水中承台、墩身施工安全技术方案

1、兰溪市金角大桥及兰荫路、金角路BT项目金角大桥13#19#墩水中承台、墩身安全施工技术交底 编制： 审核： 批准： 山东中宏路桥建设有限公司兰溪市金角大桥及兰荫路、金角路BT项目经理部2013年元月25月目 录编制原则 01工程概况 02承台、墩身施工资源配置 03承台、墩身施工安全保证措施 06水上施工一般规定13船舶安全管理规定14水上施工作业安全保障措施 16设置安全作业区17水上复杂施工环境的防范措施17防范大桥通航孔航道内沉船风险的对策措施19防范船舶间碰撞风险的对策措施19防范人员坠水风险的对策措施20防止施工船舶、供油船舶污染水域的应急措施20防范施工船舶上生活垃圾、污水污染水域

2、的措施21水中承台、墩身施工应急预案21环境保护与水土保持措施 22金角大桥13#19#墩水中承台、墩身安全施工技术交底编制原则总的原则是符合施工现场实际情况，确保工程施工过程中安全。1、牢固树立“以人为本”的安全管理理念，坚持“安全第一，预防为主”的方针，明确安全责任，完善规章制度，签订安全生产责任状，实行全面、全员、全过程的安全管理，规范施工组织和管理程序。2、坚持文明施工，至始至终对水中承台和墩身施工全过程监控，充分利用当地资源，节约用地。废料、废渣不得直接排放流入兰江河道内；严格施工管理，开展文明施工活动，确保标准化文明工地。3、科学施工，合理安排施工的程序和顺序，执行标准、规范的原则

3、和安全生产有关规定，严格按照中宏路桥建设有限公司兰溪市金角大桥及兰荫路、金角路BT项目经理部和兰溪市金角大桥指挥部、北京铁研建设监理有限责任公司兰溪市金角大桥监理部提出的安全要求规范施工。二、工程概况兰溪市金角大桥起止桩号K0+240.77-K1+428.47，全长1187.7米，共十联。全桥由主桥、引桥及匝道组成，其中主桥全长416米，采用58+3100+58米五跨一联的预应力混凝土连续箱梁结构，桥梁轴线与河道斜交71。13#-19#墩是水中墩，考虑到现场的地质、施工环境及施工工期，采用钢板桩围堰进行水下承台、墩柱（身）的施工。其他陆上的墩柱另行编制专项安全施工方案。金角大桥水中承台尺寸见下

4、表序号承台尺寸数量对应墩位号110.4*5.7*2.51013#212.4*12.4*3.5815#、16#、17#、18#310.8*7*2.5414#、19#主桥墩身概况金角大桥14#19#墩为主桥，其中左右幅14#、19#共4个墩为交界墩，墩身均为实心墩，15#-18#墩柱截面尺寸为7.62*3.97m；13#墩截面尺寸为7.403*2.08m；14#、19#墩截面尺寸为7.403*2.648m。 金角大桥主桥水中墩身数据统计表序号墩位号承台顶标高（m）墩顶标高(m)桥墩高度(m)混凝土标号混凝土数量(方)钢筋数量(Kg)113#左18.535.58220.082C35342.64494

5、8.68213#右18.538.64620.146C35343.745079.76314#左18.538.79220.292C40441.9733627.51414#右18.538.85620.356C40443.3533709.04515#左18.535.81217.312C40575.9256458.97615#右18.535.87617.376C40578.0456622.17716#左18.536.71218.212C40605.7158753.98816#右18.536.77618.276C40607.8358917.18917#左18.537.1718.67C40620.87599

6、21.891017#右18.537.14618.646C40620.0759860.691118#左18.536.33217.832C40593.1357784.981218#右18.536.26217.762C40590.8157606.481319#左18.539.2520.75C40451.8634210.931419#右18.539.1820.68C40450.3534121.76临时工程1 、水中施工便桥西岸栈桥贝雷梁长度为300m, 东岸栈桥贝雷梁长度为243m。钢栈桥设计载重90t，钢栈桥宽度6m，栈桥标准跨度为12m，每5联设置一道4伸缩缝。基础采用630mm钢管桩，壁厚10m

7、m，钢管桩与钢管桩连接处满焊并等间距焊接四道加强板，钢管桩与钢管桩之间使用20槽钢作为剪刀撑。钢管桩顶部开槽横向放置2根600200H型钢作为主横梁，每组主横梁长度6.06.2m。主横梁型钢上纵向放置3组321军用贝雷桁架为主分配梁，贝雷上铺设I22b工字钢作为横梁，间距100cm，上面铺设专用桥面板，专用桥面板结构：I12.6工字钢作为小分配梁，间距24cm，四周采用8厚钢板封闭。栈桥铺设完成后安装栏杆及照明、交通安全及航道警示设施。栏杆采用48钢管搭设，栏杆每间隔两米设置一道I100*60，栏杆高度120cm。2、陆地施工便道2.1兰江东岸以项目部门口已形成的便道为基础，向东延伸到黄大仙路

8、，向西延伸到主桥右幅23#、22#墩之间，与即将搭设的钢栈桥相通。便道全长409.4m，其中E0+000至E0+080段为填方，E0+280至E0+409.4，长度129.4m，坡度为3.15%；2.2兰江西岸以项目部一工区驻地门口的道路为基础，向北延伸至引桥9#墩与10#墩之间，转向兰江大堤与钢栈桥连接。便道全长218m，其中原抢险通道至一工区驻地段便道基础已形成，W0+140至W0+218，长度78m，坡度为4.8%。3、安全救生通道安全救生通道在水中围堰、承台、墩柱施工中至关重要。项目部采取在平台马道上焊接吊梯悬挂在钢围堰内。每个施工作业面确保不少于4个吊梯，派专人检查吊梯各连接点是否焊

9、接牢固，发现问题及时处理。吊梯高度过高，可分节段（2-2.5米）连接固定在马道钢管桩上。无关人员严禁靠近吊梯，确保救生通道畅通。三、承台、墩身施工资源配置1、承台、墩身施工主要管理人员配备表序号岗位姓名职责1项目经理冯保苏现场施工、技术总策划2生产经理李保军施工现场总协调3技术负责人刘贵蓬施工技术指导把关、现场技术管理33质检工程师厉剑锋负责现场施工质量控制专职安全员金联群、陈富贵负责现场施工安全管理工作试验工程师付泽负责现场具体建筑原材试验工作物资经理李国洋负责材料进场、管理工作测量工程师吕和林负责现场测量技术工作技术人员张家锋、周凯、王忠喜、杨卫锋、周林立、负责现场日常施工、协调工作10施

10、工队长刘宇负责现场施工带班、工人管理合计（人）152、承台施工施工队主要劳动力组织 承台施工队主要劳力配备表序号岗 位人 数备 注1混凝土工12人员按照2个承台同时施工配备2钢筋工163模板工104电工25电焊工86基坑弃渣清运10现场材料倒运7爆破人员8负责基坑爆破及凿除桩头合 计663、承台施工机械设备、测量仪器设备配置承台施工机械设备配置表序号机具名称规格型号 单位数量备注1岩石破碎机镐头台3石质基坑用2混凝土运输车10m3台8 3挖掘机225LC-7台2 4汽车吊25t台2 5钢筋弯曲机Gw-50台4 6钢筋切断机J3G-500-1台4 7钢筋套丝机台28电焊机BxI-500台6 9发

11、电机50kw台2备用10抽水机15Kw台6备用11吊渣斗3方个412运输船120吨艘213自卸车15t 台214 混凝土振捣器 50型台10 15岩石切割机台4桩头环切16空压机台6凿出桩头17混凝土泵车38/47米台2 合 计 69 4、墩身施工队伍主要劳动力组织兰溪市金角大桥主桥7个墩位，左右幅共14个墩身，施工过程中劳动力及主要机械设备需求见下表：墩身施工队主要劳力配备表序号岗 位人 数备 注1混凝土工16人员按照2个墩柱同时施工配备2钢筋工163模板工164电工25电焊工86杂工10模板喷脱模剂、及模板临时整修合计685、墩身施工机械设备、测量仪器设备配置墩身施工机械设备配置表序号机具

12、名称规格型号单位数量备注1混凝土运输车10m3台82汽车吊25t台23钢筋弯曲机Gw-50台44钢筋切断机J3G-500-1台45钢筋套丝机台26电焊机BxI-500台107发电机50kw台2备用8履带吊55T台29运输船120吨艘210混凝土振捣器50型台1011空压机台6凿毛施工缝12混凝土泵车38/47米台213手拉葫芦套12合计666、承台、墩身施工测量仪器设备配置表仪器设备名称规格型号单 位数 量全站仪中纬37-80台1水准仪江苏瑞德DS3台2塔尺把2钢尺50m、30m把6 合 计 11四、承台、墩身施工安全保证措施1、建立安全生产管理组织机构和安全生产保证体系坚持“安全第一、预防为

13、主”的方针，增强搞好安全生产工作的责任感、紧迫感，扎实开展标准化、规范化施工，确保金角大桥施工要求的安全目标，即零伤亡事故。 “安全生产”是一切施工的前提条件，只有建立严格的安全保证体系，采取切实可行的安全措施，确保施工生产安全，才能提高工作效率，减少不必要的损失，保证工程顺利进行。1.1安全生产管理组织机构项目部成立以项目经理为第一安全责任人，设置主管安全的副经理的保障体系，建立安全环保部，配备专、兼安全员，充分发挥各级领导、各职能部门的安全监督和监管职能，落实安全生产责任制和检查监督制度，健全经理部上下配套的安全生产管理网络。施工中严格执行“管生产必须管安全”、“谁主管谁负责”的安全生产管

14、理原则，确保安全生产，工程保质保量的实施。由项目经理、副经理、项目总工、安全环保部、生产部和各职能部门负责人，组成项目部安全生产领导小组。每项工作前，先进行安全技术交底，施工中检查各生产班组的安全生产情况。现场技术员、作业队长对作业队的劳动保护、安全生产负责，并组织实施安全生产措施，进行技术交底，领导本组安全作业，检查施工中的安全生产情况，督促工作人员遵守劳动纪律。施工中严格遵守规章制度，佩戴施工的安全防护措施，对施工中的不安全因素及隐患要及时排队和解决，不能解决的要及时上报，对上一级的违章指挥有权拒绝。1.2安全生产保证体系工程施工过程中，为保证工程的顺利实施，必须确保安全生产，加强作业人员

15、的劳动保护意识，加强安全生产法规教育，制定切实可行的规章制度。认真贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法令、法规。安全保证体系见下图：2、安全生产保证措施2.1、坚持安全培训制度，对新进场的工人进行安全生产的培训，考核合格后，方准许其进入操作岗位。对起重、焊接特殊工种的工人，进行专门的安全操作培训，持证上岗。2.2、坚持安全教育制度，设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动，使其从思想上树立安全生产意识。2.3、坚持安全交底制度，在分项工程施工前，由工程部和安保部联合对施工班组进行技术安全和施工机械安全机型交底，安全交底落实大

16、每个施工人员，坚决杜绝各种事故的发生2.4、坚持安全检查制度，经理部组织定期和不定期检查、作业队自查、安全员日常巡查方式。专（兼）职安全员经常检查，督促落实，重要岗位应有专人负责安全，做到责任到人。定期进行安全生产检查工作，对检查出的不安全因素隐患应立即整改，整改不力的悬挂警告黄牌，直至整改完毕。2.5、使用混凝土振捣器振捣时，检查下列内容：振捣器的外壳，接地装置及胶皮线情况，电缆的端部与开关关闭等情况。2.6、墩台施工时，周围设置安全防护栏杆、防护网；拆除模板之前，设立禁区。拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与拆下的模板之间，保持有

17、一定安全距离。2.7、施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理；接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。在施工场地出入口设置规范醒目的交通标志，夜间开启灯光示警标志，必要时，请交警协助管理。2.8、作业中必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固；高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。2.9、临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路与其它公路、人行道交叉时，在交叉道口设置警示牌，车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏。2.10

18、、所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。2.11、大型和专用机械的操作人员经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。2.12、定期检查所有施工机具设备和高空作业设备，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；严禁使用不合格的机具、设备和劳动保护用品。2.13、施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志；设专人对基坑稳定和管线保护进行监测，发现问题及时采取措施。2.14、夜间施工要有足够的照明，进出口处设专人指挥，避免发生意外， 挖机回转范围内不得站人，尤其是施工配合人员。2.

19、15、加强安全教育制度：上班必须戴安全帽，不准穿拖鞋及易滑鞋；严禁班前及班时喝酒；各专业工种必须持证上岗，严禁无证操作；施工机械必须递交最近的检测合格证；所有参加施工的作业人员必须进行岗前安全培训教育及考核，未通过考核者不准上岗。施工用电不得乱接乱搭，应由专业电工严格按标准安装线路及设备，用电设备都要安装接地线路，防止漏电；不合格的电料器材严禁使用。3、承台开挖安全保证措施1做好现场调查，基坑开挖前对地下管线的走向、埋深详细调查，熟悉设计图纸的要求、基坑支护措施和开挖放坡坡比。2开挖后的基坑周围不能有过大的荷载，当地质情况较差时，必须采取相应的安全防护措施，以免边坡坍塌。挖掘机、运输车辆只能停

20、靠在指定地点，不宜直接停在基坑周围。3爆破工程施工安全措施1）、在施爆、炸材运输、储存过程中，严格按照GB6722-2003爆破安全规程、中华人民共和国民用爆破物品管理条例及当地公安部门管理制度进行施工、运输、储存管理。2）、严格按照爆破设计进行爆破作业，合理选择爆破参数，控制炸药单耗量，单响最大装药量不超过0.34公斤。3）、打眼时，按爆破设计选好最小抵抗线、孔位、方向、角度及炮孔深度，提高打眼质量。4）、装药前，检查施爆区是否有外来电流，外来电流超过30mA时，禁止使用普通电雷管。改用非电管起爆网络。装药前，检查炮孔质量（孔位、方向、角度及炮孔深度是否与设计相符），如有堵塞时立即进行补眼。

21、5）、装药时，严格控制单孔装药量、最大药量和装药长度，按爆破设计进行装药，装药过程中，如发生堵塞时，严禁用凿岩机进行捣通。6）、加强炮孔充填质量，炮泥用黄泥、沙子和水（4：5：1）拌和均匀充填，炮孔堵塞长度必须按设计要求，严禁用石块和易燃材料进行充填和不充填炮孔放炮，炮孔堵塞时可用非金属进行捣通处理。7)、安全覆盖：放炮前炮孔必须用安全网进行覆盖，每次爆破作业孔口及抵抗面不得少于6层覆盖。8)、严禁在闪电、暴雨、浓雾、夜晚进行爆破作业。严禁边打眼边装药、边放炮及冲击挤压装有雷管的起爆药包。9)、每次放完炮后，要认真检查工作面。如有瞎炮必须按照CB2003爆破安全规程条款瞎炮处理的方法进行操作处

22、理。10)、爆药包应在专设的加工房内进行。在室外制作要选在僻静、远离人群和建筑物的干燥处进行。对所有起爆材料均应进行检查。使用电雷管的起爆药包制作完毕后，应立即将两脚线接成短路，并以胶布包好，以防受其他电流影响而引爆。11)、炮眼装药捣实及堵塞，必须用木制或竹制炮棍进行。起爆药包应小心放入炮眼内，不得猛力冲击或挤压。对于电雷管脚线必须注意保护，防止损坏。12)、电力起爆时，在敷设电爆网路的区域内，所有电气装置及动力照明线路，从装入起爆药包起应完全断电。对施爆区进行外来电流监测，监测值必须小于规程规定，若遇雷雨应停止作业，并将电爆网路短路。敷设与检查网路时，无关人员应入安全地带。放炮器的手柄、电

23、源开关、干电池和蓄电池盒的钥匙，在爆破前的全部时间内应指定专人保管。13)、实施起爆必须由队长或指定专人在现场指挥，通往施爆区所有道路上设置警戒，通知危险区范围并及时组织邻近受爆破威胁的人员待避。必须在防护及撤离工作均检查符合要求才准起爆。人员的待避距离不得少于50m。14)、盲炮处理安全措施：一是水浸泡处理后，将雷管提出来；二是用风管吹动以后将雷管提出来。4施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志；设专人对基坑稳定和管线保护进行监测，发现问题及时采取措施。5夜间施工要有足够的照明，进出口处设专人指挥，避免发生意外， 挖机回转范围内不得站人，尤其是施工配合人员。6基坑周围要搭设围栏防护网，围栏

24、防护网必须稳定且高度不小于1.2m，并要设置安全警示牌。当设计有要求时，必须按设计要求施作临时支护，以保证基坑边坡的稳定。7在基坑底部设置截水沟，为将基坑内的积水排除，在基坑底设集水井，雨后，由专人负责及时将抽水泵放入集水坑内，将积水抽出后，再将抽水泵清洗后入库保管。8在基坑内施工时，必须设置爬梯，禁止工人拽上溜下。操作工人必须配备相应的安全防护设备。9加强安全教育制度：上班必须戴安全帽，不准穿拖鞋及易滑鞋；严禁班前及班时喝酒；各专业工种必须持证上岗，严禁无证操作；施工机械必须递交最近的检测合格证；所有参加施工的作业人员必须进行岗前安全培训教育及考核，未通过考核者不准上岗。施工用电不得乱接乱搭

25、，应由专业电工严格按标准安装线路及设备，用电设备都要安装接地线路，防止漏电；不合格的电料器材严禁使用。4、高墩施工安全措施高墩施工的技术安全工作，是该项工艺成败的关键，必须抓紧、抓细、抓好。项目部拟采取专业检查与工班自检相结合的安全保证措施。其具体措施如下： 4.1 安全帽、安全绳 桥墩模板的拆装工作为高空、双层作业，工作人员必须带安全帽并系好安全绳。 4.2 安全网 翻模操作平台上必须安装安全网，安全网牢固挂在平台护栏上，应布置合理、安全可靠。 4.3 安全带 在翻模操作平台上的工作人员必须佩带安全带，作业前应将安全带系好。工作转移时，应首先把安全带转移到固定位置上，然后开始工作。 4.4

26、安装好顶层、外层栏杆、立柱，铺好脚手板 栏杆、立柱必须与框架工作平台连接牢固，存在明显伤痕、裂纹结疤的脚手板不得使用，脚手板与操作平台牢固连接，工作人员在行走时不得踏在探头板上。 4.5 拆模安全 拆模板为双层作业，上面的工作人员要注意工作平台上存放的东西，一定要放置稳当，防止碰掉将下面人员打伤。4.6 混凝土浇注安全 浇注混凝土时，在工作平台上的工作人员加倍注意安全，提放输送泵软管在混凝土泵送时撞伤人。3、应急措施及注意事项 3.1应急措施 1、基坑开挖时，随时观测地面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续进行。2、在施工中如发现局部

27、边坡位移较大，须立即停止开挖，撤离坑底施工人员。制定加固处理方案，进行边坡处理，待稳定后继续开挖。 3.2注意事项 1.基坑边坡外部荷载不得大于15kpa，坑边不得有常流水、防止渗水进入基坑及冲刷边坡，降低边坡稳定。2.当基坑开挖对临近建（构）筑物或临时设施有影响时，要提前采取安全防护措施。3.开挖基坑时不得采用局部开挖深坑或从底层向四周掏挖土；开挖时应先做好安全防护，土质松软层基坑开挖必须进行支护。4.开挖后的基坑周围不能有过大的荷载，当地质情况较差时，必须采取相应的安全防护措施，以免边坡坍塌。3.3操作安全技术措施 1、基坑的边坡坡度、排水坡向等必须按审批后的施工方案执行，确保边坡支护的稳

28、定和基坑的施工安全。 2、机械前后行走时必须看清楚前后方是否有人或障碍物，机械回转时必须看清楚360度回转半径内是否有车辆和行人。且机械施工至边坡边缘处时必须有专人配合指挥挖掘机驾驶员，防止由于驾驶员的距离错觉导致事故的发生。 3、确定地下管线的位置，开挖及运输过程中有专人看守，防止对地下管线造成破坏。 4、人工刷坡与机械开挖保持一定的安全距离且夜间施工时不能同时进行。 5、土方开挖需要使用的机械应具备国家法定检测机构检测合格属正常使用范围内的机械。6、现场施工人员必须进行技术交底，并持证作业，挂牌负责，定机定人操作。 7、所有进场机械必须进行严格的检查，保证机械设备完好。 8、夜间施工配备足

29、够照明，主要通道不留盲点。9、严禁施工人员采用吊车吊绳上下施工作业面。10、施工人员上下吊梯务必系好安全绳，戴好安全帽。11、严禁施工人员在马道上随意向水中钢围堰内抛扔机具、钢筋等。12、钢围堰内施工人员应与外界随时取得联系，时刻观察兰江水位情况，如遇异常现象，及时撤离。3.4安全救生通道安全救生通道在水中围堰、承台、墩柱施工中至关重要。项目部采取在平台马道上焊接吊梯悬挂在钢围堰内。每个施工作业面确保不少于4个“之”字形爬梯，派专人检查吊梯各连接点是否焊接牢固，发现问题及时处理。吊梯高度过高，可分节段（2-2.5米）连接固定在马道钢管桩上。无关人员严禁靠近吊梯，确保救生通道畅通。3.5基坑安全

30、防护为了保证施工过程中边坡附近施工人员的安全，在边坡旁设置防护栏杆，栏杆高度1.2m横向钢管间距为3m，钢管埋深50cm，水平方向设置两道水平杆，第一道距地面50cm，钢管连接处采用十字扣相连，钢管搭设完毕后刷30cm一道红白相间的油漆，并挂安全标识牌，确保人员机械施工安全。五、水上施工一般规定1、项目部随时与当地气象、水文站等部门保持联系，每日收听气象预报，并做好记录，随时了解和掌握天气变化和水情动态，以便及时采取应对措施。2、项目部参与施工的各种船舶（包括配合施工作业的交通船只、运输船只等）必须符合安全要求，同时还必须持有各种有效证书，按规定配齐各类合格船员。船机、通讯、消防、救生、防污等

31、各类设备必须安全有效，并通过当地海事局的安全检查。3、施工船舶要与施工队伍管理人员昼夜保持通讯畅通，并按规定显示有效的航行、停泊和作业讯号。4、施工作业前，项目部已经向当地海事局申请办妥水上水下施工作业许可证。水上施工项目部已经设置专用救生艇，并有专人值班，各个施工作业点配备救生圈，施工人员进入施工现场必须穿戴救生衣等救生设备。5、严格执行船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，确保安全运行。发生机损等重大意外情况必须立即停止施工，及时向项目部报告。6、严格按照核准吨位转运货物。载货不得超高、超载，并须进行有效绑扎，防止因货物移动发生意外事故。7、严格执行船舶供、受油规定，防止泄露。船舶油污水

32、和垃圾要集中回收并做好记录，严禁向兰江中排放和倾倒，并配备齐全消防器材。8、严格执行水上水下施工作业通航安全管理规定及水上航运安全管理规定，谨慎操作，确保安全，做到“十分把握七分开，留下三份防意外”。发生水上交通和污染事故应立即向项目部报告。9、所有船舶必须按规定配备足够的救生圈、救生衣等救生设备，在舱面作业时必须穿好救生衣，人员上下通道应挂设安全网，跳板要固定稳固，水上工作平台四周要安装符合标准的栏杆和安全网。同时应做好防滑工作。10、认真落实施工作业区施工平台设施、桥桩、水底管线的安全警戒保护措施，不得擅自扩大水上施工安全作业区（施工水域）的范围，确保作业区人、船、物的安全。11、落实作业

33、区安全施工管理制度，确保与施工作业无关的船舶、排筏、渔船等地方设施不准进入施工水域内，防止本工程施工作业船舶与其他的施工船舶发生有碍正常施工的安全事故。12、各作业队应各选派一名有经验、责任心强的同志负责水上作业安全管理，保障人员、船舶、作业区和水域环境保护的各项管理制度和防范措施的落实。13、施工船舶上的生活垃圾及塑料品等不得任意抛入兰江河道内，生活垃圾必须装入加盖的储积容器内，应定期运至岸上倾倒至指定地点。六、船舶安全管理规定A、施工船舶、船员的安全要求1、水上施工必须严格按照中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定向当地海事部门申请办理水上水下施工许可证。2、施工船舶必须持有有效的

34、船舶国籍证书或者船舶登记证书。3、施工船舶的适航区域要符合航区要求。所有的施工船舶，包括打桩、起重船、驳船、交通船、运输船等，都应持有船检部门签发的有效适航证书。4、施工船舶应按中华人民共和国船舶最低安全配员规则配备足以保证船舶安全的合格船员。船长、轮机长、驾驶员、轮机员、话务员必须持有合格的适任证书。5、在各个施工作业点，夜间应按规定显示警戒灯标或采用灯光照明。避免航行船舶碰撞水中桩墩。在显示灯光照明时应注意避免光直射水面，影响船舶人员的瞭望6、施工船舶应加强值班制度，保持24小时通讯畅通和对周围情况的观察了解。船上应有夜间照明设备，设有发电设备的船只，应备有防风灯和电池灯具。B交通船舶使用

35、安全管理规定1、交通船舶必须持有符合三类航区要求的有效证件（适航证书）和安全证书，驾驶人员必须经过当地航管部门培训后方可上岗。 2、交通船只上必须配置足够的救生圈，驾驶人员和乘坐人员乘船必须穿戴好救生衣，并配有足够的消防器材和油污器材和油污水分离器等设施。3、交通船只上配有对讲机，方便呼叫调度和紧急情况下的呼救等。4、交通船只必须按照项目部制定的航线航线、停靠站点和航行时间、定点停靠。5、交通船只按照核定的载人数量运送人员上下班和东、西交通，限载人6名（含驾驶人员），不得超载；超过载荷人数，驾驶人员有权拒绝开船。6、交通船只上严格装运和携带易燃易爆、有毒有害等危险物品，如确实应工作急需，需要携

36、带者事先与驾驶人员联系并经现场安全员检查同意后，进行妥善处理，严禁人货混装。7、船舶接放缆绳的船员必须穿好救生衣，站在适当位置，待船到位停稳后栓牢缆绳，搭好跳板，并做好人员上下船的保护，以防不测。8、乘坐交通船只的员工必须自觉遵守乘船规定，听从船员统一指挥，待船靠稳拴牢后依次上下，不得抢上抢下或船未靠稳后就跳船，不得站立和骑坐在船头、船尾或船帮处；严禁擅自跨越上下船或酒后登船；9. 非驾驶人员禁止进入驾驶台，严禁随意乱动船上一切救生、消防等设施；严禁非驾驶人员擅自操作；10. 交通船上严禁随地吐痰，吸烟者必须到指定区域吸烟。烟蒂、纸屑应放入垃圾箱内，自觉搞好环境保护工作；11. 船舶上的垃圾要

37、集中回收和处理，禁止随意抛掷水里，船上的油污水必须经分离装置处理后集中处理，并应有书面记录；12. 船长、轮机长应经常检查、保养和维修船舶的机械设备和安全设施，确保运行安全。夜间航行应有足够的照明和信号显示；13. 遇有六级以上大风或雷雨、风暴等恶劣天气时，交通船应停止运行，并到指定处锚泊。C 施工船舶使用安全管理规定1. 所有施工船舶（包括打桩船、拖轮、浮吊、材料运输船舶等）必须持有符合三类海区要求的有效证书（适航证）和相关证书；船长、轮机长、驾驶员、话务员应持有有效的适任证书；2. 施工船舶上必须配有足够的救生衣、救生圈和救生筏等救生设备，并配有足够的消防器材和油污水分离器等设施；3. 船

38、舶上应配有联络电话和对讲机等通讯设备，并配有施工作业区的近期航行通告等；4. 应按照项目部调度室指定的航行线路、停靠站点和实践航行，定点靠泊；5. 装载设备及材料运输的船舶，必须按核定吨位装载，不得超载和偏载；装载的设备、料具应摆放平稳均匀，并捆绑牢靠；6. 船舶上应设有安全应急通道，船舱两侧通道畅通，并严禁堆放任何物品，同时应做好冬季防冻、防滑工作；7. 施工船舶上严禁装运和携带易燃易爆、有毒有害等危险品，如因工作急需需要携带者应事先与船长联系并进行妥善处理，严禁人货混装；8. 船舶上的垃圾要集中回收和处理，禁止随意抛掷兰江里，船上的油污水必须分离装置集中处理，并应有书面记录；9. 船长、轮

39、机长应经常检查、保养和维修船舶的机械设备和安全设施，确保运行安全、夜间航行应有足够的照明和信号显示；10. 遇有六级以上大风和大雾、雷雨、风暴等恶劣天气时，禁止施工船舶进行水上作业和运行，并到海事部门指定的锚地锚泊避风。七、水上施工作业安全保障措施1. 项目部各施工作业队必须把水上施工作业安全作为工作的重中之重，严格执行水上施工作业有关管理规定，各施工船舶及作业点均应由专人负责安全，积极配合项目部安保部门，形成二级安全管理网络，形成全面的安全管理体系，层层落实安全措施，强化安全管理；2. 项目部保持与地方政府和海事、气象等行政、行业管理部门及监理、业主的定期联系和沟通，及时获得水上施工安全的有

40、关政策、法律和信息，及时通报施工进度和施工要求，以得到各方面的支持和配合；3. 各施工船舶应制定完善的安全制度。建立安全准入安全监察教育培训考核评估的全程监管制度，并建立相应的安全管理档案；安全准入：施工船舶投入作业前，应对船舶的有效证件、适航状况、资源配备等情况进行认真检查，报请监理单位、业主单位（金角大桥指挥部）和兰溪市海事主管机关对施工船舶进行查验和审核；安全检查：项目部每月对水上施工船舶安全情况进行自检，并配合兰溪市海事部门对施工船舶进行监察，包括安全设备和器材、消防、救生等安全制度执行情况，各类安全管理台帐及有无违章事故记录等。每半年申请兰溪市海事部门对施工船舶进行一次安全检查；安全

41、教育培训：项目部定期组织进行水上施工作业安全教育培训，并根据水上施工作业实际情况，组织施工船舶单位开展现场经验交流和应急预案演练。邀请海事、气象等各方面专家讲课，对施工船舶有关人员进行专门安全知识教育、培训；安全考核评估：项目部建立安全风险基金制度和月查季考年评制度，对安全管理有成效者予以奖励，反之则予以处罚，直至取消水上施工作业资格；施工船舶在施工过程中如发生重大海损事故，或有重大安全隐患，则将该船泊列为重点监管船舶。被列为重点监管的船舶应及时进行安全整改，并定期将整改方案、实施计划和整改结果报送监理、业主备案。八、设置安全作业区1. 为了保障施工作业安全，作业前应向兰溪市航管、海事主管机关

42、申请设置安全作业区，设置浮标等标志，将施工船舶与无关船只相隔离，使无关船只远离施工作业水域，防止其干扰施工作业船舶的作业；2. 安全作业区的施工作业船舶应按照有关规定配备有效的水域专用图；3. 建立水上施工通信网，确保船、岸联系畅通；每只施工作业船只除配备对讲机外，手机必须全天24小时开机，保持通讯畅通。4. 现场管理。施工期间应按兰溪市海事主管机关要求配备警戒船，日夜维持安全作业区的水上交通安全，必要时向主管机关申请派出巡逻艇，加强施工区域的现场交通指挥，维持航行秩序。九、水上复杂施工环境的防范措施A防台措施1. 各施工作业队应根据项目部防台预案，积极做好防台应急工作，由于该区域施工船舶及辅

43、助船舶数量过多，为避免挤占同一锚地，要求各施工船舶之间以及与其他船舶间注意相互协调、避让；2. 项目部及各施工作业队均应由专人负责收听当地气象台提供的气象预报并做好记录，根据预报和船舶不同的抗风能力提前作好防范准备；3. 项目部调度值班人员在接到省、市中心气象台发布的台风警报后，应及时通知小型施工船舶进港靠岸避风；在接到发布的紧急警报后，应及时通知大型船舶进港避风；4. 施工船舶值守人员在接到台风预报消息后，应密切注意其行经路线，并根据本船抗风能力及预定避风地点的航行时间，确定避风的起航时间；5. 项目部安全员等人员应通过甚高频电话或对讲机随时检查施工船舶避风情况，并接受集团公司及当地海事主管

44、机关的查询；6. 施工船舶应根据预报风力、船舶抗风等级、风期长短，加固锚缆，绑扎易动物件，检查船机及救生设备，并加强值班，显示信号，昼夜保持通讯畅通；7. 避风船舶船员应保持昼夜值班，随时检查本船安全情况，并及时与项目部和有关部门保持联系；8、台风警报解除后，各避风船应根据气象台发布的大风风力预报和项目部指令，结合本船抗风等级，决定船舶返回施工区的时间。返航前向项目部报告，按规定分批有序进入作业区。防止因无序蜂拥造成船舶间的意外事故。B防雾措施1. 项目部应派专人负责收听各地有关雾情的预报并做好记录；2. 锚泊船舶应昼夜派员值班。显示相应雾中信号，并通过对讲机、手机等通讯设备给安全员或者工区负

45、责人发布本船动态报告；3. 航行船舶采用雾航措施。船长上驾驶台，显示相应雾中信号并发布船位报告，加强瞭望，减速航行，以策安全。但视程小于500米时应择地抛锚防雾。4、大雾天气情况下，所有施工船舶靠岸停泊，停止施工作业。C 防碍航物措施1. 项目部应定期向兰溪市海事主管机关和有关部门收集相关航行通告、收听航行警告，掌握区域内沉船、水域工程等水上水下障碍物的变化情况；2. 施工船舶船员应主动向当地人员了解和掌握施工航行水域的各种障碍物情况；3. 施工船舶应按照指定的计划航线航行，航行中需不断测量实际船位，校正航线，以策安全；4. 施工船舶应按照划定的施工作业区范围进行船舶作业，以避免发生船舶间锚链

46、缠绕、碰撞等海损事故；5. 与施工作业无关的船舶严禁进入施工作业区，严禁施工船舶进入和穿越其他施工作业区；6. 施工船舶在航行浅滩水域时应注意，如发现舵向较差、船机震动等异常情况，应立即停止前进，待探明水深后再决定进、退避滩方案。同时在航行中加强瞭望，注意回避，以防触及水下障碍物；7. 施工船舶应按照项目部要求进行作业，并加强值班瞭望，谨慎航行；8. 项目部在施工前应向业主及有关部门申请设置禁航区；9. 项目部各施工作业点对已建和在建工程夜间悬挂警示信号等，对已建平台和钢便桥，还应设置红色警示灯管，以起到警示作用；10. 各施工船舶上应备妥堵漏器材并进行全员培训，以防不测。十、防范大桥通航孔航

47、道内沉船风险的对策措施1. 所有施工船舶应服从航运主管部门及警戒船的指挥，并随时注意收听海事部门发布的航行安全信息和上游大桥两侧航行船舶情况通报，自觉遵照航运主管部门推荐的航道航行；2. 在恶劣天气条件下，安排大马力拖轮在施工水域值守发现险情可随时采取救助措施，以有效避免船舶在通航孔道内发生事故；3. 发生事故后的应急措施（1）立即救助遇险船员，安排船舶探摸，了解沉船的相关情况，并及时报请项目部尽快安排大型起重船打捞沉船；（2）报请有关部门对沉船的通航孔道实施临时封航，并安排警戒船进行现场警戒，待沉船打捞起后再恢复通航；（3）报请有关部门开辟临时航道，设置临时航道灯浮和和航道改变的警示标志，并

48、通过信号台定时发布航行安全信息，指导其他船舶安全航行；（4）对整体打捞难度较大，则应报请有关部门实施解体清障打捞。十一、防范船舶间碰撞风险的对策措施1. 施工船舶应严格按照施工组织设计和划定的施工作业区进行施工，每天定时向项目部报告工程进展情况和安全情况，通报作业区施工船舶分布及动态情况，禁止施工船舶随意调换作业区和随意穿越其他作业区；禁止施工船舶将锚位抛出作业区；禁止施工船舶不按计划施工；2. 除在施工安全作业区设置警戒灯浮和警戒船守护外，还要求施工船舶按规定在明显易见处显示相应的信号，尤其在锚链入水处显示灯光信号并用探照灯提示。另外，要求所有施工船舶手机24小时开机值守；3. 对通过临时航

49、道的大型船舶实施护航制度，保护大型船舶通过施工作业区的安全；4. 对未按推荐航道航行擅自进入安全作业区的船舶，应立即报告有关人员及现场警戒船，进行及时纠正；5. 需要调整安全作业区的，应提前一个月向海事主管机关提出申请，经审核后发布航行通告，并重新制定相关管理措施；6、发生事故后的应急措施（1）迅速救助遇险船舶和人员，尽量减少人员及财产的损失。（2）收集施工船舶和航行船舶的详细数据，组织人员协助参与海事调查；（3）如果碰撞船舶沉没，则要报请有关部门打捞沉船，避免影响其他施工船舶安全和妨碍大桥施工。如整体打捞不成功则采用解体清障打捞。十二、防范人员坠水风险的对策措施1. 交通船舶必须符合水上航行

50、安全要求，备妥救生工具如救生衣、救生圈、救生竹篙等救生器材；2. 水上施工作业及船上流动作业人员应按规定穿着救生衣。符合高处作业条件的，还应按高处作业的规定系好安全带；3. 交通船必须按定员，不准超载。乘坐人员应听从船员的指挥，船到位后，应待靠稳拴牢方可上、下。不得抢上抢下或船未靠稳就跳船；4. 乘坐人员应听从船员的指挥，自觉入舱，不得站立和坐骑在船头、船尾和船帮上，遇有风浪时，船上乘坐人员不得来回走动。非本船驾驶人员严禁擅自操作；5. 施工人员应开展游泳培训，加强自救和互救的能力；6. 人员上下通道必须设安全网，跳板要固定。作业平台应满铺脚手板，周边必须有栏杆和安全网等可靠的临边维护；7.

51、作业平台上应配置足够数量的救生圈等救生设备，并配备一定数量的固定式防水灯，保证夜间足够的照明；8. 作业平台上应设置多条安全通道，以防不测时人员迅速疏散。十三、防止施工船舶、供油船舶污染水域的应急措施1. 对施工船舶、供油船舶在施工作业及运输过程中，发生漏油污染水域事故，应及时采取有效应急措施制止漏油，并向项目部和海事部门报告；2. 对漏油船舶立即查找泄漏污染源，关闭阀门，封堵甲板出水孔（缝），并投放吸油毡、棉胎、木屑等吸附材料，收集泄漏油污；3. 迅速调集本项目其他施工船舶投入防污抢险，及时运送防污器材和救援队伍到达现场，在海事人员的组织下，进行协调作战，以最低限度地减少油污泄漏。并做好防火

52、准备工作；4. 对油污泄漏区域进行铺设围缆绳,投放吸油材料及消油剂，并及时回收泄漏的污油和已吸附的吸油材料，防止污染面积的扩展；5. 因船舶碰撞引起的污染，则应迅速控制当事船舶污染源，必要时应将泄漏船舶拖至岸边围清，并派潜水员封关油箱管道阀门。进行善后处理。十四、防范施工船舶上生活垃圾、污水污染水域的措施1. 在船舶上配备垃圾储集容器，将生活垃圾进行分类袋装。对塑料制品（包括各种合成纤维缆绳、塑料垃圾袋等），禁止投入水域内；2. 对食品废弃物及其他垃圾采取粉碎处理的方法，将经过粉碎后粒径小于25mm的垃圾，运至距最近陆地3公里以外投弃；对无法粉碎处理的垃圾，定期请水上垃圾运输船进行清运至岸上指

53、定位置倾倒；3. 在船上设置储集生活污水的集污舱柜，及可观察液位的装置，定期将储集的生活污水运至距最近陆地12公里以外排放；4. 在船上安装生活污水处理装置，将生活污水消毒处理后，运至距最近陆地4公里以外排放。十五、水中承台、墩身施工应急预案为加强首项水中承台施工过程的安全事故防范，及时做好安全事故发生的救援工作，最大限度地减少人员和经济损失。防止因应急反应行动组织不利和现场混乱而延误事故的应急救援。项目部成立水中承台、墩身施工现场指挥中心，二十四小时值班。1、现场指挥中心序号岗位姓名职 责联系电话1项目经理冯保苏现场施工、技术总策划2生产经理李保军施工现场总协调3技术负责人刘贵蓬施工技术指导

54、把关、现场技术管理33质检工程师厉剑锋负责现场施工质量控制专职安全员金联群、陈富贵负责现场施工安全管理工作试验工程师付泽负责现场具体建筑原材试验工作物资经理李国洋负责材料进场、管理工作测量工程师吕和林负责现场测量技术工作技术人员张家锋、周凯、王忠喜、杨卫锋、周林立、负责现场日常施工、协调工作10施工队长刘宇负责现场施工带班、工人管理2、各部门、施工队要认真做好对施工现场的动员和准备工作，不打无准备之仗，要有足够的人员、机械、物资等资源准备。同时，密切注意气象预报和天气变化。特别是夜间水中承台浇筑砼，施工作业地段应有照明措施、警示灯和围栏，并派专人看守。3）、混凝土拌合站是控制水中承台、墩身浇筑

55、砼的关键部位，作业前应提前检查，确保安全运行。项目部在混凝土浇筑前2天通知拌合站做好准备工作。十六、环境保护与水土保持措施A、环境保护措施1)建立领导小组成立文明施工小组，以项目经理冯保苏为组长，生产经理李保军为常副组长，各工区、项目部相关部门负责人、各工程队队长、技术主管为组员组成。由安质环保部制定相应规章制度，确保现场文明施工管理有章可循。2）环保措施（1）减小生态破坏本工区工程两侧不任意取土、弃土，未经有关部门批准不随意砍伐或改变工程沿线附近区域的植被与绿化。工程临时用地不擅自占用或征用林地、保护沿线古树、不随意开挖采石取土，材料、废弃物不得于随意堆放，确因建设需要占用林地的，工程施工结

56、束后做好抚育与恢复工作。临时施工场地的选择与布置，尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿化或整理复耕，重视临时施工用地的复垦。（2）噪声、光污染控制作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。主要运输道路需进行固化，要定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采取装消音器来降低噪音。对于行驶的机动车辆，严禁鸣笛。合理安排噪音较大的机械作业时间，距居民较近地段，严格控制噪音，不得在夜间进行产生环境噪音污染的施工作业。因生产工艺上要求必

57、须连续作业或者特殊需要，确需在22时至次日6时期间进行施工的，应在施工前报业主单位和工程所在地建设委员会，经批准后方可进行夜间施工。（3）水环境保护施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工废水采取过滤、沉淀处理后方可排放，以免污染周围环境。施工机械的废油废水采取隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。按设计施工，采用“防、排、堵、截结合、因地制宜、综合治理”的原则进行注浆堵水，施工中对地下水、泉点、水井进行定时观测，以免施工造成水位下降，防止因地下水、地表水流失改变水系，破坏生态平衡。靠近生活水源的施工，用壕沟或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。搅拌站以及其它施工区产生的施工污水经净化处理后排放，不直接排入河道。生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，生活废水必须经沉淀处理，经检查符合标准后方可排放。机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存