石化、化工09力控装车监控管理

1、- 1 -力控装车管理前言以前的液化气罐车的出厂是以地衡的方法为主，这种操作方式要受到各种的干扰，比如地衡的精度、计量员的技术水平、责任心、工作环境等方面的影响，使油品计量的准确度偏大。而在实际操作过程中，计量结果受各种的影响，其计量准确度往往超过规定值，企业和用户之间时常发生计量纠纷，影响企业的效益和信誉。另外，由于在装车过程中没有计量控制，操作必须站在罐车口处液位，罐车口散发的大量油气包围着工人，直接影响职工的身心健康，如稍不注意，就会发生跑、冒车事故，给安全生产带来较大。因此为了提高罐车油品的出厂计量准确度，避免企业和用户之间发生计量纠纷，实现公平交易，并提高油品储运自动化水平，保障安全

2、生产，在大庆炼化公司的高精度质量流量计的基础上通过集成油品装车计量控制系统，该系统为大庆炼化企业减少大量的油品损耗，给企业增创显著的经济效益。装车系统介绍及硬件配置目前国内的罐车自动装车系统通常采用质量流量计+计算机的模式。现场共有 26 台质量流量计，13 个手动节止阀。为了保证质量流量计的累计数据准确无误的传送到操作站上，采用数字信号传输方式。配置 4 口 RS485 通讯卡，将 26 台质量流量计内的累计流量、瞬时流量、温度、密度参数传送到操作站上。由于是采用数字信号传输，避免了采用模拟或脉冲方式传输数据单一、脉冲累计精度偏差。保证了计量数据的准确性和可靠性。装车量是根据累计流量和回流累

3、计流量之差的数值计算得出。由两台操作站可通过网络进行监控装车情况。系统结构系统概况如图 1：- 2 -流量计量系统：26 套流量计分别用于 13 个鹤位的装车计量。LED 现场显示系统：每个鹤位装有一块 1.8 英寸/字数码显示屏，用于现场显示预装车量和实际装车量。对讲系统：用于实现现场和控制室的人工交流，如装车结束、接地不良等。每个汽车装车场（现场 13 个分成两个装车场）各安装一套于控制室语音通讯的麦克和扬声音箱,另外控制室内装有一个音箱和一个麦克与现场二个装车场进行语音通讯。- 3 -接地系统：监测预备装车的车辆的接地情况。如接地不良，通过 LED、对讲系统发出声光。现场对应的每个鹤位安

4、装一套接地系统，通过接地夹，将车辆接地。如果接地不良，即通过接地传感器产生一个开关量信号上传到控制室的计算机系统实现计算机控制的。系统控制过程因为该系统的切断阀属于人工控制，所以要求控制室和现场的通过各自岗位的设备实现整个装车过程。当预装车的车辆经过控制室时，控制室操作员输入预装车量，现场 LED 即显示了预计装车液化气数量，车辆进入场内，安装接地夹形成接地保护回路，如接地不良即产生接地信号，传入控制室，触音文件通过系统实现现场声音。同时，现场 LED上的灯闪烁，警示现场装车。接地良好后，开始装车，控制室的流量计的装车入/出口的累积流量，在计算机上进行换算得出 LED 上显示装车实时数据，当装

5、车量达到预计装车量的 90%时，控制室发出声音，警示现场装车关阀。阀门关闭后，控制室得到最后的装车数量，并将最终装车量通过 ODBC 接口协议传入管理数据库，生成装车管理档案，并打印出装车表单。整个过程中的人的参与仅在开关切断阀，而计量过程到打印表单全部由计算机来实现，效益及准确性是显而易见的。系统的设计及实现整个计量系统误差可分成：质量流量计自身的精度误差，RS-485 通讯速度产生的误差。修正方法：根据质量流量计给出的精度 0.2%，在安装该表之前，需要计量检定，检定结果如果正偏差+0.2%或负偏差-0.2%，可以通过预估补偿修正的精度修正参数进行修正。从每个质量流量计到主计算机的数据通讯

6、的时间是固定的，根据现场质量流量计累计到接近装车给定量的那一时刻累计量和当前流速与通讯时间，使用预估补偿修正的数据通- 4 -讯修正参数可以提前计算出装车最后给定量的时间，以修正因通讯产生的误差。RS-485 通讯速度计算质量流量计 9739 采用 RS-485 半双工通讯方式，由主计算机发生任一指据通讯之后，将所需的数据传送到主计算机上，通讯波特率为 19200。计算机请求格式：起始码 地址码 命令码结束标志这里，起始码 1 个字符，地址码 4 个字符，命令码 4 个字符，2 个字符，结束标志 2 个字符，共计 13 个字符字符格式：起始位（1 位） 数据位（8 位） 校验位（1 位） 停止位（1 位）共计 11 位。请求帧位长为 1113=143 位每次请求时间 143/19200*1000=7.4ms。响应格式：起始码 地址码 数据码结束标志这里，起始码 1 个字符、地址码 4 个字符、数据码 8 个字符2 个字