成渝高速公路计重设备改造工程

1、成渝高速公路计重设备改造工程比选公告为配合成渝高速公路资阳段渔溪收费站改扩建工程，本公司拟对渔溪收费站的称台式计重收费设备进行改造，即拆除原有2条车道的称台式计重设备，并新安装3个车道的弯板式计重设备（超宽车道1套、普通车道2套）。根据国家和本公司有关规定，本项目拟按比选方式选择和确定承包人，诚邀符合比选资格条件的潜在申请人参与本项目的比选。只有参加了比选报名，并满足比选资格条件又被随机抽取到的比选申请人（即比选被邀请人），才有资格被比选人邀请参加本项目的比选竞争。一、比选项目概况和比选内容：本项目涉及在成渝高速公路资阳段渔溪收费站计重设备的改造与更新。比选内容包括：3套（超宽车道1套、普通车

2、道2套）弯板式计重设备及其控制等配套设施的供货与运输、安装与调试（含软件）、完工检测、缺陷责任期的服务等；旧设备的拆出与运输。系统设备的安装、调试（含完工检测）须在2013年1月20日前完成，项目缺陷责任期为自验收合格后的1年时间。参与比选竞争的申请人投标报价时，在严格按照项目的比选内容以及工程量据实编制预算的同时，还应考虑工程安装可能涉及其它单位、施工安全及人员保险、车辆通行等项为完成本项目所必须的一切费用。二、资格要求要求参与比选竞争的申请人具有独立法人资格的制造厂家，企业注册资金不低于1500万元人民币，具有质量技术监督部门颁发的有效期内的制造计量器具许可证或计量器具型式批准证书，且该许

3、可证和型式批准证书必须包含所投标产品，最近三年（2009年至2011年）累计完成并投入使用收费车道弯板计重系统的数量总和至少150套，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。三、报名有意参加本项目竞争的比选申请人，请自行安排工程前期相关情况考察（费用自理），并按下述要求报送资料（所有资料需加盖单位鲜章）：1、报名申请（需表述从业经历、是否满足上述资格要求等有关事项）；2、证明资料：（1）营业执照、税务登记证、产品相关检验或鉴定合格证书等资料；（复印件并加盖鲜章）（2）资质、业绩（包含比选申请人业绩和报价产品广泛应用业绩）证明材料，包括承包合同（复印件并加盖鲜章）、使用单位鉴定意见等（需提

4、供相应业主的地址、电话、联系人等信息）以及符合上述资格要求的证明文件。3、本项目功能、技术要求响应文件：提供产品样本、产品检测证书，明确选定符合本项目比选要求的主要产品并按照附件1要求进行功能、技术要求响应（需注明主要产品的品牌、产地、型号、规格、参数等）；4.报价:请按照附件2的格式填报报价清单，比选投标价格最终以该报价清单总价为准，总报价不得超过本项目限价（60万元）。报名资料请于2013年1月 6 日上午11时前密封（需加盖骑缝章）送达成都市武侯祠大街252号四川成渝高速公路股份有限公司116室。四、随机邀请参加比选竞争的比选申请人比选人定于北京时间2013年 1月 6日14:30时在成

5、都市武侯祠大街252号四川成渝高速公路股份有限公司一楼会议室进行随机抽取。先由比选人评标小组对报名参加比选的申请人是否符合比选条件进行审核，再从符合比选条件的申请人中随机抽取3家比选申请人作为比选被邀请人参加比选（若不足3个，则全部选取），报名参加比选竞争的比选申请人可自愿到现场监督随机抽取活动。比选人评标小组评标原则：在符合项目资格、最高限价（投标人报价须在项目估算总价内）情况下，参考其设备选型、技术方案、工程业绩及服务信誉等项目，以最低报价的比选被邀请人中标。联系方式：比选人（全称）：四川成渝高速公路股份有限公司地址：成都市武侯祠大街252号，邮编610041联系人：翟波联系电话：（028

6、）85527545，传真：（028）85531409。附件：系统设备概述及技术要求二0一二年十二月二十八日附件1：设备主要技术参数及要求称重收费系统设置由设置在出口车道的整体式弯板称重传感器、红外线车辆分离器、收尾线圈和称重控制器等设备构成。其总体性能要求如下：1.系统目标本项目设计目标为：（1）计重设备必须满足四川省高速公路联网收费及四川省高速公路联网的技术要求。（2）以满足系统运行可靠性和稳定性为前提，提高系统的先进性，减少后期的设备维护量。（3）系统应具备较高的服务水平，尽可能减少因设备故障而引起的交通延误。（4）系统应具备高可靠性，具有防止人为（有意或无意）和自然事故损害系统的能力。（

7、5）系统应结合高速公路计重收费系统中存在的作弊现象采取相对应的措施，保证计重系统的多次称量的一致性。2.系统功能1、计重系统能对通过计重收费车道的车辆形成完整的车辆称重信息，包括轴型、轴重、联轴信息、每轴的胎数、联轴重量、轴距、总重、车速等信息。2、计重系统支持动态称量和静态称量，并可自动转换，即使由于拥堵，车轴停在称重平台上，系统也能准确称量并进行车型判别。3、能对车辆进行自动分离：对于某些交通流量大，称重车道通过车辆较多的收费站，出现两辆车间隔较近，同时在称重区域内行驶以及挂车通过称重区域的特殊情况时，系统能够安全消除跟车现象，可以检测拖车挂钩，将半挂车、全挂车、单车可靠分离。4、动静态称

8、重状态的转换：系统支持动、静态称量，当两辆车之间间隔较近、同时在计重区域内行驶或者车流量大、车辆排队、有车辆停止于计重区域时，系统自动转换为静态称量。5、防作弊措施：称重系统能够对车辆的各类异常行车进行检测，并根据需要开启自动经验修正和上报异常类型到收费计算机。6、数据传输：（1）计重系统能够向车道收费计算机准确、及时、平滑传输完整的、由收尾信号主动发起的称重数据，数据通讯不需计重收费软件干涉，由计重设备动态链接库自动进行。（2）计重系统能够接收收费车道计算机发出的基本指令数据并完成相应的动作，如开启或关闭称重检测系统。（3）计重系统具备自动缓存功能，在向车道收费计算机发送数据失败时，计重收费

9、设备能够自动将该数据存入缓存消息队列并尝试重发，在此次数据未正常送达前数据将一直保存在系统缓存中，不会被下一条数据冲掉，直到被操作员人工删除，从而保证称重数据的完整性。7、系统具有故障自检功能，系统中各设备和线路故障时，系统能取得相应的故障信息，在现场设备的显示面板上进行定位显示，并能将故障信息传递给车道计算机。8、系统能够在无人值守状态下满足不间断全天候连续工作的需要，平均无故障时间MTBF25000h。9、计重系统软件具备自动恢复功能，一旦发生不可恢复的故障而死机时，系统能够在10秒内自动重新启动。车道计算机或计重收费设备复位时，动态链接库保存的称重数据不受影响，并可以由计重收费软件通过动

10、态链接库发指令同步数据到车道计算机中继续使用。10、称重设备能够检测下列特殊的称重数据，并做出正确的判断：称重设备能够检测到最后一辆车退出，并且发消息给动态链接库撤销该辆车的称重数据。当最后一辆车不完全退出（未收头）并且再进入时，称重设备能够正确判断处理、保留该辆车的称重数据；当车辆不完全进入（未收尾）并退出时，称重设备能够正确判断，不发出该辆车的称重数据；当车辆在称重平台不完全倒车（未收尾、也未收头）并进入时，称重设备能够正确判断处理该车的称重数据。11、称重数据采用先进先出方式存放，称重设备的动态链接库能够保存不少于10辆车的称重数据，并且可以根据需要，由车道收费软件通过动态链接库发指令查

11、询称重数据，同步称重数据或者按照保存顺序逐辆清除。12、称重系统设备中所有活动金属部件均具有可靠的防锈功能，具有优异的防腐蚀、防酸雨、防霉菌、抗氧化、抗海盐功能。4.工程范围联网收费计重接口动态库软件的编制、计重设备供货、卸货、安装调试、初次标定、计量检定、技术培训、试运行、缺陷责任期、验收、售后服务以及计重设备安装的细化施工图设计，与机电工程收费系统的车道收费计算机联调等工程内容。技术要求中未提到，但为完成本项目所需的其它附属材料和工作。5.技术要求计重系统整体技术指标必须满足动态公路车辆自动衡器（GB/T21296-2007）和动态汽车衡检定规程（JJG907-2003）的规定。所提供的产

12、品应具有质量技术监督部门颁发的有效期内的制造计量器具许可证或计量器具型式批准证书，且该许可证或批准证书必须包含所投标产品。每套计重收费设备的基本组成如下： （1）、称重仪：由称重传感器、数据采集卡、框架、信号电缆和安装部件等构成；（2）、车辆分离器：由成对配置的红外线光幕发射和接收装置、控制器等构成；（3）、收尾线圈：由埋于车道的环行感应线圈、线圈检测器、信号电缆等构成；（4）、室外控制柜：由称重数据采集和处理单元、控制和接口单元、电源单元、电缆接线、机柜等构成；（5）、设备的供电、信号传输电缆（信号转换设备），地线系统。一、基本要求计重收费系统主要用于对通行车辆的称重和车辆超限数据的处理，应

13、准确输出车辆的称重及超限数据，并全天侯不间断工作。1) 该系统必须通过相关质量检测部门的检测并取得合格证（提供证明材料）。2)精度稳定性：标定周期1年；3) 主要功能：能对静态和低速通过的车辆进行称量：能检测车辆通过车道时的速度；能对车辆进行自动分离；能检测车辆的轴、轴组及整车重量：能记录车辆通过时间；称重系统软件应在系统死机时能自动重新启动。并且所有的处理软件、设备驱动程序、示范测试程序和示范测试程序源代码，都必须具有合法的使用许可，需方不需要额外付费；能形成完整的车辆称重信息，包括轴型、轴重、联轴信息、每轴的胎数、联轴重量、轴距、总重等信息；能通过数据接口将称重信息传输给车道收费计算机；当

14、最后一辆车不完全退出（未收头）并且再进入时，计重设备能够正确判断处理该辆车的称重数据。当车辆不完全进入（未收尾）并退出时，计重设备能够正确判断，撤销该辆车的称重数据。当车辆在称重平台上不完全倒车（未收尾、也未收头）并进入时，计重设备能够正确判断处理该辆车的称重数据。(4)必须考虑各种环境因素对计重收费系统的影响。在现场条件和现场环境下，确保计重收费系统全天侯不间断正常运行、计重收费数据准确无误、系统和设备功能指标符合技术要求。应考虑的环境因素有：极端最高环境温度和极端最低环境温度对设备的影响；积雪、结冰对设备的影响；雨水、凝霜、结露对设备的影响；冻土层厚度对设备的影响；沙尘暴的影响；基坑深度对

15、设备的影响。二、主要设备技术条件弯板称重传感器：应采用国内外著名品牌传感器，该传感器在国内成功使用五年以上并提供证明性文件。1)结构类型：整体式传感器，无机械结构；2)传感器尺寸：普通车道1.55米，超宽车道1.75米；3)表面处理：硫化橡胶表面密封技术处理；4)额定载荷（每轴）：30 t；5)过载能力（每轴）：150%；6)速度范围：050km/h（测量），0200 km/h（允许通过速度）；7)车辆在加减速0.6m/S2，行驶速度20km/h通过承载器时，动态称量准确度不低于动态汽车衡（JJG907-2003）中的5级准确度等级（动态精度2.5%）；8)温度范围：-45+80；9)湿度范围

16、：095%；10)线性误差：1.5%；11)灵敏度漂移公差：0.40 mv；12)零点漂移公差：0.40 mv；13)设备的防护等级： IP68；14)持续浸水时间：300h无故障；15)使用寿命：10年以上；16)MTBF20000h。 红外线车辆分离器：应采用国际著名品牌通用型号，并附有证明该品牌的高品质等证明性文件应采用进口红外光幕和高能量、高穿透率光电管；在良好天气时，分离判断正确率达到99.5%以上；在恶劣天气时，分离判断正确率达到98%以上；能分辨车辆的离地最高高度：1500mm，离地最低高度：400mm；在此范围内，最小分辨物的尺寸不大于50mm；可分离两车的最小间距不大于200

17、mm；采用光栅方法分离时，发射和接收窗口必须能够防止凝露、结霜；当分离器发生故障时，可以通过硬件和软件（收费界面上）显示出明确的故障信息；工作环境： 温度：-30+70； 相对湿度：095%RH；防护等级：IP65。使用寿命：8年以上。分离器外壳必须采用1.5mm以上不锈钢，并设有醒目的防撞反光标志。收尾线圈检测器：应明确检测器品牌型号、环线品牌型号、回填材料，应采用国内外著名品牌通用型号在红外线车辆分离器发生故障时，自动切换为使用线圈，对车辆进行分离和辅助收尾；检测器应可设定频率范围和灵敏度；频率范围：50200KHz；收尾线圈在车距不少于2m时，判断精度99%；尺寸要求：1m2m；电感量范

18、围：70500mH；速度检测范围：1200km/h；检测距离：500mm；导线规格：1.5mm2铜质导线；线圈安装方式：埋入路面下，环氧树脂灌封。当线圈发生故障时，可以通过硬件和软件发出故障消息；工作环境：温度：-45+80；相对湿度：095%RH；数据采集器（室外控制柜）（1）功能要求数据采集器（室外控制机柜）安装在收费岛上适当位置，采用基础安装方式，由称重数据采集和处理单元、控制和接口单元、电源、电缆接线、控制柜等构成；控制柜箱体为不锈钢材料，防护等级：IP65，带防水顶盖，具有良好的强度和通风散热设计。数据采集器的设计应考虑车道高温、高电磁干扰和高汽车尾气的工作环境，采取必要的措施减少发

19、热源，降低自身温度，采用自然对流措施能够保证机柜内部维持在仪器正常工作温度范围；具有防雷、抗浪涌冲击装置；机柜底部有出线孔与外部电缆连接。称重设备的处理计算机必须使用固化软件，不允许使用DOS，Windows，Linux等磁盘操作系统。称重设备的处理计算机固化软件的版本必须是最新的，且满足业主要求，在自检异常、通讯失败或者程序迷走时，处理计算机能够自动复位，复位时间2秒之内。称重设备具有调试、检测用数字仪表显示面板，在面板上可以显示各轴轴型、轴重和车速。数据采集处理器具有进入校准状态的开关，在校准状态下，通过仪表面板上的按钮，可以很方便的对计重设备进行校准。具备自动缓存功能。在向车道收费计算机发送数据失败时，自动存入缓存消息队列并尝试重发，在此次数据未正常送达前不会被下一条数据冲掉，该数据将一直保存在系统缓存