某一级公路桥梁工程施工组织设计方案

1、 一级公路桥梁工程施工组织设计方案目录第 1 卷 XXX 市政道路和排水工程4第 1 章 前言4第 1 节 项目概述4第 2 节 设计标准6第三节7号线沿线地形地质情况介绍第四节 编制依据7第 5 节 项目特点和实施目标9第二章 施工准备10第一节 施工组织准备10第二节 施工人员准备11第三节 建筑材料、设备和机械准备11第四节 施工技术准备11第五节 施工场地准备（施工路线总图） 121. 预制厂选122. 临时设施123、12号线沿线交通第三章 主要施工方法13第 1 节 施工测量13一、主要测量仪器132.建立施工控制网络133、桥梁施工控制网络的建立14第二节路基土方工程14一、主要

2、建设方案14二、主要施工方法16第三节 路面工程22一、主要建设方案222. 材料的取样和测试以及混合物成分的设计22三、主要施工方法22第四节 桥梁工程33一、项目概况332. 施工测量333、桥墩、墩台的施工方法35四、帽梁工法39五、预应力空心板制作43六、预应力空心板安装497.引桥施工528、后张法预应力施工法56九、桥面施工59第 5 节 人工挖桩61一、项目概况61二、施工工艺613. 建设62第六节 排水涵洞工程64一、建设工作计划64二、主要施工方法64第七节65号线沿线防护工程及设施一、建设工作计划65二、防护工程施工方法66第四章 总体施工进度表68一期建设目标68第 2

3、 节 建设总体规划（十字路口图） 图4-1 68第三节 施工过程网络图 图4-2 68第四节时间-里程表（斜率图） 图4-3 68第五节 主要影响工期的项目工期安排68第五章 确保施工质量、工期和安全措施69第一节 确保施工质量的措施69第二节 工期保障措施73第三节 确保施工安全的措施73一、安全管理体系图（ 5-2 ） 74二、施工安全保障措施75第六章雨季建设与环境保护77第一个雨季的施工措施77第二节 施工现场水源保护与废水处理79第一卷一级公路桥梁工程第一章 前言第一节项目概述东湖高新区 该项目是武汉市市政建设的重点项目。北起关山路，至武黄一级公路交汇处，南与江夏大道相连，是武汉科技

4、园的进出口通道。该项目由武汉公路勘察设计院设计，工程局负责施工。工程起止桩为K0+000K1+422.36，线路总长1.422km，高架桥起止桩为K0+403.5K0+801.87，桥梁全长为398.37m，其中总跨度300.04，引桥总长88.08m。桥梁整体结构为简支梁系统，为直线型桥梁。大桥总宽19米，桥墩为双柱桥墩、大悬臂盖梁、40个直径1.5m的摩擦桩基础。上部结构为15跨20米等跨预张拉预应力混凝土宽幅空心板结构，其中一个跨越武黄铁路。主要工程量如下： 表1-1序列号姓名单元数量1、搬迁及路基处理槎拉紧162幼苗亩3.04房屋米215043.64电线杆根47开挖量米32770移位米

5、3924除草区米22503.754混凝土路面拆除米3484.2紧凑的荒地米23916.25清除表土米3783.25压实沉降增加米3783.25压实和回填量米31566.52.土方工程1挖掘土方工程米322496.56石方米34639.232充满这个桩的用途米3960.16填满空隙米322166.17挖出来土方工程米321282.76石方米34639.233.边沟（774m长）1挖掘米3782.52砾石床米3145.73砂浆瓦砾米3761.64.防护（长165m）1挖掘米3165.92砾石床米3139.93砂浆瓦砾米33605. 道路24cm厚水泥混凝土米29922.83cm厚细粒沥青混凝土米2

6、8167.125cm厚中粒沥青混凝土米27376.0215cm厚水泥稳定芯片米242888.1320cm厚水泥稳定芯片米27477.429cm厚水泥稳定芯片米27917.5肩土米33340.13混凝土路缘石米353.48钢筋吨7259.86、直径1.25m的圆管涵1条7. 沿线设施加强柱公斤132.4路标公斤25.8底座法兰公斤30.92加强筋公斤6.592地脚螺栓公斤4.008C25 混凝土米37.88、绿化种植土壤米3473.56粘土压实米3748.64路边米3200小叶女贞拉紧12336玫瑰拉紧6168红叶季节拉紧760种草米32304瓦工米36.49. 桥上部结构15跨20m空心楼板片

7、1501500手挖桩根40具体的C50米3371C40米32356C30米31554C25米32177.6C20米3623.4C15米341钢筋一级钢吨185.712二级钢吨423.192钢丝吨63.15355波纹管米2269.4锚放280钢吨53.678四个膨胀节米64防滑聚四氟乙烯板橡胶轴承片120防滑普通球冠板橡胶轴承片480路段起自关山一路与武黄一级公路交汇处，过局综合厂基地，过一塘，过武黄铁路，经华软基地至江夏大道以南。沿线拆迁工程量主要在某局综合厂房基地。沿线交通便捷，水电条件良好，道路施工材料可轻松运至现场。第二节设计标准1.2.1设计载荷：steam-20，hang-1001.

8、2.2行驶速度：60km/h1.2.3大桥与武黄铁路交叉口的净高大于此7.8米。1.2.4桥梁布局：16米行车道+2 1.5m人行道。1.2.5设计抗震开裂度：VI度。第三节沿线地形地质情况介绍该路段地貌单元属长江三级阶地，地形为丘陵、山脊、山脊。整个遗址呈马鞍形，中央低洼，池塘向北逐渐升高，南端有一座小山丘，已被夷为平地。沿线表层为杂填土或耕作土，下部爬行层为中更新世残余老黏土，基岩为志留系页岩和泥盆系泥岩，爬行层厚约11.5m，为强风化岩层。强度低，是一种很软的岩石，厚度约17.5m，弱风化岩层比较完整，强度高。第四节编制依据1、东湖高新区项目施工图设计（共两卷）。2、中华人民共和国现行公

9、路工程设计和施工验收标准、规范和规定。一、公路路基施工技术规范JTJ033-962、公路路面基层施工技术规范JTJ034-933.公路沥青路面施工技术规范JTJ032-944.公路桥涵施工技术规范JTJ041-895.公路岩土试验规程JTJ051-996.公路工程水泥混凝土试验代码JTJ053-947.公路工程石材混凝土试验代码JTJ054-948.公路工程骨料试验规程JTJ058-949、公路路基、路面现场试验规程JTJ059-9510.公路工程质量检验评价标准JTJ071-9411.公路工程施工安全技术规程JTJ076-9512.轮胎式稳定土搅拌机试验方法JT/T273-199513、沥青

10、混合料搅拌试验方法JT/T274-199514.公路交通标志技术条件JT/T279-199515.路面标准涂料JT/T280-199516. 预应力混凝土用钢绞线 GB/T5224-199517. 预应力用锚具、夹具和连接件 GB/T14370-9318、水泥取样法GB/T12573-9019.混凝土泵送施工技术规程JGJ/T10-9520.钢筋焊接及验收规程JGJ15-9621.预应力筋用锚具、夹具和连接件应用技术规范JGJ85-9222. 桩基低应变动态试验规程 JGJ/T92-9523、水泥混凝土路面施工及验收规范GBJ97-8724.混凝土强度检验评价标准GBJ107-8725.混凝土

11、外加剂应用技术规范GBJ119-8826.混凝土质量控制标准GB50164-923、工程局质量程序文件和工程质量安全文明施工管理规定。4. 现场调查。第 5 节项目特点和实施目标本节的主要项目特点是：1、路线经过局综合厂基地，由局建设，可为搬迁、施工布局、施工安全保障、施工材料及半成品加工、施工设备调度等创造诸多有利条件，便于协调的施工劳务安排等，确保工程顺利进行。2、梁桥施工是本段施工的重点工程，其中预制150块预应力空心板是保证工期的关键。3、运输条件好，水、电、通讯条件好，但需要运入现场的物资量大。4、工期紧，总工期6个月，要保证10月1日通车。因此，合理安排施工程序，采用“四新”技术保

12、证工期是本路段施工的关键。根据该路段的特点，我们的工作方针和实施目标是：1、确保工程质量过硬；2、确保本路段工程在6个月内竣工并于2000年10月1日通车；3、消除重大伤亡，轻伤率控制在以内。四是努力创建全市文明工地。第二章 施工准备第一节施工组织准备该项目被列为全球重点工程，被列为武汉某局路桥工程窗口工程，调动该局优秀技术、管理人员和权威人士组成东湖高新区项目总部。总司令为副主任。 .全权代表办公室负责该路段的总体指挥、组织和实施。总部下设项目经理部。此外，根据项目内容和专业分工，管理部下设：土方工程组、桩基组、桥涵组、桥梁吊装组、路面工程组、预制厂、实验室。项目管理部组织架构如图2-1所示

13、。副总指挥长 副总指挥长副总指挥长 总指挥长 项目总经理 项目副经理 项目副经理 总工程师 合 约 部工 程 部调 度 部折迁办公室试 验 室技术质安部综合办公室器 材 部路面工程队吊装队桥涵队桩基队土石方队预制厂组织结构图 2-1设备部：调度部主任：工程部主任：合同部主任：技术质量安全部部长：办公室主任：第二节施工人员准备为保证工期，本段增加施工劳动力投入，对工程影响最大的预应力空心板生产采用两班制生产，其他工程采用延长作业时间的方法.有关详细信息，请参见劳动力动态图的图 4-1。整个路段需要人工74937（工作日），机械工10256（工作日）。考虑到部分工种将实行两班倒制，裁减后劳动力平均

14、为320人。第三节施工材料、设备和机械准备主要施工材料数量详见表2-1；主要施工机械设备表2-2；主要测量和测试仪器见表2-3。第四节施工技术准备1、了解工程的大局、工程的总体情况和设计意图，使全体管理人员和技术人员对承包工程有一个全面全面的印象。了解施工现场及周边情况，规划运输路线、建设用地、水、电及临时施工设计，做好材料采购和调配计划，做好劳动力、机械设备调配计划，为全面施工做准备。2、收集相关技术标准、施工规范和操作规程。 （见准备依据）3、认真阅读图纸，认真听取图纸审稿中的技术交底，及时解决图纸中的未知问题。4、做好个别项目的详细施工作业指导书，组织好场地布置、施工程序、施工方法、工程

15、进度计划、实施措施，确保质量、安全、进度计划。5.调查了解某局综合厂基地和华软基地的供水、水电改线情况，并协调有关部门做好调查工作，以促进工程竣工。一度。6、做好整个路段的中心线和边线的测量，并标出边线的位置。并协调和监督线路内各种结构的搬迁。第五节施工现场准备（施工路线总图）充分利用本路段经过的某局综合工厂基地的生产生活设施，尽量减少临时征地面积。施工路线总体布置见图2-2。1、预制工厂的选择沿线将设立一个预制厂，即K0+500右侧的预制厂利用某局综合厂现有预制厂。2. 临时设施现场办公和生活设施利用某局综合厂房和某局综合厂房的现有建筑。3.沿线交通1、有3条通路，一条是关山路，一条是江夏大

16、道，三条是通往华软基地的路。2、为保证交通畅通，解决进入曙光村、某局综合厂、建龙混凝土搅拌站等单位的道路交通条件，道路北侧路基及路面施工采用半施工措施。先完成左半边，再构建右半边。 .确保施工期间交通畅通。现场临时供水和供电1、建筑和生产24922m3用水量按消防用水量考虑Q=/S即可满足。10L2、建设和生产用电873871kwh，P=K(Pma)/cos，变压器功率300kw/h，可满足。第三章 主要施工方法根据设计图纸，按照工程项目分类，主要编制以下工程项目的施工方案和施工方法。第一节施工勘察根据总体规划设计和施工区地形条件，综合考虑施工程序、方法和施工现场布局，建立施工控制网络。 （施

17、工测量控制网平面图见图3-1）一、主要测量仪器1.拓普康全站仪：GTS-6 2 ( 3mm+2PPm)2、红外光电测距仪：D20000 （ 5mm+3PPM.D）3. 电子经纬仪（J2）南ET-02/054.北极光J2经纬仪5、自动水准仪：DSJ2006、铟钢卷尺：50m7、对讲机三台：TK-270/TK3702.建立施工控制网络根据监理批准的设计院交付的D137-C，GC1的两个坐标参考点，BM1、BM2、BM4的水准测量参考点，使用全站仪部署施工控制网络。1、总体规划以铁路为界，道路南侧设6个控制点，路基右侧DH3、DH5、DH7；路基左侧DH4、DH6、DH8；道路北侧4个控制点；路基右

18、侧设置DH23、DH21，路基左侧设置DH22、DH20。2、平层加密点：H1、H2、H9、H10，整条线上设置4个平层加密点作为辅助测量。3.中心线桩设置：中心线桩是根据整体设置的40m。3、桥梁施工控制网络的建立桥三角网络采用双四边形（如图3-2所示），采用通用控制网络DH3和DH4作为桥南基线，DH3和DH4作为桥北基线，DHA和DHB插入点设置在控制网络。图中A、B两点代表桥轴。图 3-2 桥梁施工控制网络第二节路基土方工程一、主要建设方案3.2.1.1 本工程路基起止桩为K0+000K1+422.36，北接关山一路，南接江夏大道，全长1.422kmK0+403.5K0+ 801.78

19、为高架桥，其长度399.37m为引道长度88.08mm和桥梁跨度长度。 300.4m.路基土方工程见表 1-1。3.2.1.2 根据本工程特点，路基施工分为以武黄铁为界的两个施工作业区，K0+000K0+730为北段作业区，K0+730K1+422.36为北段作业区。南段作业区。3.2.1.3 作业区北段施工采用半宽施工，即先施工路基中心线左半边，再施工右半边路基。 （一般施工平面图见图2-2）1、先清除原混凝土路面两侧的建筑垃圾、树根、杂草、耕地、淤泥等不适宜的填料，运至K0+650鱼塘回填。2、施工时对路基的左半部分进行两次开挖。先从原混凝土道路左半部分至设计道路边缘开挖土方，并填平路基，

20、然后将原混凝土道路左半部分拆除、清理、运走。3、根据路基设计标高，对左侧半开挖路基进行平整。碾压压实，满足路面基层铺设要求。4、为保持原有道路交通的通行，路基施工期间，进出某局大院厂区的机动车分流从K0+540左侧道路进出，行人将被分流至某局原大院大门西侧。5、路基右半部分施工现场，先将原混凝土道路右半边沿至设计道路边沿的土方开挖，对综合大楼原闸门外的鱼塘进行疏浚回填。某局的厂房。6、右侧半路施工期间，与曙光村出入口相连的K0+000K0+200原混凝土道路暂不拆除，以保持原有交通。左侧半条混凝土道路施工完成并通车后，本路段原混凝土路面应拆除开挖，直至路基和路面施工完成。7、右侧半开挖路基与K

21、0+200K0+403.5原路混凝土路面一起施工，并按设计标高整平压实，满足路面基层铺设要求。8、高架桥下两侧加宽车道，路基半宽施工与高架桥施工交叉。3.2.1.4 南段作业区穿越华软基地。施工过程中，首先拆除路基范围内K1+320的华软基地挡土墙，因为这里的挡土墙高5m，挡土墙的背面大。为排水沟，挡土墙与路基基本正交。为防止路基两侧挡土墙在施工过程中倒塌，在挡土墙与路基交界处两侧进行临时加固。然后用推土机将K1+320K1+422.36填土段农田地表的根、杂草、耕地、淤泥推出路基进行表面清理处理。建筑施工。3.2.1.5 南段作业区内，原施工单位回填的部分路段应按设计要求进行回填和回填。3.

22、2.1.6 路基土方开挖填方主要由自卸车、挖掘机、装载机、推土机等配套机械进行。石料开挖使用人工爆破，爆破石料使用自卸车和装载机。二、主要施工方法路堤填挖施工顺序施工顺序（一）不良地基处理路基检查验收碾 压 检 测路 基 整 修路 堤 回 填填料摊铺整平临时排水防水填前碾压检测试验路段施工场 地 清 理填 料 试 验施 工 放 样恢复固定线路施 工 准 备路堤填筑施工顺序图 3-3 路堤填筑施工顺序（二）路堑开挖施工顺序路堑土方开挖路基整修碾压检测路堑整平场地清理填料试验测量放样施工准备路基检查验收路堑石方爆破图 3-4 切削开挖施工顺序恢复和固定线路和施工放样(1)测量是路基土方施工的先导。

23、首先，根据设计单位上交的平面设计图和定位数据图和线路平面控制元件桩、护桩、标杆等，全面开展线路恢复勘测。 ，并进行检查和审查。 ，确定路线，添加控制点，标杆点，建立测量控制网络，组织绘制测量结果图。（2）根据修复后的中桩和其他控制桩，根据路基测量的路基横断面图进行现场放样，放出路基边、坡口、坡脚、边沟、边坡位置保护道路、取土坑、弃土场。填土土工试验路基土方施工前，按照技术规范要求，对路基开挖区、取土坑、堆场的筑路材料进行抽样检验，确定是否可用于路基填筑。主要测试项目如下：(1) 水分含量(2) 液限(3) 限塑(4)标准压实试验场地清理(1) 严格按照设计要求和监理工程师的指示，根据测量和布置

24、条件，以及路基用地区域内各种现有建筑物、障碍物和设施的位置，特别是埋在地下的通信光缆。路基用地面积，必须认真仔细检查，同时进行现场核查和补充调查，协助当地有关部门进行开挖、搬迁、拆除、清理和改造按要求。（2）路基用地和取土场内的表土、草皮等不适用的材料应按要求清理，一般深度为30-50cm，清理后的废料应堆放在指定地点。沿线绿化工程施工时，可使用弃土坑或移至合适地点。（3）在对路基土地范围内场地进行分段清扫的同时，沿路基土地边缘分段开挖临时排水沟，并逐步贯穿全线，便于雨水及时排放。地表水和地下渗水通过垂直和水平排水沟 临时排水沟的开挖应尽可能与图纸设计的排水系统保持一致，以免在建设正式排水沟时

25、浪费返工。（4）临时排水沟场地清理和开挖过程中，应尽量避免破坏原有的自然排水系统。如有损坏，应及时修复清理。灌装前滚压填筑路堤前，按设计要求，路基基层清理干净后，将路基基层平整、碾压、压实。若基层含水量过大，可将基层挖出，自然风干至最佳含水率。 ，然后进行平整、轧制和压实，轧制完成。经监理工程师检验合格后，进行上层填土施工。路堤填筑施工路基填筑是整个路基土方施工的关键，填筑的质量直接关系到路基使用的稳定性和耐久性。由于路堑开挖石块可用于路堤填筑，部分路段为土石混合填筑路堤或石路堤填筑。为此，我们将根据项目的特殊性制定相应的实用施工方法。（一）填土路堤建设1、路堤填筑施工时，按设计要求和有关规范

26、，逐层水平填筑，从路堤基部下部开始，逐层压实，中间拱起。路基，两侧设置2%。约 4% 的横坡以利于雨水排放。2、路堤的填筑宽度应大于每边的设计宽度50cm，以利于路堤边坡的压实和边坡修整。3、路堤填料分层填料的最大松散厚度必须 30cm。使用几种不同性质的土料时，应分层填充不同的填料，同一材料的填料层总厚度不应小于50cm该值。低透水性土料应填在下层，其含水量与最佳含水量之差应控制在不超过2%的范围内，含水量好的优质土料路基底部和顶部应充填透水性。（2）混合土石方填筑路堤1、除部分高强度、优质的石料用于砌筑排水防护工程外，其余用于切割开挖的石料均用于填筑路堤。土石混合料用于填筑施工时，每层的厚

27、度应根据投入现场的压实机械的压力试验确定。当石料含量大于75%时，每层的填充厚度不得超过50cm；当石料含量小于75%时，每层的填充厚度不得超过30cm。2、土石混合物填充物的粗细颗粒应分布均匀，最大粒径应小于层厚的2/3。如果填充物太大，应将其破碎或去除1m。填筑材料时，禁止在路坡边集中大颗粒材料，100cm在路基面以下范围内不得使用土石混合料填筑路基。（3）填石路堤施工路堤填筑石料时，分层松散摊铺50cm的厚度按规范要求不得超过层厚的2/3，石料最大粒径不得超过层厚的2/3 150cm。充满。（4）桥涵等构筑物后部填土1、桥涵平台及结构的回填应在隐蔽工程验收后按设计要求进行回填。回填应在两

28、侧同时在同一标高对称进行，以防止桥梁、涵洞或构筑物一侧受压。2、桥涵及构筑物的回填，应根据当地实际情况，尽量回填压实。3、对路基顶面标高以下的涵洞或通道，50cm只有当涵洞顶部填土压实层大于此值时，才允许施工机械通过。岩屑的挖掘和施工（一）土方开挖施工1、土方开挖时，根据地形条件和设计要求，从深基坑区到浅基坑区，自上而下逐层取土。施工中要防止乱挖、超挖，严禁爆破打底。孔结构。2、土方开挖过程中，若土质发生变化，应及时报告监理工程师。3、土方开挖施工时，土料应随开挖一起运输，以利于填筑路堤时及时铺压。4、土方开挖至路基设计标高时，30cm其范围内的压实度必须符合设计规定。不符合要求的，应采取开挖

29、干燥或换土等措施进行处理，并碾压压实。5、深基坑段施工，按设计要求，开挖深度为9时，每隔一个20m平台沟应设置9m在设计高度以上，小于6m不设置。（2）石材开挖爆破施工1、土方开挖至石方时，对于软岩或强风化岩，如能机械开挖，则采用机械开挖，不能机械开挖的石方采用爆破施工。2、根据道路堑石开挖的特点，考虑到施工现场周围的安全，在爆破石材时，采用松散或小规模爆破。3、爆破挖出的砾石渣一般用作填料。爆破施工时应注意控制粒径，使其尽可能满足路堤填筑要求。对于不符合要求的大石块，应在岩屑中进行二次爆破。或用碎石机粉碎，符合要求方可用于路堤填筑。4、爆破工作应由符合资质条件的专业施工队伍完成，并到主管部门

30、办理相应手续，并将必要的资质材料提供给业主和监理人员备查。零填挖道路施工零填挖段路基顶面30cm施工时应严格小心碾压。不符合设计标准的，应开挖干燥，然后灌满水或换上透水性好的土，压实压实。路基的碾压和测试碾压是路基土方施工的核心。碾压是否达到设计要求直接影响到高速公路建成后能否达到高速公路的设计标准。因此，在施工中，必须严格按照设计要求、技术规范、操作规程，并根据试验段施工确定的施工工艺和施工方法，采用不同的挖、填、轧、对开挖、填方、碾压施工全过程的各个工序进行检验检测，全面检查控制，确保碾压压实达到设计要求。(1)路基压实实测项目按设计要求的检验标准见表。（2）施工时滚动应先轻后重，先慢后快

31、。轧制时的工作路线一般是先在两侧，然后在中间，形成路拱。一侧的边缘滚压到较高一侧的边缘，形成单向超高横坡，相邻两滚压的光迹应重叠三分之一左右，使所有点都能压实。(3)保证碾压质量的一个重要因素是控制路基填料的含水量，其含水量控制在填料最佳含水量的 2%左右。否则，填料应在轧制前干燥或撒上。表 3-1检查项目规定值或允许偏差土路基础压力坚固性(%)零填充切割0300mm95填土0800mm95填土8001500mm93填筑路堤150mm90石路基压实层厚和轧制次数符合要求(4)在施工中，按设计要求的试验仪器和试验方法，对每一层填料进行检验和试验。除沿线路长度每200m取4个土样进行干密度测试外，

32、应满足以下要求：现场干密度1000m2从0到路基面每层取样试验30cm，每次取样一次；从路基面到每层3080cm处进行现场干密度取样试验，1500m2每次取样一次；现场干密度取样试验，2000m2从路基面到每层80米，150cm每次取样一次；至路基基层3000m2各层现场干密度取样试验，每次150cm取样；路基改造、验收（1）路基土方施工基本完成，即对路基的中心线、标高、宽度、坡度进行测量校核，组织施工人员根据设计图纸进行路基改造。在翻新期间，挖掘表面以去除多余的或添加填料，然后重新压实和平整。（2）改造完成后，组织成立路基检查组，按设计要求对路基进行全面自检。自检项目包括路基压实度、挠度、纵

33、向标高、中心线偏差、宽度、平整度、横向坡度。 , 坡度坡度和平滑度。（3）自检合格后，将自检资料连同施工资料提交监理工程师审查、批准、验收。第三节路面工程一、主要建设方案3.3.1.1 工程图纸设计K0+000K0+403.5、K0+970K1+140为水泥混凝土路面，24cm面15cm层厚度为15cmK0+804.79K0+970、K1+140K1+422.36断面为沥青混凝土路面，面层厚度为100,000,000%8cm细粒沥青混凝土3cm、中粒沥青混凝土5cm，基层为水泥稳定石屑，其中上基层厚度为For 20cm，下地基29cm，非机动车路面层为3cm厚细粒沥青混凝土，基层为水泥稳定石屑

34、，上基层厚15cm，下基层厚15cm，路缘石和路缘带25#素混凝土。主要工程量见表1-1。3.3.1.2 根据路面工程的性质和特点，路面施工以基层和面层为主，适时插入路肩填料、路缘带等其他项目施工。3.3.1.3 水泥路面施工分为北段和南段两个作业区，结合路基施工。施工时也采用半宽施工。路基施工完成后，将开始路面施工。3.3.1.4 沥青混凝土路面应采用全宽、全宽铺设，非机动车道建设应随工程进度及时插入横流作业。2. 材料的取样和测试以及混合物成分的设计3.3.2.1 首先，根据设计要求以及国家和交通部的相关标准和规范，对路面用的各种材料进行分类、分批取样，分别进行材料标准试验。3.3.2.2

35、 对已通过试验的材料按设计和规范要求设计和试验各种混合物的配合比。3.3.2.3 工程中使用的各种材料和混合物，只有在各种材料和混合物的配合比设计通过试验，试验结果报监理工程师批准后，方可用于工程建设，否则不得使用和建造。三、主要施工方法水泥稳定石基(1) 水泥在石屑下稳定地基。构建过程框图如图3-5所示。准备阶段混合料拌和运输混合料摊铺与整型混合料碾压养生检测下承层准备施工放样试验路段材料准备机械准备路肩培土图3-5 水泥稳定石屑下基层施工流程框图(2) 水泥稳定石屑下基层施工1. 混料设计施工前，拟定本路段几种混合料的配合比方案，报监理工程师批准，并按规定和要求对本项目拟用的原料和配合比进

36、行试验。并在施工中严格按照试验确定原材料的配比和施工。2.下承重层准备施工前必须处理下承重层可能出现的问题。如软弹、松散、地表扬尘、高程横坡等不符合要求。特别是在桥头和渠道两端发现沉降时，应在两端全宽范围内进行挖填处理，并在两端适当长度内进行轻微抬升。上升 0 3cm.3、施工放样下承载层恢复中心线，直线段每30m立桩，曲线段每10m立桩立桩，基层两侧按要求放宽边线，套上标高控制桩，挂标高控制线（标高应考虑松散铺装系数）。4. 混合物的搅拌和运输混合物的混合采用工厂混合方法进行。厂房的搅拌设备和布置在搅拌前应报监理工程师批准。混合时，各种物料应严格按照监理工程师批准的混合比例进行混合，并按重量

37、比加入水。应仔细记录加水的时间和量。搅拌作业时，稳定料的加入方式应能保证其自始至终均匀分布在稳定料中，在搅拌机死角不能充分搅拌的物料可在搅拌机内排除。时间。运输设备采用大吨位自卸车。如果输送混合料的设备必须在已完工的路面上行驶，应采取措施分散设备的压力，均匀地通过路面的整个表面，速度要慢，以减少不均匀的滚动或车辙。当搅拌站距铺装较远时，在运输过程中应将混合料覆盖，以防止水分蒸发，并保持装载高度均匀，以防止离析。混合后的混合物应尽快铺开。5. 混合物的摊铺和成型用摊铺机进行摊铺，使混合物以所需的宽度和厚度均匀分布。摊铺时应避免纵向接缝。如果无法避免纵向接缝，则纵向接缝必须垂直连接，严禁斜接。混合

38、料的水分含量应比最佳水分含量高1 % 2% ，以补偿摊铺和碾压过程中水分的损失。混合结构层每层的最小压实厚度应不小于10cm。混合料铺筑时，下承重层为稳定的细粒土，应先将下承重顶面打毛，再铺上上层混合料。6.滚动混合料摊铺成型后，应按试验段确定的压实方案进行全幅面碾压。滚动时，原则上先轻后重，先慢后快。直线段，先是两侧，然后是中间，在超高段，从低侧向高侧滚动。每次碾压应与前一次碾压轮宽的1/2重叠，使每层的整个厚度和宽度都能完全均匀地压实到规定的密度。在轧制过程中，灰稳定层表面应始终保持湿润。如有“弹簧”、松动、脱皮等现象，应及时打开重新混合或采取其他措施，使其符合质量要求。压路机无法压紧的地

39、方应使用振动夯、手夯或机夯。严禁压路机在已完工或正在轧制的路段上“掉头”或突然刹车。7. 维护在轧制完成后的第二天或第三天开始固化。固化期为7天。养护期间，稳定土的表面要经常保持湿润，不能时常弄湿。根据具体情况，保健方法可以是洒水、盖沙或铺沥青膜等方法。养生期间，除洒水车外，其他交通均应关闭。8. 抽样和测试根据设计和规范要求，每天或每次混合对稳定细粒土采样6份，稳定中粒土9份，稳定粗粒土13份。2000m2混合料的干密度、含水量、粘结剂含量、无侧限抗压强度按规定进行检验，200m1000m2对已完工的底基层和路面各车道进行不超过4次随机抽样检验和1次检验。根据。坚固性和厚度。9、施工质量控制

40、点 基层的建设工作受到时间的限制，从搅拌、运输、铺装、压延、养生等各个环节都环环相扣。控制混合料的水分含量是保证碾压压实度达到压实标准的关键。约%时进行轧制。冬季和雨季采取施工措施。施工计划定于早春和夏季施工。施工期间的最低温度应在5以上。雨季施工时，排水应畅通，并采取措施保护石灰、粉煤灰和细骨料免受雨淋。同时，密切关注天气预报和天气变化。对不适宜基层施工的天气，应暂停工程施工。(3) 基层水泥稳定石屑施工水泥稳定石屑上基层施工工艺与下基层相同。水泥混凝土表面(1) 构建过程框图如图3-6所示砼运输砼拌和试验路段施工放样基层检修准备阶段配合比设计机械准备材料准备检 测砼养护砼摊铺图3-6 水泥

41、砼面层施工流程框图（2）水泥混凝土面层施工混合设计正式开工前28天，应通过试验进行混凝土组成配合比设计，并将配合比设计报监理工程师批准。配合比设计包括原料标准试验、混凝土抗弯抗压强度、骨料级配要求、水灰比、坍落度、水泥用量、配合方法、质量控制等。监理工程师批准的具体生产方法和材料不得随意更改，否则应重新试验，报批。基层检查和修复上基层完成，下层在维护期后封存，通车。如果在通车期间基层损坏，应在浇筑混凝土前使用相同的材料进行修补和压实。混凝土施工前，应按验收规范对基础的强度、压实度、平整度、宽度、标高、纵坡、横坡进行检验。混凝土经检验合格后方可浇筑，否则应处理至符合要求。施工放样首先，根据设计图

42、纸放开路基中心线和边线，在20m路基中心线上每隔一个设置一个中心桩，每个桩在曲线段10m，同时在伸缩缝处设置一个中心桩，启动以及弯道的终点和纵坡的转折点，并相应设置道路的每一侧。一对侧桩，并在桩上标出设计标高。模板采用钢模板，弧形段可采用木模板或标准模板。施工缝所用模板应按定力杆或拉杆的设计位置钻孔，并用钢筋加工的水平和斜撑固定模板。模板的接缝应连接牢固、紧密。模板与基层接触处应用塑料薄膜密封，并紧贴基层，防止漏浆造成蜂窝点蚀现象。每次混凝土浇筑前，应将模板清理干净。涂抹脱模剂。4、混合运输混凝土是机械混合的。施工前，根据混凝土配合比要求，准确调整水泥、石料等各种骨料的用量后，检查试拌无误后，

43、正式生产。为保证混凝土施工的正常进行，运输过程中应考虑蒸发失水和水化失水，以及运输过程中因颠簸和振动引起的混凝土离析。减少这些因素的影响程度，关键是缩短运输时间，并采取窗帘或其他措施，夏季施工时使用缓凝剂。自卸车用于混凝土运输。5.摊铺和振动水泥混凝土面采用机械摊铺，采用滚筒式水泥混凝土摊铺机。摊铺机具有摊铺、刮平、夯实、找平、抹灰等功能，并辅以人工整形。人工摊铺经监理工程师批准后，严禁抛、耙。混凝土振捣时应振捣止沉，无气泡，无砂浆外流，防止过振。6. 整理经摊铺机整平后，用3m尺检查路面平整度，高处用手抹子清除凸起的混凝土，低处用新混凝土填平。严禁使用纯砂浆找平。表面处理分两步进行。首先，表

44、面平整和抹灰。当混凝土表面没有渗出时，进行第二次找平。在混凝土仍然是塑料的时候，使用压花机沿横向对混凝土表面进行压花。7. 接缝水平施工缝的位置设置在伸缩缝处，采用平缝和定位杆，垂直施工缝为平缝，拉杆按设计要求设置在板厚中间。缩缝为假缝形式。当混凝土达到25%30%时，用锯床锯切，锯缝深度应达到板厚的1/31/4。伸缩缝按设计要求设置。伸缩接头采用滑动式定位杆，即在定位杆涂沥青的一端加一个套筒，留出30mm的间隙填充纱头或泡沫塑料。盖套的一端应错开。混凝土板养护期满后，应及时填缝。在填充接头之前，接头内部必须清洁并保持干燥。填缝材料应与混凝土墙体紧密贴合，不透水，应从槽底至路面填充深度大于2.

45、5cm。至少两层填缝用于凹槽的填缝。夏季填缝的填充高度应与板面齐平，冬季应略低于板面。8.保健和除霉混凝土板表面修整后，应及时采用湿筑垄灌法进行养护。养护初期，为减少水分蒸发，避免日晒，防风防雨等，必要时可采用活动三角篷盖住所有混凝土板。站起来。模板拆除时间应根据温度和混凝土强度的增加情况而定。一般混凝土强度可达设计强度的25%以上，经监理工程师同意后方可拆除。拆除模板时应注意不要损坏混凝土板和模板。9、特殊季节建设当空气温度高于30时，应采取降低砂、砾石和水温的材料。增加缓凝措施。铺贴时应通过浇水降低模板和基层温度。低温季节施工应从提高混凝土搅拌温度和路面保温两方面采取相应措施。雨季施工时，

46、随时检查施工区域内的排水系统是否畅通，防止雨水影响摊铺场地和搅拌场地。在搅拌现场，为搅拌设备搭建雨棚以遮雨。经常测量砂石的含水量，以调整混合时的加水量。现场应准备工作雨棚，以防止施工期间突然下雨。10、施工质量控制要点(1)混凝土达到一定强度后，应及时切割接缝。如果切割过早，由于混凝土强度不足，骨料会从砂浆中脱落。如果混凝土切割得太晚，混凝土板会在非预定位置出现早期裂缝。(2)混凝土摊铺前检查模板的稳定性、直线度和标高，对不合格的部位及时调整。（3）混凝土必须及时养护，达到健康期才能通车。(4)做好混凝土试件的制备和试验工作。沥青混凝土表面沥青面层分为细粒沥青混凝土和中粒沥青混凝土两层，施工方

47、法相同。构建过程框图如图3-7所示培路肩机械准备材料准备试验路段施工放样基层检修检测混合料的压实混合料摊铺混合料运输混合料拌和准备阶段图3-7 沥青混凝土面层施工流程框图(1) 热拌沥青施工1.下承重层准备摊铺混合料前，必须按验收规范对下承重层进行检查，并经监理工程师批准，然后按图纸要求摊铺沥青透水层、粘合层或下密封层，以确保沥青面层与下层粘结良好。2、施工放样根据沥青面的设计宽度，在铺装面的两侧撒上两条石灰线。钢筋桩在石灰线外一定距离的断面上放置，并按设计标高安装标高控制线（使用细钢丝绳），边缘石灰线用于引导摊铺机的行进方向.3. 混合物的混合和运输在正式混合之前，应进行试混合。试混的目的是

48、检查搅拌设备各部分工作是否正常，能否按设计好的配比生产混合物，确定每块板合适的搅拌时间，然后将搅拌设备连接到电脑终端。设置后连接电脑控制。大吨位自卸车用于混合物料的运输。车厢地板必须紧实、干净、平整。为了防止沥青粘在车厢上，可以在车厢的地板和侧板上涂一层油水混合物。运输车辆还应配备防水油布，以保暖、防雨、防止污染。卸货时，运输车辆不得撞到摊铺机。4. 混合物的摊铺混合料采用单幅面摊铺，单幅面采用两个摊铺机梯形摊铺。摊铺机收料前，应在料斗内涂少量柴油，以防粘料。摊铺机应匀速运行，其输出量应与混合料输送量相匹配，保证混合料均匀、不间断摊铺，避免中途停顿，影响施工质量。对于摊铺机不能工作的地方，经监

49、理工程师同意，可采用人工摊铺。5.接缝设置摊铺时，尽量减少垂直和水平接缝。纵缝应设在过往车辆车辙外，15cm与横坡变坡线重合之内，与下层接缝错位至少100% 15cm。由于施工过程的中断，铺路材料的末端已经冷却。重新铺装时，必须做横向接缝，横向接缝与铺装方向大致成直角，连接层与相邻笔划之间至少错开1m。6.滚动混合料摊铺平整后，应立即检查宽度、厚度、平整度、路拱和温度，对不合格的部位及时调整，然后按试验路确定的压实方案充分、均匀压实分为初压、再压缩和终压。初压采用滚筒滚筒或振动滚筒；再压缩采用串联双轮振动压路机或轮胎压路机；终压采用光面滚筒或振动滚筒。滚压时，纵向从低向高滚压，从外向中心开始滚

50、压。在碾压过程中，压路机不得停车、转弯或刹车。压路机无法压紧的地方应使用振动夯、手夯或机夯。 在压实过程中，如果混合料在连接处的温度达不到要求，则使用加热器来提高混合料的温度。重新压缩直到满足要求。轧制起始温度不应低于120钢轮70、轮胎压路机80和振动压路机的终止温度65。横缝滚压，先用轮宽1010的压路机20cm在新铺好的混合料上滚压，然后逐渐横向移动，直到整个轮子进入新料。对于纵向联合碾压，大部分压路机先定位在热沥青上，20cm轮宽为1010米的冷料层上，然后进行振动碾压，逐渐过渡到冷料层。七、施工质量控制要点(1) 严格按照规格和设计要求采购材料。(2)严格按照规范要求做好混合料和试验

51、段的设计工作。(3) 每天在混合料生产中按要求进行萃取试验和马歇尔稳定性试验，检查沥青含量是否正确。(4)派专人检测骨料和沥青的加热温度。混合料温度过高，影响沥青与骨料粘结性能的混合料报废。(5)严格控制摊铺温度，正常施工摊铺温度不应低于110130。低温施工不低于120140。（6）合理安排施工计划，在高温季节安排施工沥青路面。雨季施工时注意天气预报，加强现场与搅拌站的联系。(7)沥青混凝土面层铺装后，混合料表面温度低于50后方可通过，但初始车辆应在路面全宽范围内行驶。填肩(1) 施工流程图压实整平土方填筑施工准备图3-8 路肩填土施工流程图(2)路肩施工1.测试部分开始施工前，先做一个试验

52、段，确定土方回填的正确压实方法，包括所需压实设备的类型和程序的组合、压实次数、假人摊铺的厚度。2.土方填平土方填筑物应分层填筑，每层假铺装的厚度不得大于该厚度30cm。找平前先用推土机找平，再用平地机找平，配合人工修整。平层过程中应随时进行高程控制。3.滚动碾压按试验确定的压实设备和压实工艺进行。4、施工质量控制措施（一）填土土不得含有栽培土、树根、草泥等有害物质。(2)土路肩的施工应与基础施工同时进行。基层施工时，应先筑土肩，再将混合料与基层一起整平压实。施工时边缘应超出设计宽度30cm，以保证其密实度。(3)轧制应在含水量接近最佳含水量时进行。压路机不能压实的，应采用机器压实。(4)按图纸

53、设置横坡，保证下雨时不积水。路缘带路缘石按设计要求用混凝土预制。路缘石的埋设应在铺装前完成，严禁在铺装过程中进行开挖和掩埋。路缘石应埋牢，顶面平整，线条笔直，曲线流畅，接缝密实。底座和回填物用小捣实器或手工压实。第四节桥梁工程一、项目概况项目含高架桥，全长398.37m，其中总跨度300.04m，引桥全长98.33m。桥梁整体结构为简支系统，为直线型桥梁。桥的总宽度为19米。考虑到美观，同时满足避开桥梁中心线两侧4.5米的要求和地下纵向垂线的要求，桥墩设计为双柱大悬臂承台梁40根摩擦桩。直径1.5米。上部结构采用20米等跨预张拉预应力混凝土宽幅空心板结构。侧板重35.63吨，中板重29.63吨

54、。 （主要工程量见表1-1）2、施工测量桥梁施工测控网见3.1.3轻微地施工放样测量1. 放样准备详细放样时要控制坡度比，断面必须符合设计要求，并绘制断面图并做好记录。根据图纸提供的数据，对高架桥各桩位的坐标进行校核计算。2.桩位放样采用半站（或全站），采用正向交叉法，从线控网引出并测量坐标桩位，作为施工的依据。3. 放样平台孔桩完成后，用水准仪从水准控制网引导测量标高，控制桩顶标高。桩面凿刻至设计标高后，利用半站发布桩面桩位坐标，检查桩位偏移值，填写偏移值并保存技术数据。坐标点作为承台模板的施工依据。4. 支柱放样盖板完成后，根据图纸，用半工位松开盖板上的墩柱交叉线，作为墩柱模板的基础，同时

55、控制标高（墩柱用检查过的钢卷尺向上传输高度）。5.帽梁放样墩柱完成后，用半工位仪从线控网引导测量，释放墩柱中心作为盖梁施工的轴线依据。6、空心板放样盖梁完成后，用半工位仪将出料中空板位置的边线从线控网中松开，便于吊装腔准确放置。施工期间测量的审查在施工过程中，经常对线控网和调平基点进行检查和复核，对控制点进行很好的保护。控制点要求完好无损，直到项目结束。平台搭建方法一、建设布局桩基验收合格后方可进行承台施工。根据本项目的施工特点，建议在施工过程中交叉进行承重平台的施工。承台土方采用机械开挖，配合人工修边施工工艺。平台基坑内采用明沟排水。2、施工方法1、平台模板系统和模板支撑方式的选择根据本工程

56、承台的特点，提出承台水平板采用七层胶合板。由于承重平台的横截面尺寸和规格比较一致，所以建议采用异型木模板组合。每个平台模板系统都由周围的土壤加固和支撑。在此之前，应先进行桩头和基坑的清理工作。支撑类型如图 3-9 和 3-10 所示。图 3-9 图 3-10二、钢承台的施工方法盖帽用钢筋加工后运至现场装订。钢筋施工时，按施工图设计要求进行绑扎。成品钢筋工程必须满足钢筋网保护层的间距、规格和厚度的要求。基坑内的积水和泥土等杂物，必须清理绑扎平台底板钢筋之间。当混凝土达到2.5MPa时，可拆除侧模，但不得损伤表面及棱角。三、瓶盖的浇注方法（1）平台混凝土采用商品混凝土，由混凝土运输车运至现场。混凝

57、土浇筑采用泵送工艺。(2)混凝土浇筑前，必须将平台内的积水排干，并清理坑底杂物。3、桥墩及桥墩的施工方法桥墩及桥墩的施工过程测量定位放线模板拆除钢筋绑扎预埋件安装模板安装砼施工砼养护验收图3-11 墩台及墩柱施工流程图衡量回报墩柱的施工以弯架为基础。每个弯曲框架有 2 个墩柱。采用一次性放线方式，保证桥墩柱横向在同一轴线上。同时，还可以使用墩柱支出进行Review。两点用于测放任务：一是确定各墩柱的纵横轴，二是控制标高。这两个方面是为了保证钢筋、预埋件和模板的准确安装。用于桥台和桥墩建设的模板系统和支持1.模板设计(1)模板采用型钢模板施工。桥台模板采用七层胶合板制作木模板，竖向波纹采用木桁架

58、，水平波纹采用48钢管，支撑采用钢管和木桁架。墩柱采用5.5mm厚钢模板，由厂家定制。背面波纹用L45 5mm角钢点焊加固，模板用螺栓组装连接。(2)模板安装前，需要设置安装面的找平和模板的定位基准面。安装面的找平可用1：3水泥砂浆粉沿模板内缘制成条状，并用水平仪校准。（3）安装时，应根据墩柱高度对各节模板进行预组装，上下模板加固并用钢管连接。为了保证接缝的严密性，模板的接缝处用玻璃胶抹平，以保证其平整度。组装完成后，在模板上部增加一块L45 5mm角钢，将其连接为一个整体，以增强模板的稳定性。用两台经纬仪从不同方向观察，用手动吊机调整模板垂直度。（4）模板安装时，为保证准确性和质量，采取以下

59、措施：a、在模板的接缝处，内缘必须粘胶，以防渗漏；b、脱模剂使用轻机油（或用柴油调和普通机油），严禁使用废机油；c、在钢笼上焊接横撑，以固定模板和保护层的位置，但钢架必须严格居中；d。钢模板应采取临时固定措施，以保证稳定性，顶部模板顶部应采用索风绳固定，以保证模板的稳定性；e.可采用拼件安装，底部模板必须准确对中，模板必须保证垂直度。(5)桥墩、墩柱模板的安装质量应符合施工验收规范标准。模板安装完成后，经监理工程师签字同意后方可进行下道工序的施工。码头及码头工作平台工作平台全部采用48钢管搭建。工作平台的架设是在模板就位后进行的，然后对模板进行加固。加固工程1、钢筋工程施工方法(1) 主棒采用

60、闪光对焊结合电渣压焊进行对接。由于钢架的高度较小，所以是现场绑定的。(2)为保证保护层的厚度，箍筋上应绑扎混凝土块，每1m设置1块混凝土块，每块对称设置不少于8块。(3)预埋支撑钢筋时，要保证中心位置准确，标高在允许范围内，焊接钢筋牢固。2.钢筋工程的质量要求。 （见表 3-2）钢筋加工安装检验项目表 3-2线检查项目指定值或允许偏差检查方法1应力钢间距(mm)基础, 码头, 柱 10用尺子检查每个组件的 2 个部分现浇桩 202箍筋、水平横筋、螺旋筋间距（mm） 0, -20检查每个组件 5 到 10 个间距3钢筋框架尺寸（mm）长 10按骨架总数的30%进行随机检查宽度、高度或直径 54弯