所有涵洞通用4基本模板3套每套可同时建造3个基础段5框架模板3套每组可同时构建2个帧段6脚手架钢管2套每套可独立保证建设一个涵洞6.6.2 劳动力规划涵洞施工计划安排3个施工队，具体安排见附件2。七、管理措施7.1 规范化管理根据南陇铁路项目部标准化建设的相关指导，现场布置完成。7.2 质量管理措施加强计量、试验、检验等基础技术工作派遣技术水平高、操作熟练的技术人员，组建精干的计量、试验、检验队伍，制定详细、实用、可操作的技术管理工作制度，做到工作有标准、有标准、有标准。设备 采用先进的计量、检测、检测仪器，以科学的手段确保工程质量。（

42、二）加强涵洞基础隐蔽工程质量检测地基开挖后，应要求设计和监理进行检查和签证。基础钢筋工程和混凝土工程必须通过三级签证，只有前道工序检验合格后方可进行下一步施工。(3)控制钢筋质量对材质严格把关，钢筋有出厂质量证明书或检测报告，并进行力学性能试验，对来料钢筋进行抽检，遵守“先试验，后用”的原则。裂缝、夹砂、夹层等非标准钢筋不得验收使用。严格控制钢筋加工质量，保证钢筋的捆扎和焊接质量，加强加工钢筋的入库管理。模板质量框涵模板由信誉良好、合格的专业厂家定制，采用大型整体钢模，确保不漏浆，不跑模，几何尺寸符合精度要求。 地面质量控制对水泥、砂石、沙子等原材料进行管理，坚决保证不合格材料不收不使用。混凝

43、土工程不使用侵蚀性水，根据水源pH值和有害物质检测结果调整水泥品种和外加剂。 混合比控制混凝土配料采用自动计量，特别是混凝土搅拌采用自动计量搅拌站，确保计量准确。混凝土振动要求混凝土在搅拌站集中搅拌，罐车运输，混凝土泵泵入库房，保证混凝土整体施工质量。混凝土浇筑时，熟练工人进行分层分配，严格控制混凝土输送速度。混凝土浇筑时，应由专人、固定岗位进行振捣。振动器振动时，移动距离不得超过振动器作用半径的1.5倍，并与侧模保持5-10厘米；结合起来，振捣时间总则为2040s，防止渗漏或过振的发生，杜绝混凝土常见的质量问题。当出现下列情况时，表明混凝土已被振捣：混凝土表面停止下沉或下沉不明显；振动无明显

44、气泡或振动无气泡冒出；混凝土表面平整，无气泡；混凝土已经填满了模板的角落。 保养加强混凝土浇筑后的养护工作，施工时主要使用有盖草袋洒水。 监控施工过程中坚持试车值班制度。每辆混凝土的坍落度检验应在现场进行，并做好施工记录。7.3 安全管理措施项目开工前，建立健全各项安全制度和防护措施。（二）深化安全教育，增强安全意识。施工人员上岗前应进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全人员坚持持证上岗。（三）做好现场管理，做好文明施工。现场管理是安全工作的重要组成部分。易燃易爆物资妥善存放，工程物资合理堆放，各种交通、施工信号标识清晰，水电线路使用正确，施工程序有序。安全生产，文明施工。全面落

45、实安全生产责任制，做到责权统一，层层签订安全生产保障责任书，把安全生产责任落实到各级领导、每一个工作点、每一个过程、每一个环节员工。 .严格考核，严格奖惩。 工作区和货架组均应成立安全生产领导小组，工作区经理（或队长）为组长。其任务是：定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，总结部署安全生产工作，组织安全培训教育，开展安全生产检查活动。 工作区设有安全质检部，配备专职安全管理干部2人，工程队专职安全员2人，班组安全员志愿。安全监督员选拔责任心强、有施工现场工作经验和安全管理培训的同志。 加强队伍建设。开展“三工三检”和“周一”安全互检，集思广益，发现问题，发现隐患，杜绝“三违”，将事故杜绝在萌

46、芽状态。7.4 施工期控制措施（一）高度认识征地拆迁工作的艰巨性，成立征地拆迁小组，专人负责，与当地政府和人民保持良好关系，全力解决关键问题控制项目的前期建设、征地和拆迁工作，排除外部干扰等因素。（2）加快协调，确保图纸供应，派专人与设计院持续沟通，使施工图适应总体施工进度要求，提供设计保障。（3）精心制定实施施工组织设计，科学组织施工，运用网络规划技术，实施动态管理，根据现场地质情况及时调整各子项目的进度计划和机械、人工配置。落实优先优先原则，加强重点线路的重点管理和过程控制，落实节点工期，实施中及时优化调整，确保实现分期工期和总工期目标。 借鉴国内外先进管理经验，加强计划管理。规划管理部门

47、做好设计方案和施工方案对保证工期非常重要，施工方案必须注意各工序之间的衔接。 选择技术全面、管理能力强的人员负责项目管理和技术工作。货架团队将配备一支施工能力强的专业队伍，实施专业化施工。项目正式开工前，为所有参建人员提供技术和施工技术操作培训，学习国内外高铁及客运专线新技术、新技术、新材料、新设备、新方法，确保施工人员精通铁路桥涵施工。主要机械设备的验收标准、施工工艺、检验检测方法、质量控制和保证措施、施工组织程序、性能等，提高施工技术水平和科技含量，不断加快施工进度。 积极采用国内外先进的施工机械设备和施工技术，根据项目规模配置充足的资金，确保工期目标的有序实现。 落实工期目标管理责任制，

48、严格规划、检查、考核和奖惩制度；定期召开项目管理会议，协调现场工艺界面，加强施工调度工作，及时解决问题，使各项工作按计划进行。 采用“四新”成果，采用成熟技术，采用先进设备，加快建设进度。7.5 环境保护措施施工环境保护的重点是：噪声和振动控制、土地保护和临时用地恢复、工程跨越的河流等敏感水体保护、沿线城区施工噪声和扬尘控制、控制建筑扬尘对作物生长的影响、建筑固体废物管理等。7.5.1 临时工程环境保护措施（1）临时工程必须按照统一设计方案、业主要求和施工环保要求实施。严格在批准的用地边界和批准的临时用地范围内开展建设活动，不得随意开挖、压碎边界外的土地。（二）临时工程设施（如生活、生产用房等

49、）应设在地表植被稀疏、易于恢复的地方；有困难的，经有关部门批准后建设。在施工现场的生产区和生活区种植树木、花草，绿化和美化施工环境。临时用地用完后，将恢复原状或比原状更好的状态。（3）合理布置施工便道，尽可能减少施工便道数量，不得从便道附近取土。施工营地应在一定距离内合理选择。 临时工程设施的建设，不得截断、堵塞地表径流的排放，不得在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。7.5.2 废水及废弃物处理措施（一）施工机械维修产生的含油废水和施工营地住宿产生的生活污水经生化处理后达标排放，排入不外流的地表水体。附近不得形成新的死洼，生活污水严禁排入河流、渠道。施工废水应按有关要求进行处理，达标排放，

50、不污染周边水环境。废水处理采用多级沉淀池过滤沉淀。废水处理的工艺流程为：废水收集系统多级沉淀池沉淀净化处理排入河道。施工时应保护好自然排水系统，不得随意改变，必要时应建设临时水道、沟渠、水管等。（2）钻孔桩施工时，按施工设计设置泥浆沉淀池。沉淀后的泥浆在指定地点排放，废水达标排放。严禁将泥浆直接排入河流或附近农田。（3）在搅拌站砂石料堆场设置沉淀池，对清理骨料和清洗机械车辆产生的废水进行处理，达标排放。 废碴主要包括洗涤搅拌站、沉淀池、建筑垃圾和施工人员产生的生活垃圾中的废碴。7.5.3 防止大气污染和粉尘的措施（一）搅拌站、工程材料存放场地、施工便道和生产生活区道路要硬化，施工过程中要经常洒

51、水，防止扬尘对施工人员造成危害。施工人员，影响周边农作物。（2）运输易飞散的散装物料时，应适度装载，并用篷布覆盖。料场内松散易飞的物料用彩条覆盖。运输、装卸、刮风时避免扬尘。(3)防水层采用新型环保材料，防止铁路周围环境空气受到污染，保证空气质量。 定期清洁施工车辆的车轮和车厢。7.5.4 施工噪声控制措施 在工程机械和运输车辆上安装消声器，加强维护，降低噪音。钢筋加工、混凝土搅拌、构件预制等场所应尽量远离居民区。车辆经过施工营地或居民点时，应减速慢行，不要鸣喇叭。适当控制机械布置的密度，条件允许时保持一定距离，以免机械过分集中和噪声叠加。（2）在靠近城市、学校、医院和居民区的地方，合理安排工

52、作时间，对噪声较大的机械设备搭建隔音棚或隔音墙，减少对居民的干扰。 在相对固定的机械设备（空压机房）附近，搭建临时隔音屏障，减少噪声传播。合理安排施工时间，尽量减少夜间车辆进出频率，夜间尽量不安排噪声较大的机械施工。7.5.5 沿线风景名胜区及敏感水体施工环境保护措施施工时应充分保护经过的自然景区和人造景区。（1）施工前应告知线路经过地区当地政府和环保部门，充分沟通协商制定相应措施后，方可在景区或敏感水体施工。（2）施工过程中，要争取景区或水域管理部门的配合，严格按照制定的环保措施执行，确保周边环境不受污染。（3）竣工后，成立专门的保洁小组，对施工遗留的泥浆、残土、废渣等污染物进行清理，拆除临

53、时施工设施，尽量恢复或改善。7.6 施工水土保持措施合理安排建设用地，移栽施工场地内的树木，保护施工场地附近的植被和临时设施。在临时绿化用地范围内的裸露地表上种草或树木。尽快对裸露的地面进行保护工程、排水工程和植被覆盖，以防止水土流失。（2）临时工程设施的建设，不得截断、堵塞地表径流的排放，不得在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。加强对施工人员的自然资源保护教育，严禁在合同施工期间随意砍伐树木。（3）路基和车站土方工程尽量安排在非雨季；挖填的路基土坡应及时支护或采取植保措施，防止雨水冲刷造成水土流失。 施工废水必须经沉淀处理，达标排放。建筑垃圾和建筑垃圾应当按照设计、施工单位的要求堆放、运

54、至指定地点，并采取防护工程措施。避免随意排放和倾倒。 加强工程机械管理，注意日常维护保养，按规定操作。防止油品储存和机械使用、维护、停放时的漏油、渗漏和水污染。 严禁框架结构施工过程中的泥浆、残土、废弃物直接排入河道或弃置在河床内。施工围堰应及时拆除，保证水流畅通。 在河床内施工，使用砂石材料，与河道管理部门沟通并征得其同意，并遵守中华人民共和国河流管理条例和中华人民共和国水法的有关规定中华民国”，同时防止河流对国家造成损害。防止弃土和矿渣淤塞河床和污染河流水质的变化。 施工结束后，应及时清运临时工程、设施和建筑垃圾，对取土场和弃土场进行植保，避免水土流失。 施工场地及道路硬化，四周及两侧设置

55、排水沟，防止排水造成水土流失。7.7 文物保护措施严格贯彻中华人民共和国文物保护法相关精神，积极与当地文物保护部门签订文物保护实施协议，严格遵守保护程序，制定可靠的保护方案，全力配合文物主管部门对施工现场发现的文物进行抢救和恢复工作。保护文物，确保文物不损坏、不丢失，安然无恙。（一）在施工动员中，向施工人员说明珍惜和保护历史文化遗址、地质遗迹、化石等文物的重要性，让每一位员工明白保护文物人人有责。（二）组织全体员工认真学习文物保护法，切实增强文物保护意识。让所有施工人员真正明白，文物和地下遗迹属于国家所有，是宝贵的国家财产，必须好好珍惜和爱护。（3）施工前进行沿线详细勘察，对现有文物古迹制定切

56、实可行的保护措施，确保其不受破坏。对施工中发现的文物古迹，要及时报告，做好现场保护，与当地和上级文物主管部门保持密切联系。 施工过程中发现文物或考古、古迹等文物、化石、钱币或具有地质研究、考古价值的物品时，应立即停止施工，采取有效的保护措施保护现场，并应尽快通知业主和当地文物行政部门。部门，监督。严禁私人占有、破坏和非法买卖文物。必要时，当地公安部门要加强警戒，加大现场保护力度，积极配合文物部门抢救和处置文物。文物管理部门作出决定后，方可继续建设。7.8 文明施工措施临时工程的设置，应优先考虑永久利用和综合利用相结合，尽量减少占用数量。建设工地、营地、物资加工等方格要按照规划审批的位置和规模设

57、置，严禁随意设置。建设便道要充分利用现有农村道路、农业机械化道路和铁路便道。便道的宽度严格按照设计要求控制，以满足铁路建设的需要，减少占地和植被破坏。单架结构工程竣工后，应及时收回临时工程，并及时与当地有关部门办理相关交接手续，进行交接。混凝土采用集中自动计量搅拌，砂浆采用机械搅拌，由搅拌车运输，杜绝人工搅拌。混凝土搅拌站等高噪声作业项目应尽量避开人员露营区。穿过住宅和村庄时减速。建筑、生产和生活废水应当采取有效措施进行处理，不得超标排放或者随意排放。施工期间，经常对施工、运输道路进行维修保养，确保风雨无阻，寒暖通畅。对于尘土飞扬的地区，使用洒水器经常洒水，以减少灰尘。人行道两侧设有旗杆，防止

58、车辆随意乱跑。物料运输过程中，易飞散的物料应用篷布盖紧，装载适中，不得超载；应用水清洗轮胎和车辆外部，以确保道路的清洁。合理安排施工时间，不要在露营区附近安排夜间嘈杂的机械施工。如施工，必须采取措施加快进度，采取隔音、缓冲等措施降低噪音。建筑工人必须穿制服和工作标志。定期或不定期对厨房、餐具、房屋、衣物进行消毒，必要时用紫外线或喷雾对空气进行消毒。7.9 节约土地措施（1）按照先征后用的原则，合理规划临时项目用地数量。（2）按照占地少、节约资源的原则，优先选择荒地和山区。（3）根据施工便利的原则，项目临时用地应靠近当地道路和施工便道。（4）根据环保原则，在不影响当地环境和灌溉的情况下，对搅拌站

59、和生产生活区的临时工程用地进行合理规划。7.10 冬夏施工措施涵洞不计划在冬季建造。由于夏季平均35以上高温日数为40天，应做好混凝土结构的施工质量控制。（1）昼夜平均气温高于30时，应按夏季施工要求进行混凝土砌筑工程施工。(2) 混凝土或砂浆应采用水化热较低的水泥。与缓凝减水剂混合使用时，坍落度应根据气温适当增加。(3)混凝土或砂浆在棚内或早晚或气温较低的夜间搅拌。 混凝土或砂浆运输容器应设置防晒设施，缩短运输时间。 浇注（砌筑）混凝土或砌筑前，先用水湿润模板或底座。浇筑（砌筑）施工连续进行。当温度达到30左右时，由于某种原因，间歇时间不应大于1.5h。混凝土浇注速度应加快，入模温度不高于3

60、0。 混凝土和砌体浇筑（砌筑）后，及时覆盖，增加浇水频率。7.11 雨季施工措施（一）成立防汛防汛工作领导小组，建立雨季值班制度，落实责任到人，确保路段安全。雨季施工期间，要定期检查，严格执行“雨前、雨中、雨后”三检查制度，发现问题及时整改。（二）成立防汛应急救援突击队，开展平时施工和雨中防汛应急救援工作。每个工地都要配备充足的防汛设备和物资，包括雨衣、雨靴、铁锹、草袋、水泵等，确保人员配备齐全、措施有力、落实到位。（3）雨季、汛期，与当地气象水文部门取得联系，及时获取天气预报，掌握汛情，合理安排和指导施工，做好防汛和防汛工作。施工期排水。建立雨季值班制度，专人负责与周边部门、企事业单位协调防