项目风险评估报告A1课件

1、项目风险评估报告A1一、项目概况二、项目总体风险评估三、畚箕山隧道专项风险评估四、项目重大危险源汇总报告的主要内容：五、项目重大危险源控制措施一、项目工程概况：4.项目各个单位工程概况1.项目工程简介2.项目自然地理条件3.项目工程地质条件 温州绕城高速公路西南线工程（仰义至阁巷）第四标段地处温州市，经过瓯海区2个街道10个村。工程起点为畚箕山隧道进口，终点为岭根大桥，线路全长6.457公里。 其中主要工程为：路基1.67公里，主线桥梁3.318公里；隧道1.469公里；互通1处。1.项目工程简介： 项目卫星图 1、气候条件 项目位于浙江东南沿海，属亚热带季风气候，雨量充沛，但年降雨分布不均，

2、主要集中在56月份梅雨期和79月份的台风暴雨期。总体气候条件对工程建设影响不大，但台风季大风、暴雨、强降雨出现，会对施工产生一定的影响。 2、地形地貌条件 项目位于沿浙南沿海丘陵平原与中山区交叉地带。本标段地貌分为沟谷海积平原区和低山丘陵区，以低山丘陵区为主。 3、水文条件 本项目处于浙江东南沿海的侵蚀-剥蚀低山丘林区，山体发育沟谷较多，丘陵山坡坡角一般在20-35左右，植被覆盖良好。 2.项目自然地理条件： 本标段工程地质条件主要分为平原区和低山丘陵区。 平原区上部为软土，厚度一般10-15米，工程性质较差，下部为坡洪积碎石土，平均厚度25-30米，工程性质较好； 低山丘陵区上部主要为厚度不

3、等的填土和坡洪积碎石土，主要含粘性土、碎石和块石等，工程性质一般。中风化基岩岩体较完整，岩质较硬，工程性质良好。强风化岩呈碎块状，岩块较硬，工程性质较好。 3.项目工程地质条件：1、隧道工程概况 本标段设计有隧道3座，畚箕山分离式隧道（横山小净距隧道屏山小净距隧道） 4.项目各个单位工程概况：隧道概况序号隧道名称隧道类型起讫桩号长度（m）1畚箕山隧道分离式K12+991-K13+840849ZK12+980-ZK13+8658852横山隧道小净距K14+755-K15+045330ZK14+752-ZK15+0903383屏山隧道小净距K16+260-K16+550290ZK16+240-ZK

4、16+547307隧道围岩级别统计序号隧道名称围岩级别长度（m）开挖方量1畚箕山隧道级91158552级7651183963级7951021734横山隧道级156261895级368566326级7090587屏山隧道级139233668级270415929级1251617510合计级3866541011级140321662012级9901274062、桥梁工程概况 本标段桥梁12座，其中主线桥梁共7座,互通区匝道桥5座。上部结构可分为两种结构类型。 1)、现浇箱梁结构： 本标段桐岭互通区B、D、E匝道桥上部结构设计有现浇箱梁。 2)、预制安装结构：本标段7座主线桥上部结构均采用预应力混凝土T

5、梁，先简支后连续结构；互通区A匝道1#桥上部结构为预制空心板。序号中心桩号桥名桥面净宽（米）交角（度）桥长（米）结构类型上部结构下部结构墩及基础台及基础1K13+981丁岙大桥（右）16.2590254.05预应力砼连续T梁桩柱式U台ZK14+026.05丁岙大桥（左）16.2590282.15预应力砼连续T梁桩柱式U台+桩式台2K14+608丁岙一号桥（右）16.2590158.25预应力砼连续T梁桩柱式桩式台ZK14+618.8丁岙一号桥（左）16.2590188.25预应力砼连续T梁桩柱式桩式台3K15+722.5岷岗大桥（右）16.2590931.25预应力砼连续T梁桩柱式桩式台ZK1

6、5+738岷岗大桥（左）16.2590923.25预应力砼连续T梁桩柱式桩式台4K16+765.5岙底大桥（右）16.2590393.25预应力砼连续T梁桩柱式桩式台ZK16+763.5岙底大桥（左）16.2590393.25预应力砼连续T梁桩柱式桩式台5K18+563桐岭大桥（右）16.2590158.20预应力砼连续T梁桩柱式桩式台ZK18+870桐岭大桥（左）16.2590773.20预应力砼连续T梁桩柱式桩式台6K18+981岭根大桥（右）16.2590548.20预应力砼连续T梁桩柱式桩式台主线桥梁设置一览表序号中心桩号桥名斜交右角（度）桥长（米）结构类型上部结构下部结构墩及基础台及

7、基础1K17+747.7桐岭互通主线桥90900预制T梁柱式墩、桩基础桩式台、桩基础901020预制T梁柱式墩、桩基础桩式台、桩基础2K0+108.800A匝道1号桥9084.54预应力空心板柱式墩、桩基础桩式台、桩基础3K0+657.422A匝道2号桥90258.2预制T梁柱式墩、桩基础桩式台、桩基础4K0+190.862B匝道桥90103.3RC连续箱梁柱式墩、桩基础桩式台、桩基础5K0+200.168D匝道桥90320RC连续箱梁/预制T梁柱式墩、桩基础6K0+349.135E匝道桥90410.54RC连续箱梁/预制T梁柱式墩、桩基础桐岭互通桥梁设置一览表3、路基工程概况 路基总长1.6

8、7公里，路基填方为36万m，路基挖方148万m。软基处理预应力管桩4万延米塑料排水板共37万延米。 其中标段内挖方主要为石方挖方、土石料混合挖方，还有少量的土方挖方，由于我标段内挖方量很大，故挖方施工为我工程重点之一。二、项目总体风险评估 根据指标体系法，我标段对范围内各隧道、桥梁、路基单位工程的总体风险得分进行了取值，然后对照隧道、桥梁、路基施工安全风险分级标准，将我标段内所有单位工程的总体风险等级进行评估：以下分别以畚箕山隧道、丁岙大桥为例。隧道总体风险评估以以畚箕山隧道为例桥梁总体风险评估以丁岙大桥为例风险等级计算分值R等级（极高风险）14分及以上等级（高度风险）9-13分等级（中度风险

9、）5-8分等级（低度风险）0-4分桥梁工程施工安全总体风险分级标准风险等级计算分值R等级（极高风险）22分及以上等级（高度风险）14-21分等级（中度风险）7-13分等级（低度风险）0-6分隧道工程施工安全总体风险分级标准序号评估项目总体风险评估分值风险等级1隧道畚箕山隧道9分II级(中度风险)横山隧道16分III级（高度风险）屏山隧道16分III级（高度风险）2桥梁丁岙大桥11分III级（高度风险）丁岙一号桥11分III级（高度风险）岷岗大桥11分III级（高度风险）岙底大桥11分III级（高度风险）桐岭大桥11分III级（高度风险）岭根大桥11分III级（高度风险）桐岭互通主线桥13分II

10、I级（高度风险）桐岭互通A匝道1号桥10分III级（高度风险）桐岭互通A匝道2号桥11分III级（高度风险）桐岭互通B匝道桥11分III级（高度风险）桐岭互通D匝道桥11分III级（高度风险）桐岭互通E匝道桥11分III级（高度风险）3路基9分II级（中度风险） 项目施工安全总体风险等级 综上所述，可以看出，我项目施工安全总体风险等级应该确定为III级（高度风险）。根据指南要求，对风险等级III级（高度风险）以上的单位工程要进行专项风险评估。三、畚箕山隧道专项风险评估：1、专项风险评估思路2.该单位工程施工工序分解3.该隧道工程风险源普查4.隧道风险源量化定性评估5.专项评估中有关重大危险源评

11、估 1）将某一阶段的施工工序分解； 2）结合分解的工序，进行危险源普查，列出风险源普查清单； 3）用系统安全方法对辨识出的危险源进行定性、定量评估； 1、专项风险评估思路2、隧道施工工序表隧道危险源普查表 3、隧道风险源普查 通过与现场施工人员座谈、专家咨询、工程类比等方式，结合指南中附录3关于公路隧道工程钻爆法施工作业活动与典型事故类型对照表，分析得出危险源普查表。 4、隧道风险源定性定量估测 1）风险估测方法选择 风险估测是采用定性或定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。本隧道工程采用LEC法进行风险估测。该方法采用与系统风险率相关的3个方面指标值之积来评价系统中人员伤亡

12、风险大小：L为发生事故的可能性大小；E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；C为一旦发生事故会造成的损失后果。风险分值D=L*E*C。D值越大，说明该系统危险性大，需改变发生事故的可能性，减少人体暴露于危险环境中的频繁程度，减轻事故损失，直至调整到允许范围内。 2）量化分值标准 为了简化计算，将事故发生的可能性、施工人员暴露时间、事故发生后果划分不同的等级并赋值，如表所示：分数值事故发生的可能性分数值事故发生的可能性10完全可以预料1可能性小，完全意外6相当可能0.5很不可能，可以设想3可能，但不经常0.1极不可能事故发生可能性L等级划分及赋值 人员暴露时间E等级划分及赋值 分数值暴露于危险环

13、境的频繁程度分数值暴露于危险环境的频繁程度10连续暴露2每月一次暴露6每天工作时间暴露1每年几次暴露3每周一次或偶然暴露0.5非常罕见暴露 事故后严重程度C等级划分及赋值 分数值发生事故产生的后果分数值发生事故产生的后果10010人以上死亡7严重4039人死亡3重大，伤残1512人死亡1引人注意 根据公式D=LEC就可以计算出作业的危险程度，并判断评价危险性的大小。其中的关键还是如何确定各个分值，以及对乘积值的分析、评价和利用。将结果按下表分级。D值危险程度D值危险程度320极其危险，不能继续作业2070一般危险，需要注意160320高度危险，要立即整改20稍有危险，可以接受70160显著危险

14、，需要整改 LEC法评估结果分级 我们按照LEC法将危险源普查清单内的所有项进行计算并将结果填入下表中。 LEC法风险估测计算 从上表的计算结果可以看出，洞口挖掘时围岩失稳、钻爆作业和初支作业可能导致的坍塌分值较高，应当列为重大危险源进行评估。5.专项评估中有关重大危险源评估 重大风险源指风险源相对比较复杂，存在较大的不可预见性，引发的事故严重性较大，必须从结构设计、环境因素、施工方法、安全管理等角度进行控制和防范的风险源。 1）、重大风险评估思路 结合专项风险评估的结果，经评估小组讨论决定：坍塌和洞口失稳为畚箕山隧道重大风险源。 （1）按指南要求，建立评估风险矩阵； （2）评估事故发生的可能

15、性，预测事故后果，进行评估； （3）参照风险矩阵，确定风险等级。 2）、建立风险矩阵 指南中推荐采用风险矩阵法对重大风险源动态估测。按照事故发生的可能性、事故后果严重程度建立风险矩阵表。下表为事故可能性和后果等级分级表。概率范围中心值概率等级描述概率等级0.31很可能50.030.30.1可能30.0030.030.01偶然20.0030.001不太可能1事故可能性等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡人员死亡(含失踪)人数3或重伤人数103人员死亡(含失踪)人数10或10重伤人数5010人员死亡(含失踪)人数30或50重伤人数100人员死亡(含失踪)人数30或重伤人数100人员

16、伤亡等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大经济损失(万元)Z1010Z5050Z500Z500直接经济损失等级标准 根据评估指南的要求，结合风险矩阵法，建立如表所示的风险接受准则。专项风险等级分为四级：低度（级）、中度（级）、高度（级）、极高（级）。 低度（级）表示有一般危险，需要注意；中度（级）表示有显著风险，需加强管理不断改进；高度（级）表示高度风险，需制订风险消减措施；极高（级）表示极高风险，不可忍受风险，需纳入目标管理或制订管理方案。专项风险等级标准如表所示：严重等级程度可能性等级一般较大重大特大1234 很可能 4高度高度极高极高 可能 3中度高度高度极高 偶然 2中度中度高度

17、高度不太可能 1低度中度中度高度专项等级风险标准 3）、施工管理引发的事故可能性评估 根据评估指南要求，按下表建立安全管理评估指标体系，计算指标分值M。安全管理评估指标体系经过计算：M=A+B+C+D+E+F+G+H=1+1+1+1+1=5分。全管理评估指标分值与折减系数对照表根据上表的指标体系，可得：折减系数r=0.9。计算分值（M）折减系数121.29M121.16M813M50.90M20.8 4）、坍塌事故危险性评估 根据项目实际情况，结合指南中关于坍塌指标体系建立要求，建立下表的洞身开挖坍塌事故可能性评估指标。坍塌事故可能性评估指标 隧道施工区段洞口失稳事故可能性分值计算公式为： P=r（A+B+C）=0.9*（5+1+2）=7.2。对照表下表，发生洞口失稳可能性为可能。计算分值P事故可能性描述等级P8很可能45P8可能32P5偶然20P2不太可能1隧道洞口失稳事故