高中地理必修24.1 区域发展对交通运输布局的影响 导学案（2）-人教版高中地理必修第二册

1、第四章 交通运输布局与区域发展第一节 区域发展对交通运输布局的影响1.理解交通运输布局的一般原则。2.结合实例，说明交通运输需求对交通运输布局的影响。3.结合实例，说明资金对交通运输布局的影响。1.交通运输布局的一般原则。2.区域发展促使交通运输需求增长，进而促进交通运输布局的变化。3.区域发展使区域有足够的资金满足交通运输布局的需求。4.资金对交通运输布局的影响。一、交通运输布局的一般原则交通运输布局主要包括 、 组织和客流、货流 、 两个方面内容。交通运输布局的目的是实现区域运输的 ，以获得最大的 和 。交通运输布局既要适应 、 的需要，也要立足于现有的 和技术、装备等条件，还受 的影响;

2、不仅要考虑当前的 ，还要预测客流、货流未来的 。因此，区域交通运输布局一般有： 。交通运输布局的变化主要体现为交通线路和站点的 、 以及 。使区域交通运输布局趋向 。二、交通运输需求与交通运输布局交通运输需求量较小，则布局的 较低、 较小;交通运输需求量较大，则需要布局的 较高、 较大。城市是区域经济发展中心，也是区域 中心，交通运输需求 ，交通运输布局重点关注城市。从而使城市成为区域交通运输网的 。区域交通运输布局要充分发挥 的特点，注意不同运输方式之间的 和 率。思考：1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？ 2.高铁站基本上都设立在城区的边

3、缘为什么？区域交通运输需求 的特点，决定了区域交通运输布局 的特点。区域交通运输需求 的特点也决定了区域交通运输 的特点。二、资金与交通运输布局交通线和场站属于 ，投资额 但不能短时间直接收回投资，一般由 组织建设。经济发展水平较落后的区域，因资金 ，交通线和场站的建设相对 。经济较为落后的地区，交通线和站点较为 ，且质量 ；经济较发达的地区，交通线和站点较为 ，且质量 。随着区域的发展，区域经济水平 ，从而有足够 推动交通运输建设相关 的提高，使交通运输布局受 的限制大为减弱。下图为“我国台湾岛铁路分布图”。读图完成12题。 1台湾岛修建的铁路是环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。

4、据图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响()A地形因素 B河流因素C气候因素 D矿产因素2台湾岛铁路呈环状分布于山间盆地和河谷地带的主要原因是()A客货运量大B地势相对平缓，工程造价低，难度小C水源充足D地势低，热量条件好为了加强区际联系，广东省拟与周边省区合作修建贵广、南广和西部沿海铁路。据图完成34题。 3决定西南地区铁路投资修建的因素和最大限制因素分别是()A国防需要降水多 B民族团结地形崎岖C经济发展地形起伏 D能源运输地震多发4有关三大西南铁路修建的意义，叙述正确的是()加强沿海与内陆联系，带动内陆经济发展完善我国铁路网格局，提高交通运输效率缓解东西向和南北向原有铁

5、路的运输压力促进西部大开发战略的实施A BC D到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成56题。 5为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是()A地形 B地质 C气候 D水文6在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了()A减少噪音扰民 B较少占用耕地C缩短运营里程 D保护野生动物答案 1A2.B解析 第1题，台湾多南北纵列山脉，东西向交通不便；第2题，铁路沿山谷、河谷修建，可降低施工难度，降低造价。答案 3C4.D解析 第3题，由题目信息可知，三大西南铁路连通西南地区和东南沿海，加强了内陆与沿海的联系，是经济发展的需要，同时可缩短路程，但受地形因素影响较大。第4题，由图可知，三大铁路主要联系东西方向，并不能缓解南北向铁路的