盾构始发及试掘进

1、1.1.盾构始发及试掘进1.1.1.始发流程盾构7-14始发流程图7-14盾构机始发流程图接。盾构出洞及后盾系统如图7-15。图7-15盾构始发及后盾系统示意图1.1.2.盾构始发姿态控制盾构始发作为盾构施工关键工序，对后期盾构机能否正常掘进起着 至关重要的作用，故始发姿态控制显得尤为重要。始发掘进前，人工复测一次盾构机在始发托架上的正确位置，并与 盾构机VMT系统测量的位置相互比较，调整盾构机姿态后方可始发 掘 进。同时仔细检查盾构机托架的稳固情况，检查托架加固程度，查验盾 尾外壳上的防扭转装置是否焊接牢固。始发掘进时保持盾构机4组推力油缸推力均衡，确保刀盘中心和盾尾中心的位移在允许的偏差范

2、 围内（VMT系统上显示为，垂直方向士 30mm水平方向士 30mm,在始发掘 进阶段尽量少米用纠偏措施。由于盾构机和始发设施处于不稳定的状态下，承受重大负荷，在始 发推进初期，刀盘未接近工作面时禁止启动刀盘旋转。整个过程中派专 人把守观察，发现异常立刻停止掘进，并进行处理。1.1.3 始发阶段运输方案根据业主提供的施工场地和工作井条件以及盾构机自身结构的特 点，制定盾构始发掘进阶段的出碴、运输方案。始发方案的确定根据业主提供的始发场地，可以利用先期施做完成的主体结构场地 进行始发，综合考虑各方因素，采用全地下始发方案，即先将 1 5号台车依次吊入始发井中，再将盾构机主机吊入盾构始发井中进行组

3、 装，并安装反力架，连接各类管路，进行调试、始发。盾构的出碴、运输布置垂直运输渣土和管片由两台龙门吊完成，1台45吨用于出渣及 下材 料，另1台45吨用于地面装卸材料。门吊行车电源采用卷筒安 装方法。盾构水平运输采用2台电瓶机车牵引车，每台电瓶车配备两组电 池，保证施工连续进展。电瓶充电房充电。本区间充电间内设置HGC2712B-80/38C充电机13台，1台作为备用。水平、垂直运输见图7-16。图7-16水平、垂直运输示意图1.1.4始发托架、反力架安装基坑清理完成后，托架依据测量放样结果安装定位。考虑托架在盾构出 洞时要承受纵向、横向的推力以及抵抗盾构旋转扭矩，所以在盾构出洞 之前，对始发

4、托架两侧用H型钢进行加固。始发托架的安装7-17始发托架安装及加固示意图在盾构主机与后配套连接之前，进行反力架安装。由于反力架为盾 构始发时提供反推力，在安装反力架时，反力架端面应与始发台轴线垂 直，以便盾构轴线与隧道设计轴线保持平行。安装时反力架与始发井结 构连接部位的间隙要垫实，以保证反力架脚板有足够的抗压强度。反力架结构见图7-18图7-18反力架结构形式1.1.5洞门防水装置安装洞门防水装置由帘布橡胶板、圆环板、固定板、压板、垫板和螺 栓 等组成。在盾构机安装调试完成后，将前述构件按顺序安装在始发井施 工时预埋的洞门圈钢环上。为防止盾构推进洞门圈时刀盘损坏帘布橡胶板，可在帘布橡胶板外

5、侧涂抹一定量的油脂。随盾构向前推进需根据情况对洞门密封压板进行 调整，以保证密封效果见图7-19。图7-19始发洞口密封示意图1.1.6.负环管片安装当前述及盾构组装调试等工作完成后，组织相关人员对盾构设备、 反力提供系统、始发台等进行全面检查与验收。验收合格后，开始将盾 构向前推进，并安装负环管片。分别调试推进系统和管片安装系统，确保这两个系统能稳定工 作；在盾尾壳体内安装管片支撑垫块，为管片在盾尾内的定位做好准备，见图7-20 ；从下至上依次安装第一环管片，要注意的管片的转动角度一定 要符合设计。偏差宜控制为：高程和平面士 50mm每环相邻管片高差 5mm纵向相邻管片高差6mm安装拱部的管片时，由于管片支撑不足，一定要及时加固；第一环负环管片拼装完成后，用推进油缸把管片推出盾尾，并 施加一定的推力把管片压紧在反力架上，即可开始下一环管片的安装；管片在被推出盾尾时，要及时的支撑加固，防止