分相绝缘器故障应急处置方案

1、分相绝缘器故障应急处置方案一、人员分工序号人员分工人数主要工作备注：驻站联络员1负责停送电命令的申请、作业区防护2抢修负责人1负责抢修指挥及人员的安全3操作人员2负责上部抢修的全部作业4验电接地4负责传递信号及验电接地，兼行车防护；地线操作人员兼职现场其他辅助作业5辅助人员1负责地面作业及其他辅助工作6现场信息员1负责现场信息收集和传递7添乘巡视人员1负责添乘机车査找故障点必要时8合计11注：作业人员根据现场实际需要配置。二、抢修机具序号工具名称规格单位数量备注1车梯台12小绳根23手扳葫芦3T套34楔型紧线器根据现场实际个65棘轮扳手16-24套16力矩扳手16-24套17直弯器个18煨弯器

2、个19手锤把1：0激光测量仪套111安全带条每人12验电器27.5KV个213接地线27.5KV组214短接线27.5KV组113通讯照明工具套若干16个人工具套每人17安全防护用品套每人三、抢修材料序号名称规格单位数量备注1分段绝缘器套32分段绝缘子个33铁线4.0Kg404电连接线m30序号名称规格单位数量备注5电连接线夹螺栓式套6四、抢修方法（一）器件式电分相故障处置方案2台及以上台器件式电分相发生故障时，只允许其中一台器件式电分相被短接，至少保证2台及以上器件式电分相主绝缘状态良好。在此前提下，按照以下方法实施抢修作业。器件式电分相本体或承力索绝缘子断开方法1：将损坏的器件式电分相或绝

3、缘子及相关附件拆除或绑扎,利用手扳葫芦和紧线器将断开点拉起，并安装电连接进行短接，保证电力机车（动车组）降弓通过条件。检查确认故障所在锚段涉及到的接触悬挂、线岔、关节、中锚等设备状态良好后，登记故障地点电力机车（动车组）降弓通过。方法2：将损坏的器件式电分相或绝缘子拆除，更换新的器件式电分相或绝缘子并调整参数，同时检查故障所在锚段涉及到的接触悬挂、线岔、关节、中锚等设备状态。处理结束后，电力机车（动车组）正常通过。（二）器件式电分相与接触线连接处抽脱1设备未造成损坏时：重新制作连接线夹，将断开处重新进行连接安装。处理结束后，电力机车（动车组）正常通过。设备造成损坏时：拆除器件式电分相本体及附件

4、，利用手扳葫芦和紧线器将断开点拉起，并安装电连接进行短接，保证降弓通过条件。检查故障所在锚段涉及到的接触悬挂、线岔、关节、中锚等设备状态后，登记故障地点电力机车（动车组）降弓通过。3.主绝缘烧损（1）承力索分段绝缘子烧损绝缘子机械强度受到损坏时，可用手扳葫芦拉起并安装短接线；绝缘子机械强度未受到影响时，可不处理。处理结束后，电力机车（动车组）正常通过。（2）器件式电分相本体绝缘烧损器件式电分相本体机械强度受到损坏时，用手扳葫芦拉起并安装短接线，登记故障地点电力机车（动车组）降弓通过。器件式电分相本体机械强度未受影响时，能够不处理。4.滑道或者悬吊组件损坏影响受电弓正常运行方法1：满足降弓通过条

5、件时，登记故障所在位置动车组降弓通过。方法2：对损坏的位置进行处理、更换和调整，使其满足动车组升弓通过条件。（三）锚段关节式电分相故障处置方案见关节式分相故障应急处置方案。五、抢修流程工区接到应急处理的通知后，根据供电调度通知的故障信息立即组织抢修组人员携带必要的抢修工具、材料及有关作业票据赶赴故障地点及就近车站，出发时工区值班员向供电调度员及段生产调度汇报抢修队伍已经出发。段生产调度接到应急处理的信息后立即通知分管领导、值班领导及值班干部，值班领导和干部接到信息后立即赶赴生产调度指导现场抢修。驻站联络员到达车站行车室、抢修组成员到达故障点附近的进出线路的地点后，立即向供电调度员汇报人员已经到

6、达相对应地点。抢修组成员对现场进行巡视检查，确认设备损坏情况，抢修负责人提出抢修的建议方案报供电调度员批准，供电调度员根据现场情况和行车组织情况，及时联系列车调度员，确定抢修方法。抢修负责人通知驻站联络员根据抢修方法办理相关登记、要令手续。供电调度员、列车调度员根据现场申请合理安排作业，并根据实际条件下达停电作业命令及线路封锁命令。封锁命令下达后，抢修组成员上道做准备工作；待停电作业命令和封锁命令均下达后，釆取验电接地安全措施，抢修负责人下达抢修作业命令。不涉及上道作业时仅需按照停电作业命令执行。现场抢修作业完毕，且人员、机具撤离至安全地带后，由驻站联络员消令，根据抢修方法登记行车限制条件。抢

7、修完毕后，现场人员观察两趟列车通过无异常后，人员能够撤离。抢修作业时间一般需要20-40分钟。六、安全注意事项在整个抢修工作中，始终将安全放在首位，要坚持安全作业，严格遵守普速铁路接触网安全工作规程和总公司、集团公司有关规定，防止扩大故障影响范围和发生意外事故。抢修工作务必要组织严密，坚决杜绝衍生事故的发生。发现存在断线点接地时，在未确认接触网已停电的情况下任何人员禁止断线点地点10米范围内。做好必要的安全防护工作，提醒相关人员禁止进入该区域。在120km/h以上区段且线间距小于6.5m的线路上进行作业时,应办理邻线列车限速120km/h及以下申请，得到车站值班员同意作业的签认后，方可作业。进

8、入封闭栅栏防护网内进行抢修作业，人员到达现场，在线路封锁命令下达前，所有作业人员须全部在封闭栅栏防护网外等候。接到封锁命令后，施工负责人方能带领作业人员进入防护网内。使用车梯和梯子作业，线间距小于6.5米时，V形停电作业应办理邻线列车限速120km/h及以下限制条件后，方可上道作业。当列车通过时，应停止作业。作业组所有的工具物品和安全用具均须粘贴反光标识，在使用前均须进行状态、数量检查，符合要求方可使用。进、出封闭栅栏防护网时对所携带和消耗后的机具、材料数量认真清点核对，不得遗漏在线路或封闭栅栏防护网内。根据故障现场实际和抢修需要，需釆取V停或间接带电方式抢修作业时，应撤除相关馈线自动重合闸功能。遇有雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上作业。抢