1-检修基础习题

1、检修练习题填空.对于一个部件的检修，它包含分解、清洗、检查、修复、组装、 调整、试验 等环节0.车轴裂纹分为 横向 裂纹和 纵向 裂纹。.液体摩擦是指摩擦表面之间安全被连续的润滑油膜所隔开、载荷的传递是通过油膜实现的摩擦。.应用螺旋微动原理进行 测量和读数的量具,叫做测微量具。.交流接触器的电磁系统包括吸引线圈、动铁芯和静铁芯。.牵引电机装配安装后，应测试空载电流大小及对称性。.铸铁件的焊补分为 热焊和冷焊两种。.压装是将车轴在室温下用油压机压入轮心的装配法。.车钩的主要损伤形式为 断裂、磨损 及变形。.受电弓开弓时间不大于 5.4秒，降弓时间不大于 4秒。.轮对裂纹发生在轮对 踏面、轮心及车

2、轴等处。.金属零件变形包括弹性变形和塑性变形两种。13轴与毂拆卸时，可用加热轮毂件的方法，加热温度一般控制在200c以下。14检修用的游标卡尺由 主尺 和 副尺 组成。.接触器的灭弧装置，可迅速 切断 电弧、免于烧坏主触头。.为了使压力校正后的零件变形保持稳定，校正后需要进行定性热处理。.焊修按加热方式可分为电弧焊、气焊和等离子焊。.运用中如发现受电弓有强大 火花，不正常的上举和下降情况，必须进行调 整。.当车钩钩身上下和左右的变形、弯曲大于 者，报废。.机械工具清理的方法多用于清除零件表面的积碳、锈蚀、 旧漆。清理时用电钻带动金属刷旋转除去表面污物。.压缩空气吹扫是要根据零部件覆盖物性质和厚

3、度来选择压缩空气的压力。.冷校又分为压力校正和冷作校正。.架车机在架起及落下过程中,禁卜一切人员在机车的上面或下面活动。.设备配置的基本要求是，设备具有先进性、 专业性，必须安全、可靠、高.我国电力机车修程均以互换修为主，对电力机车各种零部件进行定期检查 和更换。.电力机车按大修规程应对机车进行架车、解体.:转向架构架 探伤、整形。.在牵引运行中，互扣的钩舌内侧承受拉力，两钩舌 内测 处最易磨杵。.在推进运行中，两钩舌的外侧承受推力，两钩舌 外侧处最易磨耗。.高温或受潮会引起牵引电机的 绝缘性能降低,造成电机接地故障。.机车使用中零件断裂、连接松动、电气动作 失误等会造成运用可靠性下 I零件从

4、投入使用，直到因各种极限损伤而必须修理的全部时间 称为零件的 使用期限。.牵引电机轴承发生不能修复的损伤时要 成套更换。.电气部分绝缘 老化、击穿，造成短路，导致动作失误，会影响正常行车， 可靠性能下降。.机车的随机性故障发生时间是 随机 的,无规律性，如轴类零件的断裂。.机车的规则性故障的发生随时间有一定的规律性，如轴承的磨损。.机车检修度最大值为。，最小值为0。.零件表面氧化膜能防止黏附磨损，抗磨性好。.零件摩擦表面压力越大，氧化磨损越 严重。.零件表面越粗糙，疲劳强度越低。.零件在检修搬运时 碰伤、检查时锤击打伤，都会造成应力集中，引起零 件损伤。.检修时，冷压、火烤弯曲零件，会产生 内

5、应力 或破坏金相组织.降低材料 强 度，引起零件损伤。.检修中不正确的组装，也会产生 附加应力、导致疲劳断裂。.电子线路故障分为 渐进 故障和 突发 故障。.渐进故障是指元件参数超出容差范围而功能没有完全丧失。.突发故障则引起电路 功能 完全丧失。.接触器触头的 磨损 是机械,电气综合作用的结果。.机破率是指电力机车在规定的走行 公里或时间内,机车发生的 机破事故.牵引电机轴承严重烧损时，运用中会使轴承 固死，造成机械故障。.轴承保持架怫钉损坏应不超过总数的1/3，否则应更换轴承。.中修限度是指机车中修时，有关零部件的尺寸 （或配合）不允许超过的 界限、 超过者须予以修理或更换。.弓头更换滑板

6、后，要重新 启动 自动降弓装置。.受电弓滚动轴承终生都需要 润滑。更换轴承，维修周期为_8_年。.电力机车中修实行 规模化、专业化、集中修。55机车检修时，机油、绝缘油、润滑油等油脂和冷却水，不合格的要进行更换。.科学、合理地组织好交流电力机车的检修工作，可以降低检修费用、降低铁路运输成本。.疲劳断裂区越光滑，零件断裂前应力循环次数越多。选择正确.我国铁路部门常用每（A ） Km的机破事故次数来作为平均故障率指标。A.10 万 B.20 万C.30 万 D40 万.疲劳磨损一般发生在载荷较大的（B ）摩擦副中，主要是由接触疲劳引起的。A滑动 B滚动 C混合D液体.电路中有两根导线接触并使正常电

7、流旁路，则产生（ C ）。A断路 B接地 C短路D.电力机车按规定大修的周期不少于（B ）年。A.4B.6C.8D10.按规定，轮缘的垂直磨耗不超过（ C ） mm。 A .15 B .16C.18 D19.我国铁路部门常用每（B ） km的临修次数来作为临修率指标。A.5 万 B.10 万 C.20 万 D30.液体摩擦的关键是油膜，而只有具备（ B ）个条件才能形成油膜。A.2B.3C.4 D. 5.HXD3电力机车年修检修周期（B ） km。A.12 万-15 万 B.23 万-30 万 C.45万-60 万 D 60-80万.通常由于导线绝缘不良，导线收缩或放错元件而引起的电气故障为（

8、 A ） 故障。A.接地 B.短路C.开路 D机械.不易焊补的钢件、不许有较大变形的铸铁件发生裂纹时， 可用（C ）修复。A .附加零件法B修理尺寸法C金属扣合法 D机械加工法.热校时，零件弯曲越大，加热温度应（ B ）。A.越低B.越高 C不变.架车机的传动装置：由（ A ）减速箱及蜗轮蜗杆减速箱组成。A齿轮 B涡轮 C电机.电力机车日常检查时要求车钩，缓冲器各部（ B ）,状态应良好。A无锈蚀 B无裂纹 C无划痕.用钢板尺或检查样板测量车钩钩身上下和左右的变形，弯曲大于（ A ）者 报度。A 5mm B 6mm C 8mm D10mm.架起车体前，应进行（ C ）试验，必须认真检查托架的车

9、头与车体支承点 的接触，确认良好后，才能操纵按钮，开始架车。A重载 B轻载 C空载 D负荷.钩舌销主要是在钩舌开锁时起旋转的支轴作用，并（ B ）拉力和推力。A负担 B不担负C减小D增大.当轮对需要调整轮对内侧距离及轮毂（C ）时，必须退轮即分解轮对。A压力过大B压力过小C松缓D压力不变.电力机车受电弓落弓位保持力不小于（A ）。A 120N B 130N C 110ND140N.机车检修指标中，用以衡量机车检修进度及效率是（）指标。A费用 B质量 C数量.牵引电机在短路处发生了爆断，并熔断了很多导线，附近会有很多熔化的铜 屑，其他处均完好无损。是（B ）表象特征。A匝间短路B相间短路C接地

10、D开路判断对错.机破率是指在规定的走行公里内，机车发生的临修次数。（错）.轮对裂纹只发生在轮对的轮心处，不发生在车轴处。（错）.磨损是指相互接触的零部件做相对运动时，工作表面的材料逐渐磨耗的现象。（对）.镀铭层可分为硬质镀铭层和软质镀铭层。（错）.运行中如发现受电弓有强大火花、不正常的上举和下降情况，必须进行调整。（对） TOC o 1-5 h z .临修率是指在规定的走行公里内，机车发生机破事故的次数。（错）.电化学腐蚀是金属和电解液起电化学作用的损伤过程。（对）.螺纹按牙型可分为粗牙螺纹和细牙螺纹。（错）.焊修按工艺可分为电弧焊、气焊和等离子焊。（错）.弓头安装在受电弓框架的下端，直接与接

11、触网接触，汇集电流。 （错）.机车试运中，齿轮箱内部允许有异音、过热现象。（错）.电力机车齿轮箱中修后检查齿轮箱油位应符合要求，允许少许渗油。（对）.零件经电磁探伤后，会多少留下一部分剩磁，不必要进行退磁。（错）.电镀时，温度都在100 C以下，零件会发生变形。（错）.电镀镀层厚度可以控制，随着电流密度和时间的增加而变厚。（对）.架车机运行中，出现不同步或个别架车点出问题时，必须操纵总控制箱停止按钮，使4个电机同时停止运转。（对）.电力机车按大修规程应对牵引电动机分解、 检查、更换零件、性能测试。（对）.在架车作业中，可以进行单架车机调整，以避免车体颠覆。（错）.在牵引运行中，车钩互扣的钩舌内

12、侧承受推力。（错）.在推进运行中，车钩两钩舌的外侧承受拉力。（错）.不能通过试验或测试手段来预测的故障，为电力机车突发性故障。（对）.能够通过试验或测试手段来预测的故障，为电力机车渐进性故障。（对）.可以减轻疲劳磨损减少提高零件表面的加工质量， 可以减轻疲劳磨损。（对）.降低零件表面粗糙度和形状误差，可以减轻疲劳磨损。（对）.氧化磨损是不可以容许的磨损形式。（错）.为提高零件检修质量应避免零件表面的各种损伤，如划伤、碰伤。 （对）.零部件的螺栓紧固力矩大小不用符合技术要求。（错）.检修中一般不用保证各装配零件之间和联接零件之间的位置精度要求。（错.检修机车修竣台数表示检修部门实施修理完毕、检验

13、合格并办理交接手续的机车台数。（对）.电机轴承转动灵活，无卡滞，作用良好，允许有异声和阻力。（错）.轴承自由径向间隙过小，允许将轴承内圈外径在磨床上加工后选配。（对）.电力机车设备只是短期内失去某些功能，经稍加检查处理，设备功能就能恢复的故障，称为突发性故障。（错）名词解释.荧光探伤：是基于物质的分子可吸入光可放出光能原理，利用紫外光源照射以 涂上一层荧光渗透剂的零件来检验硬件表面缺陷的方法。.电镀：是利用电解的方法将金属以分子的形式逐渐沉积到带修分子的表面， 形成均匀、致密、结合力强的金属镀成的过程。.焊修：是通过加热机体及焊条，并使之融化，使两个分离体结合成一个整体的 加工方法。.隐蔽缺陷

14、：是指零件内部的空洞、夹渣、微观裂纹等不易发现的损伤，这些隐 蔽缺陷，埋在工件内部，在运用中随时会导致故障的产生。.液体摩擦：是指摩擦表面之间完全被连续的润滑油膜所隔开，载荷的传递是通 过油膜实现的摩擦。.机车检修率：指在一定时期内，一个铁路局或机务段平均每天的机车检修台数 占支配机车台数的百分比。.临修率：临修是指力电力机车发生故障需要进行临时的修理。临修率：是指在 规定的走行公里或时间内，电力机车发生的临修次数。.大修限度：机车大修时，有关零部件的尺寸不允许超过的界限，超过者需予以 修理或更换。大修时，原则上将各尺寸恢复到原形尺寸。.永久性故障：电力机车由于设备零部件的损坏，需要更换或修复

15、，设备功能才 能得以恢复的故障，称为永久性故障。.检修度：是指在规定条件下使用的产品，在规定的检修时间内，按规定的程 序和方法进行检修时，保持或恢复到能完成规定功能的概率。.黏附磨损：是指两个在相对运动的表面，使一个表面的材料转移到另一个表 面所引起的磨损。.校正：零件在使用中，常会发生弯曲、扭曲等残余变形。利用外力或火焰使 零件产生新的塑性变形，消除原有变形的方法称为校正。简答.提高机车检修质量有何意义？机车检修质量的提高，可以提高铁路运输效率，避免由于机车发生临修故障而引起机故或机破，保持高效率的运输生产。.简述检修性的含义。是指在规定条件下使用的产品设备， 在规定的检修时间内，按规定的程

16、序和方法 进行检修时，保持或恢复到能完成规定功能的能力。.电力机车上的轴承是如何产生腐蚀的？由于机车上的轴承是同润滑油接触的零件， 随着润滑油运用时间的延长，润滑油 受到污染，逐渐生成有机酸、硫化物等，对轴承产生了腐蚀作用。.什么是电力机车的修程？检修周期？检修范围？修程：机车的修程是指电力机车修理的级别。检修周期：相同修程之间的间隔时间或使用期限。范围：各级修程中都有哪些零部件需要检修。.钩舌裂纹的处理方法当裂纹深度不大于2mm者，可用砂轮或半圆锤挫成半圆弧直接消除，其加工半 径不大于10mm,要使其表面与没有裂纹部的表面圆滑过渡。勾舌上的裂纹不得 焊修，应更换钩舌，新品应进行电磁探伤检查。

17、.电力机车检修的主要任务是什么？消除零部件的损伤，恢复其工作性能，使机车保持良好的技术状态，以满足铁路运输生产的需求。.检修机车现有数是指机车技术状态不良，或修程到期，在修理厂或机务段正在修理及等待修理的 全部机车台数。.电力机车常见的电气与电子线路故障有哪些？ 短路故障，断路，接地，机械，电子电气故障。.简述配合件的修理尺寸法。对配合间中的一个零件进行加工，扩大或缩小其尺寸以消除不均匀磨损， 恢复其 原有的正确几何尺寸，并相应更换与其配合的零件，从而达到原来的配合要求。.简述电力机车大修规程范围。应对机车进行架车，解体；转向架构架探伤，整形；轮对分解，检查；牵引电动 机分解，检查，更换零件，

18、性能测试；车体重新油漆以及动态调试，静态调试； 最终恢复机车的出厂标准。.简述零件的使用寿命。零件从投入使用，中间经过若干个使用期限，直到不能修复或不值得修理的全部 时间，称为零件的使用寿命，到这个时候零件即应作报废处理。.受电弓装配的组装顺序。底座-下臂杆部-上框架部-推杆部-平衡杆部-拐臂部-滑环-开弓弹簧及挂键部-弓头部-扁导部-注油堵-风缸传动装置-拉杆瓷瓶。.电力机车齿轮箱中修中的注意事项 。1、在转向架上拆卸和组装齿轮箱体时应注意吊装状态及人身安全。2、箱体应轻拿稳放，并且不得任意敲打。3、给箱体放油和注油时，不得随意抛洒，以保持场地清洁。.轮对热装法轮对热装时，将轮心放进油浴炉中

19、加热至 180-200C,保温30分钟，然后从炉 中取出，在工作台上与车轴套装，套装位置用样板检查。热装后，须进行板压试 验，板压三次，每次保压10秒钟，不得发生松动。.轮对外径尺寸限度要求同一轮对沿滚动圆直径差在1mm以内，同一转向架在2mm以内，同一机车在 4mm以内。可以用外径千分尺测量，也可用专用工具轮径测量器测量。.电机相问短路原因原因主要是端部相间绝缘、双层线圈层间绝缘没有电妥，在电机受热或受潮时， 绝缘性能下降，击穿形成相间短路。另外，也有线圈绕组间连接套管处理不妥， 绝缘材料选用不当等原因。综合题（包括论述题、实操题）.试述机车轮对产生裂纹的原因。由于机车轮对处在交变载荷的作用

20、下， 直接承受来自钢轨的冲击，再有局部缺 陷或应力集中时，及可能逐渐发展成为疲劳裂纹。止匕外，组装时如轮对与轮辆的 紧余量过大、运用中轮对松缓、踏面剥离或擦伤造成附加应力等， 都是导致产生 裂纹的原因。另外，轮对厚度对裂纹的产生也有很大影响，厚度过小时，将使其 内应力增大而产生裂纹。.试述受电弓的升、降弓原理。开弓原理：开弓时，司机将受电弓板键开关扳至升位，控制受电弓电空阀使 压缩空气通过电空阀流经由空气过滤器、 开弓用单相节流阀、精密减压阀、压力 表、降弓用单相节流阀、安全阀组成的受电弓气源阀板和高压绝缘软管， 进入车 顶受电弓开弓装置。气囊充气，推动导盘前移，通过钢索带动下臂绕轴顺时针旋

21、转，此时，上臂在推杆的作用下逆时针转动，使受电弓弓头升起。降弓原理：降弓时，司机将受电弓板键开关扳至降位，控制受电弓电控阀使 气路与大气接通，气囊收缩，下臂做逆时针转动，最终使受电弓弓头降到落弓位。.疲劳断裂断面有何特点疲劳源一般发生在零件应力集中最为严重的地方，如小孔、圆角等，也可能发生在零件表面或内部的缺陷处；最后折断区面积越大，零件受载越严重；疲劳断 裂区越光滑，零件断裂前应力循环次数越多；对于转动的受弯曲作用的轴类零 件，最后折断区越接近中心，其超载程度越大，应力循环不超过30X10的4次方 次时即可能断裂。.试述机车轴箱小修的内容检查轴箱体、前后端盖应无裂纹、各紧固件应紧固良好；检查

22、轴箱拉杆应无裂 纹，橡胶件良好，应无开裂老化现象。目测轴箱装配是否泄露润滑脂，如有泄露 应查明原因。外观检查，弹簧状态良好，不得有裂纹、遮断、倾斜，簧圈不得接 触，圆簧有裂损时应更新。.试述机车高压喷射清洗的特点及工作原理。特点：清洗效率高，能除去严重油污和固态油污；特别适合形状复杂的大型工 件清洗；即可间歇生产，也可连续生产。工作原理：将清洗液用高压泵加压，从而产生高速射流喷向工件表面， 在工件 表面产生冲击、冲蚀，疲劳和气蚀等多种器械、化学作用，从而清除工件表面的油脂、油污、旧漆氧化皮等有害成分。.如何进行电气部件故障的检测？故障现象分析，首先通过与设备的正常工作对比进行故障识别， 前提是必须具 有预先判断范围和各种症状间相互关系的能力， 用视觉或听觉来判断显示器所指 示的性能是否正常。故障原因分析，通过现象分析，确定出故障或不工作的元器 件，分析可能产生问题的原因。故障确定，对比可能产生问题的原因，进行一一 排除，确定最终故障部位。.试述电镀修复法的作用。电镀是利用电解的方法将金属以分子的形式逐渐沉积到待修零件的表面，形成均匀、质密、结合力强的金属镀铭过程。电镀不仅可以修复磨损零件表面的尺寸， 而且还能改善零件表面的性质，提高耐磨性、防腐性，形成装饰性镀层和需要某 种特殊性能的镀层。电镀主要用于修复磨损量不大、