桥下旋喷桩施工方案

1、一、工程概况省道S36线（大道一期）改建工程（南立交至大桥段）辅道工程位于市区镇，道路设计起点接立交，设计终点接大桥东侧桥头。道路左侧辅道设计范围ZK10+750ZK18+642.085,左侧辅道设计长度7892.085m；右侧辅道设计范围YK10+750-YK18+760.681,右侧辅道设计长度8010.681mo本标段为第二标段，施工范围为：ZK14+720ZK18+642.085,YK14+720YK18+760.081。工程地质资料：该项目路段为平原地貌与低丘陵的过渡地带，经过人工平整，地形起伏较小。该段上覆盖填筑土、淤泥、亚粘土、粗砂、淤泥质粘土、粗粒砂，下伏基岩为期花岗岩，地下水

2、较为发育。全段分布的饱和砂土除局部不液化外，其余大多数路段均为震动液化层，特殊性岩土为软土。根据工程地质勘察资料，本项目工程地质条件一般，沿线分布的软弱土层物理力学性能较差，无法满足作为道路路基的要求，需进行软基处理。拟建道路下穿高速公路支线立交的主线桥及匝道桥，本路段共有5处与立交主线桥、匝道桥相交。因为受主线桥及匝道桥的净高及安全等因素限制，设计釆用旋喷桩地基处理方案，具体路段及相对应工程量见下表。旋喷桩工程数量表序号起止桩号软基处理长度（米）软基处理平均宽度（米）间距（米）理顶标高（米）桩底5均标高（米）长度（米）备注1YK14+745YK14+7652027.11.21.3-8.710

3、.0上部为高速公路支线立交主线桥2YK14+765YK14+7983332.61.21.3-8.710.0上部为高速公路支线立交主线桥3YK14+948YK14+9661840.71.21.8-8.210.0上部为高速公路支线立交匝道桥4ZY14+767ZK14+8185126.71.21.3-8.710.0上部为高速公路支线立交主线桥5ZY14+950ZK14+9702030.41.22.0-8.010.0上部为高速公路支线立交匝道桥二、施工方法旋喷桩施工工艺兴起于二十世纪70年代，经过近四十年反复摸索和实践，现在已经发展成为非常成熟的施工工艺。因为工艺成熟简单且便于操作，已经被广大施工人员

4、熟练掌握，易于保证工程质量，机械设备和熟练工人资源也很丰富。现广泛应用于施工空间受限的场地。1旋喷桩的主要参数旋喷桩主要按等边三角形布置，间距S=1.2m；置换率大于或等于14.5%；水泥掺量根据施工现场原状土的配比确定，设计上建议大于90kg/m；设计桩径50cm。90d桩身无侧限抗压强度，l.2MPa,单桩承载力设计值110KN。施工时浆液喷射压力2040MPa,浆量Q=80100L/min,水灰比W/C=l：l,相对密度1.53,喷嘴孔径23mm,喷嘴个数2个，提升速度2025cm/min,旋转速度约20r/mino灌浆材料采用42.5普通硅酸盐水泥，外加水泥重量2%的水玻璃溶液。施工段

5、进行大规模施工前，应进行试桩及承载力试验，以确定具体工艺和参数。2旋喷桩施工工艺流程和具体方法施工准备一平整场地一测量放线钻机就位一钻至设计标高一钻机旋喷注浆f边旋转边提升一补浆f旋喷结束成桩。1）弓I孔。引孔前核对设计图纸的桩位、桩号、桩长等参数，钻孔的位置与设计位置的偏差50mm,旋喷管的允许倾斜度应左1.5%o引孔时应时刻注意孔内的异常情况，如遇到旋孔钻具无法穿透的埋石，要改用安装金刚钻的钻机来钻穿埋石，后继续用旋喷钻具进行施工。引孔结束后做好旋喷准备。水泥浆液制备：水泥浆液制备在下旋喷管前1小时进行(釆用制浆机均匀拌制)，随配随用。浆液的水泥、水及掺加剂必须按室内试验和现场试桩确定的配

6、合比严格控制。旋喷注浆。按试桩及承载力试验时确定的参数进行施工。开动高压泵慢慢升压，一直到确定的压力值。待孔内泥浆从孔底返到孔口后，按确定的提升速度和旋转速度旋转并缓慢提升钻杆,注浆管分段提升的搭接长度4100mm。施工时要匀速提升喷射,保证旋喷桩桩身均匀性。在提升和喷射的过程中，如发现异常,应将钻杆下放至原位置进行再次喷射。当旋喷管提升接近桩顶时，应从桩顶以下Im开始，减缓提升速度，慢速提升旋喷至桩顶，并停止提升在原地旋喷30秒,再向上慢速提升旋喷0.5m,确保桩顶质量。冒浆监控。在喷射注浆过程中，应随时观察冒浆情况，以及时了解土层情况，喷射注浆的大致效果和喷射参数是否合理。冒浆量少于注浆量

7、的20%为正常现象。若系地层中有较大空隙引起的不冒浆，可在浆液内掺加速凝剂或增大注浆量；若冒浆过大，可减少注浆量或加快提升和回转速度，也可缩小喷嘴直径,提升喷射压力。旋喷注浆结束后，因为水泥浆液的析水作用，一般均有不同程度的收缩，使旋喷桩固结体顶部出现凹穴，应在施工24h后及时用水灰比为0.60.8的水泥浆补灌。桩顶补灌结束后，桩顶以上的孔洞釆用砂子填平地面保护，防止意外。三、对桥墩安全的影响1土体扰动影响旋喷桩施工时会对周围的土体进行扰动，改变土体的一些物理力学指标，对墩柱会产生挤压作用。旋喷桩强度达到后不但不会对附近的桥墩起破坏作用反而会提高墩柱附近土体的承载力，对墩柱起保护作用。2机械碰

8、撞影响现有桥梁主线桥的净高约为5米，匝道桥约为8米。施工机械设备的高度为2.5米，单节喷管的长度为2米，净空上不存在碰撞影响。旋喷桩施工时桥墩构造物与旋喷桩的净距离为1米，并设有钢管护栏(具体办法见保护措施)，也不存在碰撞的影响。四：对既有桥墩的保护措施1对称、间隔施工方案因为YK14+745YK14+765，YK14+765YK14+798,ZY14+767ZK14+818施工段上部为高速主线桥，YK14+948YK14+966,ZK14+950ZK14+970施工段上部为高速匝道桥，施工时不可避免地要经过桥梁下部的墩柱，为使施工对桥梁墩柱的影响减到最低，特制定以下办法。若墩柱两旁均要进行旋喷桩施工,应对称进行施工，避免施工时墩柱两侧不均匀受压。若只有单侧旋喷桩施工，在最靠近墩柱的一排桩施工结束7天后再进行相邻的第二排桩施工。2机械碰撞保护方案为了预防施工机械和墩柱发生碰撞釆取以下保护措施：施工范围内的桥墩釆用钢管