机动车排放检测方法内部审批程序

1、机动车排放检测方法内部审批程序1 目的规范机动车排放检验，确保采用检验方法符合规定2 适用范围适用于本公司无法采用工况法检测车辆的审批3职责3.1外检员对车辆信息进行确认，对不能采用工况法检验的车辆在检测方法审批表和车辆外观检验记录表中填写不能采用工况法的原因。3.2技术负责人或授权签字人对不能采用工况法的原因进行审核，对无法采用工况法的车辆批准采用双怠速法（汽油车和燃气车）或自由加速法（柴油车）检测。3.3登录员对车辆外观检验记录表中检测方法和审批情况进行确认，并按车辆外观检验记录表选择的检验方法进行车辆登录。3.4一审员在资料上传过后，负责将审批记录随检验报告一同存档。4 程序4.1外检员

2、通过车辆信息确认，车辆外观检验，判断车辆采取的检测方法。对不能采用工况法检验的车辆在检测方法审批表和车辆外观检验记录表中填写不能采用工况法的原因。4.2典型无法采用简易工况法检测的汽油车包括但不限于：无法手动切换为两驱模式的全时四驱或自适应四驱；无法手动关闭防侧滑功能的车辆。 4.3 典型无法采用加载减速法检测的柴油车包括但不限于：无法手动切换为两驱模式的全时四驱或自适应四驱车辆，以及配备有牵引力控制或自动制动系统并且无法手动关闭该功能的车辆；行驶速度受限（最高设计速度小于等于 50 km/h），无法满足加载减速测试要求的车辆；轴重超出三轴六滚筒测功机规定承载的车辆；无法手动中断电机扭矩输出的

3、柴电混合动力电动汽车。4.4外检员将检测方法审批表和车辆外观检验记录表交于技术负责人或授权签字人进行审核。4.5技术负责人或授权签字人对不能采用工况法的原因进行审核，有疑问的应进行车辆情况进行核实，确定不能采用工况法进行检验后，在检测方法审批表和车辆外观检验记录表中签名，批准采用双怠速法（汽油车和燃气车）或自由加速法（柴油车）检测。4.6登录员对车辆外观检验记录表中检测方法和审批情况进行确认，并按车辆外观检验记录表选择的检验方法进行车辆登录。4.7检验结束后，一审员在上传资料完毕后，将审批记录、车辆外观检验记录表随检验报告一同存档。4.8若在检验过程中，发现无法进行工况法检验时程序4.8.1引

4、车员发现无法进行工况法检验时，应通知尾气操作员在工位机上点击停止检测，并将车辆开出检测车间；并告知外检员、登录员、技术负责人或授权签字人。4.8.2登录员填写退办申请书，说明退办原因，将退办申请书报告至市生态环境局监管中心，请求退办重新检验。 4.8.3车辆退办后，外检员，对该车辆重新进行外观检验，确定检测方法，外检员重新填写在车辆外观检验记录表、检测方法审批表填写不能采用工况法的原因。4.8.4技术负责人或授权签字人对车辆外观检验记录表、检测方法审批表中不能采用工况法的原因进行审核，确认后，批准采用双怠速法（汽油车和燃气车）或自由加速法（柴油车）检测。4.8.5登录员对该车辆重新进行登录。5

5、 记录检测方法审批表检测方法审批记录检测时间： 年 月 日 编号：车辆基本信息车牌号（如适用）车辆识别代号（VIN）发动机号品牌型号最大设计总质量（kg）基准质量（kg）燃料种类驱动形式前驱后驱四驱检测方法：双怠速法 自由加速法不能采用工况法的原因无法手动切换为两驱模式的全时四驱或自适应四驱。 无法手动关闭防侧滑功能的车辆。 其他原因： 无法手动切换为两驱模式的全时四驱或自适应四驱车辆。 配备有牵引力控制或自动制动系统并且无法手动关闭该功能的车辆。 行驶速度受限（最高设计速度小于等于 50 km/h），无法满足加载减速测试要求的车辆。 轴重超出三轴六滚筒测功机规定承载的车辆。 无法手动中断电机扭矩输出的柴电混合动力电动汽车。 其他原因：外检员签字机构技术负责人或授权签字人签字（审批）注：检查车辆是否适用工况法进行排气污染物检测