一级斜齿圆柱齿轮减速器课程设计报告说明书

1、-. z机械设计课程设计计算说明书设计题目：一级斜齿圆柱齿轮减速器 学 院：机械工程学院 班 级：机械卓越 姓 名： 学 号： 指导教师：朱长顺 2021年 1月10日大学-. z大学机械原理及设计课程设计任务书(两周)设计题目：设计*一带式运输机用一级斜齿圆柱齿轮减速器。运输机 两 班制连续工作，单向运转，载荷平稳，室工作，有粉尘。减速器小批量生产，使用期限 5 年，运输带速度允差5。工作条件：F：运输带拉力kN： 2.5 V：运输带速度m/s： 1.3 D：卷筒直径mm： 400 详见设计参数表*与题号对应设计任务：1减速器装配图一；2零件工作图假设干齿轮、轴或箱体等，具体由教师指定；3设

2、计计算说明书一份。评分标准：1图纸占40%；2计算说明书占30；3课程设计辩论占30。班 级： 机械卓越1402 指导教师： 朱长顺 时 间： 2021 年 1 月 10日附：一级减速器设计参数表*FkNVm/sDmm)012.21.0300022.21.2350032.21.4400042.21.6450052.31.2350062.31.3400072.31.4400082.31.5450092.51.2350102.51.3400112.51.4400122.51.5450132.61.0300142.61.2350152.61.4400162.61.5450172.81.2350182

3、.81.3400192.81.4400202.81.5450212.91. 1350222.91.2350232.91.3400242.91.4400253.01.2350263.01.3400273.01.4400283.01.5450293.21.0300303.21. 1350313.21.2350323.21.3400333.31.0200343.31.1250353.31.2300-. z前言设计背景计*一带式运输机用一级斜齿圆柱齿轮减速器。运输机 两 班制连续工作，单向运转，载荷平稳，室工作，有粉尘。减速器小批量生产，使用期限 5 年，运输带速度允差5。 1、V带传动 2、一级斜齿

4、圆柱齿轮减速器 3、运输带 4、联轴器 5、电动机 6、卷筒 图1 带式运输机构设计目的和意义机械设计根底课程设计是机械设计根底课程设计的重要实践环节，是第一次较全面的设计能力训练，在实践学生总体培养目标中占有重要地位。1.综合运用机械设计根底课程及有关先修课程的理论和生产实际知识进展机械设计训练，从而使这些知识得到进一步稳固和扩。2.学习和掌握设计机械传动和和简单机械的根本方法和步骤，培养学生工程能力及分析问题解决问题的能力。3.提高学生在计算、制图、计算机绘图、运用设计资料、进展经历估算、机械设计方面的根本技能。-. z目录TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc106

5、17 一、 总体方案设计 PAGEREF _Toc10617 8 HYPERLINK l _Toc30330 二、电动机选择和运动、动力参数计算 PAGEREF _Toc30330 8 HYPERLINK l _Toc7944 1.电动机的选择 PAGEREF _Toc7944 8 HYPERLINK l _Toc28758 2.传动比分配PAGEREF _Toc28758 10 HYPERLINK l _Toc28277 3.机械装置的运动和动力参数计算 PAGEREF _Toc28277 11 HYPERLINK l _Toc25906 三、 V带的设计计算 PAGEREF _Toc259

6、06 12 HYPERLINK l _Toc6179 1.确定计算功率 PAGEREF _Toc6179 12 HYPERLINK l _Toc14981 2.选取窄V带型号 PAGEREF _Toc14981 12 HYPERLINK l _Toc24491 3.确定带轮基准直径 PAGEREF _Toc24491 12 HYPERLINK l _Toc20871 4.确定窄V带的基准长度和传动中心距a PAGEREF _Toc20871 12 HYPERLINK l _Toc1404 5.验算主动轮上的包角 PAGEREF _Toc1404 13 HYPERLINK l _Toc1200

7、6.计算窄V带根数z PAGEREF _Toc1200 13 HYPERLINK l _Toc20214 7.计算预紧力 PAGEREF _Toc20214 13 HYPERLINK l _Toc3699 8.计算压轴力 PAGEREF _Toc3699 13 HYPERLINK l _Toc22021 9.带轮构造设计 PAGEREF _Toc22021 14 HYPERLINK l _Toc2733 四、 齿轮的设计 PAGEREF _Toc2733 14 HYPERLINK l _Toc11949 1.选定齿轮精度等级、材料及齿数 PAGEREF _Toc11949 14 HYPERLI

8、NK l _Toc4245 2.按齿根弯曲疲劳强度设计 PAGEREF _Toc4245 14 HYPERLINK l _Toc1168 3.计算 PAGEREF _Toc1168 16 HYPERLINK l _Toc4410 4.几何尺寸计算 PAGEREF _Toc4410 17 HYPERLINK l _Toc20572 5.校核齿面接触疲劳强度 PAGEREF _Toc20572 17 HYPERLINK l _Toc18121 6.构造设计 PAGEREF _Toc18121 18 HYPERLINK l _Toc24184 五、 轴的设计计算 PAGEREF _Toc24184

9、19 HYPERLINK l _Toc9014 1.初步估算转轴受扭段的最小直径 PAGEREF _Toc901419 HYPERLINK l _Toc31630 2.联轴器选型 PAGEREF _Toc31630 19 HYPERLINK l _Toc24828 3.轴承的选用 PAGEREF _Toc24828 20 HYPERLINK l _Toc32444 4轴上零件的周向定位 PAGEREF _Toc32444 20 HYPERLINK l _Toc12049 5.校核低速轴输出轴的强度 PAGEREF _Toc12049 20 HYPERLINK l _Toc26182 6.按疲劳

10、强度条件校核输出轴的强度 PAGEREF _Toc26182 23 HYPERLINK l _Toc31039 六、 滚动轴承寿命校核 PAGEREF _Toc31039 25 HYPERLINK l _Toc8955 1.齿轮轴高速轴上轴承的校核 PAGEREF _Toc8955 25 HYPERLINK l _Toc6273 2.低速轴上轴承的校核 PAGEREF _Toc6273 26 HYPERLINK l _Toc20399 七、 平键联接的强度计算 PAGEREF _Toc20399 27 HYPERLINK l _Toc21273 1.大齿轮与轴联接的键的校核 PAGEREF _

11、Toc21273 27 HYPERLINK l _Toc15722 2. 低速轴与半联轴器联接键的校核 PAGEREF _Toc15722 28 HYPERLINK l _Toc4726 3.高速轴与半联轴器联接键的校核 PAGEREF _Toc4726 28 HYPERLINK l _Toc16967 八、减速器箱体设计 PAGEREF _Toc16967 29 HYPERLINK l _Toc9506 九、 润滑和密封的设计 PAGEREF _Toc9506 31 HYPERLINK l _Toc26649 十、技术要求 PAGEREF _Toc26649 31 HYPERLINK l _

12、Toc21841 设计小结 PAGEREF _Toc21841 32 HYPERLINK l _Toc16707 参考文献 PAGEREF _Toc16707 33-. z工程-容设计计算依据和过程计算结果总体方案设计二、电动机选择和运动、动力参数计算1.电动机的选择电动机与V带轮连接，通过V带传动将动力传动到一级斜齿圆柱齿轮减速器的输入轴，输出到卷筒带动运输带进展工作。其中联轴器选用弹性联轴器，轴承选用圆锥滚子轴承。一般机械装置设计中，原动机多项选择用电动机。电动机输出连续转动，工作时经传动装置调整转速和转矩，可满足工作机的各种运动和动力要求。电动机为标准化、系列化本品，由专门厂家按国家标准

13、生产，性能稳定，价格较低。设计时可根据设计任务的具体要求，从标准产品目录中选用。1.电动机的类型和构造形式电动机按电源分有直流和交流两种。一般工程上常用三相异步交流电动机，其中Y系列为全封闭自扇冷式笼型三相异步电动机，电源电压380V,用于非易燃、易爆、腐蚀性工作环境，无特殊要求的机械设备，如机床、农用机械、运输机等，也适用于*些起动转矩有较高要求的机械，如压缩机等。YZ系列和YZR系列分别为笼型转子和绕线转子三相异步电动机，具有较小转动惯量和较大过载能力力，可适用于-. z工程-容设计计算依据和过程计算结果可适用于频繁起制动和正反转工作状况，如冶金、起重设备等。对有特殊要求的工作场合，应按特

14、殊要求选择，如井下设备对防爆要求严格，可选用防爆电动机等。2.电动机的容量和转速电动机主要按照其容量和转速要求选取。电动机容量大，则体积大、重量重，价格高；转速高，磁极对数少，则体积小、重量轻，价格低。所选电动机的容量应不小于工作要求容量，即电动机额定功率Ped一般要略大于设备工作机所需电动机功率Pd，此功率也是电动机的实际输出功率，即 Ped Pd式中，Pd由工作机所需功率Pw和传动装置总效率决定，Pd=Pw/式中，等于传动装置各局部的连乘积，即=12n。 Pw=Fv/1000=Tnw/9550 kW 式中，F位工作机所需牵引力或工作阻力N；v位工作机受力方向上的速度m/s；T位工作机所需扭

15、矩Nm；nw位工作机转速r/min。本次设计中运输带拉力F=2.5kN，运输带速度v=1.3m/s，卷筒直径D=400mm本次设计按照工作要求选用Y系列全封闭自扇冷式笼型三相异步电动机，电压380V。1选择电动机容量工作机所需功率为Pw=Fv/1000=3.25kW按表2-5确定各局部的效率为：V带传动效率1=0.96，滚动轴承一对2=0.99闭式齿轮传动3=0.98，弹性联轴器4=0.992，传动滚筒效率5=0.96传动装置的总效率为工作机所需电动机功率 Pd=Pw/=3.775kW运输带拉力F=2.5KN运输带速度v=1.3m/s卷筒直径D=400mm选用Y系列全封闭自扇冷式笼型三相异步电

16、动机，电压380V。工作机所需功率为Pw=3.25kW传动装置的总效率为工作机所需电动机功率 Pd=3.775kW工程-容设计计算依据和过程计算结果2.传动比分配因为载荷平稳，电动机的额定功率Ped略大于Pd即可。由Y系列电动机技术数据，选电动机的额定功率Ped为4kW。确定电动机转速，滚筒轴工作转速通常，V带传动的传动比常用围为24，一级圆柱齿轮减速器的传动比为18，一般传动比i5，则总传动比的围为故电动机转速的可选围为符合这一围的同步转速有750、1000r/min。选取Y160M1-8，额定功率4KW，满载转速960r/min。传动装置的总传动比根据电动机的满载转速nd，和工作机轴的转速

17、nw.计算确定。i=nd/nw当传动装置为多级组合时，总传动比ia为各级传动比的连乘积，即ia=i1i2in传动装置各级传动比的分配结果对传动装置的外廓尺寸和重量均有影响。分配合理，可以使其构造紧凑、本钱降低，且较易获得良好的润滑条件。传动比分配主要应考虑以下几点1)对于不同的传动形式、不同的工作条件下，传动比常用值见表2-4。其传动比一般应在推荐围选取，不要超过最大值。2)各级传动零件应做到尺寸协调，防止发生相互干预，且要易于安装。总传动比分配传动装置各级传动比取V带传动的传动比电动机的额定功率 Ped=4kW滚筒轴工作转速电动机型号选取Y160M1-8总传动比工程-容设计计算依据和过程计算

18、结果3.机械装置的运动和动力参数计算取一级圆柱齿轮减速器的传动比注意：以上传动比的分配只是初步的。0轴电动机轴1轴高速轴2轴低速轴3轴滚筒轴见表1轴名功率P/kW转矩T/Nm转速n/(r/min)传动比i效率输入输出输入输出0轴3.77537.559603.54.4210.960.970.981轴3.6243.588126.17124.9274.32轴3.5163.481541.14535.7362.053轴3.4533.418531.44526.1362.05表1 各轴运动和动力参数工程-容设计计算依据和过程计算结果V带的设计计算1.确定计算功率2.选取窄V带型号3.确定带轮基准直径4.确定

19、窄V带的基准长度和传动中心距a由表2-6-7查得工矿系数根据图2-6-10选择SPZ型带小带轮转速由表2-6-4、表2-6-11及图2-6-10取主动轮直径根据式2-16-19a，计算从动轮直径按表2-6-12取按式2-6-20验算带速根据式2-6-21、0.72初步定中心距根据式2-6-22SPZ带的速度合格工程-容设计计算依据和过程计算结果5.验算主动轮上的包角6.计算窄V带根数z7.计算预紧力8.计算压轴力计算带所需的基准长度由表2-6-3选取带的基准长度按式2-6-23计算实际中心距根据式2-6-25、式2-6-26计算中心距变动围最小中心距按式2-6-7验算包角由表2-6-5查得由表

20、2-6-6查得由表2-6-3查得根据式2-6-28计算带的根数取带的根数根由表2-6-5查得根据式2-6-29计算预紧力根据式2-6-30计算压轴力主动轮包角合格根工程-容设计计算依据和过程计算结果9.带轮构造设计齿轮的设计1.选定齿轮精度等级、材料及齿数2.按齿根弯曲疲劳强度设计V带轮的材料v30m/s选用HT200电动机轴径d=42mm故主动轮为实心式构造从动轮选用轮辐式构造标准斜齿圆柱齿轮传动运输机为一般机器，速度不高，应选用7级精度。用硬齿面齿轮设计此传动。大、小齿轮的材料为40Cr，并进展调质及外表淬火，齿面硬度为4844HRC，选用小齿轮齿数，大齿轮齿数齿轮减速器的传动比齿数应为互

21、质数，取确定公式的各计算数值由式2-8-1试选初估由表2-8-7取由图2-8-18h查得，由表2-8-8查得。由式2-8-14，计算应力循环次数V带路材料HT200主动轮为实心式构造从动轮为轮辐式构造工程-容设计计算依据和过程计算结果由图2-8-16查得由式2-8-13计算齿根弯曲许用应力7计算当量齿数由表2-8-6插值计算的：计算大、小齿轮的由图2-8-12查得由式1-5-39得当工程-容设计计算依据和过程计算结果3.计算由是1-5-35及式1-5-32得由式2-8-21得由式2-8-22得计算法向模数2计算分度圆直径3)计算圆周速度4计算齿宽计算载荷系数K一直使用系数；根据，7级精度，由图

22、2-8-7查得；假设由表2-8-3查得，由表2-8-4工程-容设计计算依据和过程计算结果4.几何尺寸计算5.校核齿面接触疲劳强度中硬齿面齿轮查得小齿轮相对支撑对称布置、6级精度、时考虑齿轮实际为7级精度，取,故实际载荷系数K与试选载荷系数根本接近，无需校正计算中心距将中心距圆整为127mm按圆整后的中心距修正螺旋角3计算分度圆直径4计算齿轮宽度取由图2-8-17查得，由表2-8-8查得由图2-8-15查得工程-容设计计算依据和过程计算结果6.构造设计由式2-8-13计算齿面接触许用应力4查表2-8-5得查图2-8-13得由式2-8-17计算,其中则由式2-8-18计算由式2-8-16校核齿面接

23、触疲劳强度小齿轮与轴做成一体式大齿轮采用轮辐式构造齿面接触疲劳强度满足要求工程-容设计计算依据和过程计算结果轴的设计计算1.初步估算转轴受扭段的最小直径2.联轴器选型1高速轴材料为45钢，查表2-10-3，取加大7%所以低速轴加大7%故根据联轴器尺寸选高速轴低速轴联轴器的计算扭矩转矩变化小，取低速轴 选用LT6型弹性销柱套联轴器，其公称转矩为孔径选32mm，型L=60mm与之配合的轴的毂孔长度高速轴 选用LT8型弹性销柱套联轴器，其公称转矩为710Nm，孔径选48mm，型L=84mm 与之配合的轴毂孔长度LT6型弹性销柱套联轴器型，孔径32mmLT8型弹性销柱套联轴器孔径48mm工程-容设计计

24、算依据和过程计算结果3.轴承的选用4轴上零件的周向定位5.校核低速轴输出轴的强度初步选这滚动轴承因齿轮选用斜齿圆柱齿轮轴受有径向力和轴向力的共同作用，应选用圆锥滚子轴承高速轴上选用30208型圆锥滚子轴承低速轴上选用30211型圆锥滚子轴承齿轮、联轴器与轴的周向定位均采用平键连接。大齿轮与轴的平键选用：d=60mm选键宽b=18mm键高h=11mm键长L=28mm，平头平键，双键连接低速轴上半联轴器上键的选用：d=48mm选键宽b=14mm键高h=9mm键长L=70mm，圆头平键，单键连接高速轴上半联轴器上键的选用：d=32mm选键宽b=10mm键高h=8mm键长L=40mm，圆头平键，单键连

25、接1大齿轮受力：由此可画出大齿轮轴的受力图计算轴承的支反力高速轴30208型轴承低速轴30211型轴承-. z轴构造图 b) 轴受力图 c) 轴水平受力图 d水平面弯矩图 e轴垂直面受力图f垂直面弯矩图 g合成弯矩图 h转矩图 i当量弯矩图-. z工程-容设计计算依据和过程计算结果垂直面支反力3计算水平面弯矩和垂直面弯矩大齿轮中连续面右侧水平弯矩为右轴颈中连续面处水平弯矩为大齿轮中连续面处的垂直弯矩为4计算合成弯矩按式合成弯矩图。大齿轮中连续面左侧弯矩为大齿轮中连续面右侧弯矩为5计算轴的转矩T并画转矩T图计算当量弯矩按式求当量弯矩并画当量弯矩图工程-容设计计算依据和过程计算结果6.按疲劳强度条

26、件校核输出轴的强度大齿轮中连续面右侧C处和右轴颈中连续面B处的当量弯矩最大选轴的材料，确定许用应力。轴的材料选用45钢调质。校核轴的强度，取B和C两截面为危险截面B截面处强度条件C截面处强度条件结论：按弯扭合成强度校核输出轴的强度足够平安。判断并确定危险截面。选取截面为危险截面。选择轴的材料，确定许用应力。轴的材料为45钢调质，查得碳钢材料常数 取；3求截面的应力B截面处强度符合C截面处强度符合工程-容设计计算依据和过程计算结果弯曲应力切应力弯曲应力属于对称循环变应力扭转切应力属于脉动循环变应力4求截面I的有效应力集中系数。因为在此截面处，轴的直径变化，过度圆角半径r=2mm，有效集中系数可以

27、根据，以及查第二章附录表A，并且利用插值法得到绝对尺寸系数。由第二章附录表C查得。由第二章附录表E查得求平安系数，按应力循环特性r=C的情形计算平安系数。由式2-10-6和式2-10-7得出轴仅受弯曲应力或切应力时的平安系数工程-容设计计算依据和过程计算结果滚动轴承寿命校核1.齿轮轴高速轴上轴承的校核由式2-10-8得计算平安系数在这里，设计平安系数S=1.5故轴的强度符合要求。1轴承选用30208型圆锥滚子轴承，查附表D的Y=1.6 e=0.37 C=63KN转矩T=125Nm对齿轮轴进展受力分析工程-容设计计算依据和过程计算结果2.低速轴上轴承的校核5计算轴承的当量动载荷6校核轴承的寿命轴

28、承寿命轴承寿命合格轴承选用302021型圆锥滚子轴承查附表D的Y=1.5 e=0.4 C=90.8KN2计算轴承径向力工程-容设计计算依据和过程计算结果平键联接的强度计算1.大齿轮与轴联接的键的校核计算轴承派生轴向力计算轴承担量动载荷6校核轴承寿命轴承寿命故轴承寿命合格。确定键的类型及尺寸选择B型平键，由轴径d=60mm查表2-5-1得B型平键的断面尺寸b=18mm,h=11mm。根据轮毂长度38mm及键长度系列选取键长L=28mm。采用双键联接。挤压强度校核键的工作长度l=L=28mm键与轮毂键槽的接触高度k=0.5h=5.5mm则工程-容设计计算依据和过程计算结果低速轴与半联轴器联接键的校

29、核3.高速轴与半联轴器联接键的校核故该键强度符合要求。1确定键的类型及尺寸选择B型平键，由轴径d=48mm查表2-5-1得B型平键的断面尺寸b=14mm,h=9mm。根据轮毂长度80mm及键长度系列选取键长L=70mm。采用单键联接。2挤压强度校核键的工作长度l=L-b=56mm键与轮毂键槽的接触高度k=0.5h=4.5mm则故该键强度符合要求。1确定键的类型及尺寸选择B型平键，由轴径d=32mm查表2-5-1得B型平键的断面尺寸b=10mm,h=8mm。根据轮毂长度55mm及键长度系列选取键长L=40mm。采用单键联接。2挤压强度校核键的工作长度l=L-b=30mm键与轮毂键槽的接触高度k=

30、0.5h=4mm则取故该键强度符合要求-. z工程-容设计计算依据和过程计算结果八、减速器箱体设计铸铁减速箱体的主要构造尺寸窥视孔和窥视孔盖在减速器上部可以看到传动零件啮合处要开窥视孔，以便检查齿面接触斑点和赤侧间隙，了解啮合情况。润滑油也由此注入机体。窥视孔上有盖板，以防止污物进入机体和润滑油飞溅出来。放油螺塞减速器底部设有放油孔，用于排出污油，注油前用螺塞赌注。油标油标用来检查油面高度，以保证有正常的油量。油标有各种构造类型，有的已定为国家标准件。通气器减速器运转时，由于摩擦发热，使机体温度升高，气压增大，导致润滑油从缝隙向外渗漏。所以多在机盖顶部或窥视孔盖上安装通气器，使机体热涨气自由逸

31、出，到达集体外气压相等，提高机体有缝隙处的密封性能。启盖螺钉机盖与机座结合面上常涂有水玻璃或密封胶，联结后结合较紧，不易分开。为便于取盖，在机盖凸缘上常装有一至二个启盖螺钉，在启盖时，可先拧动此螺钉顶起机盖。在轴承端盖上也可以安装启盖螺钉，便于拆卸端盖。对于需作轴向调整的套环，如装上二个启盖螺钉，将便于调整。定位销 为了保证轴承座孔的安装精度，在机盖和机座用螺栓联结后，镗孔之前装上两个定位销，孔位置尽量远些。如机体构造是对的，销孔位置不应该对称布置。调整垫片调整垫片由多片很薄的软金属制成，用一调整轴承间隙。有的垫片还要起调整传动零件轴向位置的作用。减速器箱体的主要尺寸见表2-. z工程-容设计

32、计算依据和过程计算结果环首螺钉、吊环和吊钩在机盖上装有环首螺钉或铸出吊环或吊钩，用以搬运或拆卸机盖。密封装置 在伸出轴与端盖之间有间隙，必须安装密封件，以防止漏油和污物进入机体。密封件多为标准件，其密封效果相差很大，应根据具体情况选用。箱座厚度8箱盖壁厚8箱座凸缘厚度12箱座凸缘厚度12箱座凸缘厚度20地脚螺钉直径20地脚螺钉数目4轴旁连接螺栓直径16盖与座连接螺栓直径12连接螺栓d的间距l160轴承端盖螺钉直径8检查孔盖螺钉直径 5定位销直径6轴承旁台半径R114凸台高度根据低速级轴承座外径确定外箱壁至轴承座端面的距离l162齿轮顶圆与箱之间的距离10齿轮端面与箱之间距离10箱盖、箱座肋厚8

33、， 8轴承端盖外径110， 135轴承旁连接螺栓距离138 表2 减速器箱体主要尺寸工程-容设计计算依据和过程计算结果润滑和密封的设计十、技术要求润滑和密封的设计1.齿轮的润滑采用浸油润滑，由于为单级圆柱齿轮减速器，速度12m/s，当m20 时，浸油深度h约为1个齿高，但不小于10mm，所以箱体油深约为48mm。2.滚动轴承的润滑由于轴承周向速度为较慢，采用脂润滑。3.润滑油的选择齿轮与轴承用同种润滑油较为便利，考虑到该装置用于小型设备，选用GB443-89全损耗系统用油L-AN15润滑油。4.密封方法的选取选用凸缘式端盖易于调整，采用闷盖安装毛毡油封实现密封。毛毡及装毡圈的沟槽尺寸按所装配轴

34、的直径确定，轴承盖构造尺寸按用其定位的轴承的外径决定。技术要求用机械油对构件进展润滑。在试运行过程中所有联接面及延伸密封处不允许漏油。作空载实验正反转各一小时，要求运转平稳，噪音小联接固定处不得松动，负载实验时，油池温升不得超过 ，轴承温升不得超过 。4.对外伸轴极其零件需涂油包装严密，机体外表应涂漆，运输和装卸时不可倒装。-. z设计小结这次关于带式运输机上的一级斜齿圆柱齿轮减速器的课程设计是我们真正理论联系实际、深入了解设计概念和设计过程的实践考验，对于提高我们机械设计的综合素质大有用处。通过两个星期的设计实践，使我对机械设计有了更多的了解和认识.为我们以后的工作打下了坚实的根底。本次课设设计采用计算机辅助设计，利用ug，CAD等软件进展