隧道工程衬砌混凝土裂缝原因与预防措施毕业论文

1、毕业设计（论文）报告题 目 学 院 学 院 专 业 学生姓名 学 号 年级 级 指导教师 毕业教务处制表毕业学生姓名： xx填写 学号： xx填写 专业： xx填写 毕业设计（论文）题目： 指导教师意见：（请对论文的学术水平做出简要评述。包括选题意义；文献资料的掌握；所用资料、实验结果和计算数据的可靠性；写作规范和逻辑性；文献引用的规范性等。还须明确指出论文中存在的问题和不足之处。） 指导教师结论： （合格、不合格）指导教师姓名所在单位指导时间毕业设计（论文）评阅教师评阅意见表 学生姓名： xx填写 学号： xx填写 专业： xx填写 毕业设计（论文）题目： 农村宅基地测量技术研究 评阅意见：

2、（请对论文的学术水平做出简要评述。包括选题意义；文献资料的掌握；所用资料、实验结果和计算数据的可靠性；写作规范和逻辑性；文献引用的规范性等。还须明确指出论文中存在的问题和不足之处。）修改意见：（针对上面提出的问题和不足之处提出具体修改意见。评阅成绩合格，并可不用修改直接参加答辩的不必填此意见。）毕业设计（论文）评阅成绩 （百分制）： 评阅结论： （同意答辩、不同意答辩、修改后答辩）评阅人姓名所在单位评阅时间论文原创性声明本人郑重声明：本人所呈交的本科毕业论文农村宅基地测量技术研究，是本人在导师的指导下独立进行研究工作所取得的成果。论文中引用他人的文献、资料均已明确注出，论文中的结论和结果为本人

3、独立完成，不包含他人成果及使用过的材料。对论文的完成提供过帮助的有关人员已在文中说明并致以谢意。本人所呈交的本科毕业论文没有违反学术道德和学术规范，没有侵权行为，并愿意承担由此而产生的法律责任和法律后果。 论文作者（签字）： xx填写日期：xx填写年月日题目：隧道工程衬砌混凝土裂缝原因与预防措施摘? 要：受各种因素影响隧道工程衬砌混凝土会出现裂缝，这严重影响隧道工程的质量。为了保证隧道工程衬砌混凝土结构稳定，应分析裂缝出现的原因，并采取科学合理的预防手段严格控制裂缝宽度和数量，控制好施工原材料质量、施工工艺质量，从而进一步提升衬砌混凝土施工质量。关键词：隧道工程;衬砌;混凝土裂缝;原因;预防随

4、着我国科学技术和经济的不断发展，交通需求逐渐加大，这对隧道工程建设质量提出更高要求。一般来说，隧道工程中的衬砌混凝土在完成施工后，常常会由于各种原因而产生裂缝，裂缝的产生不仅影响工程外观美感，还对结构的稳定性、耐久性产生影响，为工程质量埋下安全隐患。在工程施工现场作业时，一般会采用合理的工程技术降低混凝土裂缝数量，并通过相应的防治措施预防衬砌混凝土裂缝，提高隧道工程的整体质量。1公路隧道衬砌裂缝常见成因1.1腐蚀病害混凝土腐蚀病害作为公路隧道衬砌混凝土结构工程最常见的病害之一，该现象的出现一般会对隧道工程的结构安全产生较大影响，还会危及工程结构的使用寿命，影响正式投入使用后的交通通行安全。产生

5、这一病害的主要原因是由各种因素产生的腐蚀引起的，如生物自身产生的腐蚀、化学反应引起的腐蚀及物理作用的腐蚀，其中化学反应引起的腐蚀对隧道工程结构危害最大，发生的次数也较多，修理化学腐蚀产生的裂缝成本也较高1。1.2荷载变形病害荷载变形病害是公路隧道衬砌混凝土结构工程中一种和施工紧密相关的结构病害，由于各种原因，如长时间应用、静荷载力变化等，都会导致混凝土出现变形病害。施工队伍由于天气因素、人为因素等，往往会出现赶工期情况，从而缩减混凝土浇筑后的养护时间，导致混凝土达不到预期标准强度，降低了结构的抗压强度，在相对温度条件下，结构内部的应力失衡，出现结构被挤压变形的现象2。这种变形病害刚出现时，危害

6、较小，一般通过合理的修补措施即可修复，若没有及时发现，后期一旦恶化，就会对工程产生较大危害，若是没有认真处理，将会导致严重的事故发生，如：工程塌陷等。1.3沉降病害公路隧道衬砌混凝土结构在施工过程中会出现地基沉降等病害现象。主要是因为隧道衬砌混凝土结构自身的均衡性被打破，引起地基、结构框架、隧道结构整体失衡，从而产生一定结构裂缝，对地表建筑的地基安全稳定产生一定影响。2预防隧道工程混凝土缝隙的措施2.1 预防温度裂缝在隧道工程混凝土施工前期，需要优先考虑低热水泥，如矿渣、粉煤灰水泥等。将水泥用量控制在450kg/m3以下，并将高效减水剂或者粉煤灰按照一定比例掺入混凝土中，对骨料级配进行优化，避

7、免发生水化热现象。将水灰比控制在0.6以下，对搅拌加工工艺进行优化，结合三冷技术和二次风冷新技术，有效控制混凝土浇筑温度，为了减少水化热，适当推迟热峰时间，适当增加一些外加剂以提高混凝土拌合物自身的保水性和流动性3。2.2预防荷载变形裂缝 为了预防由于荷载变形出现的裂缝，在隧道上部结构施工之前，需要针对地基的松软部分做一些加固工作;选择强度、刚度合适的模板，进行稳定支撑以保障地基均匀受力;在混凝土浇筑过程中，需要避免地基直接浸泡于水中。2.3提高隧道工程的设计精度为了保障隧道工程施工的合理方便，避免施工后期出现裂缝等问题，需要负责隧道工程地质勘察的人员优化勘察调研方式，借助信息技术、智能技术实

8、现精准勘察，如：GPS技术、无人机技术，对于勘察困难的山间地下区域，无人机技术的出现进一步保障了勘察结果的精确性，从而提高隧道工程的设计精度。2.4实时监测公路隧道预防公路隧道衬砌裂缝的出现，需要建立“监测分类治理”的方案，在隧道中选取代表性区域进行监测，一般运用超声波检测技术或者回弹法检测技术、超声-回弹综合法等。其中超声回弹综合法应用于结构设计复杂，无法采用单一技术进行全面有效的监测情况下。超声-回弹综合法即超声波技术结合回弹法监测技术，对隧道衬砌混凝土进行质量检测，分析综合检测数据，从而评估区域结构质量现状，再根据监测结构对隧道区域地段出现的裂缝进行预评估及分类，再根据分类结果采取相应措

9、施，及时封堵较为细小及无明显扩展趋势的裂缝，从而避免出现更为严重问题，采取结构补强和封堵双重措施预防较大的、有扩展趋势的裂缝4。2.5原材料的合理控制进行原材料选择时，一般根据隧道工程的实际情况合理选择水泥、碎石、砂和水等，其中水泥的品种繁多，各种品牌、规格和批次的水泥不得混合使用。隧道工程施工选择最多的一般为普通硅酸盐水泥。根据泵送管路的内径选择粒径较大的碎石，将含泥量控制在1%以下，避免砂中的片状物等的含量高于15%。应用于混凝土调和的水一般选择饮用水，控制好混凝土的水灰比在0.450.55之间，控制好干缩性，避免混凝土出现裂缝。2.6严格控制混凝土施工工艺混凝土的成品质量、裂缝产生的原因

10、与混凝土的施工质量有着直接影响。为了减少混凝土衬砌裂缝的出现，应该严格控制好混凝土施工质量，控制好二次衬砌的施工时间和混凝土衬砌施工期间的外部应力。在混凝土初期支护变形稳定后，再进行二次衬砌施工，等待施工完毕后检测工程结构周边的围岩应力，若是出现围岩应力不足情况，为了确保周边围岩的稳定，避免隧道衬砌混凝土出现荷载变形，需要将二次衬砌施工的时间提前;在隧道地下施工时，周围土层应力分布情况可能会由于外力的破坏，导致土层承载力不足、高应力等引起不均匀沉降等情况，因此，通常需要将预测监控的时间提前，确保发生突发情况时，可以及时采取措施避免发生较大危害的变形裂缝，确保衬砌结构的稳定5。2.7控制拆模时间

11、隧道混凝土施工完毕后，都需要进行一项工作，即为模板的拆除。拆除模板是一项危险性、复杂性的工作，需要按照标准一步步进行拆除。一般在混凝土初期衬砌变形稳定后，再进行二次衬砌，当混凝土试件达到一定强度后，一般为8.0Mpa，再正式拆除模板;但是如果衬砌尚未稳定，就开始二次衬砌支护，则需要混凝土强度达到设计值的100%后再进行模板的拆除工作。3结语综上所述，隧道工程衬砌混凝土裂缝的出现是由各种原因导致的。因此，为了保证隧道工程质量，减少裂缝的发生，在具体施工现场作业过程中，需要采取科学合理的解决方案，做好施工原材料的把控、严格控制施工工艺，做好监控测量工作，同时确保衬砌周边围岩应力的平稳，从而保证现场作业施工的安全及工程结构的稳定。参考文献1顾欣.地铁隧道衬砌混凝土及检测试验研究J.科技风，2019（36）：89.2杨剑雄.隧道衬砌混凝土裂缝治理措施J.城市住宅，2018，25（3）：112-115+118.3张永福.隧道衬砌混凝土裂缝原因分析及处