石油库设计条款说明

1、第一章总则0. 1目前，石油库存在的主要问题是：布局很不合理，技术设备落后，经常发生混油跑油事故，油 品在装卸和储运过程中的蒸发损失严重，含油污水未经处理就向外排放而污染环境，且着火爆炸事故时有发 生。有些石油库的建筑物、构筑物的间距过大，占地过多。有的石油库片面追求大、洋、全，造成浪费。这 些问题必须在设计中引起重视，予以避免。由于各部门的具体情况不同，上述问题不能在条文中规定得很具 体，只能在总则中提出一些原则要求，设计人可根据具体情况采取有效措施，达到总则中提出的要求。0. 2本条所指的石油库包括独立经营的石油库（如商业、转运、储备和军用等石油库）及工业、交 通、农林等部门的企业附属石油

2、库（如炼油厂、石油化工厂、油气田、长距离输油管线、发电厂、钢铁厂、 机械厂、飞机场、铁路机务段、农场和林场等单位的附属油库）。一、容量小于500立方米的小型石油库都是企业附属石油库或县级以下的商业石油库。这些石油库容量 都很小，设备简单，业务单纯，操作不频繁，情况各异，要求不一。对这类小型石油库的设计不能和大型石 油库一样作统一规定。二、我国建的地下水封式石油库很小，且多未正式使用，成熟经验不多，制定规范的条件不足，暂不列 入本规范。三、我国虽已建造一批自然洞石油库，但是，油罐间距离都很小，也没有防火堤。对于油罐的消防、洞 体防漏和结构稳定性等问题在理论上和实践上还缺乏充分的数据和系统的经验总

3、结，不具备编入规范的条件。四、临时性石油库主要是指要工程建设过程中储存施工用油的石油库。这类石油库使用时间短，工程结 束后即予拆除。为了减少工程费用，在保证安全的条件下，可因地制宜地进行建设，不受本规范的限制。生产装置内的储油设施，系指布置在生产装置设计边界线范围内的储存原料、中间产品、辅助性油料及 燃料的油罐和容器等，这些设施与该装置的工艺过程有直接关系，有其特殊要求，本规范无法加以具体规定， 故不适用。0. 3石油库设计包括的专业较多，涉及的面较广，本规范只能突出规定石油库特有的问题。对于其 它令业性较强的问题，还应执行国家有关的专业标准规范。如土建设计有一系列的国家标准，建筑物的防火 设

4、计应执行建筑设计防火规范，建筑物的采暖和通风设计应执行工企业设计卫生标准和工业企业采 暖通风和空气调节设计规范，废气、废水、废渣的排放应执行工业“三废”排放试行标准，电气设计应 执行一系列的电工设计规范等等。此外，还有工业企业标准轨距铁路设计规范、厂矿道路设计规范、工 业锅炉房设计规范、室外给水排水设计规范、室内给水排水和热水供应设计规范等等，在石油库设计 中均应贯彻执行。本规范只提出这个原则，提请设计人员注意。0. 4石油库设计应根据石油库容量大小采取不同的技术标准和安全措施。一般说来，石油库容量大， 作业量也大，出事故的机会就比较多，事故造成的损失及其影响也比较严重，在设计标准和安全方面的

5、要求 就应定得严格一些，反之亦然。根据建国以来石油库经营管理和操作经验，将石油库按其总容量划分为四级， 以资分别作出相应的规定，现将我国几个有关规范（或规定）和苏联1970年的石油和石油制品仓库设计标 准对石油库等级划分的界限列入表1. 0. 4。根据我国石油库的容量情况，大于或等于50000立方米的石油库划为一级，主要是根据国家计委1978年 234号文的附件三关于基本建设项目的大中型划分标准的规定中“非工业建设项目大中型划分标准”的第 三项“库容50000立方米以上的石油库为大型建设项目”的规定。同时，根据调查，各部门比较大的石油库如： 长距离输油管道的首未站及分输站的石油库、大中型炼油厂

6、的附属石油库、商业部石油一级站的石油库、大 型储备和大型转运石油库等，其容量大都在50000立方米以上。这类石油库的数量虽然较少，但油罐容量较大， 出了事故造成损失大，后果严重，故各方面的要求都应定得严格。容量为10000至50000立方米以下的石油库在我国比较多，例如：商业部石油二级站的石油库、一般储备 石油库、大型发电厂和大型钢铁厂的附属石油库等。这类石油库的油罐容量较大，作业量大，操作频繁，出 了事故造成的损失和影响较大。所以各方面的要求也应定得严格一些，故列为二级石油库。容量小于10000立方米的石油库主要是商业县级石油库和小型附属石油库，这类石油库的油罐容量小， 业务比较简单，操作不

7、甚频繁。发生事故的机会少，出了事故造成的损失也较小，对相邻单位的影响和危害 也不大，故各方面的要求可以放松一些。在这类石油库中，容量为500至2500立方米以下的石油库规模更小， 单罐容量也小，且多为卧式油罐，业务量不大，操作简单。为了区别对待，小于0000至大于或等于2500立方 米的石油库划为三级，500立方米至2500立方米以下的石油库划为四级。0. 5根据油品被引燃的难易程度，参照建筑设计防火规范、炼油化工企业设计防火规定“炼 油篇”和“石油化工篇”，以及交通部的危险货物运输规则与油船安全生产管理规则等有关规范和 规定，将石油库储存的油品按其闭杯闪点划分为甲、乙、丙三类。一、原油、汽油

8、等闪点在28C以下的油品，最容易挥发，一遇明火就会燃烧或爆炸。在我们调查的7起 油罐火灾事故中，由这类品引起的占70% ；油泵房16起着火事故几乎全是这类油品。所以把闪点低于28C的 油品划为最危险的甲类。二、喷气燃料、灯用煤油和-35号轻柴油等，较易引起着火或爆炸，如大连某厂一个车间的重大火灾事 故，就是由煤油罐引起的。该类油品的闪点高于28C而低于60C，故将这类油品划为乙类。三、闪点高于60C的油品不容易挥发，也不容易起火。在独立经营的石油库中，这类油品储存温度不高， 没有发生过油罐火灾或爆炸事故。所以把闪点高于60C的油品划为丙类。在一些炼油化工企业的附属石油库中，轻柴油、重柴油和部分

9、重油的储存温度有时过高，也发生过几起 事故，如上海某厂的一个柴油罐和大连某厂的一个柴油罐都发生过火灾，这些油品的闪点都在60C以上， 120C以下。而闪点高于120C的润滑油和200号重油，很难起火，在我国还未听说过这类油品发生火灾事故。 因此又把丙类油品划分为丙A和丙B两类。现将几个有关规范（或规定）对油品火灾危险性类别的划分标准列于表1. 0. 5，供对照参考。0. 6本条是根据建筑设计防火规范的原则，结合石油库内建筑物和构筑物的使用性质和操作情 况而制定的。第二章库址选择0. 1过去一些石油库库址选择受“靠山、分散、隐蔽”建设方针的影响，使储油区远离铁路或水运 码头，不但造成铁路（或码头

10、）装卸油品设施与储油区相距几公里，使生产管理很困难，而且管线过长，布 置分散，基建费用增大，施工周期过长，不能早日发挥经济效益。以铁路运输为主的石油库，如远离专用线 接轨车站，必然会造成较大的浪费。如云南某石油库是先定库址，再考虑专用铁路线接轨站，由于建库时车 站距油库较远，为了急于投产，石油库专用铁路线在正线区间（两车站之间）接轨，后因铁路调车管理不便， 影响区间通过能力，又把两公里以外的火车站搬迁到石油库专用铁路线接轨处附近，石油库又承担了火车站 搬迁的建设费用。0. 2很多石油库在选址时没考虑油品合理流向和产、运、销的关系，因而选定的石油库位置很不合 理、造成大量油品迂回运输。如承德石油

11、建在市区的西面十多公里处，而该库的油品从东面来，油品通过市 区运到油库。再用汽车拉回到市内供应用户，往返多运几十公里。造成很大浪费。故提出个条规定，引起设 计人员注意。0. 3为城镇服务的商业石油库的库址应靠近用油较集中的城镇建成区，这样既可为用油单位减少运 费，节约能源，同时也方便石油库职工的生活。但当前我国些为城镇服务的商业石油库，无论库容大小，大 都远离城镇，如杭州市某石油库距市区25公里，用户用汽车拉油，往返一次需耗油15公斤，长年如此，浪费 很大。对于石油库职工上厂班、小孩上学及家属就业都造成很多困难。0. 4过去有些建在城市的工业企业。由于能源政策的变化，一部分市区内的发电厂或其它

12、企业改烧 煤为烧油，未经城市规划部门同意，在企业内部任意扩大库容或新建石油库。如东北某些发电厂把位于工厂 中心的冷却水池或输煤的地下皮带道改为储油罐（储存原油或重油），因不注意防火，曾多次发生重大火灾， 不但损失严重，而且危及相邻企业与居住区的安全。为此，本条明确规定企业附属石油库应符合城镇或工业 规划、环境保护与防火安全要求。0. 6在地震基本烈度九度及以上的地区不得建造一、二级石油库，主要是考虑在这类地区建库如发 生强烈地震，一、二级石油库油罐破裂的可能性大，对于附近工矿企业的安全威胁大，经济损失严重。例如， 河北省唐山地区高各庄石油库有七个1000立方米的储油罐（属三级石油库）。1976

13、年7月地震时两个油罐破裂， 1000多吨汽油从防火堤流出、流到库内低洼处，幸好没有发生火灾。如果该石油库有两座大于5000立方米的 储油罐破裂，油品必然流到库外，将严重威胁周围工厂与交交通线的安全。0. 9为了减少石油库与周围居住区、工矿企业和交通线在火灾事故时的相互影响，防止油品污染环 境，节约用地等，对石油库与周围居住区、工矿企业、交通线等处的安全距离作了规定。现对表.0. 9说明 如下：1、居住区及公共建筑物：根据调查，上海市一些沿江石油库距居住区较近，据住在油罐50米范围内的 居民反映，油罐进油时从油罐排出油味很浓，附近空气污染严重，为此，卸油泵只能低排量向油罐进油。距 油罐50米以外

14、的地方油气味就小一些。又如四川某厂的一座半地下4000立方米油罐发生火灾时，在50米以内 的单身宿舍全部烧毁。另外，油库与居民区距离近了，居民用火也对油库带来威胁。为此，本条按石油库等 级分别规定不应小于80、90和100米。但对三、四级石油库，当单罐容量不超过1000立方米时，安全距离可 缩小至60米。2、工矿企业：石油库与工矿企业的距离，因各企业的生产特点和火灾危险性千差万别，不可能分别规 定。如大连某石油库附近的麻袋仓库起火，麻袋被大风吹出近40米。又如贵州省都匀市某石油库附近生产队 的砖窑，距油罐仅60米，烧砖时火花四散对油库安全威胁很大。因此，规定工矿企业与三、四线石油库的油 罐区和

15、装卸区的距离不得小于60米，市罐容量不超过1000立方米时，三、四级石油库可按表中距离减少25%。 又因一、二级石油库大罐较多故分别规定其安全距离为80米与70米。3、国家铁路线：石油库罐区和装卸区与国家铁路线的距离，参照铁道部有关工程技术规范：铁路线至 易燃液体储罐的距离，当油罐容量不超过100立方米时为40米；油罐容量为10110000立方米时为50米，油罐 容量10015000立方米时为60米。上述间距只适用于铁路内部附属石油库，对不属于铁路部门的石油库，上述距离应适当加大一些。经对 几个省、市部门石油库的调查分析，认为三、四级石油库内单罐容量在1000立方米以下的油罐较多，按上述 规定

16、的距离增加约20%，定为60米；二级石油库内容量大于1000立方米的油罐较多，定为70米；一级石油库 库容大，大容量的油罐较多，定为80米。4、工业企业铁路线：石油库内油罐区和装卸区距其它企业专用铁路线的距离可以小些，因为企业专用 路线上行驶的列车数量不多，行驶速度慢，机车上一般都有防火罩。另外有些石油库专用铁路线直接从其它 企业专用铁路线接轨，希望库外线路长度缩短些，并尽量减少反向曲线，以方便调车时驾驶员了望。据调查 认为，各级石油库距工业企业专用铁路线分别不应小于35、30及25米。5、公路：因为油罐和油车在作业时都散发油气，油罐区和装卸区都属于爆炸和火灾危险场所，公路上 可能有明火，为避

17、免它们之间的互相影响，故规定它们之间应有一定的距离。如北京某石油库铁路卸油栈桥 距库外道边仅10米，以前中间只有一道刺丝网围墙，墙外运石料的马车、拖拉机等在库外停留，冬天还在那 里烤火取暖，影响库内卸油作业的安全。后来把刺丝网围墙改为实心砖围墙。我们认为，油罐区和装卸区距 库外公路按油库等级分别规定不小于25、20及15米，可以避免互相影响，保证安全，是合理的。6、架空通信线路：石油库的油罐区和装卸区与国家一、二级架空通信线路的安全距离，主要考虑油罐 发生火灾时，火焰可高达几十米，对库外通信线距正常通话威胁较大，参照有关部门规定，确定其安全距离 不应小于40米。7、架空电力线路和不属于国家一、

18、二级的架空通信线路：石油库的油罐区和装卸区距架空电力线路等 的安全距离，主要是考虑倒杆事故。建筑设计防火规范等有关规范规定的一倍半杆高，均是根据倒杆时， 电线偏移距离及其影响范围而定。倒杆断线事故主要是刮大风时发生。据十五次倒杆事故统计，倒杆后偏移 距离在1米以内的六起，偏移距离在23米的四起，偏移距离为半杆高的两起，偏移距离为一杆高的两起，偏 移距离大于一倍半杆高的一起。8、爆炸作业场地：本溪市某石油库围墙距库外采石场200多米，曾多次有爆破石块飞到油罐顶，安徽省 滁县石油库附近采石场爆破点距罐区300多米，时有拳头大小的石块落下，砸瘪管线。本规定除对基建工程大 爆破另行规定较大距离外，石油

19、库距有爆破作业的场地不应小于300米。(说明)1、对表2. 0. 9序号2、3的距离作了适当减少，主要是为了与同级国家标准进行协调对比，修 订后的这两项距离与国内有关标准大致相同或相近。2、石油库的装卸区与油罐区相比要安全些，发生火灾及火灾造成的损失都小得多，故当石油库的装卸 区与居民区、工矿企业交通线等相毗邻时，它们之间的安全距离适当减少是合理的也是安全的。3、因石油库内储存、输送的油品均为易燃易爆且性质相同或相近，故当两石油库相毗邻建设时，可按 库内建、构筑之间的距离(表3.0.3 )来确定防火间距可行的，并可以减少两个石油库之间不必要的占地，为 石油库的选址提供有利条件。4、经1993年

20、8月4日的专题座谈会协商同意在条文规定的库容条件下，企业附属石油与周围工矿企业的 安全距离可执行建筑设计防火规定。0. 10在飞机场附近建设石油库时，除应满足平面安全距离要求外，还应满足各级机场对周围空间的 技术要求。中央军委与民航总局对各级机场周围的空间要求都有规定，选择库址时应严格遵守。第三章总平面布置0. 1石油库内各种建筑物和构筑物，其散发油气量的多少、火灾危险程度、生产操作的方式等等差 别较大，有必要按生产操作、火灾危险程度、经营管理等特点进行分区布置。把特殊的区域加以隔离，限制 一定人员的出入，有利于安全管理，并便于采取有效的消防措施。由于石油库的容量大小悬殊，经营的性质也有差别，

21、库内分区的方法也就不是一成不变的，而应按不同 情况灵活掌握。表3. 0. 1中只列各区的主要建筑物和构筑物，并在注中为不同情况留有灵活性。例如，四级 石油库容量较小，业务简单，除收发业务以外，一般没有什么辅助作业，库内人员亦少，办公室也不多，不 必单设行政管理区。所以除储油区需要单独设置外，其它各区可合并布置。三级石油库容差别较人，可视具 体情况，将装卸区、辅助生产区合并布置。0. 2石油库建筑物及构筑物的面积都不大，以往大都是按单一项目分散布置，加大了石油库的占地 面积。在符合生产使用和安全条件下，将石油库内的建筑物及构筑物合并建造，既可缩小油库用地，节约投 资，又便于生产操作和管理，这是石

22、油库总图设计的一个主要原则。石油库内可以合建的建筑物、构筑物很多，如润滑油调配间可与润滑油泵房、润滑油灌油间合建；润滑 油预热间、串桶间可与桶装润滑油品仓库合建；甲乙、丙类油泵房可以合建；油泵房可与其他相应的配电间、 仪表间和控制室合建；消防泵房可与消防器材间、值班室合建等等。0. 3石油库内各建筑物、构筑物之间防火距离的确定，主要是考虑到发生火灾时，它们之间的相互 影响。石油库内操作时，经常散发油气的油罐、铁路和水运装卸油品设施及灌油间和汽车装油鹤管等处同其 它建筑物、构筑物之间的距离应该大些。一、油罐和其它建筑物、构筑物之间的防火距离的确定：1、确定防火距离的原则：避免或减少发生火灾的可能

23、性。火灾的发生必须具备可燃物质、空气和火源等三个条件/因此， 散发可燃气体的油罐与明火的距离应大于在正常生产情况下所扩散所能达到的最大距离。尽量减少火灾可能造成的影响和损失。对于散发油气、容易着火、一经着火即不易扑灭且影响油 库生产的建筑物和构筑物，其与油罐的距离应大些，其它的可以小些。按油罐容量及油品危险性的大小规定不同的防火距离。在相互不影响的情况下，尽量缩小建筑物、构筑物之间的防火距离。在确定防火距离时，应考虑操作安全和管理方便。2、油罐火灾情况：根据我组1982年2月的调查材料统计，油罐的年着火机率在交通系统为零，在商业系统为0. 24,在石油 工业系统为0.69%。，三个系统合在一起

24、，油罐的年着火机率为).448%。由此可见，石油库的油罐着火机率 是比较低的。由于油罐着火而引起燃其它建筑物和构筑物或由于建筑物和构筑物的着火而引燃油罐的情况是很少的。绝大部分火灾是由明火引起的(炼厂的统计为67%，商业油库比例更大)，而以外来明火引起的较多。 如油品经排水沟流至库外水沟，库外点火，火势回窜引起火灾，这种情况以商业库为多，其它原因则有雷击、 静电等。3、油罐散发油气的扩散距离：清洗油罐时油气扩散的水平距离，一般为1830米。罐进油时排出油气扩散的范围：水平距离约11米；垂直距离约1.3米。4、油罐火灾的特点：油罐火灾机率低；起火原因多为操作、管理不当；火灾扑救比较困难，着火后影

25、响范围较大，但如有防火堤，其影响范围可以控制。5、油罐与各建筑物、构筑物的防火距离，首先应考虑油罐扩散的油气不被明火引燃，以及油罐失火后 不致影响其它建筑物和构筑物。目前国外资料，石油库内油罐与各建筑物、构筑物的防火距离均趋于缩小。 英国石油学会销售安全规范规定，油罐与明火和散发火花的建筑物、沟筑物的距离为15米。日本丸善石 油公司的油库管理手册，是以油罐内油品的静止状态分别规定油罐区内动火的安全距离、其最大距离为20米。 苏联1970年修订的规范也比1956年的规范规定的距离缩小了。油罐着火后对附近建筑和构筑物的影响、扑灭火灾的难易，随罐容的大小、油罐的形式及所储油品性质 的不同而有区别。表

26、3.0.3中的距离是以储存甲、乙类油品的固定顶油罐为基准，按罐容的大小而制定的。储 存丙类油品及其它形式的油罐与建筑物、构筑物的距离则在备注中说明。对于油泵房油罐与油泵房的距离，主要考虑油罐着火时对泵房的影响.防止油泵损坏影响生产。油泵房内没有明火， 对油罐影响很小，从泵的操作需要考虑，应减少油泵管线的摩阻损失，保证油泵的吸入能力，要求两者之间 的距离尽可能小，规定不同容量的油罐。与甲、乙类油品泵房距离分别为20、15、12米；与丙类油品油泵房 的距离分别为15、12、10米。对于灌油间、汽车灌油鹤管、铁路作业线三者任一处发生火灾，火势都较易控制，对油罐的影响不大。该三处在操作时散发油气较多，

27、应考虑油 罐着火后对它们的影响，故其距离较油罐与油泵房之间距离要适当增大些。规定不同容量的油罐距该三处， 进行甲、乙类油品操作的，分别为25、20、15米；进行丙类油品操作的，分别为20、15、12米。对于装卸油品码头油罐或油船着火后，彼此之间影响较大，油船着火后往往难以扑灭，影响范围更大。油码头所临水域， 来往船只较多，明火不易控制，油罐和码头的距离应适当放大。最大距离定为50米，其它按油罐容量和储存 油品种类分别规定为40、35、和30米。对于桶装油品仓库、隔油池桶装油品仓库一般不散发油气，其着火机率较小，但仓库内储存的油品一经着火既难扑灭、影响范围也 很大，故应与液油间等同等对待。隔油池

28、着火机率较桶装油品仓库为大，着火后火势较猛，故大于150立方米 的隔油池与油罐的距离应较桶装油品仓库与油罐的距离为在。对于消防泵房、消防车库消防泵房和消防车库为石油库中扑灭火灾的主要设施。一旦油罐发生火灾，消防车应立即发挥作用且不 受火灾威胁。它们与油罐的距离应保证油罐火灾时不影响其运转和出车，且油罐散发的油气不致蔓延到消防 泵房和消防车库，距离要适当放大，故规定为35、30、25米。（6）对于有明火或散发火花的地点主要考虑油罐散发的油气不致蔓延到有明火或散发火花的地点引起爆炸或燃烧；也考虑明火设施产生的 飞火，不致落到油罐附近。锅炉房烟囱飞出的火星，有关资料介绍，一般落在30米以内，故规定为

29、35米。二、其它各种建筑物、构筑物之间的防火距离的确定：1、油气扩散的情况（1）向铁路油罐车装油时，从人孔向外散发油气，其扩散范围一般为1.52.5米；（2）向油船装汽油、当泵流量为250米3/时，在人孔下风侧6. 1米处测得油气；（3）据英国有资料介绍，装车时的油气扩散范围不大，在7. 6米以外，可安排非防爆电气设备。2、从上述情况看，装车、装船和灌桶等作业时.油气扩散的范围不大，考虑到建筑物、构筑物之间车 辆运行、操作要求，以及与建筑物、构筑物着火时相互之间的影响、灭火操作的要求等因素，相互间应有适 当的距离以策安全。故规定了有散发油气的建筑物、构筑物之间的距离，甲、乙类油品的建筑物、构筑

30、物为15米；丙类油品的建筑物、构筑物为12米；不散 发油气的建筑物、构筑物之间的距离，则分别为12米和10米。3、卧式油罐着火后易于扑灭，危险性较小，容量在50立方米以上的卧式罐极少用。故规定它与各项建 筑物、构筑物的距离，以50立方米为界，分别将防火距离减少25%和50%。4、四级石油库容量小，操作简单，故规定建筑物、构筑物之间的防火距离减少25%。（说明）1、表3.0.3甲、乙类油品汽车灌鸿管与其它建筑物、构筑物之间的距离由12m调整为15m使其 更为合理。2、明确了注序号1、2、3是指储存甲、乙类油品固定顶罐的单罐容量，避免在执行过程中因对条文理 解不同而发扯皮现象。3、为保证油库卸工艺

31、的顺利实现，卸油泵房应离铁路作业线越近越好，而变配电间与油泵房相毗邻建 设又有很多优点，本规范第11. 1. 3条已对二者相毗邻建设时提出了相应的安全措施，故在此时变配电间与 铁路作业的防火距离宜为8m。0. 4油罐区比装卸区高的优点是：有利于泵的吸入，不需再把油泵房的标高降得很低或建地下泵房， 有条件时，还可实现自流作业，节约能量，在停电情况下仍能维持自流发油，不影响石油库发油作业。油罐 区都设有防火堤，万一油罐破裂，也不致使油品流出堤外影响其它。（说明）为了避免处于较高位置的石油库油罐事故时油品有可能外流且危及到邻近居民点，工业企业或 铁路作业线的安全，故要求采取适当安全措施。0. 5提出

32、洞口不宜少于两处，主要为了生产安全，还考虑了施工排渣和投产后便于通风。如东北某 人工洞石油库发生爆炸时把一个洞口堵塞，如无第二个洞口就无法进入洞内进行扑救。主巷道内容易积聚油气，形成爆炸危险场所，而变配电间、空气压缩机间、发电间是容易散发火花的地 点，故不应设在主巷道内。如果必须进洞，应另辟洞室，并单设出入口，这样可以互不影响，布置在洞外时， 因罐室主巷道洞口可能排出油气并有呼吸管和排风管出口，故按地上油罐与变配电间的距离考虑，采用15米 的距离。油泵房、通风机室不散发火花，其设备可采用防爆型，从防护要求考虑，设在洞内比较安全。在调查中， 尚未发现由于洞内油泵房和通风机室而引起的洞内火灾，所以

33、允许油泵房通风机室与罐室布置在同一主巷道 内。0. 6铁路装卸区布置在石油库的边缘地带，不致因铁路罐车进出而影响其它各区的操作管理，也减 少铁路与库内道路的交叉，有利于安全和消防。但有可能受地形或其它条件的限制，不能在边缘地带布置时， 可全面综合考虑进行合理布置。铁路线如与石油库出人口处的道路相交叉，常因铁路调车作业影响石油库正常车辆出入，平时也易发个 事故，尤以在发个火灾时，可能妨碍外来救护车辆的顺利通过。0. 7石油库的公路装卸区是外来人员和车辆往来较多的区域，业务比较繁忙。将该区布置在面向公 路的一侧，设单独的出入口，外来车辆可不驶入其它各区，出入方便，比较安全。若设围墙与其它各区隔开，

34、 并设业务室、休息室等，外来人员只限在该区活动，更有利于安全管理。出入口外设停车场，待装车辆在此 等候，有秩序地进库装油不致使库内秩序混乱，也不致由于待装车辆停在公路上影响公共交通。0. 8本条主要考虑防止和减少外来人员进入或通过生产作业区，以策安全。0. 9石油库的油罐区是火灾危险性最大的场所，油罐区的周围设环行道路，油罐组之间设消防道路 与环行道路相连，有利于消防车辆的通行和调度，能及时转移到有利的扑救地点。例如，四川某重型机器厂 油罐区火灾，由于罐区没有环行道路，消防车又在下风侧无法调离，挤在一起无法发挥作用，灭火过程中四 辆消防车被烧毁，堵塞了道路，其它消防车无法进入，后用叉车将烧毁的

35、消防车搬走，其它消防车才能进入 火场。有回车场的尽头式道路，对车辆行驶及调动均不如环行道灵活，一般不宜采用。但在山区的油罐区或小 型石油库的油罐区，因地形或面积的限制，建环行道确有困难时，可以设有回车场的尽头式道路。消防道与防火堤之间的距离为定3米，是考虑到除去路肩、排水沟的宽度后，消防道到防火堤坡脚线尚 有1米左右的距离，如该地段不敷设管线已足够，若需要敷设管线，可按需要放大。铁路装卸区着火的机率虽小，着火后虽也较易扑灭，但仍需要及时扑救，故规定应设消防道路，并应与 库内道路相连形成环形道路，以利于消防车的通行。考虑到有些石油库受地形或面积的限制，也可设有回车 场的尽头式道路。贵州某石油库因

36、铁路装卸区无消防道路，该区装卸油泵房着火，消防车无法进入施救。当然，石油库内的道路，除应满足本条要求外，尚应符合厂矿道路设计规范的有关要求。0. 10石油库的出入口只有一个，在发生事故或进行维护时就可能阻碍交通。尤以库内发生火灾时， 外界支援的消防车、救护车、消防器材及人员的进出较多，设两个出入口就比较方便。0. 11石油库应尽可能与一般火种相隔绝，禁止无关人员进入库内，建造围墙有利于防火和安全，也 易做好保卫工作。在调查中，普遍反映石油库应设围墙。围墙的高度应比一般围墙为高，故规定不应低于2. 5 米。建在山区的石油库面积较大，地形复杂，建实体围墙有困难时，可以设刺丝网围墙。但装卸区和行政管

37、 理区有条件时仍应设实体围墙。（说明）企业内部围墙适当降低不会影响石油库的安全，而对企业内部的环境协调有利。0. 12 1959年石油部油库设计标准及技术规范中规定在石油库围墙外应留有510米的空旷隔离 地带。这一规定大多数石油库没有遵循。其结果，有的农民在围墙外点燃柴单，或在网墙外耕作，种高杆农 作物遮蔽视线，影响油库警卫巡视了望，不利于油库的安全保卫。实践证明，在石油库围墙外设置隔离地带 是必要的。但为了节约用地，隔离地带的宽度予以适当缩小，规定为12米。（说明）自本规范发布发来的实践证明，在石油库墙外设置隔离带的规定难以执行。0. 13石油库内进行绿化，可以减轻污染，美化和改善库内环境。

38、油性大的树种易燃烧；除行政管理 区外不应栽植。防火堤内如栽树，万一着火对油罐威胁太大，也不利于消防、故不应栽树。（说明）防火堤内种植常绿草皮可起到降低环境温度减少油品损耗的效果，达到既绿化又有利于防火的 目的。第四章油罐区第一节地上、半地下和地下油罐区1. 1钢油罐与非金属油罐比较有很多优点：造价低。如上海炼油厂建一个10000立方米的钢油罐造价为38. 8万元(包括基础费10万元)，建 一个10000立方米的钢筋混凝土油罐为47. 5万元。平泉县石油库的非金属油罐单位造价高达80元/米3。上海 石油站建的5000立方米钢油罐造价为19. 3万元，5000立方米钢筋混凝土油罐造价29. 9万元

39、。施工快。建5000立方米钢油罐在基础建好之后，1015天就可完工；建5000立方米的非金属油罐 在基础建好之后，需要6090天才可完工。易于做到不渗不漏，保证油品质量。非金属油罐不容易做到不渗不漏，特别是储存轻质油品，经 不完全的调查统计，非金属油罐发生渗漏的占50%l清洗方便，容易检修。非金属油罐难于清洗(指内部无涂料的罐)，不好检修，如上海炼油厂东沟 原油库有一个10000立方米混凝上油罐，罐内加热器漏了，因油罐不好清洗，无法动火补焊，这个罐就不敢再 使用。便于建成地上式。与之相配套的管线和泵房都可建成地上，因而可以降低管线、泵房的造价，管 理也方便。非金属油罐难以做成地上式。直径小，占

40、地少。非金属油罐直径大，占地多。如10000立方米的钢油罐直径为31.3米，10000立 方米的砖油罐直径为48米。根据以上情况，推荐采用钢油罐。但有些地因为没有钢材或缺少钢罐施工技术力量，建造钢油罐确有困 难时，也可建造小型非金属油罐。这种非金属油罐的施工必须严格遵守有关部门提出的施工技术要求。浮顶油罐储存甲类油品可以减少油品的蒸发损耗85%以上，从而减少油气对空气的污染，还减少了空气 对油品的氧化，保证油品的质量。此外，对消防也比较有利。浮顶油罐比固定顶油罐多花的投资可以在一年 内从减少的油品损耗中回收回来。所以推荐储存甲类油品采用浮顶油罐或内浮顶油罐。说明非金属油罐有多缺点，现在已不再采

41、用。油罐设计已国家或行业标准规范，设计油罐时应执行 这些规范。1. 2 一、把火灾危险性相同或相近的油罐布置在一个罐组内，有利于油罐之间互相调配和统一考虑 消防设施，既节省输油管线，也便于管理。二、地上油罐如与地下、半地下油罐布置在一起，它们的罐底高和管线标高不相同，消防要求也不一样， 对设计、施工、操作管理都不方便。三、随着石油工业的为展，石油库油罐的容量越来越大，浮顶罐单罐容量已做到50000立方米，拱顶罐 也做到20000立方米。罐组容量加大，可以减少占地面积。再考虑到国内100000立方米的石油库不多，而炼油厂和油田的油库一种油量超过100000立方米的也有 限。原油罐又多采用浮顶罐，

42、所以规定一组固定顶油罐的总容量不大于100000立方米，一组浮顶油罐的总容 量不大于200000立方米。四、一个罐组内油罐座数越多，发生火灾事故的机会就越多，为了控制一定的火灾范围和火灾损失， 本款限制在一个罐组内油罐座数不应多于12座。但单罐容量小于1000立方米的油罐发生火灾时较易扑救，储 存丙B类油品的油罐不易发生火灾。所以，对这两种油罐不加限制。1. 3油罐布置不允许超过两排，主要是考虑油罐失火时便于扑救。如果布置超过两排，当中间一排 油罐发生火灾时，因四周都有油罐会给扑救工作带来一些困难，也可能会导致火灾的扩大。储存丙B类油品的油罐，除炼油厂外，在独立石油库中还没发生过火灾事故，尤其

43、是储存润滑油的油罐， 至今没有发生过着火事故。所以规定这种油罐可以布置成四排，以节约用地和投资。为了便于扑救立式油罐 的火灾，规定排与排之间的净距不应小于5米。1. 4油罐的间距主要是根据下列因素确定的：一、油罐区约占石油库总面积的三分之一，缩小油罐间距，可以有效地缩小石油库的占地面积。二、我国按人口平均每人可耕地只有一亩多，沿海一带尤其缺少土地，征购一亩地需要几万元甚至十几 万。国务院把节约用地作为基本国策之一。因此在保证操作方便和生产安全的前提下应尽量减少油罐间距， 以达到减少占地目的。三、确定油罐间距的因素：油罐着火机率根据1982年2月调查材料的统计，油罐着水机率很低，年平均着火机率为

44、0.448%。，而大多数火灾事故是 在操作时不遵守安全防火规定或违反操作规程造成的。绝大多数石油库安全生产几十年没有事故是可以避免 的。绝不能因为以前发生过若干次油罐火灾事故而将油罐间距增大。着火油罐能否引起相邻油罐起火，主要决定于油罐周围的情况。如某炼油厂添加剂车间的20号罐 起火，罐底破裂油品大量流出，周围没有防火堤，形成一片大火。同时对火灾又不能及时进行扑灭，火焰长 时间烘烤邻近油罐，相邻油罐又多是敞口的，因而被引燃。而与着火罐相距7米的酒精罐，因处在较高的台阶 上，着火油品没有流到酒精罐前，酒精罐就没有起火。再如上海某厂油罐起火后烧了 20分钟，与其相距2.3 米的油罐也没有被引燃起火

45、。另外油罐着火后，就对着火罐和相邻罐进行冷却，油罐上又装有防火器和呼吸 阀，相邻油罐是很难引燃的。根据油罐着火实际情况的调查，可以看到真正出于着火罐烘烤而引燃相邻油罐 的事例的事例极少。因此，没有必要加大油罐的间距。油罐消防操作要求油罐间距也不能太小，因为油罐为生火灾后，必须有一个扑救和冷却的操作场地。消防操作场地要求有 二：一是消防人员用水枪冷却油罐，水枪喷射一般为50?60?，故需考虑水枪操作人员至被冷却油罐的距离； 二是要考虑泡沫产生器破坏时，消防人员要有一个往着火油罐上挂泡沫钩管的场地。对于石油库中常用的 10005000立方米钢油罐，0. 6D的距离基本上可以满足上述两项要求。小于1

46、000立方米的钢油罐，如果操 作人员站的位置避开两个罐之间最小间距的地方，0. 6D的距离也能满足上述两项操作要求。但是考虑到当 前实际的消防操作水平，故对不大于1000立方米的钢油罐，当采用移动式消防冷却时，油罐间距可增加到 0.75D。四、现在我国有些炼油厂和石油库在布置油罐时采用的油罐间距已为油罐直径的0. 50. 7倍。这些单 位把油罐间距缩小后至今没有出现过问题，足以证明缩小油罐间距是可行的。五、许多国家过去都规定油罐间距为一个D，近二十年都作了不同程度的缩小。美国把油罐间距减到1 /6 ( Di+D2)，苏联的新规范已把油罐间距到0. 75D。与国外大多数规范比较，我们定的油罐间距

47、还是偏 于安全的。六、浮顶油罐内几乎没有气体空间，散发出的油气很少，很少发生火灾。即使发生火灾，也只在浮盘的 周围燃烧，比较易于扑灭，也不需要冷却相邻油罐，其间距可缩至0. 4D。对于地下和半地下油罐，虽然着火的机率不一定低，但不需要对着火罐的相邻罐进行冷却，场地可以小 一些。同时，这种类型的油罐直径大，而高度小，故将间距定为0. 4D和0. 5D。国内外油罐间距对比见表4. 1. 4。第4. 1. 5条本条是参照国内外有关规范制定的：建筑设计防火规范(TJI674)第38条“易燃、可燃液体储罐如储量不超过表14的规定，可成组布置。”，建规关于易燃、可燃液体储罐成组布置的限量如下表：苏联的石油

48、和石油制品仓库设计标准第34条注规定：“容积200立方米的油罐可以成群布 置在一个基础上，其总量不超4000立方米。在储罐群内储罐之间的距离不限。”英国石油学会销售安全规范规定：油罐直径不大于10米的小型油罐，其总容量不大于8000立 方米时，可以看作一个油罐，集中成组布置。油罐间距只需满足施工和生产操作要求，”据调查，有的石油库已将小容量的高架罐成组布置在一个基础上。如商业部某石油站将!0个140立 方米的立式高架罐布置在一个高架平台上，油罐间距不到一米。参考以上资料，并根据我国情况，小于300立方米的油罐如发生火灾易于扑灭，不需要大的消防操作场 地；另外因为一个罐组内的总量不超过1500立

49、方米，没有一个大油罐的容量大，可以看作一个油罐，这些小 油罐可以集中布置。小油罐集中布置可以节约用地和节约输油管线，操作管理也比较方便。1. 6地上、半地下油罐一旦发生爆炸破裂事故，油品会流出油罐外，如果没有防火堤，油品就到处 流淌。如大连某厂一个罐区没有防火堤，一个罐爆炸破裂后油品流到那里火就烧到那里。河北省某石油化工 厂燃料油罐爆炸后，因无防火堤、油品崩到汽油罐区，将汽油罐引燃。为避免此类事故，规定地上、半地下 油罐应设防火堤。据调查，很多覆土罐带有水平通道，但无任何保护措施，油罐底部一旦破裂，油品也会顺水平通道外流， 所以规定这类油罐的周围应设防火堤。（说明由于第4.1.2条三款做了修订

50、，对单罐容量比较大的油罐组，防火堤高度是随之增高的，原规 定的1.6m高度是已不能满足，现地把防火堤高度规定到宜于2.2m，01. 8防火堤有效容量的规定主要出发点是：一、油品装满半罐的油罐如果发生爆炸，大部分只是炸开罐顶。如上海某厂1981年一个罐在满罐时爆炸， 只把罐顶炸开2米长的一个裂口。大连某厂1978年一个罐爆炸、也是罐顶被炸开，油品未流出油罐。二、油罐油位低时发生爆炸，有的将罐底炸裂，如前面提到的某炼油厂的20号罐，着火时油位为1. 9米。 而该厂1972年爆炸的另一个罐，当时油位为0. 75米、爆炸时只把罐顶炸裂，而没有炸裂罐底。三、油罐冒罐或漏失的油量都不会大于一个罐的容量。所

51、以本条规定防火堤内有效容量不小于最大油罐 的容量是安全的。对于浮顶油罐或内浮顶油罐，因浮顶下面基本上没有气体空间，不易发生爆炸。即使爆炸，也只是将浮 盘掀掉，不会炸破油罐的下部，所以油品流出油罐的可能性很小，故防火堤的有效容量规定不小于最大浮顶 罐容量的一半是安全的。1. 9油罐除了有可能发生破裂事故外，在使用过程中冒罐、漏油等事故时有发生。为了把油罐事故 控制在最小的范围内，把一定数量的油罐用隔堤分开是非常必要的。原则上把隔堤内油罐的总容量定为20000 立方米，这样把3000和5000立方米的油罐分为64个罐一隔，而容量大于或等于10000立方米的油罐可两个罐 一隔。沸溢性油品储罐在着火时

52、易于向罐外沸溢出泡沫状的油品，为了限制其影响范围，不管油罐容量大小， 规定其两个罐一隔。（说明）比原来的条文写得更明确、更详细一些，便于理解、便于执行。1. 11油罐和进油管要求从油罐下部接入，主要是为了安全和减少油品损耗。油品从上部进入油罐， 如不采取有效措施，就会使油品喷溅，这样除增加油品大呼吸损耗外，同时增加了油流与空气的摩察，产生 大量静电，达到一定电位，就会放电而爆炸起火。如1977年上海某厂一个罐发生爆炸事故就是因进油管从罐 壁上部接入，当时罐内液位高1.8米，油品落差约4米，当油品流速增加到7.5米/秒时，大量静电积聚引起爆 炸 1978年大连某厂的一个5000立方米的柴油罐，因

53、为油品从扫线管进入油罐，落差5米，产生静电引起爆炸。 1980年该厂添加剂车间400立方米的煤油罐，也是因为进油管从上部接入，油品落差6.1米，进油时产生大量 静电引起爆炸，并引燃周围油罐和其它设备，造成几十万元的损失。所以要求进油管从油罐下部接入。当工 艺安装需要从上部接入时，就应将其延伸到油罐下部。第二节人工洞石油库油罐区2. 1 一个人工洞内的油罐的总容量和座数不应过大和过多，这和在一个地上油罐组内限制油罐总容 量和座数的理由一样，在洞内发生爆炸或火灾事故时，使其影响范围尽可能小。如东北某人工洞石油库主巷 道发生了一次爆炸，洞内18座罐都有不同程度的变形。西南某人工洞石油库一个罐室的支巷

54、道发生爆炸，洞 内5座油罐有4座报废。如果一个洞内油罐座数少些，损失就不会那么大。此外，一个洞内罐座数过多，主巷 道必然很长，不利于通风，容量积聚油气，发生事故的可能性就增大。2. 2洞内油罐的间距主要是根据石质和油罐直径而定。现在一般是采用相邻较大油罐室毛洞的直径 作为间距。如西南某人工洞石油库的油罐与油罐之间的距离是一个油罐室毛洞直径，1980年在一个油罐室的 支巷道内发生爆炸，导致了油罐室内的油罐发生连续爆炸，把油罐室的钢密封门崩出支巷道70多米远，洞内 四座油罐都被炸坏而报废，但油罐室与油罐室之间的岩体仍完好无损。这说明这样一个距离可以保证油罐洞 室的安全。2. 3本条规定的几个尺寸主

55、要是考虑施工、生产和维修操方便。洞内的油罐锈蚀比较严重，必须经 常检查和涂刷油漆，需要一定的活动空间。现在有些油罐的上方仅有0. 50. 8米高的空间，工人到罐顶检 查时需要在顶上爬行。当工人上罐量油；取样和涂刷油漆时还要携带工具，在罐顶工作既不方便也不安全。 有的罐壁周围的环行通道宽度只有0. 6米，单人行走已显狭窄，当油罐需要维修时，无法搭脚下架。因此， 规定环行通道的最小宽度为0. 8米，为维修提供方便。2. 4规定主巷道的净宽主要是考虑施工时出石渣和生产操作方便。施工时，不论是用小矿车出渣或 是用自卸汽车出渣，其宽度都不能小于3米，高度也不能小于2. 2米，安装和操作也需要这样的尺寸。

56、如渐江 省的一个人工洞石油库的主巷道太窄，只得将管线安装在走道下面的管沟里，检查维修很不方便，而且容易 锈蚀漏油。北京军区某人工洞石油库的主巷道坡度太小，夏季洞里的水排不出去，积水浸没了管线和罐底， 所以这里规定主巷道的纵向坡度不宜小于千分之五。2. 5对人工洞石油库主巷道口部的坑爆等级各部门要求不一致，暂时难以作统一规定。但都必须设 防护门，防护门必须与要求的抗爆等级相适应。罐室的密封门的作用，主要是防止油罐破裂时油品流出罐室，以减少油品的损失和对其它油罐的影响。第五章油泵房0. 1通过调查，了解到不少石油库选用的输油泵与实际所要求的条件不符。多数泵的流量、场程和 电动机功率偏大，有的把泵出

57、口阀门开得很小。泵和电动机长期在低负何、低效率下运转，浪费动力，很不 经济。油泵类型和规格应根据输送油品的性质、工艺要求进行水力计算后选定。要求油泵经常处于高效区工作， 以避免“人马拉小车”现象，节约能源，减少经营费用。0. 2通过调查，了解到采用地下式泵房相当普遍。地下式泵房室内地坪低于室外地面少则23米， 多则56米，甚至有的深达78米、给施工、操作、特别是安全管理带来很多问题。这种油泵房的标高大都 不是根据需要经水力计算确定，而是重复利用现成设计或估算确定的。这种不正常现象应予扭转。规定离心泵中心低于罐底标高，是为了使离心泵经常处于罐注状态，有利于泵的操作。0. 3本条是针对目前各部门系

58、统的石油库设计没有一个统一的、可供遵循的油备用原则而提出的。 通过调查发现，普遍存在着油泵的备用台数过多，油泵的利用率低的现象，特别是自行设计的石油库更是随 意增设备用泵。一些油泵常年不用或很少使用，造成设备和建筑面积的严重浪费。现在国产油泵和电动机质量不断提高， 只要操作管理得当，设备很少出故障。因此，根据石油库油泵的运行特点，在满足生产需要的前提下，制定 合理的油泵备用原则是必要的。连续输送的油泵是指生产装置或工厂开工周期内不能停歇的泵，如炼油厂从油罐区供给工艺装置的原料 油泵、长距离输油管道的输油泵、发电厂锅炉的供油泵等。这些油泵在发生故障时，如没有备用泵，既无法 保证连续供油，必将造成

59、各种事故或较大的经济损失。所以规定连续输送的油泵应设备用油泵。经常操作但不连续运转的油泵根据生产需要时开时停，作业时间长短不一，石油库的输油泵大多属于此 类，如油品装卸和输转等作业所用的泵。这些油泵发生故障时、一般不致造成重大的损失，客观上也有一定 检修时间，这种类型的油泵采用互为备用或共设一台备用油泵是可以满足生产需要的。不经常操作的油泵是指平时操作次数很少且不属于关键性生产的泵，如油泵房的排污泵，抽罐底残油的 泵等。这种泵停运的时间比较长，有足够的时间进行检修，既使在运行时损坏，对生产影响也不大。故这种 泵没有必要设备用油泵。0. 4在调查中了解到许多石油库仍采用填料密封的泵，漏油相当严重

60、，不但油品损耗大，而且不安 全。因油泵的密封不严造成油泵房油气爆炸或火灾事故的已有多起。为此，输油泵轴的密封应选用性能良好 的密封装置如机械密封等。0. 5调查的十六起油泵房事故中，有五起是电动往复泵引起的，占油泵房事故的31%。主要是由于 没有安装安全阀，当油泵出口管线堵塞或在操作时没响有打开油泵出口管线上的阀门时，泵的出口压力超过 了泵体或管线所能承受的压力，把泵盖或管件崩开而喷油，有的遇到明火还发生火灾、爆炸事故，造成人身 伤亡及经济损失。为避免这种事故的发生，本条规定当选用电动往复泵、螺杆泵和齿轮泵等容积式泵时，在 泵出口管线上必须安装安全阀。蒸汽往复泵出口最大压力由蒸汽的压力决定，其